專利名稱：機(jī)車引擎散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于ー種機(jī)車引擎散熱裝置，尤指ー種適用于空冷式之機(jī)車引擎散熱裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于一般車輛而言，其引擎必須設(shè)有冷卻結(jié)構(gòu)以使引擎不致于產(chǎn)生過(guò)熱情形，而可以因此持續(xù)正常運(yùn)作。一般引擎之冷卻結(jié)構(gòu)可分為空(氣)冷式與水冷式，而空(氣)冷式又可分為強(qiáng)制空冷與自然空冷ニ種，差別在于強(qiáng)制空冷系以ー散熱風(fēng)扇強(qiáng)制吸入(導(dǎo)入)外部空氣以對(duì)引擎進(jìn)行冷卻，而自然空冷則是使外部空氣自然流入以對(duì)引擎進(jìn)行冷卻。請(qǐng)參閱圖I及圖2，其分別為習(xí)知機(jī)車引擎散熱裝置之立體圖及其導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)氣ロ 之平面圖，如圖所示，習(xí)知機(jī)車之強(qiáng)制空冷散熱裝置，其散熱方式系藉由引擎92于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接帶動(dòng)飛輪上之散熱風(fēng)扇94把冷卻風(fēng)吸入到導(dǎo)風(fēng)罩入風(fēng)部90內(nèi)，冷卻風(fēng)再藉由導(dǎo)風(fēng)罩本體內(nèi)之通道來(lái)進(jìn)行對(duì)引擎92之散熱動(dòng)作。換言之，其引擎92—啟動(dòng)，散熱風(fēng)扇94即跟隨啟動(dòng)，而引擎92 —停止，散熱風(fēng)扇94即跟隨停止。覆蓋于散熱風(fēng)扇94上之導(dǎo)風(fēng)罩入風(fēng)部90具有ー進(jìn)氣ロ 95，于進(jìn)氣ロ 95處裝設(shè)有一防止異物侵入之固定式罩ロ柵門91，因此進(jìn)氣ロ 95之進(jìn)氣面積系固定的，無(wú)法改變，當(dāng)引擎92—啟動(dòng)，散熱風(fēng)扇94即跟著一起啟動(dòng)，夕卜界之冷空氣便一直吸入。但是引擎92剛啟動(dòng)時(shí)系處于暖機(jī)過(guò)程，尚未到達(dá)熱車階段，此時(shí)散熱風(fēng)扇94 一直吸入外界之冷空氣來(lái)散熱，會(huì)導(dǎo)致引擎921暖機(jī)過(guò)程時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致油耗與廢氣污染值增加之缺失，并非十分理想，尚有改善空間。發(fā)明人緣因于此，本于積極發(fā)明之精神，亟思ー種可以解決上述缺失之機(jī)車引擎散熱裝置，幾經(jīng)研究實(shí)驗(yàn)終至完成本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型之主要目的系在提供一種機(jī)車引擎散熱裝置，于引擎暖機(jī)階段，電子控制單元控制散熱風(fēng)扇關(guān)閉，可縮短引擎暖機(jī)過(guò)程時(shí)間，進(jìn)而可減少油耗，也可減少?gòu)U氣污染值。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型之機(jī)車引擎散熱裝置包括有ー引擎、一散熱風(fēng)扇、一溫度感知器及一電子控制単元。其中，散熱風(fēng)扇系用以對(duì)引擎提供一強(qiáng)制氣流，溫度感知器組設(shè)于一物件上，用以偵測(cè)該物件上之溫度；電子控制單元電連接于散熱風(fēng)扇及溫度感知器，當(dāng)溫度感知器偵測(cè)該物件之溫度大于或等于ー預(yù)定溫度吋，電子控制単元系控制散熱風(fēng)扇開啟，另當(dāng)該物件之溫度小于預(yù)定溫度時(shí)，電子控制單元?jiǎng)t控制散熱風(fēng)扇關(guān)閉。上述溫度感知器可裝設(shè)于引擎之汽缸頭上，此時(shí)預(yù)定溫度可設(shè)定為110° C。亦即，當(dāng)汽缸頭的溫度小于110° C時(shí)，表示引擎剛啟動(dòng)，尚在暖機(jī)階段，此時(shí)不開啟散熱風(fēng)扇，可縮短引擎暖機(jī)過(guò)程時(shí)間，進(jìn)而可減少油耗。而當(dāng)汽缸頭的溫度大于或等于110° C，表示引擎已完成暖機(jī)，則開啟散熱風(fēng)扇對(duì)引擎提供一強(qiáng)制氣流，以避免溫度過(guò)高，影響引擎之性能。此外，該預(yù)定溫度亦可設(shè)定為100至120° C間之ー固定數(shù)值，可視引擎之容量大小、行程而定。當(dāng)然，當(dāng)溫度感知器裝設(shè)于不同位置時(shí)，所對(duì)應(yīng)之預(yù)定溫度則可不同。例如，若溫度感知器裝設(shè)于引擎介于空氣濾清器與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)吋，則該預(yù)定溫度可設(shè)定為40° C。若溫度感知器裝設(shè)于引擎介于汽缸頭與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)吋，則該預(yù)定溫度可設(shè)定為70。C。另若溫度感知器裝設(shè)于引擎之機(jī)油箱內(nèi)以量測(cè)機(jī)油之溫度吋，則該預(yù)定溫度可設(shè)定為80° C。該物件系為該引擎介于空氣濾清器與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)，該預(yù)定溫度系為40° C。 即，該物件系為該引擎介于空氣濾清器與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)，該預(yù)定溫度系為40° C。該物件系為該引擎介于汽缸頭與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)，該預(yù)定溫度系為70° C。該物件系為該引擎之機(jī)油箱內(nèi)，該預(yù)定溫度系為80° C。

圖I系習(xí)知機(jī)車引擎散熱裝置之立體圖。圖2系習(xí)知機(jī)車引擎散熱裝置之導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)氣ロ之平面圖。圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之立體圖。圖4系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之控制示意圖。圖5系機(jī)車引擎之進(jìn)氣裝置示意圖。圖6系具冷卻機(jī)油功能之機(jī)車引擎示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明11機(jī)油箱12機(jī)油栗
13機(jī)油冷卻器14輸送管路
15引擎20引擎
201汽缸頭21散熱風(fēng)扇
22溫度感知器23電子控制單元
81進(jìn)氣a82空氣濾清器
83進(jìn)氣C84節(jié)流閥
85進(jìn)氣歧管86供油單元 87汽缸頭88進(jìn)氣管
89排氣管90導(dǎo)風(fēng)罩入風(fēng)部
91罩ロ柵門92引擎
94散熱風(fēng)扇95進(jìn)氣ロ
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖3及圖4，其分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之立體圖及控制示意圖，本實(shí)施例之機(jī)車引擎散熱裝置包括有ー引擎20、一散熱風(fēng)扇21、一溫度感知器22及ー電子控制單元23。其中，散熱風(fēng)扇21系用以對(duì)引擎20提供一強(qiáng)制氣流，溫度感知器22組設(shè)于一物件上，溫度感知器22用以偵測(cè)該物件之溫度；電子控制単元23則電連接于散熱風(fēng)扇21及溫度感知器22。本實(shí)施例之散熱風(fēng)扇21系一獨(dú)立元件，受電子控制單元23控制開啟或關(guān)閉，并不與引擎20同軸固設(shè)，亦即散熱風(fēng)扇21不隨引擎20之啟動(dòng)/停止而跟隨啟動(dòng)/停止。在本實(shí)施例中，物件系指引擎20之汽缸頭201，亦即，溫度感知器22系固設(shè)于汽缸頭201上，而預(yù)定溫度則設(shè)定為110° C。當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)汽缸頭201之溫度小于110° C時(shí)，表示引擎20尚處于暖機(jī)階段，此時(shí)電子控制單元23控制散熱風(fēng)扇21關(guān)閉，可縮短引擎20之暖機(jī)過(guò)程時(shí)間，進(jìn)而可減少油耗，也可減少?gòu)U氣污染值。另當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)汽缸頭201之溫度大于或等于110° C時(shí)，表示引擎20已處于熱機(jī)階段，此時(shí)電子控制單元23控制散熱風(fēng)扇21開啟，對(duì)引擎20冷卻。請(qǐng)參閱圖5系機(jī)車引擎之進(jìn)氣裝置示意圖，并請(qǐng)一井參閱圖4，其空氣進(jìn)氣路徑依序?yàn)檫M(jìn)氣管81、空氣濾清器82、進(jìn)氣管83、節(jié)流閥84、進(jìn)氣歧管85、進(jìn)氣管88、及汽缸頭87。于進(jìn)氣歧管85上固設(shè)有ー供油單元86，空氣與燃油混合后再入汽缸頭87內(nèi)之燃燒室燃燒，燃燒后之廢氣再由排氣管89排出。本實(shí)用新型之第二實(shí)施例，當(dāng)溫度感知器22固設(shè)于介于空氣濾清器82與節(jié)流閥84間之進(jìn)氣管83內(nèi)時(shí)，預(yù)定溫度則設(shè)定為40° C。亦即，當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)進(jìn)氣管83內(nèi)之溫度小于40° C時(shí)，表示引擎尚處于暖機(jī)階段，此時(shí)電子控制單元23控制散熱風(fēng)扇21關(guān)閉。另當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)進(jìn)氣管83內(nèi)之溫度大于或等于40° C時(shí)，表示引擎已處于熱機(jī)階段，此時(shí)電子控制単元23控制散熱風(fēng)扇21開啟。本實(shí)用新型之第三實(shí)施例，當(dāng)溫度感知器22系固設(shè)于介于汽缸頭87與節(jié)流閥84間之進(jìn)氣管88內(nèi)時(shí)，預(yù)定溫度則設(shè)定為70° C。亦即，當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)進(jìn)氣管88內(nèi)之溫度小于70° C時(shí)，表示引擎尚處于暖機(jī)階段，此時(shí)電子控制單元23控制散熱風(fēng)扇21關(guān)閉。另當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)進(jìn)氣管88內(nèi)之溫度大于或等于70° C時(shí)，表示引擎已處于熱機(jī)階段，此時(shí)電子控制単元23控制散熱風(fēng)扇21開啟。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6系具冷卻機(jī)油功能之機(jī)車引擎示意圖，并請(qǐng)一井參閱圖4，其機(jī)油箱11之機(jī)油由機(jī)油泵12輸出后經(jīng)輸送管路14前段進(jìn)入機(jī)油冷卻器13進(jìn)行熱交換，冷卻后的機(jī)油再經(jīng)輸送管路14后段進(jìn)入引擎15內(nèi)部進(jìn)行冷卻及潤(rùn)滑之動(dòng)作。本實(shí)用新型之第四實(shí)施例，當(dāng)溫度感知器22系固設(shè)于引擎15之機(jī)油箱11內(nèi)以量測(cè)機(jī)油之溫度時(shí)，預(yù)定溫度則設(shè)定為80° C。亦即，當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)機(jī)油箱11內(nèi)之機(jī)油溫度小于80° C時(shí)，表示引擎15尚處于暖機(jī)階段，此時(shí)電子控制單元23控制散熱風(fēng)扇21關(guān)閉。另當(dāng)溫度感知器22偵測(cè)機(jī)油溫度大于或等于80° C時(shí)，表示引擎15已處于熱機(jī)階段，此時(shí)電子控制単元23控制散熱風(fēng)扇21開啟。上述實(shí)施例僅系為了方便說(shuō)明而舉例而已，本實(shí)用新型所主張之權(quán)利范圍自應(yīng)以申請(qǐng)專利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車引擎散熱裝置，其特征在于包括 ー引擎； 一散熱風(fēng)扇，用以對(duì)該引擎提供一強(qiáng)制氣流； 一溫度感知器，組設(shè)于一物件上，用以偵測(cè)該物件之溫度；以及 一電子控制単元，電連接于該散熱風(fēng)扇及該溫度感知器，當(dāng)溫度感知器偵測(cè)該物件之溫度大于或等于ー預(yù)定溫度時(shí)，該電子控制單元控制該散熱風(fēng)扇開啟，當(dāng)該物件之溫度小于該預(yù)定溫度時(shí)，該電子控制單元控制該散熱風(fēng)扇關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車引擎散熱裝置，其特征在于，該物件系為該引擎之汽缸頭，該預(yù)定溫度系為110°C。
3.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車引擎散熱裝置，其特征在于，該物件系為該引擎介于空氣濾清器與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)，該預(yù)定溫度系為40°C。
4.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車引擎散熱裝置，其特征在于，該物件系為該引擎介于汽缸頭與節(jié)流閥間之進(jìn)氣管內(nèi)，該預(yù)定溫度系為70°C。
5.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車引擎散熱裝置，其特征在于，該物件系為該引擎之機(jī)油箱內(nèi)，該預(yù)定溫度系為80°C。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車引擎散熱裝置，包括有一引擎、一散熱風(fēng)扇、一溫度感知器及一電子控制單元。其中，散熱風(fēng)扇系用以對(duì)引擎提供一強(qiáng)制氣流，溫度感知器組設(shè)于一物件上；電子控制單元電連接于散熱風(fēng)扇及溫度感知器，當(dāng)溫度感知器偵測(cè)物件之溫度大于或等于一預(yù)定溫度時(shí)，電子控制單元控制散熱風(fēng)扇開啟，另當(dāng)物件之溫度小于預(yù)定溫度時(shí)，則控制散熱風(fēng)扇關(guān)閉。藉此，引擎于暖機(jī)階段不開啟散熱風(fēng)扇，可縮短引擎暖機(jī)過(guò)程時(shí)間，進(jìn)而可減少油耗。
文檔編號(hào)F01P5/02GK202510204SQ20122007091
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者葉偉志, 施廷衛(wèi), 林冠旭, 王玉仁 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司