專(zhuān)利名稱：垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，屬于特大型風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，垂直軸葉片大都使用在垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，形成了垂直軸風(fēng)車(chē)技術(shù)，由于垂直軸風(fēng)車(chē)的中心軸和支桿長(zhǎng)度支撐力受工藝上的限制很難做成兆瓦級(jí)特大型垂直軸風(fēng)電機(jī)組，特別是難以完成垂直軸風(fēng)車(chē)的旋轉(zhuǎn)直徑在50米以上的風(fēng)車(chē)制造工藝，不能制造出特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。而現(xiàn)有的水浮大型垂直葉片上都沒(méi)設(shè)置中心桿和葉片連接支桿作為支撐并且葉片重量大，水阻大，十米或幾十米的葉片直接安裝在水槽內(nèi)的水輪上，葉片的支撐力很難達(dá)到工藝要求，大高度的獨(dú)立葉片在沒(méi)有支撐的情況下容易被風(fēng)吹倒，特別是 當(dāng)水浮風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)給風(fēng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了不利的影響，以及風(fēng)能利用率低等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，根據(jù)升力型風(fēng)車(chē)和水浮環(huán)狀船的工作原理解決風(fēng)車(chē)在支桿和中心軸連接上不能做成特大型風(fēng)車(chē)的難題，將數(shù)個(gè)風(fēng)車(chē)葉片安裝在同等數(shù)量的水浮環(huán)狀船上，通過(guò)連接板結(jié)構(gòu)在一起形成一個(gè)水浮船式特大型風(fēng)車(chē)，再通過(guò)中心軸上的齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，或?qū)L(fēng)車(chē)直接帶動(dòng)大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)做成數(shù)兆瓦級(jí)的特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，解決背景技術(shù)存在的上述問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是
垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，包括垂直軸風(fēng)車(chē)I、水浮環(huán)狀船5、環(huán)狀水槽6、和風(fēng)電機(jī)9，垂直軸風(fēng)車(chē)設(shè)置在環(huán)狀水槽的中心，水浮環(huán)狀船設(shè)置在環(huán)狀水槽內(nèi)，垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片設(shè)置在水浮環(huán)狀船上，垂直軸風(fēng)車(chē)的中心軸連接風(fēng)電機(jī)；水浮環(huán)狀船漂浮在環(huán)狀水槽上，通過(guò)水浮環(huán)狀船支撐垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)發(fā)電。所述的水浮環(huán)狀船與垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片數(shù)量相匹配，每個(gè)垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片都設(shè)置在自己的水浮環(huán)狀船上，所有的水浮環(huán)狀船用若干個(gè)環(huán)狀無(wú)底船式連接板進(jìn)行連接，構(gòu)成一個(gè)環(huán)狀整體，設(shè)置在環(huán)狀水槽內(nèi)，水浮環(huán)狀船漂浮在環(huán)狀水槽的水面上，環(huán)狀無(wú)底船式連接板懸空，不與環(huán)狀水槽的水面接觸。所述水浮環(huán)狀船形狀為兩端尖形狀；每個(gè)環(huán)狀無(wú)底船式連接板連接在兩個(gè)水浮環(huán)狀船的首尾之間，水浮環(huán)狀船支撐上面的垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片，環(huán)狀無(wú)底船式連接板不與環(huán)狀水槽的水面接觸，減少了阻力，這也是本發(fā)明與背景技術(shù)的重要區(qū)別之一。所述的垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片為升力型葉片3，通過(guò)雙支桿2與中心軸4連接；升力型葉片內(nèi)部有金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐，雙支桿包括上支桿和下支桿，下支桿做為橫拉支桿，將垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片同中心軸連接，上支桿作為斜拉支桿，將葉片2/3處同中心軸的頂部進(jìn)行連接，形成一個(gè)直角三角形的雙支桿角形結(jié)構(gòu)。垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片與葉片之間通過(guò)環(huán)形結(jié)構(gòu)連接在一起。上支桿、下支桿與中心軸的上法蘭、下法蘭連接，是一個(gè)軸套式的連接，當(dāng)葉片上下晃動(dòng)時(shí)，雙支桿隨之晃動(dòng)，但中心軸始終保持垂直，不晃動(dòng)。所述的中心軸為空心軸，其直徑是葉片寬度的1/3，中心軸頂部裝有上法蘭，其高度是葉片高度的1/4，中心軸底部為實(shí)心金屬圓柱體,圓柱體上部直接插入中心軸上部的空心軸內(nèi)進(jìn)行固接，圓柱體的下部直接插入三個(gè)等距離的圓軸承套11中，進(jìn)行軸式動(dòng)態(tài)配合連接。在圓柱體上還裝有一個(gè)中心軸齒輪，中心軸齒輪同風(fēng)電機(jī)上的風(fēng)電機(jī)齒輪進(jìn)行嚙合，風(fēng)電機(jī)和風(fēng)電機(jī)上齒輪的金屬結(jié)構(gòu)架12同地下混泥土底座13設(shè)置在一起，風(fēng)車(chē)下法蘭也可直接帶動(dòng)大功率發(fā)電機(jī)發(fā)電。垂直軸風(fēng)車(chē)的數(shù)個(gè)升力型葉片直接固定在水浮環(huán)狀船的上方，其葉片同中心軸的下支桿夾角呈97°角，風(fēng)車(chē)葉片寬度是水浮環(huán)狀船寬度的1/2。環(huán)狀水槽包括全封閉的外圓盤(pán)和全封閉的內(nèi)圓盤(pán),外圓盤(pán)結(jié)構(gòu)是一個(gè)空心環(huán)形封閉水槽，水槽中裝有水，水槽內(nèi)外圓中心寬度大于水浮環(huán)狀船寬度的1/5，水槽深度是水浮環(huán)狀船高度的2倍；內(nèi)圓盤(pán)的外沿同外圓盤(pán)的內(nèi)沿是同一個(gè)圓狀的金屬體或者混泥土結(jié)構(gòu)·的隔水板，內(nèi)圓盤(pán)中間是一個(gè)空心圓，沒(méi)有水，在內(nèi)圓盤(pán)中間裝有垂直軸風(fēng)車(chē)中心軸基礎(chǔ)座和中心軸，還裝有風(fēng)電機(jī)及風(fēng)電機(jī)上部的小型齒輪，小型齒輪同中心軸上部的大型齒輪進(jìn)行嚙合，以帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。本發(fā)明的積極效果是提供了一種垂直軸雙支桿多個(gè)水浮船連接式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，根據(jù)升力型風(fēng)車(chē)和水浮環(huán)狀船的工作原理解決風(fēng)車(chē)在支桿和中心軸連接上不能做成特大型風(fēng)車(chē)的難題，將數(shù)個(gè)風(fēng)車(chē)葉片安裝在同等數(shù)量的水浮環(huán)狀船上，通過(guò)環(huán)狀無(wú)底船式連接板形成一個(gè)水浮船式特大型風(fēng)車(chē)，再通過(guò)中心軸上的齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，或?qū)L(fēng)車(chē)直接帶動(dòng)大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)做成數(shù)兆瓦級(jí)的特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。


附圖I是本發(fā)明實(shí)施例側(cè)視示意 附圖2是本發(fā)明實(shí)施例俯視示意 圖中雙支桿2、升力型葉片3、中心軸4、水浮環(huán)狀船5、環(huán)狀水槽6、中心軸齒輪7、風(fēng)電機(jī)齒輪8、風(fēng)電機(jī)9、葉片底座10、圓軸承套11、金屬結(jié)構(gòu)架12、混泥土底座13、環(huán)狀無(wú)底船式連接板14、法蘭上的雙軸套15、支桿上的橫軸16。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，包括垂直軸風(fēng)車(chē)、水浮環(huán)狀船5、環(huán)狀水槽6和風(fēng)電機(jī)9，垂直軸風(fēng)車(chē)設(shè)置在環(huán)狀水槽的中心，水浮環(huán)狀船設(shè)置在環(huán)狀水槽內(nèi)，垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片設(shè)置在水浮環(huán)狀船上，垂直軸風(fēng)車(chē)的中心軸4連接風(fēng)電機(jī)；水浮環(huán)狀船漂浮在環(huán)狀水槽上，通過(guò)水浮環(huán)狀船支撐垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)發(fā)電。所述的水浮環(huán)狀船與垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片數(shù)量相匹配，每個(gè)垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片都設(shè)置在自己的水浮環(huán)狀船上，再將所有的水浮環(huán)狀船用若干個(gè)環(huán)狀無(wú)底船式連接板進(jìn)行連接，構(gòu)成一個(gè)環(huán)狀整體，設(shè)置在環(huán)狀水槽內(nèi)，水浮環(huán)狀船漂浮在環(huán)狀水槽的水面上，環(huán)狀無(wú)底船式連接板懸空，不與環(huán)狀水槽的水面接觸，但隔離船型形成水道雙邊的沖擊浪，使船行出一條水道，起到了保護(hù)水道，減少水阻的作用，又減少了整個(gè)環(huán)形船全部航行在水中增加的阻力。 所述水浮環(huán)狀船形狀為兩端尖形狀；每個(gè)環(huán)狀無(wú)底船式連接板連接在兩個(gè)水浮環(huán)狀船的首尾之間，水浮環(huán)狀船支撐上面的垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片，環(huán)狀無(wú)底船式連接板不與環(huán)狀水槽的水面接觸，減少了阻力，這也是本發(fā)明與背景技術(shù)的重要區(qū)別之一。所述的垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片為升力型葉片3，通過(guò)雙支桿2與中心軸4連接；升力型葉片內(nèi)部有金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐，雙支桿包括上支桿和下支桿，下支桿做為橫拉支桿，將垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片同中心軸連接，上支桿作為斜拉支桿，將葉片2/3處同中心軸的頂部進(jìn)行連接，形成一個(gè)直角三角形的雙支桿角形結(jié)構(gòu)。垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片與葉片之間通過(guò)環(huán)形結(jié)構(gòu)連接在一起。上支桿、下支桿與中心軸的上法蘭、下法蘭連接，是一個(gè)軸套式的連接，當(dāng)葉片上下晃動(dòng)時(shí)，雙支桿隨之晃動(dòng)，但中心軸始終保持垂直，不晃動(dòng)。所述的中心軸為空心軸，其直徑是葉片寬度的1/3，中心軸頂部裝有上法蘭，其高度是葉片高度的1/4，中心軸頂部為實(shí)心金屬圓柱體,圓柱體上部直接插入中心軸下部的空心軸內(nèi)進(jìn)行固接，圓柱體的下部直接插入三個(gè)等距離的圓軸承套11中，進(jìn)行軸式動(dòng)態(tài)配合連接。在圓柱體上還裝有一個(gè)中心軸齒輪，中心軸齒輪同風(fēng)電機(jī)上的風(fēng)電機(jī)齒輪進(jìn)行嚙合，風(fēng)電機(jī)齒輪的金屬結(jié)構(gòu)架12同地下混泥土底座13設(shè)置在一起。垂直軸風(fēng)車(chē)的數(shù)個(gè)升力型葉片直接固定在水浮環(huán)狀船的上方，其葉片同中心軸的下支桿夾角呈97°角，風(fēng)車(chē)葉片寬度是水浮環(huán)狀船寬度的1/2。環(huán)狀水槽包括外圓盤(pán)和內(nèi)圓盤(pán),外圓盤(pán)結(jié)構(gòu)是一個(gè)空心環(huán)形封閉水槽,水槽中裝有水，水槽內(nèi)外圓中心寬度大于水浮環(huán)狀船寬度的1/5，水槽深度是水浮環(huán)狀船高度的2倍；內(nèi)圓盤(pán)的外沿同外圓盤(pán)的內(nèi)沿是同一個(gè)圓狀的金屬體或者混泥土結(jié)構(gòu)的隔水板，內(nèi)圓盤(pán)中間是一個(gè)空心圓，沒(méi)有水，在內(nèi)圓盤(pán)中間裝有垂直軸風(fēng)車(chē)中心軸基礎(chǔ)座和中心軸，還裝有風(fēng)電機(jī)及風(fēng)電機(jī)齒輪，風(fēng)電機(jī)齒輪同中心軸齒輪進(jìn)行嚙合，以帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。中心軸齒輪上平面同環(huán)形水槽的上平面在同一個(gè)平面上，被動(dòng)的風(fēng)電機(jī)齒輪同風(fēng)電機(jī)軸通過(guò)套接結(jié)構(gòu)固接在一起；中心軸齒輪上也可裝有數(shù)臺(tái)風(fēng)電機(jī)進(jìn)行組合式發(fā)電或者在風(fēng)車(chē)中心軸的下法蘭上安裝單臺(tái)大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明的特點(diǎn)還表現(xiàn)在當(dāng)風(fēng)車(chē)慢速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)水面浮力進(jìn)行支撐，當(dāng)風(fēng)車(chē)快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，升力型葉片有一個(gè)上升的力，葉片如同氣墊船一樣通過(guò)葉片的升力漂浮在水面，葉片為非金屬或碳纖維等新型材料，葉片的單位重量每平方米在50公斤以下。
權(quán)利要求
1.一種垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于包括垂直軸風(fēng)車(chē)、水浮環(huán)狀船(5 )、環(huán)狀水槽(6 )和風(fēng)電機(jī)(9 )，垂直軸風(fēng)車(chē)設(shè)置在環(huán)狀水槽的中心，水浮環(huán)狀船設(shè)置在環(huán)狀水槽內(nèi)，垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片設(shè)置在水浮環(huán)狀船上，垂直軸風(fēng)車(chē)的中心軸連接風(fēng)電機(jī)；水浮環(huán)狀船漂浮在環(huán)狀水槽上，通過(guò)水浮環(huán)狀船支撐垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的水浮環(huán)狀船與垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片數(shù)量相匹配，每個(gè)垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片都設(shè)置在自己的水浮環(huán)狀船上，所有的水浮環(huán)狀船用若干個(gè)環(huán)狀無(wú)底船式連接板進(jìn)行連接，構(gòu)成一個(gè)環(huán)狀整體，設(shè)置在環(huán)狀水槽內(nèi)，水浮環(huán)狀船漂浮在環(huán)狀水槽的水面上，環(huán)狀無(wú)底船式連接板懸空，不與環(huán)狀水槽的水面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水浮環(huán)狀船形狀為兩端尖形狀；每個(gè)環(huán)狀無(wú)底船式連接板連接在兩個(gè)水浮環(huán)狀船的首尾之間，水浮環(huán)狀船支撐上面的垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片，環(huán)狀無(wú)底船式連接板不與環(huán)狀水槽的水面接觸，當(dāng)風(fēng)車(chē)帶動(dòng)環(huán)狀船轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，環(huán)形無(wú)底船式連接板阻擋水中激起的波浪，保護(hù)船行水道減小水的阻力。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片為升力型葉片(3)，通過(guò)雙支桿(2)與中心軸(4)連接；升力型葉片內(nèi)部有金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐，雙支桿包括上支桿和下支桿，下支桿做為橫拉支桿，將垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片同中心軸連接，上支桿作為斜拉支桿，將葉片2/3處同中心軸的頂部進(jìn)行連接，形成一個(gè)直角三角形的雙支桿角形結(jié)構(gòu)；垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片與葉片之間通過(guò)環(huán)形結(jié)構(gòu)連接在一起；上支桿、下支桿與中心軸的上法蘭、下法蘭連接，是一個(gè)軸套式的連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的中心軸為空心軸，其直徑是葉片寬度的1/3，中心軸頂部裝有上法蘭，其高度是葉片高度的1/4，中心軸底部為實(shí)心金屬圓柱體,圓柱體上部直接插入中心軸下部的空心軸內(nèi)，在中心軸法蘭的下部上均設(shè)有三個(gè)等距離的圓軸承套，圓柱體的下部直接插入三個(gè)等距離的圓軸承套(11)中，進(jìn)行軸式動(dòng)態(tài)配合連接；在圓柱體上還裝有一個(gè)中心軸齒輪，中心軸齒輪同風(fēng)電機(jī)上的風(fēng)電機(jī)齒輪進(jìn)行嚙合，風(fēng)電機(jī)及風(fēng)電機(jī)齒輪的結(jié)構(gòu)在金屬結(jié)構(gòu)架(12)上同地下混泥土底座(13)設(shè)置在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于垂直軸風(fēng)車(chē)的數(shù)個(gè)升力型葉片直接固定在水浮環(huán)狀船的上方，其葉片同中心軸的下支桿夾角呈97°角，風(fēng)車(chē)葉片寬度是水浮環(huán)狀船寬度的1/2。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于環(huán)狀水槽包括外圓盤(pán)和內(nèi)圓盤(pán)，外圓盤(pán)結(jié)構(gòu)是一個(gè)空心環(huán)形封閉水槽，水槽中裝有水，水槽內(nèi)外圓中心寬度大于水浮環(huán)狀船寬度的1/5，水槽深度是水浮環(huán)狀船高度的2倍；內(nèi)圓盤(pán)的外沿同外圓盤(pán)的內(nèi)沿是同一個(gè)圓狀的金屬體或者混泥土結(jié)構(gòu)的隔水板，內(nèi)圓盤(pán)中間是一個(gè)空心圓，沒(méi)有水，在內(nèi)圓盤(pán)中間裝有垂直軸風(fēng)車(chē)中心軸基礎(chǔ)座和中心軸，還裝有風(fēng)電機(jī)及風(fēng)電機(jī)齒輪，風(fēng)電機(jī)齒輪同中心軸齒輪進(jìn)行嚙合，以帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；中心軸齒輪上平面同環(huán)形水槽的上平面在同一個(gè)平面上，被動(dòng)的風(fēng)電機(jī)齒輪同風(fēng)電機(jī)軸通過(guò)套接結(jié)構(gòu)固接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述之垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其特征在于中心軸齒輪上裝有數(shù)臺(tái)風(fēng)電機(jī)進(jìn)行組合式發(fā)電，或者在風(fēng)車(chē)中心軸的下法蘭上安裝單臺(tái)大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種垂直軸雙支桿水浮船式特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，屬于特大型風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包括垂直軸風(fēng)車(chē)、水浮環(huán)狀船(5)、環(huán)狀水槽(6)和風(fēng)電機(jī)(9)，由多個(gè)水浮環(huán)狀船通過(guò)無(wú)底船式連接板連接形成一個(gè)水浮環(huán)狀船，垂直葉片同單個(gè)水浮環(huán)狀船成對(duì)設(shè)置，水浮環(huán)狀船運(yùn)行在環(huán)狀水槽的中間；通過(guò)水浮環(huán)狀船支撐垂直軸風(fēng)車(chē)的葉片旋轉(zhuǎn)。垂直軸風(fēng)車(chē)的中心軸的上下法蘭同葉片上的支桿軸向連接保證風(fēng)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)中心軸的垂直度，本案升力型風(fēng)車(chē)和水浮環(huán)狀船在風(fēng)車(chē)快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有一個(gè)向上升的力減小了船在水中的阻力，垂直軸風(fēng)車(chē)的中心軸連接風(fēng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)做成數(shù)兆瓦級(jí)的特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102705171SQ20121023487
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者趙欣 申請(qǐng)人:趙欣