專利名稱：氣體燃料用噴射器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種將LPG等氣體燃料噴射到內(nèi)燃機的吸氣通路中的噴射器。
背景技術：
以往，已知有ー種在使用LPG等氣體燃料的內(nèi)燃機中使用的圖3和圖4所示的噴射器，該噴射器將規(guī)定量的燃料氣體以規(guī)定的間隔連續(xù)噴射到吸氣通路中。此外，已知該噴射器I在對電磁線圈2進行保持井內(nèi)嵌于外殼體3的線圈保持件4的中心配置有流量調(diào)節(jié)螺釘5，在該流量調(diào)節(jié)螺釘5的下端，隔著彈簧體6配置有能沿軸線方向往復運動 的噴射器閥芯7，在該噴射器中，通過與連接器8連接的導線(未圖示)接收來自E⑶(未圖示)的指令，井根據(jù)該指令使上述電磁線圈2接通、斷開動作，從而使噴射器閥芯7升降，該噴射器閥芯7在閥座11處與噴射器片12接觸、分離，從而將從燃料入口 13送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔9，其中，上述閥座11被具有與噴射器閥芯7的下方相對配置的上述燃料通孔9的閥座保持件10保持。此外，在上述氣體燃料用噴射器中，在形成于上述閥座11的燃料通孔9中設置有節(jié)流孔(狹窄部)14，對通過節(jié)流孔14的氣體燃料的流量進行測量，從而能調(diào)節(jié)成準確的燃料噴射量。然而，在上述燃料通孔9中，尤其在節(jié)流孔14部分形成得較窄且通常內(nèi)表面由不銹鋼制的薄片形成的情形下，存在以下問題從上游起與燃料一起混入有粉塵、焦油等異物，上述異物附著在內(nèi)表面使得孔徑變窄，從而導致流量下降。專利文獻I :日本專利特開平6-185391號公報
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述情形而作，其目的在于防止混入氣體燃料的粉塵、焦油等異物附著到氣體燃料的噴射器中為測量流量而設于燃料通孔9的節(jié)流孔部分，從而防止因異物附著于上述節(jié)流孔內(nèi)表面使得節(jié)流孔變窄而導致的燃料流量降低。為解決上述技術問題而作的本發(fā)明是氣體燃料的噴射器，在該氣體燃料的噴射器中，使噴射器閥芯沿軸線方向升降，從而與被閥座保持件保持的閥座接觸、分離，將從燃料入口送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔，其中，上述閥座保持件具有與噴射器閥芯的下方相對配置的上述燃料通孔，此外，在該氣體燃料的噴射器中，在上述燃料通孔中設有測量流量用的節(jié)流孔，其特征是，對上述節(jié)流孔的內(nèi)表面實施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構成的涂覆層。通過對混入噴射器的燃料中的粉塵、焦油等異物容易附著的節(jié)流孔的燃料通過表面實施由含有低摩擦性的氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構成的涂覆層，能降低摩擦阻力，從而能防止異物附著到節(jié)流孔的燃料通過表面。此外，在本發(fā)明中，當形成于上述節(jié)流孔內(nèi)表面的涂覆層中氟樹脂粒子占30 35容量％時，能實現(xiàn)優(yōu)異的剝離性，此外，在本發(fā)明中，通過將實施于上述節(jié)流孔內(nèi)表面的涂覆層的厚度設定在I 30 μ m左右，能形成薄且均勻的覆膜，不必擔心節(jié)流孔測量燃料流量的性能降低。以上，根據(jù)本發(fā)明，通過對節(jié)流孔的內(nèi)表面實施由含有低摩擦性的氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構成的涂覆層，能防止混入燃料的粉塵、焦油等異物附著到節(jié)流孔的燃料通過表面，能進行準確的流量測定，從而能始終進行準確的燃料噴射。
圖I是表示本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的示意圖。圖2是圖I的局部放大示意圖。圖3是表示現(xiàn)有例的示意圖。
圖4是圖3的局部放大示意圖。(符號說明)I噴射器7噴射器閥芯9燃料通孔10閥座保持件11 閥座13燃料入口14節(jié)流孔15涂覆層
具體實施例方式以下，參照附圖來詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。圖I是本發(fā)明的噴射器的示意圖，圖2是將該噴射器的主要部分放大表示的圖，噴射器的整體結構與以往的噴射器相同，在對電磁線圈2進行保持井內(nèi)嵌于外殼體3的線圈保持件4的中心配置有流量調(diào)節(jié)螺釘5，在該流量調(diào)節(jié)螺釘5的下端，隔著彈簧體6配置有能沿軸線方向往復運動的噴射器閥芯7，在該噴射器中，通過與連接器8連接的導線(未圖示)接收來自ECU(未圖示)的指令，井根據(jù)該指令使上述電磁線圈2接通、斷開動作，從而使噴射器閥芯7升降，該噴射器閥芯7在閥座11處與噴射器片12接觸、分離，從而將從燃料入口 13送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔9，其中，上述閥座11被具有與噴射器閥芯7的下方相對配置的上述燃料通孔9的閥座保持件10保持。此外，在配置于上述閥座保持件10的閥座11中形成的燃料通孔9中形成有節(jié)流孔(狹窄部)14，對通過節(jié)流孔14的氣體燃料的流量進行測量，從而能調(diào)節(jié)成準確的燃料噴射量，這點與上述圖3和圖4所示的現(xiàn)有例相同。此外，在本實施方式中，對節(jié)流孔14的內(nèi)表面實施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構成的涂覆層15。該涂覆層15是使氟樹脂粒子分散到Ni (鎳)-P (磷)基質中而得到的，利用具有Ni-P組成的無電解鍍膜能獲得均勻的膜厚。特別地，作為優(yōu)選，上述涂覆層15的氟樹脂粒子占30 35容量％，這樣能平衡耐久性和摩擦阻力的降低。此外，通過將上述涂覆層15的厚度設定在例如I 30μπι左右，能平衡緊貼性和節(jié)流孔14的測量性能的確保。如上所述，根據(jù)本實施方式，通過對節(jié)流孔14的內(nèi)表面進行使摩擦阻力降低的表面處理，能避免與來自上游的氣體燃料一起流入的粉塵、焦油等異物的附著，因此不會出現(xiàn)因上述異物的附著而產(chǎn)生的節(jié)流孔14的孔徑變窄的情形，能防止流量降低，從而能始終進 行準確的流量測定，能持續(xù)進行穩(wěn)定的燃料噴射。
權利要求
1.一種氣體燃料用噴射器，使噴射器閥芯沿軸線方向升降，從而與被閥座保持件保持的閥座接觸、分離，將從燃料入口送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔，其中，所述閥座保持件具有與所述噴射器閥芯的下方相對配置的所述燃料通孔，此外，在該氣體燃料用噴射器中，在所述燃料通孔中設有測量流量用的節(jié)流孔，其特征在干， 對所述節(jié)流孔的內(nèi)表面實施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構成的涂覆層。
2.如權利要求I所述的氣體燃料用噴射器，其特征在干， 所述涂覆層中氟樹脂粒子占30 35容量％且涂覆層的厚度在I 30 μ m左右。
全文摘要
一種氣體燃料用噴射器(1)，能防止混入氣體燃料的粉塵、焦油等異物附著到為測量流量而設于燃料通孔的節(jié)流孔部分，從而能防止燃料流量的降低。在該氣體燃料用噴射器中，使噴射器閥芯(7)沿軸線方向升降，從而與被閥座保持件(10)保持的閥座(11)接觸、分離，將從燃料入口(13)送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔(9)，其中，所述閥座保持件(10)具有與噴射器閥芯(7)的下方相對配置的所述燃料通孔(9)，此外，在該氣體燃料用噴射器(1)中，在所述燃料通孔(9)中設有測量流量用的節(jié)流孔(14)，對節(jié)流孔(14)的內(nèi)表面實施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構成的涂覆層(15)。
文檔編號F02M21/02GK102678390SQ20121006542
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權日2011年3月15日
發(fā)明者井上透, 福岡智昭 申請人:株式會社日氣