專利名稱:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)全液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的配汽裝置,尤其涉及一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥。
背景技術(shù):
汽輪機(jī)的功率大小調(diào)節(jié)主要是通過改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量來實(shí)現(xiàn)的,執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱為配汽機(jī)構(gòu)(或閥門管理規(guī)律),它由調(diào)節(jié)汽閥和傳動機(jī)構(gòu)組成。配汽機(jī)構(gòu)的首要任務(wù),是通過合理安排各調(diào)節(jié)閥升程以得到合理的流量特性,該特性應(yīng)保證蒸汽流量隨總閥位信號成比例變化,變化過程應(yīng)是連續(xù)穩(wěn)定的。適當(dāng)?shù)闹丿B度是獲得上述特性所必須。用噴嘴調(diào)節(jié)法的汽輪機(jī)由多個依次開啟的調(diào)節(jié)汽閥來控制流量。如果下ー個閥門是在上ー個 閥門全開以后才開啟,那么閥門總升程與流量的特性曲線將是ー較大曲折的線,這是不允許的。因此,通常是在上ー個閥門尚未完全開啟吋,下ー個閥門便提前開啟,這個提前開啟的量稱為調(diào)節(jié)汽閥的重疊度,它一般在10%比較合適,過小不能消除曲線中曲折部分,引起電負(fù)荷擺動;過大則閥門的節(jié)流損失増大,機(jī)組經(jīng)濟(jì)性降低。現(xiàn)有的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的閥芯全部采用球形的閥芯,(如圖I所示)球形的閥芯對汽流的擾動反應(yīng)是非常大的,在實(shí)際應(yīng)用中會經(jīng)常碰到因裝配或汽流擾動等原因,造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性曲線發(fā)生變化引起電負(fù)荷擺動。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種能減少汽流擾動的干擾、保證重疊度的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為ー種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥,其中包括閥座,閥座內(nèi)有擴(kuò)壓管,其特點(diǎn)在于擴(kuò)壓管上方設(shè)計(jì)有閥芯,所述的閥芯為梨形,閥芯上方為閥芯桿,閥芯桿上設(shè)計(jì)有提板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型中的閥芯為梨形,因?yàn)槔嫘伍y芯較長的尾部能更多地伸進(jìn)擴(kuò)壓管內(nèi),在提板提升(開閥)時,延長了閥門開啟的時間,以緩沖汽流對閥門的擾動作用;所以本實(shí)用新型能減少汽流擾動的干擾、保證了重疊度。
圖I為現(xiàn)有技術(shù)中球形閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中I、閥座2、擴(kuò)壓管3、閥芯4、提板具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述[0012]ー種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥,如圖2所示,其中包括閥座1,閥座I內(nèi)有擴(kuò)壓管2,擴(kuò)壓管2上方設(shè)計(jì)有閥芯3,所述的閥芯3為梨形,閥芯3上方為閥芯桿,閥芯桿上設(shè)計(jì)有提板4。本實(shí)用新型的實(shí)施技術(shù)參數(shù)與工作原理為原有機(jī)組共有5個閥門,其中1#為本實(shí)用新型梨形閥、2#至5#為球形閥,考慮球形閥在剛剛開啟時蒸汽對它產(chǎn)生的沖擊及渦流較大,影響重疊度,決定將2#至4#閥碟由球形閥改為本實(shí)用新型梨形閥,因?yàn)槔嫘伍y較長的尾部能更多地伸進(jìn)擴(kuò)壓管內(nèi),在提板提升(開閥)時,延長了閥門開啟的時間,以緩沖汽流對閥門的擾動作用。而改造的前提是不改變機(jī)組的動態(tài)特性,故1#、5#閥門保持不變,保證機(jī)組能正常定速和接帶額定負(fù)荷。其他各閥升程調(diào)整為2#7. 6mm、3#15. 9mm、4#24. 8mm以保證重疊度即可。測量調(diào)節(jié)汽閥重疊度,在汽缸相對應(yīng)的每個閥門的前后分別裝上壓カ表,測得閥門前壓力PO及閥門后壓カPO',依據(jù)公式重疊度=(p0-p0')/p0得出每組汽閥的重疊度均在10. 3% 11. 2% (標(biāo)準(zhǔn)是10% )之間,消除了流量特性曲線中的曲折部分,即達(dá)到消除電負(fù)荷擺動的目的,這相對于改變了閥碟的形狀所引起的節(jié)流損失,增大現(xiàn)象并不突出,幾乎可以忽略不計(jì)上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下,本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥,其中包括閥座(1),閥座⑴內(nèi)有擴(kuò)壓管(2),其特征在于所述的擴(kuò)壓管(2)上方設(shè)計(jì)有閥芯(3),所述的閥芯(3)為梨形,閥芯(3)上方為閥芯桿,閥芯桿上設(shè)計(jì)有提板(4)。
專利摘要一種能減少汽流擾動的干擾、保證重疊度的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥,其中包括閥座,閥座內(nèi)有擴(kuò)壓管,擴(kuò)壓管上方設(shè)計(jì)有閥芯,閥芯為梨形,閥芯上方為閥芯桿,閥芯桿上設(shè)計(jì)有提板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型中的閥芯為梨形,因?yàn)槔嫘伍y芯較長的尾部能更多地伸進(jìn)擴(kuò)壓管內(nèi),在提板提升(開閥)時,延長了閥門開啟的時間,以緩沖汽流對閥門的擾動作用;所以本實(shí)用新型能減少汽流擾動的干擾、保證了重疊度。
文檔編號F01D17/10GK202391483SQ201120534330
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者仝令欽, 徐廣森, 杜洪波, 王保華, 石金田, 馬振 申請人:棗莊礦業(yè)(集團(tuán))付村矸石熱電有限公司