專利名稱：一種汽輪機主汽閥閥體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閥體，尤其涉及一種汽輪機主汽閥閥體。
背景技術：
現有的汽輪機主汽閥閥體通常都是通過鍛造方法加工而成的，采用該種方法制造閥體成本較高，周期較長，但是采用鑄造方式制造閥體又會產生應力變形，對閥體的強度、 形狀影響較大，因此這是我們需要解決的問題。

實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種采用鑄造方法加工而成、但不會出現應力變形的汽輪機主汽閥閥體。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽輪機主汽閥閥體，包括主閥體，所述主閥體內開有沿其軸向延伸的中心孔，所述主閥體上開有兩個定位孔和三個蒸汽入孔，且兩定位孔和三蒸汽入孔上下分布，所述兩定位孔和三蒸汽入孔都與中心孔正交連通，且第一定位孔與第一蒸汽入孔同軸，第二定位孔與第二蒸汽入孔同軸，所述第一定位孔與第二定位孔之間的中心孔的中間孔徑小于其兩端的孔徑，所述第一蒸汽入孔和第二蒸汽入孔的孔外端分別環(huán)繞有第一圓臺和第二圓臺，所述第一圓臺和第二圓臺之間的主閥體的表面為平面。進一步地，所述第三蒸汽入孔位于中心孔一端。有益效果本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，第一定位孔與第二定位孔之間和第一蒸汽入孔和第二蒸汽入孔之間的閥體的實體金屬較少，容易在鑄造過程中發(fā)生應力變形，因此本實用新型在該區(qū)段的中心孔形成中間孔徑小、兩端孔徑大的形狀，一方面增加中間處的金屬量，另一方面改善了孔的形狀，從而減少了此處的應力變形的可能性；此外，還填平了現有閥體的第一圓臺和第二圓臺之間的主閥體表面的圓弧，增加了實體金屬， 也減少了應力變形的可能性，使鑄造方法代替鍛造方法制造汽輪機主汽閥閥體可以實施。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結構示意圖。其中1、主閥體；2、中心孔；3、4、定位孔；5、6、7、蒸汽入孔；5_1、6_1、圓臺。
具體實施方式
如
圖1所示的一種汽輪機主汽閥閥體，包括主閥體1，所述主閥體1內開有沿其軸向延伸的中心孔2，所述主閥體1上開有兩個定位孔3、4和三個蒸汽入孔5、6、7，且兩定位孔3、4和三蒸汽入孔5、6、7上下分布，所述兩定位孔3、4和三蒸汽入孔5、6、7都與中心孔2 正交連通，且第一定位孔3與第一蒸汽入孔5同軸，第二定位孔4與第二蒸汽入孔6同軸，所述第三蒸汽入孔7位于中心孔2 —端。所述第一定位孔3與第二定位孔4之間的中心孔 2的中間孔徑小于其兩端的孔徑，所述第一蒸汽入孔5和第二蒸汽入孔6的孔外端分別環(huán)繞有第一圓臺5-1和第二圓臺6-1，所述第一圓臺5-1和第二圓臺6-1之間的主閥體1的表面為平面。 應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.一種汽輪機主汽閥閥體，包括主閥體(1)，所述主閥體(1)內開有沿其軸向延伸的中心孔0)，所述主閥體(1)上開有兩個定位孔(3、4)和三個蒸汽入孔(5、6、7)，且兩定位孔 (3,4)和三蒸汽入孔(5、6、7)上下分布，所述兩定位孔(3,4)和三蒸汽入孔(5、6、7)都與中心孔( 正交連通，且第一定位孔C3)與第一蒸汽入孔(5)同軸，第二定位孔(4)與第二蒸汽入孔(6)同軸，其特征在于所述第一定位孔C3)與第二定位孔(4)之間的中心孔(2) 的中間孔徑小于其兩端的孔徑，所述第一蒸汽入孔( 和第二蒸汽入孔(6)的孔外端分別環(huán)繞有第一圓臺(5-1)和第二圓臺(6-1)，所述第一圓臺(5-1)和第二圓臺(6-1)之間的主閥體(1)的表面為平面。
2.根據權利要求1所述的一種汽輪機主汽閥閥體，其特征在于所述第三蒸汽入孔(7) 位于中心孔O) —端。
專利摘要本實用新型涉及一種汽輪機主汽閥閥體，包括主閥體，所述主閥體內開有沿其軸向延伸的中心孔，所述主閥體上開有兩個定位孔和三個蒸汽入孔，且兩定位孔和三蒸汽入孔上下分布，所述兩定位孔和三蒸汽入孔都與中心孔正交連通，且第一定位孔與第一蒸汽入孔同軸，第二定位孔與第二蒸汽入孔同軸，所述第一定位孔與第二定位孔之間的中心孔的中間孔徑小于其兩端的孔徑，所述第一蒸汽入孔和第二蒸汽入孔的孔外端分別環(huán)繞有第一圓臺和第二圓臺，所述第一圓臺和第二圓臺之間的主閥體的表面為平面。本實用新型提供了一種采用鑄造方法加工而成、但不會出現應力變形的汽輪機主汽閥閥體。
文檔編號F01D17/10GK202132076SQ20112021761
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權日2011年6月24日
發(fā)明者王純宏 申請人:三鑫重工機械有限公司