專利名稱：摩托車節(jié)氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車，特別是摩托車節(jié)氣門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
原油是全球最主要的一次能源之一，且也屬于不可再生能源，隨著對(duì)原油的不斷消耗，現(xiàn)原油已經(jīng)處于短缺階段，且越往后，短缺的現(xiàn)象將更加嚴(yán)重，因此，用新能源來替代原油顯得非常的重要?，F(xiàn)在，出現(xiàn)了一種新能源一甲醇汽油，它可以替代原油作為車用燃料。但是，燃料的替代在一定程度上將會(huì)影響車在啟動(dòng)或行駛中的性能。如對(duì)于摩托車來說，設(shè)置了一化油器，化油器的作用是將燃料和氣體混合并送入到氣缸內(nèi)燃燒，從而形成動(dòng)力。其中，上述的化油器存在一節(jié)氣門，節(jié)氣門的作用是改變氣體與燃料的比例，從而使摩托車的啟動(dòng)和運(yùn)行順暢。現(xiàn)有的摩托車節(jié)氣門如圖1和圖2所示，包括主體，所述的主體為圓臺(tái)形，且主體內(nèi)具有一喇叭形的容置腔，在主體上位于容置腔的大口處設(shè)有手動(dòng)風(fēng)門，在容置腔內(nèi)設(shè)有油針底座，油針底座上設(shè)有油針，油針底座的側(cè)邊與油針底座底面之間形成有一斜面，油針底座長(zhǎng)20mm、寬36mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33. 4mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為25-30°。上述結(jié)構(gòu)的油針底座，由于斜面的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此，進(jìn)氣量大，當(dāng)使用甲醇燃料時(shí)，無法點(diǎn)火或點(diǎn)火困難，怠速不穩(wěn)定，難以提速、發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)熱，耗油量大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車節(jié)氣門，該摩托車節(jié)氣門能減小進(jìn)氣孔，從而減小進(jìn)氣量，達(dá)到甲醇燃料所需求的空氣燃油比，使燃燒更充分，熱效率高，產(chǎn)生的污染少。為達(dá)到上述目的，摩托車節(jié)氣門，包括油針底座，油針底座上設(shè)有油針，油針底座的側(cè)邊與油針底座底面之間形成有一斜面；其特征在于油針底座直徑為19-21mm、高 34-35. 8mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33. 5-33. 7mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為25-30°。作為具體化，油針底座直徑為20mm、高35mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33. 6mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為觀°。作為改進(jìn)，油針底座上開有容置槽，容置槽內(nèi)安裝有安裝塊，所述的油針安裝在安裝塊上。本實(shí)用新型的有益效果是相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由于斜面的長(zhǎng)度減短，這樣，減小了進(jìn)氣孔的大小，從而減小了進(jìn)氣量，當(dāng)使用甲醇燃料時(shí)，能達(dá)到甲醇燃料所需求的空氣燃油比，使燃燒更充分，熱效率高，產(chǎn)生的污染少；由于設(shè)置了容置槽和安裝塊，因此，便于安裝、 拆卸、更換油針。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)摩托車節(jié)氣門結(jié)構(gòu)圖。[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)摩托車節(jié)氣門中油針底座的結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型摩托車節(jié)氣門結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型摩托車節(jié)氣門中油針底座的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖3和圖4所示，摩托車節(jié)氣門包括主體1，所述的主體為圓臺(tái)形，且主體1內(nèi)具有一喇叭形的容置腔2，在主體上位于容置腔的大口處設(shè)有手動(dòng)風(fēng)門3，在容置腔2內(nèi)設(shè)有油針底座4，油針底座4的底面開有貫通的容置槽41，容置槽41內(nèi)安裝有安裝塊5，安裝塊 5上設(shè)有上大下小呈錐形的油針6。油針底座的側(cè)邊42與油針底座底面43之間形成有一斜面7，其中，油針底座的直徑為19-21mm、高34-35. 8mm，油針底座頂面44到斜面最上端的距離為33. 5-33. 7mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角α為25-30°。在本實(shí)施方式中，油針底座的直徑為20mm、高35mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33. 6mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為。本實(shí)施方式的摩托車節(jié)氣門相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由于斜面的長(zhǎng)度減短，這樣，減小了進(jìn)氣孔的大小，從而減小了進(jìn)氣量，當(dāng)使用甲醇燃料時(shí)，能達(dá)到甲醇燃料所需求的空氣燃油比，使燃燒更充分，熱效率高，產(chǎn)生的污染少；由于設(shè)置了容置槽和安裝塊，因此，便于安裝、 拆卸、更換油針。如圖4所示，在本實(shí)用新型中，D指代油針底座的直徑，H指代油針底座的高；在本實(shí)用新型中記載的“油針底座頂面到斜面最上端的距離”是指油針底座頂面的最高點(diǎn)到斜面最上端的軸向距離。
權(quán)利要求1.摩托車節(jié)氣門，包括油針底座，油針底座上設(shè)有油針，油針底座的側(cè)邊與油針底座底面之間形成有一斜面；其特征在于油針底座的直徑為19-21mm、高34-35. 8mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33. 5-33. 7mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為25-30°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)氣門，其特征在于油針底座的直徑為20mm、高 35mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33. 6mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為 28°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車節(jié)氣門，其特征在于油針底座上開有容置槽，容置槽內(nèi)安裝有安裝塊，所述的油針安裝在安裝塊上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車節(jié)氣門，包括油針底座，油針底座上設(shè)有油針，油針底座的側(cè)邊與油針底座底面之間形成有一斜面；油針底座的直徑為19-21mm、高34-35.8mm，其中，油針底座頂面到斜面最上端的距離為33.5-33.7mm，斜面與油針底座側(cè)邊的夾角為25-30°。該摩托車節(jié)氣門能減小進(jìn)氣孔，從而減小進(jìn)氣量，達(dá)到甲醇燃料所需求的空氣燃油比，使燃燒更充分，熱效率高，產(chǎn)生的污染少。
文檔編號(hào)F02M7/12GK202250465SQ20112019717
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者彭興集, 王勝文, 羅紫希 申請(qǐng)人:廣東高奇能源工程有限公司