專利名稱：油量供給控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
油量供給控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝置，特別是一種油量供給控制裝置。背景技術(shù)：
目前柴油和代用燃料混合燃燒的雙燃料發(fā)動機(jī)上，控制柴油噴油泵噴油量的油量供給控制裝置主要由驅(qū)動件、動作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件及支架等零件構(gòu)成，雙燃料控制系統(tǒng)的電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，調(diào)節(jié)驅(qū)動件并通過動作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件實現(xiàn)調(diào)節(jié)噴油泵噴油量的進(jìn)給。由于汽車型號繁多，噴油泵自身齒條到泵體端面的距離不相等，油量供給控制裝置在控制噴油量上的作用行程不同，因而一種控制裝置不能適應(yīng)多種噴油泵。

實用新型內(nèi)容
基于此，有必要提供一種能夠適應(yīng)多種型號噴油泵的油量供給控制裝置。一種油量供給控制裝置，用于控制噴油泵的噴油量，噴油泵具有一個噴油泵齒條。 該油量供給控制裝置包括驅(qū)動件，具有一個驅(qū)動軸；支撐組件，包括支座及與支座可活動連接的油泵支撐件，支座與驅(qū)動件固定連接， 油泵支撐件與噴油泵固定連接，油泵支撐件可相對于支座移動，以調(diào)節(jié)驅(qū)動件與噴油泵之間的距離；油控推柱與驅(qū)動軸固定連接并可推動噴油泵齒條。通過改變驅(qū)動件與噴油泵之間的距離，進(jìn)而改變驅(qū)動件與噴油泵齒條之間的距離，使油量供給控制裝置能夠適應(yīng)多種型號的噴油泵。進(jìn)一步地，支座為軸套，其兩端分別套設(shè)于驅(qū)動件及油泵支撐件上，驅(qū)動軸穿設(shè)于支座內(nèi)。驅(qū)動件、支架、油泵支撐架和噴油泵構(gòu)成一個封閉式腔體。驅(qū)動軸能夠在封閉式空腔內(nèi)往復(fù)運動。進(jìn)一步地，油泵支撐件為筒體，設(shè)于噴油泵上。油泵支撐件的外側(cè)面設(shè)有外螺紋， 油量供給控制裝置還包括套設(shè)于油泵支撐件上且與支座的自由端相抵持的鎖緊螺母。緊縮螺母能夠使支座和油泵支撐件的連接得更加穩(wěn)固，不會因為驅(qū)動件的壓力過大而使支座和油泵支撐件的連接處發(fā)生錯位或變形。進(jìn)一步地，噴油泵上開設(shè)有噴油泵齒條螺紋孔，噴油泵齒條收容于噴油泵齒條螺紋孔內(nèi)，油泵支撐件遠(yuǎn)離支座的一端與噴油泵齒條螺紋孔相螺合。進(jìn)一步地，油泵支撐件遠(yuǎn)離所述支座的一端設(shè)有與所述噴油泵相抵接的環(huán)形的阻擋凸起。阻擋凸起能夠更好的固定油泵支撐件，防止由于壓力作用，使油泵支撐件從噴油泵上脫落或發(fā)生移位。進(jìn)一步地，油控推柱的自由端設(shè)有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺在油泵支撐件內(nèi)可滑動。環(huán)形凸臺與油泵支撐件內(nèi)側(cè)壁點面相切，減小了滑動摩擦力，提高了效率，減小了器件的磨損。[0013]進(jìn)一步地，驅(qū)動件為直線電機(jī)。直線電機(jī)能夠直線運動，驅(qū)動軸與噴油泵齒條接觸，避免了與其他元件之間的磨損，更直接的控制噴油泵齒條，提高了機(jī)械效率。進(jìn)一步地，驅(qū)動軸的行程與噴油泵齒條的行程為1 1的關(guān)系。能夠更直接地控制驅(qū)動軸和噴油泵齒條之間的距離，避免了復(fù)雜運算和推導(dǎo)，提高了控制效率。進(jìn)一步地，驅(qū)動件為步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動軸通過螺母、絲杠與油控推柱連接。進(jìn)一步地，驅(qū)動件為步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動軸通過蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與油控推柱連接?？梢詫⒉竭M(jìn)電機(jī) 的旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)轵?qū)動軸的直線運動，從而達(dá)到控制噴油泵的噴油量的效果。

圖1為實施例一的油量供給控制裝置的剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種油量供給控制裝置100，用于控制噴油泵160的噴油量，噴油泵 160具有一個噴油泵齒條170。油量供給控制裝置100包括驅(qū)動件110、支撐組件(圖未標(biāo)) 及油控推柱150。驅(qū)動件110具有一個驅(qū)動軸112，驅(qū)動件110可以為直線電機(jī)、伸縮氣缸等。具體在本實施例中，驅(qū)動件110為直線電機(jī)。驅(qū)動軸112可以伸出、收縮或保持，從而改變驅(qū)動軸 112與噴油泵齒條170之間的距離，驅(qū)動軸112驅(qū)動油控推柱150直線運動，油控推柱150 可以與噴油泵齒條170接觸或是分離，從而達(dá)到控制噴油泵160的噴油量的效果。可以理解為，在其他實施例中，驅(qū)動件110還可以為步進(jìn)電機(jī)(圖未標(biāo))，驅(qū)動軸 112通過螺母(圖未標(biāo))、絲杠(圖未標(biāo))與油控推柱150連接，當(dāng)螺母作為主動體時，絲杠就會隨螺母的轉(zhuǎn)動角度按照對應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)程轉(zhuǎn)化成直線運動，油控推柱150與絲杠連接， 從而實現(xiàn)油控推柱150的直線運動。油控推柱150可以與噴油泵齒條170接觸或是分離， 從而達(dá)到控制噴油泵160的噴油量的效果。在其他實施例中，驅(qū)動件110還可以為步進(jìn)電機(jī)(圖未標(biāo))，驅(qū)動軸112通過蝸輪蝸桿(圖未標(biāo))的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與油控推柱150的連接，蝸輪蝸桿將驅(qū)動軸112的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為油控推柱150的直線運動，油控推柱150可以與噴油泵齒條170接觸或是分離，從而達(dá)到控制噴油泵160的噴油量的效果。支撐組件(圖未標(biāo))包括支座120及與支座120可活動連接的油泵支撐件140。 支座120與驅(qū)動件110固定連接，油泵支撐件140與噴油泵160固定連接。驅(qū)動件110、支架120、油泵支撐架140和噴油泵160構(gòu)成一個封閉式腔體。驅(qū)動軸112能夠在封閉式空腔內(nèi)往復(fù)運動。油泵支撐件140可相對于支座120移動，以調(diào)節(jié)驅(qū)動件110與噴油泵160之間的距離。支座120為軸套，其兩端分別套設(shè)于驅(qū)動件110及油泵支撐件140上，驅(qū)動軸112 穿設(shè)支座120。支座120的一端與驅(qū)動件110通過螺栓121連接，支座120的另一端為自由端(圖未標(biāo))。支架120內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋(圖未標(biāo))。油泵支撐件140為筒體，設(shè)于噴油泵160上。油泵支撐件140與噴油泵160相抵接的環(huán)形的阻擋凸起142。油泵支撐件140的外側(cè)面設(shè)有外螺紋(圖未標(biāo))。支座120與油泵支撐件140通過內(nèi)、外螺紋(圖未標(biāo))固定連接。 油量供給控制裝置100還包括套設(shè)于油泵支撐件140上且與支座120的自由端 (圖未標(biāo))相抵持的鎖緊螺母130。緊縮螺母130固定連接支座120的自由端(圖未標(biāo)) 和油泵支撐件140的自由端(圖未標(biāo))，使連接更加穩(wěn)固，不會因為驅(qū)動件110的壓力過大而使支座120和油泵支撐件140的連接處發(fā)生錯位或變形?？梢岳斫?，上述鎖緊螺母130可以省略，或有由其他固定裝置代替。鎖緊螺母130 省略時，油泵支撐件140的外表面上形成有外螺紋，支座120的內(nèi)壁上形成有內(nèi)螺紋，旋轉(zhuǎn)油泵支撐件140，以調(diào)節(jié)油泵支撐件140與支座120的相對位置。油控推柱150與驅(qū)動軸112固定連接并可推動噴油泵齒條170。油控推柱150 — 端與驅(qū)動軸112連接，油控推柱150的另一端為自由端(圖未標(biāo))。自由端(圖未標(biāo))可推動噴油泵齒條170。油泵支撐件140可相對于支座120移動，可以旋轉(zhuǎn)油泵支撐件140與支座120，通過內(nèi)、外螺紋的螺合位置調(diào)節(jié)驅(qū)動件110與噴油泵160之間的距離。油控推柱 150的自由端(圖未標(biāo))設(shè)有環(huán)形凸臺152，環(huán)形凸臺152在油泵支撐件140內(nèi)滑動。環(huán)形凸臺152與油泵支撐件140內(nèi)側(cè)壁點面相切，減小了滑動摩擦力，提高了效率，減小了器件的磨損?？梢岳斫猓鲜鰞?nèi)、外螺紋可以省略，或由滑動片裝置代替。噴油泵160上開設(shè)有噴油泵齒條螺紋孔162，噴油泵齒條170收容于噴油泵齒條螺紋孔162內(nèi)，油泵支撐件140遠(yuǎn)離支座的120 —端與噴油泵齒條螺紋孔162相螺合。油泵支撐件140的相螺合的一端設(shè)有與噴油泵160相抵接的環(huán)形的阻擋凸起142。阻擋凸起 142能夠更好的固定油泵支撐件140，防止由于壓力作用，使油泵支撐件140從噴油泵160 上脫落或移位。驅(qū)動件120的驅(qū)動軸112可伸出、收縮或保持，并且驅(qū)動軸112的行程與噴油泵齒條170的行程為1 1的關(guān)系，以方便地控制噴油泵的噴油量。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換成雙燃料工作模式時，系統(tǒng)電控單元對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢查，如果轉(zhuǎn)速小于設(shè)定的供給代用燃料轉(zhuǎn)速時，驅(qū)動件110待命，發(fā)動機(jī)仍用純柴油工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定供給代用燃料轉(zhuǎn)速時，電控單元控制驅(qū)動件110的驅(qū)動軸112伸出，直接推動噴油泵齒條170使其限制噴油泵160的噴油量，與此同時，電控單元控制代用燃料噴射裝置向進(jìn)氣管按設(shè)定量噴射代用燃料。需要調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率時，系統(tǒng)電控單元根據(jù)雙燃料供給關(guān)系，在改變代用燃料供給量的同時給出增加、保持或減少柴油噴油量的指令。驅(qū)動件110根據(jù)指令，將驅(qū)動軸 112外伸、保持或回縮，此動作直接頂觸噴油泵齒條170。驅(qū)動軸112的行程與噴油泵齒條 170的行程為1 1的關(guān)系。噴油泵噴油量亦增加、不變或減少。系統(tǒng)電控單元根據(jù)相應(yīng)傳感器信息，按雙燃料供給圖進(jìn)行的兩種燃料供給量調(diào)整，實現(xiàn)了雙燃料最佳配比。其中，在安裝調(diào)試時，不同車型的噴油泵齒條170長度不一，即初始位置不同，由于支座120與油泵支撐件140活動連接，可以通過支座120和油泵支撐件140上的螺紋螺合的位置，以及改變鎖緊螺母130的固定的位置。由于可調(diào)整支座120與油泵支撐件140 的相對位置，可根據(jù)不同車型的油泵設(shè)置油量供給控制裝置100的驅(qū)動件110的初始位置， 實現(xiàn)針對不同車型的便捷安裝。司機(jī)可以根據(jù)汽車路況和兩種燃料的存儲量等不同的工作環(huán)境，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)在雙燃料工作模式與純柴油工作模式的自由切換，不影響原車供油機(jī)構(gòu)性能，靈活控制噴油泵的油量供給。安裝便捷，方便調(diào)試，防塵且安全可靠，穩(wěn)定性好。[0034] 以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種油量供給控制裝置，用于控制噴油泵的噴油量，所述噴油泵具有一個噴油泵齒條，其特征在于，所述油量供給控制裝置包括驅(qū)動件，具有一個驅(qū)動軸；支撐組件，包括支座及與所述支座可活動連接的油泵支撐件，所述支座與所述驅(qū)動件固定連接，所述油泵支撐件與所述噴油泵固定連接，所述油泵支撐件可相對于所述支座移動，以調(diào)節(jié)所述驅(qū)動件與所述噴油泵之間的距離；油控推柱，與所述驅(qū)動軸連接并可推動所述噴油泵齒條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述支座為軸套，其兩端分別套設(shè)于所述驅(qū)動件及所述油泵支撐件上，所述驅(qū)動軸穿設(shè)于所述支座內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述油量供給控制裝置，其特征在于，所述油泵支撐件為筒體，所述油泵支撐件設(shè)于所述噴油泵上，所述油泵支撐件的外側(cè)面設(shè)有外螺紋，所述油量供給控制裝置還包括套設(shè)于所述油泵支撐件上且與所述支座的自由端相抵持的鎖緊螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述噴油泵上開設(shè)有油泵齒條螺紋孔，所述噴油泵齒條收容于所述噴油泵齒條螺紋孔內(nèi)，所述油泵支撐件遠(yuǎn)離所述支座的一端與所述噴油泵齒條螺紋孔相螺合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述油泵支撐件遠(yuǎn)離所述支座的一端設(shè)有與所述噴油泵相抵接的環(huán)形的阻擋凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述油控推柱的自由端設(shè)有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺在所述油泵支撐件內(nèi)可滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6任一項所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動件為直線電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動軸的行程與所述噴油泵齒條的行程為11的關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動件為步進(jìn)電機(jī)，所述驅(qū)動軸通過螺母、絲杠與所述油控推柱連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油量供給控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動件為步進(jìn)電機(jī)， 所述驅(qū)動軸通過蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與所述油控推柱連接。
專利摘要一種油量供給控制裝置，用于控制噴油泵的噴油量，噴油泵具有一個噴油泵齒條。油量供給控制裝置包括驅(qū)動件、支撐組件及油控推柱。驅(qū)動件具有一個驅(qū)動軸。支撐組件包括支座及與支座可活動連接的油泵支撐件，支座與驅(qū)動件固定連接，油泵支撐件與噴油泵固定連接。油泵支撐件可相對于支座移動，以調(diào)節(jié)驅(qū)動件與噴油泵之間的距離。油控推柱與驅(qū)動軸固定連接并可推動噴油泵齒條。通過改變驅(qū)動件與噴油泵之間的距離，進(jìn)而改變驅(qū)動件與噴油泵齒條之間的距離，使得能夠根據(jù)不同型號噴油泵的噴油泵齒條具體位置，去調(diào)節(jié)驅(qū)動件的初始位置。因此，上述油量供給控制裝置能夠控制多種型號的噴油泵。
文檔編號F02D1/02GK202047900SQ201120121138
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者任祥林, 劉博生, 劉建民, 林鍵埕 申請人:深圳市華江科技有限公司