專利名稱：4x3-1A1V2x3氣動馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動馬達(dá)，尤其是用阻力孔代替葉片和不用氣壓變速的氣動馬達(dá)。
背景技術(shù)：
目前公知的氣動馬達(dá)是用氣壓作用葉片推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整氣壓來調(diào)整轉(zhuǎn)速，但是，氣量少，氣壓有限的情況下，就很難推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動和和調(diào)速，。

發(fā)明內(nèi)容
為了能低氣壓和少氣量也能推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動和調(diào)速，本發(fā)明提供了一種氣動馬達(dá)， 該氣動馬達(dá)把葉片改為阻力孔，把改變阻力孔圓形分布的直徑來達(dá)到變速的目的，為了不出現(xiàn)回車現(xiàn)象還安裝了止退裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是氣體通過進(jìn)氣邊和中心軸相對的6 個孔進(jìn)入中心軸內(nèi)，也就進(jìn)入了氣動馬達(dá)體內(nèi)，變速柄控制氣壓從中心軸進(jìn)入氣嘴和氣嘴 1，中心軸的兩端是由橡膠塞和橡膠塞1封堵，變速柄通過橡膠塞中間的孔，由在外部的變速柄1控制，拔出變速柄1并轉(zhuǎn)動，在中心軸內(nèi)部，變速柄上的孔就會對準(zhǔn)中心軸上與氣嘴、 氣嘴1上相通的4個氣嘴，氣嘴、氣嘴1，各有三對不同高度的氣嘴，當(dāng)轉(zhuǎn)動變速柄時對準(zhǔn)的孔就會在三對氣嘴中切換，實(shí)現(xiàn)同壓變速；(4χ3Α1 同時有4個氣嘴工作，氣嘴有三個不同高度，總共有12個氣嘴，Al 變速柄切換氣體進(jìn)入氣嘴，變速柄為1層切換)中心軸作為軸串聯(lián)整個馬達(dá)，依次是進(jìn)氣邊、油封、軸承(JIS B 1512-7-160-80)、軸承片、氣嘴、氣動輪的阻氣片為中心，氣動輪的阻氣片與中心軸之間是軸承(61908 GB 276-94);后依次是氣嘴1、軸承片、軸承(JIS B 1512-7-160-80)、油封、出氣邊，在中心軸的兩端用螺母固定；氣嘴、氣嘴 1上三對高低不同的氣嘴對夾住氣動輪上的阻力片，氣動輪的阻力片上與氣嘴相對的是阻力孔，兩個阻力孔傾斜交成叉V字型，V的內(nèi)角為60度，V型阻力孔是圓形排列在氣動輪阻力片上的，(V2x3 兩個阻力孔傾斜交叉排列成V字型，三種不同直徑)氣嘴和氣嘴1的氣嘴對阻力孔的推力驅(qū)動氣動輪轉(zhuǎn)動，功后的氣體進(jìn)入出氣邊由孔排出；止退銷安裝在進(jìn)氣邊上與氣動輪齒相對，止退銷有兩個圓形的氣阻與進(jìn)氣邊內(nèi)部的氣體相通，止退蓋上有彈簧， 止退蓋的固定螺絲也可用來限定止退銷承載壓力，當(dāng)進(jìn)氣邊的壓力大于止退蓋彈簧的壓力時，止退銷與氣動輪分離。本發(fā)明的有益之處是氣壓在做工時消耗低，不通過變換氣壓來調(diào)速，氣量小、壓力小可通過切換還可以正常工作。


下面結(jié)合附圖對4x3_lAlV2x3氣動馬達(dá)進(jìn)一步說明。圖1、圖2是4x3_lAlV2x3氣動馬達(dá)的左視、右視、上視、等軸測、左視剖面視圖及止退系統(tǒng)的剖面圖。中心軸(圖3)作為軸串聯(lián)整個馬達(dá)，依次是進(jìn)氣邊(圖4)、油封(圖5)、軸承(JIS B 1512-7-160-80)、軸承片(圖9)、氣嘴(圖6)、氣動輪(圖8)為中心，氣動輪(圖8)與中心軸(圖3)之間是軸承(61908 GB 276-94)，后依次是氣嘴1 (圖7)、軸承片(圖9)、軸承(JIS B 1512-7-160-80)、油封(圖5)、出氣邊(圖12)，在中心軸(圖3)的兩端用螺母固定，由橡膠塞(圖11(1))、橡膠塞1 (圖11 (2))封堵內(nèi)部兩端，外部控速的變速柄1 (圖10(2))轉(zhuǎn)動變速柄(圖10(1))在三種不同高度的氣嘴之間切換，止退銷(圖13)通過氣動輪(圖3)上的止退齒防止倒轉(zhuǎn)，止退蓋(圖14)固定止退銷(圖13)并通過固定螺母來調(diào)節(jié)與氣動輪(圖3) 的分離壓力
權(quán)利要求
1.:4x3-lAlV2x3氣動馬達(dá)是通過氣嘴氣壓阻力孔推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，切換氣嘴的直徑來調(diào)速，其特征是氣體進(jìn)入進(jìn)氣邊和中心軸相對的6個孔進(jìn)入中心軸內(nèi)，變速柄控制氣壓從中心軸進(jìn)入氣嘴和氣嘴1，中心軸的兩端是由橡膠塞和橡膠塞1封堵，變速柄通過橡膠塞中間的孔，由在外部的變速柄1控制，拔出變速柄1并轉(zhuǎn)動，在中心軸內(nèi)部變速柄上的兩個孔就會對準(zhǔn)中心軸上與氣嘴、和氣嘴1上的相通的孔，氣嘴、氣嘴1，各有三對不同高度的氣嘴，當(dāng)轉(zhuǎn)動變速柄時對準(zhǔn)的孔就會在三對孔中切換，實(shí)現(xiàn)變速；中心軸作為軸串聯(lián)整個馬達(dá)，依次是進(jìn)氣邊、油封、軸承(JIS B 1512-7-160-80)、軸承片、氣嘴、氣動輪上的阻氣片為中心，氣動輪與中心軸之間是軸承(61908 GB 276-94)；后依次是氣嘴1、軸承片、軸承(JIS B 1512-7-160-80)、油封、出氣邊，在中心軸的兩端用螺母固定；氣嘴、氣嘴1的三對氣嘴對夾住氣動輪上的阻力片上的阻力孔，兩個阻力孔斜插成V型排列圓形分布在氣動輪的阻力片上，共用三種高度與氣嘴相對，V的內(nèi)角為60度，功后的氣體進(jìn)入出氣邊的孔排出，止退銷防止倒轉(zhuǎn)，止退銷有兩個圓形的阻力閥接受進(jìn)氣邊內(nèi)的壓力，止退蓋是固定止退銷并通過固定螺絲和止退蓋上的彈簧來調(diào)節(jié)與氣動輪上止退齒的分離氣壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述4x3-1AlV2x3型氣動馬達(dá)其特征是4x3:是同時有4個氣嘴孔工作，氣嘴孔有3種不同長度，總氣嘴孔是12個，-1 為氣動輪上的阻力片是單層，Al 是變速柄為一層單變速，V2x3 氣動輪上阻力片上的兩個斜插的阻氣孔成V字型圓周排列并有3種不同直徑，4x3-1 AlV2x3型氣動馬達(dá)的更新，例如2x4_2A3Vlx4型。
全文摘要
一種4x3-1A1V2x3氣動馬達(dá)，它是通過變速柄1轉(zhuǎn)動變速柄，來切換中心軸內(nèi)的通向氣嘴、氣嘴1的三種不同高度的氣嘴的氣體，來推氣動輪阻力片上的阻力孔，使氣動輪轉(zhuǎn)動和調(diào)速的。
文檔編號F01C1/00GK102434214SQ201110317250
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:李樂林