專利名稱：油漆膜減輕系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請主要涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并且更具體地涉及用于減輕潤滑油漆膜(或清漆，varnish)和可能由此造成的對發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件的破壞的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
維護(hù)和保養(yǎng)公知燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的重要問題在于形成潤滑油漆膜。例如，液壓回路中的潤滑油可能與許多伺服機(jī)構(gòu)連通，這些伺服機(jī)構(gòu)操作入口引導(dǎo)導(dǎo)葉、氣體控制閥、液體燃料閥等。油潤濕的構(gòu)件和其它位置上的漆膜沉積物可導(dǎo)致這些伺服機(jī)構(gòu)和其它構(gòu)件的損壞和/或故障。這種損壞和故障可導(dǎo)致燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的跳閘(或分離，tripping)，以及隨后為了所需的修理而停機(jī)引起的收入損失。油漆膜的形成可能為一連串復(fù)雜事件的結(jié)果。具體而言，油流中的分子可經(jīng)由化學(xué)、機(jī)械和/或熱過程而斷裂。例如，化學(xué)過程可包括油的氧化。氧化可通過加熱和/或其中存在金屬顆粒而加速。機(jī)械過程可包括"剪切"，此時(shí)油分子可在其經(jīng)過移動(dòng)的機(jī)械表面之間時(shí)而斷開。由于高的壓力和溫度，熱過程可包括壓力引起的迪賽爾效應(yīng)(dieseling) 或壓力引起的熱降解。靜電電荷也可引起局部熱氧化油降解。以峰值模式或循環(huán)模式操作的渦輪機(jī)可能對熱循環(huán)效應(yīng)引起的油漆膜的形成更為敏感。盡管至今并未完全理解，但也可提出其它過程及其組合。因此，期望的是油漆膜減輕系統(tǒng)，以便限制油漆膜的形成和由此造成的破壞，尤其是在其中具有伺服機(jī)構(gòu)和可能對漆膜破壞等敏感的其它構(gòu)件的液壓回路中。減小漆膜破壞將改善總體系統(tǒng)效率并減少所需的維護(hù)和停機(jī)時(shí)間。這種漆膜減輕系統(tǒng)可在現(xiàn)有的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中改造，或可為新型系統(tǒng)中的獨(dú)創(chuàng)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本申請?zhí)峁┝艘环N用于燃?xì)廨啓C(jī)的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)。潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)可包括在其中具有潤滑油的潤滑油回路，以及與潤滑油回路分離的在其中具有液壓油的液壓油回路。本申請還提供了一種用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)。潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)可包括具有多個(gè)泵和提升油供送源(supply)的潤滑油回路，以及與潤滑油回路分離的具有多個(gè)液壓油泵的液壓油回路。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員查閱以下詳細(xì)描述，同時(shí)結(jié)合多個(gè)附圖和所附權(quán)利要求， 將會清楚本申請的這些及其它特征和改進(jìn)。


圖1為公知燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的簡圖。圖2為公知的潤滑油系統(tǒng)的簡圖。圖3為公知的潤滑油系統(tǒng)的備選實(shí)施例。
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圖4為以液壓/提升油系統(tǒng)為背景的圖3中的潤滑油系統(tǒng)的簡圖。圖5為可如本文所述那樣的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)的簡圖。圖6為可如本文所述那樣的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)的備選實(shí)施例的簡圖。零件清單
10燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)
15壓縮機(jī)
20空氣流
25燃燒器
30燃料流
35燃燒氣流
40渦輪
45負(fù)載
50潤滑油系統(tǒng)
55潤滑油箱(tank)
60潤滑油
65潤滑油泵
70潤滑油供送源
75液壓油供送源
80液壓油泵
85提升油供送源
90提升油泵
95潤滑油系統(tǒng)
100液壓/提升泵
105液壓回路
110液壓單元
115通向燃料氣體的液壓供送源
120通向入口引導(dǎo)導(dǎo)葉的液壓供送源
125通向液體燃料的液壓供送源
200潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)
210潤滑油回路
220潤滑油箱
230潤滑油
240潤滑油泵
250潤滑油供送源
260提升油供送源
270提升油泵
280液壓回路
290液壓油箱
300液壓油
310液壓油泵320液壓油供送源330潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)340液壓歧管
具體實(shí)施例方式現(xiàn)參看附圖，其中相似的數(shù)字在所有多個(gè)視圖中表示相似的元件，圖1示出了公知的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的簡圖。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括壓縮機(jī)15。壓縮機(jī)15壓縮進(jìn)入的空氣流20。壓縮機(jī)15將壓縮的空氣流20輸送至燃燒器25。燃燒器25使壓縮的空氣流20與壓縮的燃料流30相混合，且點(diǎn)燃混合物以形成燃燒氣流35。盡管僅示出了單個(gè)燃燒器25，但燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括任意數(shù)目的燃燒器25。燃燒氣流35繼而輸送至渦輪 40。燃燒氣流35驅(qū)動(dòng)渦輪40，以便產(chǎn)生機(jī)械功。在渦輪40中所產(chǎn)生的機(jī)械功驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī) 15和外部負(fù)載45，如發(fā)電機(jī)等。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可使用天然氣體、各種類型的合成氣和/或其它類型的燃料。 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 10 可為由 General Electric Company (Schenectady, NewYork)提供的任何數(shù)目的不同燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的其中一種，如F系燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可具有其它構(gòu)造，且可使用其它類型的構(gòu)件。這里還可使用其它類型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。多個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10、其它類型的渦輪，以及其它類型的動(dòng)力生成設(shè)備也可在這里一起使用。圖2示出了在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10等中使用的公知潤滑油系統(tǒng)50的高階視圖。潤滑油系統(tǒng) 50 可用于由 General Electric Company (Schenectady, NewYork)提供的 F 系燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以及類似類型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10。潤滑油系統(tǒng)50包括在其中具有大量潤滑油60的潤滑油箱55。潤滑油箱55可與潤滑泵65連通。潤滑泵65可與潤滑油供送源 70連通、經(jīng)由液壓油泵80與液壓油供送源75連通、經(jīng)由提升油泵90與提升油供送源85連通，等等。其它構(gòu)造和其它類型的構(gòu)件也可在文中使用。如圖所示，潤滑油箱55供應(yīng)液壓油供送源75和提升油供送源85兩者。因此，潤滑油60將流經(jīng)渦輪40的構(gòu)件且經(jīng)過其它系統(tǒng)構(gòu)件，此時(shí)該潤滑油60可能經(jīng)受高的壓力、 應(yīng)力、溫度、磨損和撕裂等。潤滑油60還可流經(jīng)許多過濾器，這些過濾器可導(dǎo)致溫度的靜態(tài)變化和升高，而這會導(dǎo)致油分解和漆膜累積。圖3示出了公知的潤滑油系統(tǒng)95的備選實(shí)施例。該潤滑油系統(tǒng)95還包括在其中具有潤滑油60的潤滑油箱55。潤滑油箱55與潤滑油泵65連通。潤滑油泵65又與潤滑油供送源70、液壓油供送源75、提升油供送源85等連通。然而，在該實(shí)施例中，可使用單個(gè)的液壓油泵/提升油泵100。組合的液壓/提升油泵100可具有以兩種不同的設(shè)置進(jìn)行工作的能力以便調(diào)整供送壓力，而系統(tǒng)可取決于該供送壓力進(jìn)行使用。換言之，液壓油供送源75 和提升油供送源85可以不同的壓力操作。其它構(gòu)造和其它類型的構(gòu)件也可在文中使用。圖4示出了以擴(kuò)展的液壓回路105和提升油供送源85為背景使用的潤滑油系統(tǒng) 95。潤滑油系統(tǒng)95和類似的系統(tǒng)在當(dāng)前可用。在該實(shí)例中，液壓系統(tǒng)105可包括液壓歧管或單元110。液壓單元110可與一個(gè)或多個(gè)液壓/提升泵100連通。如上文所述，液壓/提升泵100可取決于所使用的期望壓力和期望回路而具有多種設(shè)置。在該實(shí)例中，示出了冗余的液壓/提升泵100。液壓單元110可與通向燃料氣體系統(tǒng)的液壓供送源115連通、與通向入口引導(dǎo)導(dǎo)葉系統(tǒng)的液壓供送源120連通、與通向液體燃料系統(tǒng)的液壓供送源125連通，以及與其它構(gòu)件連通。液壓單元110還可與提升油供送源85連通。這些供送源中的一個(gè)或多個(gè)可包括伺服機(jī)構(gòu)和可經(jīng)受如上文所述的漆膜破壞的其它類型的內(nèi)部構(gòu)件。其它構(gòu)造和其它類型的構(gòu)件也可在文中使用。圖5示出了如可在文中所述那樣的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)200的實(shí)例。類似于上述構(gòu)造，潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)200可包括潤滑油回路210。潤滑油回路210可包括在其中具有大量潤滑油230的潤滑油箱220。潤滑油箱220可與潤滑油泵240連通。潤滑油泵240 可與潤滑油供送源250連通，經(jīng)由提升油泵270與提升油供送源260連通，等等。潤滑油回路210可類似于上文所述的潤滑油系統(tǒng)50的方式起作用。其它構(gòu)造和其它類型的構(gòu)件也可在文中使用。潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)200還可包括液壓回路觀0。液壓回路280可包括在其中具有大量潤滑油300的液壓油箱四0。液壓油300可為專用油，如II類基礎(chǔ)油等。這里也可使用其它類型的液壓油300。液壓油箱290可與液壓油泵310連通。液壓油泵310可與液壓油供送源320等連通。其它構(gòu)造和其它類型的構(gòu)件也可在文中使用。通過分離潤滑油回路210和液壓油回路觀0，液壓油300可能不會經(jīng)受通常在潤滑油230中存在的高的壓力、溫度和應(yīng)力。因此，液壓油300可能不會形成漆膜，且因此不會對液壓回路觀0內(nèi)諸如伺服機(jī)構(gòu)等的構(gòu)件造成漆膜破壞。此外，液壓油300相比于如當(dāng)前使用的潤滑油230可具有明顯更長的壽命。相比于上述潤滑油系統(tǒng)95，在液壓回路觀0中可能需要附加的液壓油泵210。然而，該液壓油泵310可簡化，因?yàn)榕c液壓/提升泵100所需要的兩種設(shè)置相比，液壓油泵310 僅需要一種壓力設(shè)置。同樣，還可能需要附加的液壓油箱290來保持單獨(dú)體積的液壓油 300。然而，現(xiàn)有的潤滑油箱220現(xiàn)在尺寸可更小。圖6示出了潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)330的備選實(shí)施例。在該實(shí)施例中，潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)330還可包括與上文所述的類似的潤滑油回路210和類似的液壓油回路觀0。潤滑油回路210可包括許多冗余的提升油泵270。同樣，液壓油回路280也可包括許多冗余的液壓油泵310。因此，潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)330內(nèi)的潤滑油回路210和液壓油回路280兩者都包括在上文所述的潤滑油系統(tǒng)95中所示的冗余的泵。這種冗余并非必需的，使得還可使用上文所述的單個(gè)泵M0，310。其它構(gòu)造和其它類型的構(gòu)件也可在文中使用。液壓回路280還可包括與液壓油供送源320連通的液壓歧管340。液壓油供送源 320或液壓歧管340可與通向燃料氣體系統(tǒng)的液壓供送源115連通、與通向入口引導(dǎo)導(dǎo)葉系統(tǒng)的液壓供送源120連通、與通向液體燃料系統(tǒng)的液壓供送源125連通，以及與文中的其它構(gòu)件連通。因此，本文所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)100改善了總體燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性，同時(shí)減少了所需的維護(hù)、停機(jī)時(shí)間和潛在的收入損失。使用在其中具有液壓油300的單獨(dú)液壓回路280較大地消除了與在該回路的構(gòu)件等中的形成油漆膜相關(guān)的問題。潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)100可為改造的設(shè)備或獨(dú)創(chuàng)的設(shè)備。將應(yīng)清楚的是，上文僅涉及本申請的一些實(shí)施例，且在不脫離由所附權(quán)利要求及其等同方案物所限定的本發(fā)明的總體精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可作出許多變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，包括潤滑油回路O10)；所述潤滑油回路(210)在其中包括潤滑油O30)；以及與所述潤滑油回路(210)分離的液壓油回路O80)；所述液壓油回路(觀0)在其中包括液壓油(300)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述潤滑油回路 (210)包括潤滑油箱(220)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述潤滑油回路 (210)包括潤滑油泵(240)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述潤滑油回路 (210)包括提升油泵(270)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述潤滑油回路 (210)包括多個(gè)提升油泵070)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述潤滑油回路 (210)包括潤滑油供送源(250)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述潤滑油回路 (210)包括提升油供送源060)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括液壓油箱(四0)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括液壓油泵(310)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括多個(gè)液壓油泵(310)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括液壓油供送源(320)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括液壓油歧管(340)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括通向燃料氣體系統(tǒng)的液壓供送源(115)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括通向入口引導(dǎo)導(dǎo)葉系統(tǒng)的液壓供送源(120)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)000)，其特征在于，所述液壓油回路 (280)包括通向液體燃料系統(tǒng)的液壓供送源(125)。
全文摘要
本發(fā)明涉及油漆膜減輕系統(tǒng)。具體而言，本申請?zhí)峁┝艘环N用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)(200)。潤滑油漆膜減輕系統(tǒng)(200)可包括在其中具有潤滑油(230)的潤滑油回路(210)，以及與潤滑油回路(210)分離的在其中具有液壓油(300)的液壓油回路(280)。
文檔編號F02C7/06GK102400786SQ20111028408
公開日2012年4月4日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者E·卡列羅斯, J·E·梅斯特羅尼, P·戈克黑爾, R·J·基拉 申請人:通用電氣公司