專利名稱：自緩式風力發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于風力發(fā)電機，涉及一種自緩式風力發(fā)電機。
背景技術：
現(xiàn)有的風力發(fā)電機在經濟效益較差、制造復雜、安裝復雜、發(fā)電量不夠高等的不盡人意，需要改進。
發(fā)明內容
本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術的不足，提供了一種結構簡單、安裝使用方便、發(fā)電效果好的自緩式風力發(fā)電機。本發(fā)明是通過如下技術方案實現(xiàn)的
本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，其特殊之處在于包括安裝在地面的鋼架、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿安裝在桿柱頂端的風翼；撐桿呈水平的十字形或三角形，其各個端部分別豎直安裝有一個風翼，每面風翼的橫向三分之一處有一根豎直的中梁固定在框邊上，這樣使風翼的三分之一在撐桿外，中梁可轉動的安裝于撐桿端部，桿柱外通過軸承套有套管，撐桿固定在套管上端，鋼架與套管的對應處安裝有至少一個發(fā)電機。本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，長方形的風翼由帆布安裝在金屬框邊內做成。本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，套管與變速箱相接，變速箱有多個輸出齒輪同時與多部發(fā)電機相接。本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，中梁通過兩個半邊軸承對接在一起構成的軸承安裝于撐桿末端。或者，本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，其特殊之處在于包括安裝在地面的鋼架、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿安裝在桿柱頂端的風翼；撐桿為一根橫桿，其中部可轉動的安裝在桿柱頂端，其兩端分別安裝有以橫桿為轉軸的多個風翼支架，風翼支架的水平桿上鉸接有風翼，發(fā)電機安裝在撐桿與桿柱頂端的接觸處。長方形的風翼由帆布安裝在金屬框邊內做成。本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，每面風翼的豎向三分之一處有一根水平的中梁固定在框邊上，中梁可轉動的安裝于風翼支架的水平桿上。本發(fā)明的有益效果是，經濟、簡單、易安裝且發(fā)電大，可將風翼加寬加高并能外展三分之一。自緩式風力發(fā)電機集以往風車發(fā)明眾家所長并進行了改進，減少了其制造上的麻煩和安裝的困難，大大的提高了發(fā)電量。它不用風舵，無論什么風向都能不停地延一個方向轉動發(fā)電。它在風翼上比以往的發(fā)明有獨特的優(yōu)勢，也就是可把風翼伸出比撐桿長的三分之一，使風翼增寬加長從而加長了臂力，能夠有效用于開發(fā)大西北高原風區(qū)。由于本發(fā)電機比以往風車發(fā)電機簡便，而且風翼可以外展，使其臂力增長，從而超倍的做功(根據杠桿的原理)，又減少了骨架的一些材料組成，使其減少了造價成本，減少了其體重便利了安裝， 比我國以往利用的風車式發(fā)電機大出十幾倍的功能。風翼伸出三分之一的優(yōu)點1、當風翼走到風向背面時，伸出的三分之一可緩解由風吹動風翼向外快速伸展時所產生的搖動和振動力，從而提高對風機的保護和使用壽命。2、增大了風翼的面積和對風的接受面，加長了風翼和軸筒間的臂力，從而提高了發(fā)電量。3、風翼伸出三分之一，它并不等于把風機的發(fā)電量加大了三分之一，而是將發(fā)電量增加到了 2倍以上的效果，這根據杠桿原理和能量守恒定律。
附圖為本發(fā)明的結構示意圖。圖1為實施例1整體圖，圖2為實施例1風翼圖，圖 3為實施例1支架圖，圖4為實施例1風翼在撐桿上由內向外活動范圍圖，圖5為實施例1 整體俯視圖，表示了撐桿轉動過程中風翼的運行軌跡。圖6為實施例2整體圖。圖1中，1風翼，2風翼的框邊，3中梁，4對半軸承，5撐桿，6套管，7變速箱，8 發(fā)電機，9鋼架，10風向。圖2中，11風翼的外部(即三分之一側)、12風翼的內部(即三分之二側)。圖3中，13套筒管上部與桿柱的軸承蓋、14桿柱。圖5中，15撐桿的斜拉桿，16風翼的走向，17撐桿的轉動方向。圖6中，18風翼支架。
具體實施例方式附圖為本發(fā)明的具體實施例。實施例1
本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，包括安裝在地面的鋼架9、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿5安裝在桿柱頂端的風翼1 ；撐桿5呈水平的十字形或三角形，其各個端部分別豎直安裝有一個風翼1，每面風翼的橫向三分之一處有一根豎直的中梁3 (這根中梁的位置最大不超過五分之二，但超過三分之一后阻力會越來越大)固定在框邊上，這樣使風翼的三分之一在撐桿外，中梁可轉動的安裝于撐桿端部，桿柱外通過軸承套有套管6，撐桿固定在套管上端，鋼架9與套管6的對應處安裝有至少一個發(fā)電機8。長方形的風翼1由帆布安裝在金屬框邊2內做成。套管6下部與變速箱7相接，變速箱有多個輸出齒輪同時與多部發(fā)電機相接。中梁3通過兩個半邊軸承4對接在一起構成的軸承安裝于撐桿末端。本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，由垂直于地面的鋼架上撐起，桿柱上套有套管，十字形撐桿安裝在套管上端，十字形的每條邊均為上下兩根桿，分四對對稱地撐起四面用帆布做成的長方形風翼，套筒管下部有軸承齒輪與變速箱相接，變速箱與發(fā)電機相接。撐桿是由根部接于套筒管上的矩形框架結構(在實際機械中上下成對的桿要有上下斜拉桿以加大臂力)，它主要根據風翼的長度而定長度，風翼的上下邊框間也要有斜拉桿以防矩形框架變形。每面風翼的三分之一處有根中梁，中梁的上四分之一處和下四分之一處都有一個分半軸承(即軸承由半圓弧形的左右兩半構成)固定于撐桿的外邊豎桿上，風翼長出撐桿三分之一是為了增加臂力，加大做功量，而且每個風翼在中梁的兩側都有受力，能夠起到緩沖作用，防止風力太大使風翼撞擊撐桿的力量太強。在套筒管下部加有軸承變速箱，變速箱要帶多個輸出齒輪能同時與多部發(fā)電機相接，可以同時發(fā)電，但這多部發(fā)電機也并不都是同時發(fā)電，而是當風弱時它只靠一個電機發(fā)電，當風達到中級時它可靠上二部發(fā)電機，等風達到及強時它可靠上三部或四部發(fā)電機發(fā)電，這發(fā)電機可由一種自動風量或電量控制器對電機的靠與不靠進行調控，從而達到發(fā)電車最為合理的極限的發(fā)電做功。高效率風力發(fā)電機是由四面布帆做成的風翼，安裝于四組對稱的撐桿上，迎風的前風翼有風吹動著閉合接收來風的推動做功，等走到了后方又有風吹著風翼展開，從而除去了一切阻力，讓開風使風翼順風前轉，這樣四面風翼都輪番轉動，它不受風向的變化而影響轉動，無論風向從哪個方向來，最少由一面風翼推動撐桿帶動變速箱傳給電機發(fā)電。四面帆布做成的風翼，在四組對稱撐桿伸到一定的極限時，裝在上面的四面風翼要比撐桿長出三分之一，因為長出的一部分等于和大于里邊的部分就會將風翼翹翻失去穩(wěn)定性，不能推動撐桿做功，如果過少就達不到其應有的效果，所以只有三分之一在外是最佳的，再就是選擇帆布做風翼。1、帆布比較經濟而且耐用有韌性，用的時間長，生產也容易，可任意選擇規(guī)格，符合做風翼的要求。2、它輕便，不同鐵板鋁板，金屬材料容易斷裂不經濟并增大了維修費。3、帆布柔軟風吹來時它可以往里陷，能形成一個大大的兜風棚，就不用做四邊的集風板了，4、它便于縫制減少了一些零部件的組裝，全風翼只用一張篷布就行了。圖1是本發(fā)明的實施例一的總裝整體示意圖。風翼1 它為四面相距相等對稱安裝的，都是由風吹動著離合，當風翼走到前面迎風時，它有風吹著慢慢閉合，即邊走動邊完全緊靠在撐桿之上承受來風推動撐桿轉動，這時的作用最大，而此風翼對面的風翼則是有風吹動著將內邊向外快速離開到風向順直的位置，讓開來風減少阻力，再繼續(xù)前進到一開始的位置，這樣四面風翼輪番做功形成一個不間斷的循環(huán)模式。風翼嵌在撐桿的左邊，那么它就向右轉，反之就向左轉。見圖5。風翼的框邊2，框邊固接于三分之一處中梁上(在實際機械中框邊與框邊應有斜拉梁以防四邊形框翼變形)。風翼三分之一處的中梁3:此中梁是風翼的主身骨，它肩負著風翼的全重，它一側是風翼全長的三分之一，另一側是風翼全長的三分之二，中梁的上四分之一處和下四之一處都有一個對半軸承相接于撐桿的末端。對半軸承4:為了裝卸方便所以選擇了對半軸承，即軸承由半圓弧形的左右兩半構成，對半軸承承擔了整個風翼與在撐桿末端的安裝作用和轉動作用。撐桿5 每副撐桿是由上下兩根組成，外端通過對半軸承活接于風翼的三分之一處中梁上。上下兩撐桿間也可以有斜拉桿起到加固作用。兩撐桿的根部與桿柱外的套管相接。相鄰的兩副撐桿間也有斜拉桿15相連，以防撐桿被推彎。套管6 它是由變速箱頂上的軸承托起套于鋼架上的桿柱上，可以左右轉動的套管通過多個軸承套在桿柱上，可以在桿柱上靈活地轉動并帶動發(fā)電機轉子轉動。固定于鋼架上的變速箱7 轉動的套管把動力傳給變速箱經過變速后傳給發(fā)電機，變速箱要有多個齒輪輸出，可同時與多個發(fā)電機相接同時發(fā)電.
發(fā)電機8 發(fā)電機要質量性能好，并配帶好的配套的多級應變變壓器。鋼架9 鋼架要大面積垂直地牢固于地面，以防被推倒造成事故。風向10 風向是不局限方向的無論從那個方向來，風翼都能按一個方向旋轉，并且不用風標調節(jié)風機的方向。
實施例2
本發(fā)明的自緩式風力發(fā)電機，包括安裝在地面的鋼架9、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿5安裝在桿柱頂端的風翼1 ；撐桿5為一根橫桿，其中部可轉動的安裝在桿柱頂端，其兩端分別安裝有以橫桿為轉軸的多個風翼支架18，風翼支架的水平桿上鉸接有風翼1，發(fā)電機8安裝在撐桿5與桿柱頂端的接觸處。長方形的風翼由帆布安裝在金屬框邊內做成。每面風翼的豎向三分之一處有一根水平的中梁3固定在框邊上，中梁可轉動的安裝于風翼支架18的水平桿上。
權利要求
1.一種自緩式風力發(fā)電機，其特征在于包括安裝在地面的鋼架、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿安裝在桿柱頂端的風翼；撐桿呈水平的十字形或三角形，其各個端部分別豎直安裝有一個風翼，每面風翼的橫向三分之一處有一根豎直的中梁固定在框邊上，中梁可轉動的安裝于撐桿端部，桿柱外通過軸承套有套管，撐桿固定在套管上端，鋼架與套管的對應處安裝有至少一個發(fā)電機。
2.根據權利要求1所述的自緩式風力發(fā)電機，其特征在于長方形的風翼由帆布安裝在金屬框邊內做成。
3.根據權利要求1或2所述的自緩式風力發(fā)電機，其特征在于套管與變速箱相接，變速箱有多個輸出齒輪同時與多部發(fā)電機相接。
4.根據權利要求1或2所述的自緩式風力發(fā)電機，其特征在于中梁通過兩個半邊軸承對接在一起構成的軸承安裝于撐桿端部。
5.一種自緩式風力發(fā)電機，其特征在于包括安裝在地面的鋼架、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿安裝在桿柱頂端的風翼；撐桿為一根橫桿，其中部可轉動的安裝在桿柱頂端，其兩端分別安裝有以橫桿為轉軸的多個風翼支架，風翼支架的水平桿上鉸接有風翼，發(fā)電機安裝在撐桿與桿柱頂端的接觸處；長方形的風翼由帆布安裝在金屬框邊內做成。
6.根據權利要求5所述的自緩式風力發(fā)電機，其特征在于每面風翼的豎向三分之一處有一根水平的中梁固定在框邊上，中梁可轉動的安裝于風翼支架的水平桿上。
全文摘要
本發(fā)明屬于風力發(fā)電機，涉及一種自緩式風力發(fā)電機，包括安裝在地面的鋼架、固定在鋼架上的豎直向上的桿柱和通過撐桿安裝在桿柱頂端的風翼；撐桿呈水平的十字形或三角形，其各個端部分別豎直安裝有一個風翼，每面風翼的橫向三分之一處有一根豎直的中梁固定在框邊上，這樣使風翼的三分之一在撐桿外，中梁可轉動的安裝于撐桿端部，桿柱外通過軸承套有套管，撐桿固定在套管上端，鋼架與套管的對應處安裝有至少一個發(fā)電機。本發(fā)明的有益效果是，經濟、簡單、易安裝且發(fā)電大，可將風翼加寬加高并能外展三分之一。自緩式風力發(fā)電機集以往風車發(fā)明眾家所長并進行了改進，減少了其制造上的麻煩和安裝的困難，大大的提高了發(fā)電量。
文檔編號F03D9/00GK102182636SQ20111012070
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權日2011年5月11日
發(fā)明者遲秀強 申請人:遲秀強