專利名稱：用于增壓裝置的調(diào)節(jié)裝置的密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求I的前序部分所述類型的用于增壓裝置的、特別是用于排氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
常規(guī)的調(diào)節(jié)裝置是眾所周知的。DE 202005008606U1公開了具有可變渦輪幾何形狀或具有排氣氣門的渦輪增壓器的調(diào)節(jié)軸裝置，該調(diào)節(jié)軸裝置包括具有固定區(qū)段的調(diào)節(jié)軸。此外，該調(diào)節(jié)軸裝置還包括通過所述固定區(qū)段與調(diào)節(jié)軸連接的桿以及布置在調(diào)節(jié)軸的基體上的軸套。另外，設(shè)置有密封件，該密封件布置在基體的軸套與調(diào)節(jié)軸之間的區(qū)域內(nèi)，其中調(diào)節(jié)軸的基體具有一階梯式的外輪廓，而軸套具有一與基體的形式互補(bǔ)地構(gòu)造的內(nèi)輪廓。所述調(diào)節(jié)軸裝置的通過布置在調(diào)節(jié)軸與軸套之間的密封件的密封所導(dǎo)致的缺點(diǎn)在于調(diào)節(jié)軸具有與密封件相對(duì)應(yīng)的槽，這意味著使調(diào)節(jié)軸變?nèi)?。這在調(diào)節(jié)軸承受高溫的情況下存在問題，即由于軸因?yàn)椴圩內(nèi)醵鴮?dǎo)致軸和調(diào)節(jié)裝置的故障概率升高。此外，所述密封件的安裝非常繁瑣，由此增加了時(shí)間和成本。另一問題在于在軸套與容納該軸套的殼體之間不能實(shí)現(xiàn)密封，這導(dǎo)致不期望的氣體泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于增壓裝置的、特別是用于排氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置具有改進(jìn)的密封。所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求I的特征部分所述的、用于增壓裝置的、特別是用于排氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置來實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求給出了本發(fā)明的具有適當(dāng)且有意義的改進(jìn)的有利方案。本發(fā)明提出了一種用于增壓裝置、特別是排氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置具有支承元件、特別是軸套，在該支承元件中至少部分地容納有調(diào)節(jié)軸的至少一部分，并且調(diào)節(jié)軸能夠借助于該支承元件支承在增壓裝置的殼體內(nèi)，其特征在于，至少一個(gè)密封元件在調(diào)節(jié)軸的沿軸向方向突出超過支承元件的區(qū)域中布置在該調(diào)節(jié)軸上。密封元件在所述區(qū)域中的這種布置方式可以使所述調(diào)節(jié)裝置直接在調(diào)節(jié)軸的徑向方向上在該調(diào)節(jié)軸與所述殼體之間實(shí)現(xiàn)密封，由此不僅避免了調(diào)節(jié)軸與支承元件之間的氣體泄漏而且避免了調(diào)節(jié)軸與殼體之間的氣體泄漏。在此應(yīng)指出的是，所述密封元件布置在調(diào)節(jié)軸的如所描述的沿軸向突出超過支承元件的區(qū)域中，此外，所述密封元件被殼體一在所述殼體中調(diào)節(jié)軸通過支承元件被支承一疊蓋，從而可以在布置在調(diào)節(jié)軸上的密封元件與殼體之間實(shí)現(xiàn)密封接觸。
根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的另一優(yōu)點(diǎn)在于，可以容易地且因此快速地實(shí)現(xiàn)密封元件的安裝或布置，這在調(diào)節(jié)裝置的總成本方面極其有利。
在本發(fā)明的有利實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)軸在所述區(qū)域、即沿調(diào)節(jié)軸的徑向延伸的凸出部一在該凸出部上布置有密封元件一中具有一軸環(huán)。這是有利的，因?yàn)槠淙缫衙枋龅哪菢哟_保了調(diào)節(jié)裝置的有利密封，同時(shí)避免了例如由于容納密封元件的槽而使軸的截面積減小所導(dǎo)致的使軸變?nèi)酢＿@種例如呈槽形式的容納裝置可沿調(diào)節(jié)軸的徑向設(shè)置在軸環(huán)上，以確保例如呈密封環(huán)形式的密封元件的可靠就位，同時(shí)避免了調(diào)節(jié)軸的所述變?nèi)?。這降低了調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障的概率，因?yàn)橥ㄟ^避免軸的變?nèi)跄軌蚴馆S在具有延長的使用壽命的情況下承受高負(fù)載、特別是高溫。為了進(jìn)一步改善調(diào)節(jié)軸與殼體之間的密封效果，有利地設(shè)置成所述密封元件沿調(diào)節(jié)軸的徑向至少部分地疊蓋軸環(huán)，這例如通過將密封元件構(gòu)造成基本上L形來實(shí)現(xiàn)，該密封元件因此借助L形的其中一個(gè)支腿接合相應(yīng)的槽，并且借助L形的另一支腿沿調(diào)節(jié)軸的徑向疊蓋軸環(huán)。
由此，不僅在密封元件與軸環(huán)和因此與調(diào)節(jié)軸之間而且在密封元件與殼體之間均實(shí)現(xiàn)或者能夠?qū)崿F(xiàn)大面積的密封接觸，這有利于得到調(diào)節(jié)裝置的可靠密封，以防止氣體泄漏、即防止排氣例如從增壓裝置的渦輪逸出。根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置可以例如與排氣裝置、特別是排氣渦輪增壓器聯(lián)合使用，其中，借助于調(diào)節(jié)裝置能夠例如操縱閥裝置、特別是排氣氣門和/或增壓裝置的可調(diào)導(dǎo)葉、特別是可變的渦輪幾何形狀。因此，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置以及根據(jù)本發(fā)明的增壓裝置即使沒能完全避免調(diào)節(jié)軸、支承元件與殼體之間的界面處的泄漏、特別是排氣泄漏，也使得該泄漏最小化，這能夠使車輛、特別是具有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)車遵循當(dāng)前和未來的排放標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)椴粌H考慮了當(dāng)前的、特別是未來的例如從機(jī)動(dòng)車的相應(yīng)排氣口排出的排放物，而且考慮了從相應(yīng)機(jī)動(dòng)車排出的整體排放，該整體排放還包括在所描述的界面處的相應(yīng)泄漏，而根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置避免了該泄漏。在所述界面處的排氣不再能夠不受控地排出。而是，內(nèi)燃機(jī)的所有排氣可以受控的方式被引導(dǎo)至相應(yīng)的排氣凈化裝置，所述排氣在該排氣凈化裝置處被凈化并且最后以已凈化的狀態(tài)排放到環(huán)境中，這使得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車的污染物排放保持在很低的水平。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)可從下文對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述以及附圖得出。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，上文描述中提及的特征和特征的組合以及將在下文對(duì)附圖的描述中提及的和/或僅在附圖中示出的特征和特征的組合不僅能夠應(yīng)用在各給出的組合方式中而且能夠應(yīng)用在其它的組合方式中或單獨(dú)使用。在附圖中圖I是根據(jù)本發(fā)明的容納在增壓裝置的殼體中的調(diào)節(jié)裝置的一個(gè)實(shí)施例的縱剖視圖；圖2是根據(jù)圖I的調(diào)節(jié)裝置的一個(gè)部分的放大圖；圖3是根據(jù)上述附圖的調(diào)節(jié)裝置的透視圖；圖4是根據(jù)上述附圖的調(diào)節(jié)裝置的平面圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出了用于具有殼體12的排氣渦輪增壓器形式的增壓裝置的調(diào)節(jié)裝置10，其中殼體12構(gòu)造為渦輪殼體，該渦輪殼體用于容納排氣渦輪增壓器的渦輪的渦輪葉輪。調(diào)節(jié)裝置10包括呈軸套14形式的支承元件，在該軸套中容納有調(diào)節(jié)裝置10的調(diào)節(jié)軸16。如可從圖I看到的，調(diào)節(jié)軸16借助于軸套14以能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在殼體12中。調(diào)節(jié)軸16具有一沿調(diào)節(jié)軸16的根據(jù)方向箭頭20所示的軸向方向突出超過軸套14的部分22，在該部分中布置有調(diào)節(jié)軸16的軸環(huán)24。軸環(huán)24還具有一槽26，在該槽中布置有呈密封環(huán)28形式的相應(yīng)的密封元件，因此，密封環(huán)28布置在調(diào)節(jié)軸16的軸環(huán)24上。如可見的，這在殼體12與調(diào)節(jié)軸16之間提供了直接密封，因此避免了流經(jīng)渦輪的 排氣在軸套14與殼體之間的和/或在調(diào)節(jié)軸16與軸套14之間的泄漏以及因此排放到環(huán)境中。同時(shí)，圖I所示的密封環(huán)28布置在位于調(diào)節(jié)軸16的部分22中的軸環(huán)24上的布置方式并沒有減小調(diào)節(jié)軸16的截面積并因此沒有使該軸變?nèi)?，由此，該調(diào)節(jié)軸可以承受高負(fù)載、特別是高溫，并且具有非常長的使用壽命。調(diào)節(jié)軸16還具有操縱部分30，通過該操縱部分可例如操縱渦輪的閥裝置、特別是排氣氣門。如可從圖2看到的，密封環(huán)構(gòu)造成基本上L形并且沿調(diào)節(jié)軸16的根據(jù)方向箭頭32所示的徑向方向疊蓋軸環(huán)24，由此在密封環(huán)28與殼體12之間實(shí)現(xiàn)了大面積的密封接觸，并且在密封環(huán)28與調(diào)節(jié)軸16或軸環(huán)24之間分別實(shí)現(xiàn)了曲徑式密封，這對(duì)于密封效果特別有利。在此，密封環(huán)28的軸向延伸量例如是2mm。作為密封環(huán)28的基本上L形抵接的替代方案，為了實(shí)現(xiàn)非常好的密封效果，密封環(huán)28也可以傾斜地抵接。圖3示出調(diào)節(jié)裝置10，其中，調(diào)節(jié)軸14的一側(cè)與操縱桿34連接，該操縱桿又可借助于致動(dòng)器操縱，由此可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)軸14圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線18的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖3中還示出了與操縱部分30相連接的閥裝置36。如可從圖3和圖4看到的，通過操縱桿34的操縱實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)軸14的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開或關(guān)閉閥裝置36，由此例如可限制所述排氣渦輪增壓器的增壓壓力。
權(quán)利要求
1.一種用于增壓裝置、特別是排氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置(10)，所述調(diào)節(jié)裝置具有支承元件(14)、特別是軸套(14)，在所述支承元件中至少部分地容納有調(diào)節(jié)軸(16)的至少一部分，并且所述調(diào)節(jié)軸(16)能夠借助于所述支承元件支承在所述增壓裝置的殼體(12)內(nèi)， 其特征在于， 至少一個(gè)密封元件(28 )在所述調(diào)節(jié)軸(16 )的沿軸向方向(20 )突出超過所述支承元件(14)的區(qū)域(22)中布置在 所述調(diào)節(jié)軸(16)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)節(jié)裝置(10)， 其特征在于， 所述調(diào)節(jié)軸(16 )在所述區(qū)域(22 )中具有軸環(huán)(24 )，所述密封元件(28 )布置在所述軸環(huán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的調(diào)節(jié)裝置(10)， 其特征在于， 所述密封元件(28)至少部分地容納在相應(yīng)的槽(26)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)節(jié)裝置(10)， 其特征在于， 所述密封元件(28 )沿徑向方向(32 )至少部分地疊蓋所述軸環(huán)(24 )。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置(10)， 其特征在于， 所述密封元件(28)構(gòu)造為密封環(huán)(28)。
6.一種具有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置(10)的增壓裝置、特別是排氣渦輪增壓器，其中，能夠借助于所述調(diào)節(jié)裝置(10)操縱所述增壓裝置的閥裝置(36)、特別是排氣氣門(26)，和/或可調(diào)導(dǎo)葉、特別是可變的渦輪幾何形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的增壓裝置， 其特征在于， 在所述調(diào)節(jié)裝置(10)的密封元件(28)與所述增壓裝置的殼體(12)之間形成密封接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于增壓裝置、特別是排氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置(10)，所述調(diào)節(jié)裝置具有支承元件(14)、特別是軸套(14)，在所述支承元件中至少部分地容納有調(diào)節(jié)軸(16)的至少一部分，并且所述調(diào)節(jié)軸(16)能夠借助于所述支承元件支承在所述增壓裝置的殼體(12)內(nèi)，其中，至少一個(gè)密封元件(28)在所述調(diào)節(jié)軸(16)的沿軸向方向(20)突出超過所述支承元件(14)的區(qū)域(22)中布置在所述調(diào)節(jié)軸(16)上。
文檔編號(hào)F02C6/12GK102656351SQ201080053431
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者J·S·德利茨 申請(qǐng)人:Ihi增壓系統(tǒng)國際有限公司