專利名稱：燃氣輪機支撐組件及具有該組件的燃氣輪機發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支撐工具，特別地涉及一種燃氣輪機支撐組件。此外，本實用 新型還提供了 一種包括上述支撐的燃氣輪機發(fā)電機組。
背景技術(shù)：
燃氣輪機發(fā)電機組是將燃氣輪機和發(fā)電機分別安裝在不同的鋼制底座上，而鋼制 底座又是安裝在混凝土基礎(chǔ)上，由于混凝土基礎(chǔ)澆注時不易保證水平，因此燃氣輪機和發(fā) 電機的鋼制底座在安裝時不能保證在同一條水平線上，也就是說不能保證燃氣輪機的輸出 軸與發(fā)電機的輸入軸的對中，從而影響運行的安全性和可靠性。而且，現(xiàn)有燃氣輪機發(fā)電機組通常都是一臺燃氣輪機帶動一個發(fā)電機進行發(fā)電， 占用空間較大，使得發(fā)電機組的輸出功率也受到了一定的限制。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種燃氣輪機支撐組件及具有該支撐組件的燃氣輪機發(fā)電 機組，以解決現(xiàn)有技術(shù)中燃氣輪機與發(fā)電機對中難、發(fā)電機組安全性和可靠性低的技術(shù)問題。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種燃氣輪機支撐組件， 燃氣輪機包括同軸反向伸出的第一輸出軸和第二輸出軸，其包括第一主支撐，支撐于燃氣 輪機的第一輸出軸的下方；第二主支撐，支撐于燃氣輪機的第二輸出軸的下方；輔支撐，包 括高度可調(diào)支撐部，高度可調(diào)支撐部支撐于燃氣輪機的輔助支撐點的下方，其中，第一主支 撐與第二主支撐同軸并與燃氣輪機的輸出軸的軸線平行。進一步地，第一主支撐可以包括相互連接的第一支撐部和第一固定部；第二主支 撐可以包括相互連接的第二支撐部和第二固定部；輔支撐還可以包括第三固定部，高度可 調(diào)支撐部設(shè)置于第三固定部上，其中，第一固定部、第二固定部和第三固定部上均可以設(shè)置 有第一微調(diào)安裝孔，第一微調(diào)安裝孔可以為沿第一方向延伸的長孔。進一步地，本實用新型所提供的燃氣輪機支撐組件還可以包括支撐底座，該支撐 底座可以包括第一安裝位置，與第一輸出軸的位置相對應(yīng)，第一主支撐通過第一固定部安 裝在第一安裝位置上；第二安裝位置，與第二輸出軸的位置相對應(yīng)，第二主支撐通過第二固 定部安裝在第二安裝位置上；第三安裝位置，與燃氣輪機的輔助支撐點的位置相對應(yīng)，輔支 撐通過第三固定部安裝在第三安裝位置上，其中，第一安裝位置、第二安裝位置和第三安裝 位置上均可以設(shè)置有第二微調(diào)安裝孔，第二微調(diào)安裝孔在各個安裝位置上的位置與第一微 調(diào)安裝孔在各個固定部上的位置相對應(yīng)，并且第二微調(diào)安裝孔為沿第二方向延伸的長孔， 第二方向垂直于所述第一方向。進一步地，第一固定部與第一安裝位置之間，以及第二固定部與第二安裝位置之 間均可以設(shè)置有墊片安裝空間。進一步地，輔支撐上可以設(shè)置有自鎖機構(gòu)。[0010]進一步地，第一支撐部的上端可以設(shè)置有第一半圓形支撐座，第一半圓形支撐座 的半徑與燃氣輪機的第一輸出軸聯(lián)軸器的半徑相適應(yīng)；第二支撐部的上端可以設(shè)置有第二 半圓形支撐座，第二半圓形支承座的半徑與燃氣輪機的第二輸出軸聯(lián)軸器的半徑相適應(yīng)。進一步地，本實用新型所提供的燃氣輪機支撐組件，還可以包括第一半圓形卡 箍，其半徑與第一半圓形支承座的半徑相同并設(shè)置在第一半圓形支承座上；第二半圓形卡 箍，其半徑與第二半圓形支承座的半徑相同并設(shè)置在第二半圓形支承座上。進一步地，第一主支撐和第二主支撐可以分別支撐于燃氣輪機的第一輸出軸和第 二輸出軸的正下方。根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種燃氣輪機發(fā)電機組，包括燃氣輪機和 與所述燃氣輪機相連的發(fā)電機，還包括上述的燃氣輪機支撐組件，燃氣輪機包括同軸反向 伸出的第一輸出軸和第二輸出軸；發(fā)電機包括第一發(fā)電機，其輸入軸與燃氣輪機的第一 輸出軸通過第一輸出軸聯(lián)軸器相連；第二發(fā)電機，其輸入軸與燃氣輪機的第二輸出軸通過 第二輸出軸聯(lián)軸器相連，其中，燃氣輪機設(shè)置于燃氣輪機支撐組件上，燃氣輪機的第一輸出 軸和第二輸出軸分別與第一發(fā)電機的輸入軸和第二發(fā)電機的輸入軸對中。進一步地，燃氣輪機的下方設(shè)置有輔助支撐點，該輔助支撐點位于燃氣輪機的所 述第一輸出軸和所述第二輸出軸的軸線的一側(cè)。本實用新型具有以下技術(shù)效果本實用新型所提供的燃氣輪機發(fā)電機組由一臺燃氣輪機帶動兩臺發(fā)電機進行工 作，提高了整體發(fā)電機組的發(fā)電機效率，節(jié)約了占用空間。同時，本實用新型還提供了使燃 氣輪機和發(fā)電機能夠準確對中的燃氣輪機支撐組件，該支撐組件在現(xiàn)有的燃氣輪機鋼制底 座上設(shè)置三個燃氣輪機支撐，其作用一是支撐燃氣輪機，二是通過這三個支撐調(diào)節(jié)燃氣輪 機的中心高，使燃氣輪機與發(fā)電機的中心在同一條水平線上，提高了燃氣輪機機組的安全 性和可靠性。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的燃氣輪機發(fā)電機組的組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的燃氣輪機發(fā)電機組的組合結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的燃氣輪機支撐組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的燃氣輪機支撐組件的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型優(yōu)選實施例的燃氣輪機支撐組件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0025]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種燃氣輪機支撐組件及具有該支撐組件 的燃氣輪機發(fā)電機組。本實用新型所提供的燃氣輪機發(fā)電機組包括燃氣輪機和發(fā)電機，其 中，燃氣輪機50包括同軸反向伸出的第一輸出軸51和第二輸出軸52 ；發(fā)電機包括第一發(fā) 電機40和第二發(fā)電機60，第一發(fā)電機40的輸入軸與燃氣輪機50的第一輸出軸51相連，第 二發(fā)電機60的輸入軸與燃氣輪機50的第二輸出軸52相連。由于燃氣輪機50的輸出軸與發(fā)電機的輸入軸不在同一平面上，燃氣輪機50的輸 出軸與輸入軸之間不能準確對中，為了保證燃氣輪機50的輸出軸與其兩個發(fā)電機的輸入 軸之間能夠?qū)崿F(xiàn)對中，保證整個燃氣輪機發(fā)電機組運行的安全性和可靠性，需要調(diào)整燃氣 輪機50的高度，使燃氣輪機50兩端的輸出軸能夠與發(fā)電機的輸入軸之間實現(xiàn)準確的對中， 可以利用三個支撐點將燃氣輪機50撐起，其中兩個支撐點可以設(shè)置燃氣輪機50的輸出軸 上，第三個支撐點可以設(shè)置在燃氣輪機50的底面的側(cè)邊上，三個支撐點可以形成一個等邊 三角形，以保證燃氣輪機支撐的可靠性。為了將燃氣輪機撐起并使得燃氣輪機的高度可調(diào)，本實用新型還提供了一種用于 將燃氣輪機50支起并可調(diào)整燃氣輪機50的高度的燃氣輪機支撐組件，作為一個優(yōu)選實施 例，該燃氣輪機支撐組件可以包括第一主支撐1，支撐于燃氣輪機50的第一輸出軸51的正 下方；第二主支撐2，支撐于燃氣輪機50的第二輸出軸52的正下方；輔支撐3，包括高度可 調(diào)支撐部31，該高度可調(diào)支撐部31支撐于燃氣輪機50的輔助支撐點的下方，第一主支撐1 與第二主支撐2同軸并且其軸線與燃氣輪機50的同軸反向的兩個輸出軸的軸線平行。具體地說，第一主支撐1包括相互連接的第一支撐部11和第一固定部12，第一支 撐部11的上端設(shè)置有第一半圓形支承座，該第一半圓形支承座的半徑與燃氣輪機50的第 一輸出軸聯(lián)軸器M的半徑相適應(yīng)；同樣地，第二主支撐2包括相互連接的第二支撐部21和 第二固定部22，第二支撐部21的上端設(shè)置有第二半圓形支承座，該第二半圓形支承座的半 徑與燃氣輪機50的第二輸出軸聯(lián)軸器56的半徑相適應(yīng)；輔支撐3還可以包括第三固定部 32，的高度可調(diào)支撐部31設(shè)置在第三固定部32上，高度可調(diào)支撐部31的上端支撐在燃氣 輪機50的輔助支撐點上。為了使進一步地起到保護和固定的作用，第一半圓形支承座上還 設(shè)置有第一半圓形卡箍15 ；第二半圓形支承座上設(shè)置有第二半圓形卡箍25，第一半圓形支 承座與第一半圓形卡箍15以及第二半圓形支承座與第二半圓形卡箍25連接在一起之后， 分別形成與第一輸出軸聯(lián)軸器M和第二輸出軸聯(lián)軸器56的外周直徑相適應(yīng)的圓。實際上， 燃氣輪機50的第一輸出軸聯(lián)軸器M和第二輸出軸聯(lián)軸器56的尺寸相同，兩個主支撐可以 采用完全相同的結(jié)構(gòu)和尺寸。如圖3、圖4、圖5所示，為了使燃氣輪機更加平穩(wěn)，本實施例所提供的燃氣輪機支 撐組件還可以包括支撐底座4，該支撐底座4的尺寸與燃氣輪機50的尺寸相適應(yīng)，支撐底 座4上可以包括第一安裝位置，與第一輸出軸聯(lián)軸器M的位置相對應(yīng)，第一主支撐1通過 第一固定部12安裝在第一安裝位置上；第二安裝位置，與第二輸出軸聯(lián)軸器56的位置相對 應(yīng)，第二主支撐2通過第二固定部22安裝在第二安裝位置上；第三安裝位置，與燃氣輪機 50的輔助支撐點的位置相對應(yīng)，輔支撐3通過第三固定部32安裝在第三安裝位置上，支撐 底座4設(shè)置在混凝土底面上。為了實現(xiàn)燃氣輪機的高度可調(diào)的目的，第一固定部12、第二固定部22和第三固定 部32上均設(shè)置有第一長腰形微調(diào)安裝孔kl，該第一長腰形微調(diào)安裝孔kl的縱軸可以與燃氣輪機50的輸出軸的軸線垂直，這樣，在安裝第一主支撐1、第二主支撐2和輔支撐3時， 就可以沿第一長腰形微調(diào)安裝孔的軸向移動，也就是可以實現(xiàn)各個支撐在左右方向上的微 調(diào)，選擇合適的安裝位置后，再通過螺栓將各個支撐固定在支撐底座4上的相應(yīng)安裝位置 上。相應(yīng)地，支撐底座4的第一安裝位置、第二安裝位置和第三安裝位置上均設(shè)置有第二長 腰形微調(diào)安裝孔(圖中未示出)，第二長腰形微調(diào)安裝孔的縱軸的方向可以與第一長腰形 微調(diào)安裝孔的縱軸方向垂直，也就是第二長腰形微調(diào)安裝孔沿燃氣輪機50的輸出軸線方 向延伸。安裝各個支撐時，就可以通過第二長腰形微調(diào)安裝孔調(diào)節(jié)各個支撐沿前后方向的 位置。這樣，就可以同時調(diào)節(jié)好各個支撐在前、后、左、右四個方向上的位置，提高了對中的 準確性。為了保證支撐的剛性與穩(wěn)定性，兩個主支撐的支撐部分，即第一支撐部11和第二 支撐部21的高度是不可調(diào)節(jié)的。輔支撐3的高度可調(diào)支撐部31可以是一個螺旋機構(gòu)，輔 支撐的高度可以通過該螺旋機構(gòu)進行調(diào)節(jié)。然而，為了保證燃氣輪機能夠盡量地保持水平的狀態(tài)，可以在第一固定部12與第 一安裝位置之間，以及第二固定部22與第二安裝位置之間均預(yù)留出安裝墊片的空間。具體 地說，可以采用較長的螺栓進行安裝，在第一固定部12與第一安裝位置以及在第二固定部 22與第二安裝位置之間通過加裝墊片的方式調(diào)整第一主支撐1和第二主支撐2的高度。這 樣，就可以從空間中的六個方向分別對三個支撐進行調(diào)節(jié)，進而準確地調(diào)節(jié)燃氣輪機50的 高度，實現(xiàn)準確的對中。為了保證支撐組件能夠穩(wěn)定可靠地支撐住燃氣輪機50，在輔支撐3的高度可調(diào)支 撐部上，即螺旋機構(gòu)上設(shè)置有自鎖機構(gòu)，該自鎖機構(gòu)可以包括鎖止螺母33。安裝時，先將發(fā)電機安裝好，再將燃氣輪機50的兩個主支撐對中調(diào)節(jié)好，高度粗 調(diào)完畢，然后水平進行微調(diào)，兩個主支撐的高度調(diào)節(jié)可通過在主支撐下墊片來實現(xiàn)，而輔支 撐可通過螺旋機構(gòu)直接調(diào)節(jié)，同時輔支撐上還帶有自鎖機構(gòu)，當(dāng)高度調(diào)節(jié)好后，可利用自鎖 機構(gòu)將高度固定，燃氣輪機50運行時不會由于振動而使水平產(chǎn)生變化。燃氣輪機50和發(fā) 電機調(diào)整至同一水平時，再用螺栓將主、輔支撐固定在支撐底座4上。通過這種方案，使燃 氣輪機50在六個方向都可進行調(diào)節(jié)，對中方便，節(jié)約安裝時間，又保證了整個機組的運行 安全。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃氣輪機支撐組件，所述燃氣輪機(50)包括同軸反向伸出的第一輸出軸(51) 和第二輸出軸(52)，其特征在于，包括第一主支撐(1)，支撐于所述燃氣輪機(50)的第一輸出軸(51)的下方； 第二主支撐O)，支撐于所述燃氣輪機(50)的第二輸出軸(5 的下方； 輔支撐(3)，包括高度可調(diào)支撐部(31)，所述高度可調(diào)支撐部支撐于所述燃氣輪機 (50)的輔助支撐點的下方，其中，所述第一主支撐(1)與所述第二主支撐O)同軸并與所述燃氣輪機(50)的輸出 軸的軸線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，所述第一主支撐(1)包括相互連接的第一支撐部(11)和第一固定部(12)； 所述第二主支撐( 包括相互連接的第二支撐部和第二固定部02)； 所述輔支撐C3)還包括第三固定部(32)，所述高度可調(diào)支撐部(31)設(shè)置于所述第三固 定部(32)上，其中，所述第一固定部(12)、所述第二固定部0 和所述第三固定部(3 上均設(shè)置有 第一微調(diào)安裝孔(kl)，所述第一微調(diào)安裝孔(kl)為沿第一方向延伸的長孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，還包括支撐底座，所述 支撐底座包括第一安裝位置，與所述第一輸出軸(51)的位置相對應(yīng)，所述第一主支撐(1)通過所述 第一固定部(12)安裝在所述第一安裝位置上；第二安裝位置，與所述第二輸出軸(5 的位置相對應(yīng)，所述第二主支撐( 通過所述 第二固定部02)安裝在所述第二安裝位置上；第三安裝位置，與所述燃氣輪機(50)的輔助支撐點的位置相對應(yīng)，所述輔支撐(3)通 過所述第三固定部(3 安裝在所述第三安裝位置上，其中，所述第一安裝位置、所述第二安裝位置和所述第三安裝位置上均設(shè)置有第二微 調(diào)安裝孔，所述第二微調(diào)安裝孔在各個所述安裝位置上的位置與所述第一微調(diào)安裝孔(kl) 在各個所述固定部上的位置相對應(yīng)，并且所述第二微調(diào)安裝孔(M)為沿第二方向延伸的 長孔，所述第二方向垂直于所述第一方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，所述第一固定部(1 與所 述第一安裝位置之間，以及所述第二固定部0 與所述第二安裝位置之間均設(shè)置有墊片 安裝空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，所述輔支撐C3)上設(shè)置有自 鎖機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，所述第一支撐部(11)的上端設(shè)置有第一半圓形支撐座，所述第一半圓形支撐座的半 徑與所述燃氣輪機(50)的所述第一輸出軸聯(lián)軸器(54)的半徑相適應(yīng)；所述第二支撐部的上端設(shè)置有第二半圓形支撐座，所述第二半圓形支承座的半 徑與所述燃氣輪機(50)的所述第二輸出軸聯(lián)軸器(56)的半徑相適應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，還包括第一半圓形卡箍(15)，其半徑與所述第一半圓形支承座的半徑相同并設(shè)置在所述第一半圓形支承座上；第二半圓形卡箍(25)，其半徑與所述第二半圓形支承座的半徑相同并設(shè)置在所述第二 半圓形支承座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機支撐組件，其特征在于，所述第一主支撐(1)和所述 第二主支撐( 分別支撐于所述燃氣輪機(50)的第一輸出軸(51)和第二輸出軸(52)的 正下方。
9.一種燃氣輪機發(fā)電機組，包括燃氣輪機(50)和與所述燃氣輪機(50)相連的發(fā)電機 G0、60)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的燃氣輪機支撐組件，所述燃氣輪機(50)包括同軸反向伸出的第一輸出軸(51)和第二輸出軸(52)；所述發(fā)電機包括第一發(fā)電機(40)，其輸入軸與所述燃氣輪機(50)的所述第一輸出軸(51)通過第一輸 出軸聯(lián)軸器(54)相連；第二發(fā)電機(60)，其輸入軸與所述燃氣輪機(50)的所述第二輸出軸(5 通過第二輸 出軸聯(lián)軸器(56)相連，其中，所述燃氣輪機(50)設(shè)置于所述燃氣輪機支撐組件上，所述燃氣輪機(50)的所述 第一輸出軸(51)和所述第二輸出軸(5 分別與所述第一發(fā)電機GO)的輸入軸和所述第 二發(fā)電機(60)的輸入軸對中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃氣輪機發(fā)電機組，其特征在于，所述燃氣輪機(50)的下方 設(shè)置有輔助支撐點，所述輔助支撐點位于所述燃氣輪機(50)的所述第一輸出軸(51)和所 述第二輸出軸(52)的軸線的一側(cè)。
專利摘要本實用新型提供了一種燃氣輪機支撐組件及具有該組件的燃氣輪機發(fā)電機組，該燃氣輪機包括同軸反向伸出的第一輸出軸和第二輸出軸，發(fā)電機組包括分別與第一輸出軸和第二輸出軸相連的第一發(fā)電機和第二發(fā)電機；燃氣輪機支撐組件包括第一主支撐，支撐于燃氣輪機的第一輸出軸的下方；第二主支撐，支撐于燃氣輪機的第二輸出軸的下方；輔支撐，包括高度可調(diào)支撐部，高度可調(diào)支撐部支撐于燃氣輪機的輔助支撐點的下方，其中，第一主支撐與第二主支撐同軸并與燃氣輪機的輸出軸的軸線平行。本實用新型所提供的燃氣輪機發(fā)電機組及其燃氣輪機支撐組件能夠準確地實現(xiàn)對中，提高了整體發(fā)電機組的發(fā)電機效率，節(jié)約了占用空間，具有較高的安全性和可靠性。
文檔編號F02C6/00GK201891507SQ201020644298
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者戴清波, 陳文烽 申請人:株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司