專利名稱：一種純氧發(fā)動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用的內(nèi)燃發(fā)動機領域，特別涉及一種純氧發(fā)動裝置。
背景技術：
目前，汽車內(nèi)燃發(fā)動機一般都是采用空氣和汽油燃燒進行發(fā)動，但空氣和汽油 經(jīng)常會發(fā)生不完全燃燒的現(xiàn)象，因而給外界空氣帶來大量的一氧化碳(CO)、碳氫化合物 (HC)、氮氧化合物(NOx)和鉛化物、碳煙等微粒物質(zhì)(PM)，尤其是隨著城市汽車使用量的不 斷增加，汽車尾氣給大氣造成了越來越多的污染。研究表明人口在100萬以上的城市，其 大氣中40 %以上的NOx、80 %以上的CO和70 %以上的HC來自汽車尾氣，而汽車尾氣的凈化 又面臨著很多的難題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽油燃燒完全、尾氣 污染小的純氧發(fā)動機。本實用新型的技術方案為一種純氧發(fā)動裝置，包括氣油混合器、燃燒室、高壓氣 體室、多個氣缸和氣體壓縮機，氣油混合器設有氧氣進口和汽油進口，氧氣進口通過管道外 接氧氣罐，汽油進口通過管道外接汽油箱，氣油混合器通過進氣通道與燃燒室一側(cè)連接，燃 燒室另一側(cè)設有與大氣相通的排氣通道，燃燒室設于高壓氣體室的底部，多個氣缸設于高 壓氣體室上部，多個氣缸分別外接汽車的動力機構，高壓氣體室一側(cè)與氣體壓縮機連接。所述各氣缸與高壓氣體室的連接處分別設有電磁閥，通過控制電磁閥，可以較好 地調(diào)節(jié)各氣缸內(nèi)的壓力，使氣缸內(nèi)的壓力狀況保持正常，從而驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動，從而 保證純氧發(fā)動機的運行狀況良好。所述燃燒室的進口處還設有噴嘴，通過噴嘴將經(jīng)過氣油混合器混合后的氧氣和汽 油混合物噴進燃燒室，可使汽油燃燒更完全。所述各氣缸的出口與氣體壓縮機的進氣口連接，高壓氣體室、多個氣缸和氣體壓 縮機之間組成一個密封的氣體循環(huán)系統(tǒng)。本實用新型的純氧發(fā)動機使用時，其工作原理是來自氧氣罐的氧氣和來自汽油 箱的汽油分別進入氣油混合器后，在氣油混合器內(nèi)進行混合，然后通過噴嘴噴進燃燒室進 行燃燒，燃燒后的氣體從排氣通道排出；燃燒過程中產(chǎn)生的熱量加熱高壓氣體室內(nèi)的空氣， 從而產(chǎn)生高溫高壓氣體，高溫高壓氣體推動各氣缸動作從而進行汽車的發(fā)動，該過程中可 以通過調(diào)節(jié)各電磁閥來調(diào)節(jié)各氣缸內(nèi)的壓力，各氣缸動作后其余氣由氣體壓縮機收集并送 回高壓氣體室。本實用新型相對于現(xiàn)有技術，具有以下有益效果本實用新型的純氧發(fā)動機采用純氧作為工作介質(zhì)，并在燃燒前通過氣油混合器 對氧氣和汽油進行混合，與目前采用空氣作為工作介質(zhì)的內(nèi)燃發(fā)動機相比，其熱功率轉(zhuǎn)換 系數(shù)得到大大的提高，汽油燃燒也相當完全，純氧發(fā)動機的燃燒產(chǎn)物中基本不含一氧化碳(CO)、碳氫化和物(HC)、氮氧化合物(NOx)等大氣污染物，這對目前越來越嚴峻的環(huán)境危機 有很好的緩解作用。
圖1為本純氧發(fā)動機的原理示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實 施方式不限于此。實施例本實施例一種純氧發(fā)動裝置，其原理如圖1所示，包括氣油混合器、燃燒室、高壓 氣體室、多個氣缸和氣體壓縮機，氣油混合器設有氧氣進口和汽油進口，氧氣進口通過管道 外接氧氣罐，汽油進口通過管道外接汽油箱，氣油混合器通過進氣通道1與燃燒室一側(cè)連 接，燃燒室另一側(cè)設有與大氣相通的排氣通道2，燃燒室設于高壓氣體室的底部，多個氣缸 設于高壓氣體室上部，多個氣缸分別外接汽車的動力機構，高壓氣體室一側(cè)與氣體壓縮機 連接。上述結構中，各氣缸與高壓氣體室的連接處還分別設有電磁閥，通過控制電磁閥， 可以較好地調(diào)節(jié)各氣缸內(nèi)的壓力，使氣缸內(nèi)的壓力狀況保持正常，從而驅(qū)動發(fā)動機的曲軸 轉(zhuǎn)動，從而保證純氧發(fā)動機的運行狀況良好。燃燒室的進口處還設有噴嘴，通過噴嘴將經(jīng)過氣油混合器混合后的氧氣和汽油混 合物噴進燃燒室，可使汽油燃燒更完全。各氣缸的出口與氣體壓縮機的進氣口連接，高壓氣體室、多個氣缸和氣體壓縮機 之間組成一個密封的氣體循環(huán)系統(tǒng)。本實施例的純氧發(fā)動機使用時，其工作原理是來自氧氣罐的氧氣和來自汽油箱 的汽油分別進入氣油混合器后，在氣油混合器內(nèi)進行混合，然后通過噴嘴噴進燃燒室進行 燃燒，燃燒后的氣體從排氣通道排出；燃燒過程中產(chǎn)生的熱量加熱高壓氣體室內(nèi)的空氣，從 而產(chǎn)生高溫高壓氣體，高溫高壓氣體推動各氣缸動作從而進行汽車的發(fā)動，該過程中可以 通過調(diào)節(jié)各電磁閥來調(diào)節(jié)各氣缸內(nèi)的壓力，各氣缸動作后其余氣由氣體壓縮機收集并送回 高壓氣體室。如上所述，便可較好地實現(xiàn)本實用新型，上述實施例僅為本實用新型的較佳實施 例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型內(nèi)容所作的均等變化與修飾， 都為本實用新型權利要求所要求保護的范圍所涵蓋。
權利要求一種純氧發(fā)動裝置，其特征在于，包括氣油混合器、燃燒室、高壓氣體室、多個氣缸和氣體壓縮機，氣油混合器設有氧氣進口和汽油進口，氧氣進口通過管道外接氧氣罐，汽油進口通過管道外接汽油箱，氣油混合器通過進氣通道與燃燒室一側(cè)連接，燃燒室另一側(cè)設有與大氣相通的排氣通道，燃燒室設于高壓氣體室的底部，多個氣缸設于高壓氣體室上部，多個氣缸分別外接汽車的動力機構，高壓氣體室一側(cè)與氣體壓縮機連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種純氧發(fā)動裝置，其特征在于，所述各氣缸與高壓氣體室的 連接處分別設有電磁閥。
3.根據(jù)權利要求1所述一種純氧發(fā)動裝置，其特征在于，所述燃燒室的進口處還設有 噴嘴。
4.根據(jù)權利要求1所述一種純氧發(fā)動裝置，其特征在于，所述各氣缸的出口與氣體壓 縮機的進氣口連接，高壓氣體室、多個氣缸和氣體壓縮機之間組成一個密封的氣體循環(huán)系 統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開一種純氧發(fā)動裝置，包括氣油混合器、燃燒室、高壓氣體室、多個氣缸和氣體壓縮機，氣油混合器設有氧氣進口和汽油進口，氧氣進口通過管道外接氧氣罐，汽油進口通過管道外接汽油箱，氣油混合器通過進氣通道與燃燒室一側(cè)連接，燃燒室另一側(cè)設有與大氣相通的排氣通道，燃燒室設于高壓氣體室的底部，多個氣缸設于高壓氣體室上部，多個氣缸分別外接汽車的動力機構，高壓氣體室一側(cè)與氣體壓縮機連接。本純氧發(fā)動機采用純氧作為工作介質(zhì)，并在燃燒前對氧氣和汽油進行混合，其熱功率轉(zhuǎn)換系數(shù)得到大大的提高，汽油燃燒也完全，其燃燒產(chǎn)物中基本不含CO、HC、NOx等大氣污染物，這對目前越來越嚴峻的環(huán)境危機有很好的緩解作用。
文檔編號F02M25/10GK201714512SQ201020244839
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日
發(fā)明者牛高產(chǎn), 謝小鵬 申請人:華南理工大學