專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水溫速升裝置，尤其是大型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置。
技術(shù)背景隨著社會(huì)的發(fā)展，各類貨車的應(yīng)用越來(lái)越普遍，但是當(dāng)冬季到來(lái)時(shí)，司機(jī)往往會(huì)因 為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低而不得不花很長(zhǎng)時(shí)間為發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且浪費(fèi)機(jī)車 燃料；另外，在冬季，如果沒(méi)有供暖設(shè)備，車艙里會(huì)非常冷，特別是當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞或者需要 臨時(shí)休息時(shí)，對(duì)司機(jī)和車?yán)锏钠渌藖?lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一種煎熬，這給人們帶來(lái)很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速 升裝置，可以很好地解決貨車在冷天啟動(dòng)較慢的問(wèn)題以及車內(nèi)的供暖問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)外水管 (1)內(nèi)部的阻水片(2)和一個(gè)手動(dòng)操作裝置。所述阻水片(2)是一個(gè)不銹鋼薄片，直徑與發(fā) 動(dòng)機(jī)外水管(1)的內(nèi)徑一致，位于內(nèi)循環(huán)接口(11)左側(cè)，阻水片(2)上固定有阻水片主軸 (3)；所述阻水片主軸(3)與水管壁的交接處有阻水片主軸固定螺絲(4)和封閉膠墊(5)， 阻水片主軸(3)通過(guò)頂端的三角形突起與固定彈簧(6)和拉線(7)相連，拉線(7)的另一 端與手動(dòng)操作裝置的操作拉桿(14)相連；發(fā)動(dòng)機(jī)外水管(1)的接口(10)處焊接一個(gè)三角 形支架(8)，三角形支架(8)的高度和阻水片主軸(3)伸出水管壁的部分一致，支架(8)的 頂端有拉線固定螺絲(9)；所述手動(dòng)操作裝置由操作拉桿(14)和固定支架(13)組成，操作 拉桿(14)通過(guò)操作拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(15)與固定支架(13)相連，手動(dòng)操作裝置分為A、B、C和 D擋。水管壁外靠近主軸的地方安裝一個(gè)溫度傳感器，此溫度傳感器與一個(gè)水溫報(bào)警蜂鳴器 相連。采用上述結(jié)構(gòu)后，使用這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置時(shí)，即使在機(jī)車停止 的狀態(tài)下，如果想為車內(nèi)人員供應(yīng)暖氣，也可以打開(kāi)機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)使其產(chǎn)熱，同時(shí)根據(jù)具體 需要來(lái)選取上述手動(dòng)操作裝置的操作拉桿(14)的位置；如果車內(nèi)不需要暖氣了，則可以直 接將操作拉桿(14)拉到A擋位置或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；如果機(jī)車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，可以將 上述手動(dòng)操作拉桿(14)拉到C擋或D擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量中的大部分或全部用來(lái) 預(yù)熱機(jī)車，這樣可以縮短機(jī)車預(yù)熱的時(shí)間，節(jié)省燃料。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造合理，取材方便，省油環(huán)保，更加方便人們的 使用。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為普通的發(fā)動(dòng)機(jī)正常的降溫水路循環(huán)圖；[0009]圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)外水管安有阻水片時(shí)操作拉桿處于A擋的工作狀態(tài)圖；圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)外水管安有阻水片時(shí)操作拉桿處于D擋的工作狀態(tài)具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，手動(dòng)操作裝置分為A、B、C、D擋。其中，A擋為降溫水管正 常循環(huán)狀態(tài)，此時(shí)阻水片(2)不起任何作用；B擋和C擋為水管半封閉狀態(tài)，可以在水從發(fā) 動(dòng)機(jī)外水管(1)的接口(10)向水箱(12)循環(huán)時(shí)自由調(diào)整以改變進(jìn)入內(nèi)循環(huán)接口(11)處 的水量；D擋為水管全封閉狀態(tài)，此時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)外水管(1)的接口(10)處流出的水被阻水 片(2)阻擋，由內(nèi)循環(huán)接口(11)直接進(jìn)入水箱(12)，繼續(xù)循環(huán)，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到所需溫度后 打開(kāi)阻水片(2)并根據(jù)需要調(diào)整操作拉桿(14)的位置。另外，需要特別強(qiáng)調(diào)的是，如果把 操作拉桿(14)置于D擋，就需要注意水溫報(bào)警蜂鳴器的反應(yīng)，避免因溫度過(guò)高而引起不必 要的損失。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)外水管(1)的內(nèi)部安裝一個(gè)阻水片(2)，阻水片(2)上固定有阻水片主軸(3)，阻水片主軸(3)通過(guò)頂端的三角形突起與固定彈簧(6)和拉線(7)相連，拉線(7)的另一端與一個(gè)手動(dòng)操作裝置的操作拉桿(14)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)外水管(1)的接口(10)處焊接一個(gè)三角形支架(8)，三角形支架(8)的高度和阻水片主軸(3)伸出水管壁的部分一致，支架(8)的頂端有拉線固定螺絲(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置，其特征在于，阻水片(2)是一個(gè) 不銹鋼薄片，直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)外水管(1)的內(nèi)徑一致，位于內(nèi)循環(huán)接口(11)左側(cè)，阻水片主軸 (3)與水管壁的交接處有阻水片主軸固定螺絲(4)和封閉膠墊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置，其特征在于，手動(dòng)操作裝置 由操作拉桿(14)和固定支架(13)組成，操作拉桿(14)通過(guò)操作拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(15)與固 定支架(13)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)上水管水溫速升裝置，可以在溫度較低時(shí)使機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)迅速完成預(yù)熱過(guò)程，還可以根據(jù)需要迅速提高車艙內(nèi)的溫度。該裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)外水管(1)的內(nèi)部安裝一個(gè)由不銹鋼材料制成的阻水片(2)，阻水片(2)上固定有阻水片主軸(3)，阻水片主軸(3)通過(guò)頂端的三角形突起與固定彈簧(6)和拉線(7)相連，拉線(7)的另一端與一個(gè)手動(dòng)操作裝置的操作拉桿(14)相連。本實(shí)用新型可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后通過(guò)調(diào)節(jié)手動(dòng)操作裝置中的A、B、C、D檔來(lái)利用發(fā)動(dòng)機(jī)水箱(12)中水的熱量預(yù)熱機(jī)車，既可以縮短機(jī)車預(yù)熱的時(shí)間，又可以節(jié)省燃料，還可以控制車艙里的溫度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常方便人們使用。
文檔編號(hào)F02N19/10GK201745409SQ201020165438
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月12日
發(fā)明者徐香通, 王帥領(lǐng), 郭海軍 申請(qǐng)人:徐香通;郭海軍;王帥領(lǐng)