專利名稱：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種循環(huán)回路，尤其涉及一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機冷卻系統(tǒng)存在兩種1種是節(jié)溫器放置在發(fā)動機出水口，另1種是節(jié)溫器放置在發(fā)動機進水口。兩種冷卻系統(tǒng)都有各自的優(yōu)缺點。節(jié)溫器放置在發(fā)動機出水口處，節(jié)溫器對發(fā)動機出水溫度的反應更為靈敏，但是在加注過程中，需要在節(jié)溫器后端額外設置排氣通道；節(jié)溫器放置在發(fā)動機進水口，整個加注過程更為順暢，但是節(jié)溫器本身對發(fā)動機出水口溫度的反應稍有滯后。微型客車的發(fā)動機通常都斜置在車輛的中部，微型轎車的發(fā)動機通常橫置在車輛的前端。在發(fā)動機設計的時候，通常將冷卻系統(tǒng)的零件布置在溫度相對較低的進氣側(cè)，以保證冷卻系統(tǒng)的零件不受發(fā)動機排氣高溫的影響。這樣一來，就會使得發(fā)動機的在布置上形成進氣側(cè)相對擁擠，而排氣側(cè)就只有排氣岐管，使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)不能做到緊湊。并且冷卻系統(tǒng)的零件遠離發(fā)動機的運動中心，這樣就會加劇發(fā)動機的震動，引起發(fā)動機的震動噪聲過大。同時，微型汽車也存在密封性不好的問題，導致夏天空調(diào)的制冷效果不好。91225260. 8專利文件中介紹了一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，具有一冷卻水套，一散熱器，一設置在冷卻水套出口和散熱器入口之間的第一通道，一設置在散熱器出口和冷卻水套入口之間的第二通道、一設置在第一通道和第二通道之間的第一旁通通道、一用于推動冷卻液在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動而設置在第二通道內(nèi)的水泵。在這個應用中，旁通回路設在節(jié)溫器之后，這樣就使得此旁通回路只有在節(jié)溫器打開，冷卻系統(tǒng)開始大循環(huán)以后才起作用。 由于缺少將高溫冷卻液直接引回發(fā)動機水套入口的旁通回路，使得發(fā)動機在冷態(tài)啟動以后，必須經(jīng)過整車冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)來預熱發(fā)動機。而由于微型汽車的冷卻管路相對較長， 這樣又會使得發(fā)動機的預熱時間相對較長一些。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是構(gòu)建一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，克服現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)溫器本身對發(fā)動機出水口溫度的反應稍有滯后的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，包括冷卻系統(tǒng)大循環(huán)、集成水泵部件的水泵總成、支撐冷卻系統(tǒng)出水口的出水口支座、控制冷卻系統(tǒng)大循環(huán)開閉的節(jié)溫器及將所述節(jié)溫器集成的節(jié)溫器總成，發(fā)動機，所述發(fā)動機還包括缸蓋和缸體，所述發(fā)動機缸體前端設置包括前端蓋，所述水泵總成和所述節(jié)溫器總成固定在前端蓋上，所述節(jié)溫器設置在所述發(fā)動機的進水端，所述出水口支座固定在缸蓋上，所述前端蓋固定在缸體上，所述循環(huán)回路包括高溫冷卻液快速回到水泵總成的暖風回路和加熱節(jié)溫器的節(jié)流閥體加熱回路。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套、設置在所述前端蓋的水道、缸蓋水套、暖風機、暖通出水管總成、第三膠管和第四膠管，所述暖風回路的水流回路依次流經(jīng)出水口支座、第三膠管、暖風機、第四膠管、暖通出水管總成、前端蓋水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，然后再回到出水口支座。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路還包括暖風機閥門，所述暖風回路的水流回路依次流經(jīng)出水口支座、第三膠管、暖風機閥門、第四膠管、暖通出水管總成、前端蓋水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，然后再回到出水口支座。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套、在所述前端蓋的水道、缸蓋水套、節(jié)流閥體、膨脹箱、暖通出水管總成、第五膠管和第六膠管，所述節(jié)流閥體加熱回路的水流回路依次流經(jīng)出水口支座、第五膠管、節(jié)流閥體、第六膠管、膨脹箱、 第七膠管、暖通出水管總成、前端蓋的水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，然后再回到出水口支座。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套、設置在所述前端蓋的水道、缸體水套、缸蓋水套、散熱器、第一膠管和第二膠管，所述冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)的水流回路依次流經(jīng)水口支座、第二膠管、散熱器、第一膠管、節(jié)溫器總成、前端蓋的水道、 水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，再回到出水口支座。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述暖通出水管總成固定在所述前端蓋上，所述暖通出水管總成通過0型圈進行密封。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述出水口支座固定在缸蓋后端。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述水泵總成中的水泵為分體式水泵。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述發(fā)動機還包括設置在所述前端蓋的水道，所述水泵包括渦流室，所述水泵的渦流室集成在所述前端蓋的水道上。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述水泵總成還包括皮帶輪，所述皮帶輪為雙槽裝配式皮帶輪。本發(fā)明的技術(shù)效果是構(gòu)建一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，所述水泵總成和所述節(jié)溫器總成固定在前端蓋上，所述節(jié)溫器設置在所述發(fā)動機的進水端，所述出水口支座固定在缸蓋上，所述前端蓋固定在缸體上，所述循環(huán)回路包括高溫冷卻液快速回到水泵總成的暖風回路和加熱節(jié)溫器的節(jié)流閥體加熱回路。本發(fā)明發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路通過兩個小循環(huán)回路進入前端蓋水道時直接沖擊節(jié)溫器的感溫部分，起到加熱節(jié)溫器的作用。 同時，經(jīng)過測量發(fā)動機出水口(出水口支座幻和發(fā)動機進水口(暖通出水管總成)處的溫度差，將溫度差體現(xiàn)在節(jié)溫器的性能參數(shù)上，這樣就解決了因節(jié)溫器感溫的滯后而可能導致的水溫高現(xiàn)象。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的暖風回路示意圖。圖3為本發(fā)明的節(jié)流閥體加熱回路示意圖。圖4為本發(fā)明的大循環(huán)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明。
如圖1所示，本發(fā)明的具體實施方式
是本發(fā)明構(gòu)建一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，包括冷卻系統(tǒng)大循環(huán)、集成水泵部件的水泵總成2、支撐冷卻系統(tǒng)出水口的出水口支座5、探測冷卻系統(tǒng)溫度的節(jié)溫器20，容納所述節(jié)溫器20的節(jié)溫器蓋19，將所述節(jié)溫器20和所述節(jié)溫器蓋19集成的節(jié)溫器總成(19、20)，發(fā)動機(圖中未示出)，所述發(fā)動機還包括缸蓋和缸體 (圖中未示出)，所述發(fā)動機缸體前端包括前端蓋(圖中未示出)，所述水泵總成2和所述節(jié)溫器總成(19、20)固定在前端蓋上，所述節(jié)溫器20設置在所述發(fā)動機的進水端，所述出水口支座5固定在缸蓋上，所述前端蓋固定在缸體上。所述循環(huán)回路包括高溫冷卻液快速回到水泵總成的暖風回路和加熱節(jié)溫器的節(jié)流閥體加熱回路。具體實施過程為當發(fā)動機在冷態(tài)啟動以后，缸體水套3和缸蓋水套4中的冷卻液被燃燒室高溫快速加熱，而冷卻系統(tǒng)中其他部位的冷卻液還是處于室溫狀態(tài)。高溫的冷卻液在水泵總成2的壓力作用下，被擠出缸體水套3和缸蓋水套4來到出水口支座5處。此時高溫冷卻液將會通過兩條小循環(huán)回路快速回到水泵總成2。如圖2所示，所述暖風回路中，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套3、缸蓋水套 4、設置在所述前端蓋的水道1、暖風機8、暖通出水管總成10、第三膠管6和第四膠管9，所述暖風回路包括前端蓋的水道1、水泵總成2、缸體水套3、缸蓋水套4、出水口支座5、暖風機 8、暖通出水管總成10、第三膠管6和第四膠管9。所述暖風回路依次經(jīng)過出水口支座5、 第三膠管6、暖風機8、第四膠管9、暖通出水管總成10、前端蓋水道1、水泵總成2、缸體水套 3、缸蓋水套4，然后再回到出水口支座5。如圖2所示，本發(fā)明的具體實施例中，為了提高空調(diào)的制冷效率則是通過加設暖風機閥門7來實現(xiàn)的。在夏天高溫時，關(guān)閉暖風機閥門7，則暖風回路將不經(jīng)過暖風機8，具體回路為出水口支座5、第三膠管6、暖風機閥門7、第四膠管9、暖通出水管總成10、前端蓋水道1、水泵總成2、缸體水套3、缸蓋水套4，然后再回到出水口支座5。這樣就有效避免了因暖風機方面密封不好而導致的暖風熱空氣影響空調(diào)冷空氣的現(xiàn)象，有效降低空調(diào)的出風溫度，提高空調(diào)的制冷效果。如圖3所示，所述節(jié)流閥體加熱回路中，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套3、 在所述前端蓋的水道1、缸蓋水套4、節(jié)流閥體12、膨脹箱14、暖通出水管總成10、第五膠管 11、第六膠管13和第七膠管15。所述節(jié)流閥體加熱回路包括缸體水套3、前端蓋的水道1、 水泵總成2、缸蓋水套4、出水口支座5、節(jié)流閥體12、膨脹箱14、暖通出水管總成10、第五膠管11、第六膠管13和第七膠管15。所述節(jié)流閥體加熱回路依次經(jīng)過出水口支座5、第五膠管11、節(jié)流閥體12、第六膠管13、膨脹箱14、第七膠管15、暖通出水管總成10、前端蓋的水道1、水泵總成2、缸體水套3、缸蓋水套4，然后再回到出水口支座5。所述暖風回路和所述節(jié)流閥體加熱回路這兩個小循環(huán)回路進入前端蓋水道1時直接沖擊節(jié)溫器20的感溫部分，起到加熱節(jié)溫器的作用。同時，經(jīng)過測量發(fā)動機出水口(出水口支座幻和發(fā)動機進水口(暖通出水管總成10)處的溫度差，將溫度差體現(xiàn)在節(jié)溫器20 的性能參數(shù)上，這樣就解決了因節(jié)溫器感溫的滯后而可能導致的水溫高現(xiàn)象。如圖4所示，本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路還包括大循環(huán)回路，即，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路還包括設置在所述前端蓋的水道1、缸體水套3、缸蓋水套4、散熱器17、第一膠管18和第二膠管16，所述冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)包括所述前端蓋的水道1、水泵總成2、缸體水套3、缸蓋水套4、出水口支座5、節(jié)溫器總成(19、20)、散熱器17和第一膠管18和第二膠管16。所述冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)具體路徑為水流依次經(jīng)出水口支座5、第二膠管16、散熱器17、第一膠管18、節(jié)溫器總成(19、20)、前端蓋的水道1、水泵總成2、缸體水套3、缸蓋水套4，再回到出水口支座5構(gòu)成冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)。本發(fā)明的優(yōu)選實施方式是所述水泵總成中的水泵為分體式水泵。分體式水泵的渦流室布置在前端蓋上，整個空間布局更為緊湊；且水泵皮帶輪可拆卸，有效降低維修成本。所述水泵總成2還包括皮帶輪，所述皮帶輪為雙槽裝配式皮帶輪。所述出水口支座5 固定在缸蓋后端。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，包括冷卻系統(tǒng)大循環(huán)、集成水泵部件的水泵總成、 支撐冷卻系統(tǒng)出水口的出水口支座、控制冷卻系統(tǒng)大循環(huán)開閉的節(jié)溫器及將所述節(jié)溫器集成的節(jié)溫器總成，發(fā)動機，所述發(fā)動機還包括缸蓋和缸體，所述發(fā)動機缸體前端設置包括前端蓋，其特征在于，所述水泵總成和所述節(jié)溫器總成固定在前端蓋上，所述節(jié)溫器設置在所述發(fā)動機的進水端，所述出水口支座固定在缸蓋上，所述前端蓋固定在缸體上，所述循環(huán)回路包括高溫冷卻液快速回到水泵總成的暖風回路和加熱節(jié)溫器的節(jié)流閥體加熱回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套、設置在所述前端蓋的水道、缸體水套、缸蓋水套、暖風機、暖通出水管總成、第三膠管和第四膠管，所述暖風回路的水流回路依次流經(jīng)出水口支座、第三膠管、暖風機、第四膠管、暖通出水管總成、前端蓋水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，然后再回到出水口支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路還包括暖風機閥門，所述暖風回路的水流回路依次流經(jīng)出水口支座、第三膠管、暖風機閥門、第四膠管、暖通出水管總成、前端蓋水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套， 然后再回到出水口支座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套、在所述前端蓋的水道、缸蓋水套、節(jié)流閥體、膨脹箱、暖通出水管總成、 第五膠管和第六膠管，所述節(jié)流閥體加熱回路的水流回路依次流經(jīng)出水口支座、第五膠管、節(jié)流閥體、第六膠管、膨脹箱、第七膠管、暖通出水管總成、前端蓋的水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，然后再回到出水口支座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還包括缸體水套、設置在所述前端蓋的水道、缸蓋水套、散熱器、第一膠管和第二膠管，所述冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)的水流回路依次流經(jīng)水口支座、第二膠管、散熱器、第一膠管、節(jié)溫器總成、前端蓋的水道、水泵總成、缸體水套、缸蓋水套，再回到出水口支座。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述暖通出水管總成固定在所述前端蓋上，所述暖通出水管總成通過0型圈進行密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述出水口支座固定在缸蓋后端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述水泵總成中的水泵為分體式水泵。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述發(fā)動機還包括設置在所述前端蓋的水道，所述水泵包括渦流室，所述水泵的渦流室集成在所述前端蓋的水道上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，其特征在于，所述水泵總成還包括皮帶輪，所述皮帶輪為雙槽裝配式皮帶輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路，所述水泵總成和所述節(jié)溫器總成固定在前端蓋上，所述節(jié)溫器設置在所述發(fā)動機的進水端，所述出水口支座固定在缸蓋上，所述前端蓋固定在缸體上，所述循環(huán)回路包括高溫冷卻液快速回到水泵總成的暖風回路和加熱節(jié)溫器的節(jié)流閥體加熱回路。本發(fā)明發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)回路通過兩個小循環(huán)回路進入前端蓋水道時直接沖擊節(jié)溫器的感溫部分，起到加熱節(jié)溫器的作用。同時，經(jīng)過測量發(fā)動機出水口和發(fā)動機進水口處的溫度差，將溫度差體現(xiàn)在節(jié)溫器的性能參數(shù)上，這樣就解決了因節(jié)溫器感溫的滯后而可能導致的水溫高現(xiàn)象。
文檔編號F01P5/10GK102345500SQ201010242849
公開日2012年2月8日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者張帆, 李堅, 覃瑜 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司