專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械動(dòng)力領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃料混合優(yōu)化裝置及其制造方法。
背景技術(shù)：
目前的汽油內(nèi)燃機(jī)是通過(guò)燃燒汽油、空氣混合氣體來(lái)進(jìn)行工作。當(dāng)一個(gè)工作行程 結(jié)束后汽油內(nèi)燃機(jī)通過(guò)化油器和高壓油管直接給油，汽油內(nèi)燃機(jī)將吸入汽油-混合燃料， 做工后排出燃燒后的廢氣。但是在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，現(xiàn)有的供油系統(tǒng)使汽油、空氣混合不充 分，同時(shí)氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，即真空度，造成不能使應(yīng)有的混合燃料進(jìn)入氣缸，這種負(fù)壓成為 內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行過(guò)程的阻力，加速了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)的磨損，排氣時(shí)，由于部分廢氣不能排 出，又影響了第二個(gè)工作行程的空燃比，使部分燃料不能充分燃燒，既耗油，又加重了氣缸 積炭和尾氣排放污染?，F(xiàn)有技術(shù)中，有采用調(diào)節(jié)進(jìn)氣度來(lái)改變霧化效果的，但采用的調(diào)節(jié)閥只能是固定 方式調(diào)整，即調(diào)整的進(jìn)氣量是一定的，不能根據(jù)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，無(wú)法達(dá)到理想效果。在本人的專利號(hào)為02256916. 2中，公開了一種利用壓差式閥門配合可轉(zhuǎn)葉輪來(lái) 自動(dòng)調(diào)節(jié)及強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)燃料的霧化促進(jìn)器，本方案利用自動(dòng)調(diào)節(jié)的壓差閥調(diào)整喉油管內(nèi)部 壓力，由可轉(zhuǎn)葉輪對(duì)管內(nèi)汽油-空氣進(jìn)行混合調(diào)整，使得內(nèi)燃機(jī)燃料能夠充分燃燒，達(dá)到節(jié) 油和環(huán)境保護(hù)的目的。但是將閥門和可轉(zhuǎn)葉輪都安裝在單獨(dú)的喉油管上，增加了安裝難度， 而且可轉(zhuǎn)葉輪沒(méi)有潤(rùn)滑措施，在長(zhǎng)時(shí)間工作后造成可轉(zhuǎn)葉輪的偏轉(zhuǎn)等，影響油氣混合效果。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)燃料混合裝置結(jié)構(gòu)不合理，部件磨損的問(wèn)題，本發(fā)明提 供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可安裝在化油器上能夠自動(dòng)消除內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的負(fù)壓阻力，同時(shí)自動(dòng)合 理地提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)充分燃燒所需的新鮮空氣進(jìn)氣量，并能增加動(dòng)力、減少尾氣排放污 染，自動(dòng)合理調(diào)整內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行所需的氧氣含量，使空氣與汽油充分混合霧化的裝置及其制 造方法。具體方案如下一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，包括自動(dòng)閥和霧化風(fēng)扇，其特 征在于，所述自動(dòng)閥安裝在化油器的出油管壁上，所述霧化風(fēng)扇安裝在出油管出油端內(nèi)。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述出油管為獨(dú)立管道且固定安裝在化油器出油口上。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述霧化風(fēng)扇包括葉輪、固定支架和潤(rùn)滑套，固定支架 通過(guò)圓環(huán)固定在出油管出油端的內(nèi)壁上，固定支架中間有與出油管軸心線重合的風(fēng)扇固定 軸，葉輪通過(guò)軸套安裝在風(fēng)扇固定軸上，潤(rùn)滑套為一端封閉的空心套，潤(rùn)滑套固定在軸套上 并與固定軸之間形成密封腔，密封腔內(nèi)注有潤(rùn)滑油。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述出油管上有貫穿管壁的通孔，所述自動(dòng)閥通過(guò)通孔 與出油管內(nèi)相通。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述霧化風(fēng)扇至少安裝一組，所述自動(dòng)閥至少安裝一個(gè)。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述自動(dòng)閥為壓差式閥、電磁真空壓差閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、自力式調(diào)節(jié)閥或自動(dòng)恒壓壓差閥中一種。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述壓差式閥包括閥套、閥座、閥球、閥罩和支撐彈簧，閥套和閥座固定安裝在出油管壁上，閥座和閥罩位于閥套內(nèi)，閥罩活動(dòng)連接在閥座上，閥罩頂 部開有氣孔，所述通孔位于閥座內(nèi)與氣孔對(duì)應(yīng)，閥球和支撐彈簧安裝在閥座內(nèi)且閥球位于 閥罩氣孔處。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述支撐彈簧為錐形彈簧，錐形彈簧的底部與化油器出 油管外壁接觸，錐形彈簧的頂端與閥球接觸。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案所述閥套頂部安裝有空氣過(guò)濾裝置。本發(fā)明的另一優(yōu)先方案一種安裝權(quán)利要求1所述裝置的方法，其特征在于，包括 如下步驟A、將潤(rùn)滑套固定葉輪的軸套上，B、將安裝好潤(rùn)滑套的軸套安裝到風(fēng)扇固定軸上，C、同時(shí)從潤(rùn)滑套上的注油孔上注入潤(rùn)滑油到潤(rùn)滑腔內(nèi)，D、安裝固定支架到出油管內(nèi)，包括以下兩種方式，1、從出油管進(jìn)油端將固定支架置入，固定支架上的圓環(huán)被出油管出油端內(nèi)徑上的 凸圈擋住，利用凸圈或出油管壁上的螺孔對(duì)圓環(huán)進(jìn)行密封固定，2、直接將圓環(huán)安裝在出油管的出油端內(nèi)，由出油管壁上的螺孔進(jìn)行密封固定，E、在出油管通孔位置安裝自動(dòng)閥；F、將出油管固定到內(nèi)燃機(jī)管路上。本發(fā)明的技術(shù)方案可以根據(jù)實(shí)際需要采用不同的自動(dòng)控制閥，根據(jù)每次的壓力變 化自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣量的多少，減少了燃料混合比的誤差，利用安裝在霧化風(fēng)扇上的密封腔容 納潤(rùn)滑油，保持霧化風(fēng)扇工作時(shí)的自動(dòng)潤(rùn)滑，減少因磨損帶來(lái)的工作偏差。本方案可以視安 裝環(huán)境的不同，將自動(dòng)控制閥和霧化風(fēng)扇直接安裝在化油器出油管上，也可以安裝到固定 在化油器出油口上的延長(zhǎng)管上。本方案具體采用的壓差式閥門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)節(jié)，可以自 動(dòng)將適量的空氣補(bǔ)充到進(jìn)氣支管內(nèi)，提高燃燒過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)換效率，自動(dòng)消除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中造成阻力的活塞負(fù)轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)自動(dòng)消除負(fù)轉(zhuǎn)矩從而提高正轉(zhuǎn)矩而減少能量消 耗，從而達(dá)到最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的氣缸容積，自動(dòng)使進(jìn)氣支管內(nèi)充滿混合 氣，提高氣缸工作壓力，自動(dòng)形成與氣缸內(nèi)壓之間的最大壓差，提高在海拔條件下及任何條 件下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，自動(dòng)減小由節(jié)氣門運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中引起的壓力沖擊及振動(dòng)，自動(dòng)提高 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率，加強(qiáng)進(jìn)氣口內(nèi)部空氣沖壓效應(yīng)，減少燃燒室內(nèi)積碳生成。本方案可以視 安裝環(huán)境的不同，在同一個(gè)管路上安裝多個(gè)壓差閥或多個(gè)霧化風(fēng)扇，以提高霧化效果。利用 本方案提出的方法可以制造不同環(huán)境、不同動(dòng)力設(shè)備下的各種霧化裝置，實(shí)現(xiàn)霧化裝置的 最佳工作效果。本方案的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)提供充足的氧氣優(yōu)化燃油燃燒率，消除由抵消負(fù)轉(zhuǎn) 矩引起的燃油消耗，提高燃料利用率，自動(dòng)降低無(wú)用功消耗，更大的力矩能夠讓自動(dòng)燃?xì)廛?變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速反應(yīng)提高內(nèi)燃機(jī)的加速性能，自動(dòng)使內(nèi)燃 機(jī)更多在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)行，而減少能量消耗。在正常條件下自動(dòng)降低加速消耗，自 動(dòng)提高效率延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少燃油消耗量的同時(shí)，自動(dòng)減少一氧化碳、二氧化碳、氫氧 化物和碳?xì)浠衔锏扔泻怏w排放，而達(dá)到清潔燃燒的目的。


圖1本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意2本發(fā)明霧化風(fēng)扇安裝示意3本發(fā)明壓差式閥門結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本方案的內(nèi)燃機(jī)燃料霧化調(diào)節(jié)器包括至少一個(gè)自動(dòng)閥2和霧化風(fēng)扇， 自動(dòng)閥2安裝在化油器1出油口 3處的出油管4上，一般通孔12位于距出油管尾端2/3 處，兩個(gè)以上通孔時(shí)需要位置對(duì)稱，安裝多個(gè)風(fēng)扇和自動(dòng)閥時(shí)，每個(gè)自動(dòng)閥與霧化風(fēng)扇相距 位置不小于通孔的直徑。霧化風(fēng)扇安裝在化油器出油管的出口端7內(nèi)，化油器的出油管可 以是化油器1本體，也可以是利用焊接、螺栓或螺紋等方式固定安裝在化油器1的出油口 3 端，本方案的設(shè)備可以視設(shè)備空間大小靈活安裝。本方案的自動(dòng)閥2可以采用市面上使用的電磁真空壓差閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、自力式 調(diào)節(jié)閥或自動(dòng)恒壓壓差閥等。如圖3所示，本方案采用的是利用化油器出油管內(nèi)壓力變化開啟的壓差式閥，壓 差式閥安裝在化油器的出油管4外壁上，化油器的出油管4上有通孔12與壓差式閥內(nèi)相 通，壓差式閥包括閥套11、閥座13、閥球16、閥罩14和支撐彈簧15，閥套11和閥座13為空 心管式并采用螺栓、螺紋或焊接等方式固定在回油管4的外壁上，閥座13位于閥套11內(nèi)， 閥罩14為直徑小于閥座13的一端封閉的空心管，閥罩14的開口端活動(dòng)安裝在閥座13的 上部，閥罩14的封閉端開有一個(gè)氣孔18，支撐彈簧15和閥球16安裝在閥座和閥罩形成的 空心內(nèi)，支撐彈簧15采用錐形彈簧，錐形彈簧直徑大的一端位于出油管壁上，直徑小的一 端與閥球16接觸，閥球16與閥罩14的氣孔18接觸，閥球16的直徑大于氣孔18的直徑， 閥球在錐形彈簧的作用下封閉氣孔，在閥套11的頂端安裝有空氣過(guò)濾裝置17，用于過(guò)濾氮 氣和其它雜質(zhì)，提高氧氣含量。出油管上的通孔12位于閥座13的中間，當(dāng)出油管內(nèi)的壓力 發(fā)生變化時(shí)，外部的空氣會(huì)推動(dòng)閥球16打開氣孔18，從而對(duì)出油管內(nèi)的空氣進(jìn)行補(bǔ)償，壓 力平衡后閥球在錐形彈簧的作用下又將氣孔堵住。如圖2所示，本方案的霧化風(fēng)扇包括固定支架8、葉輪5和潤(rùn)滑套6，固定支架8安 裝在出油管4的出口端7的內(nèi)壁上，在實(shí)際安裝中出油管4有兩種方式，1、出油管與化油器 一體。2、獨(dú)立的出油管，按實(shí)際需要與化油器的出油口安裝在一起，此是因?yàn)榛推鞅旧淼?位置不夠安裝本方案的裝置，此時(shí)出油管的兩端可以采用螺紋、法蘭或焊接等方式與化油 器、內(nèi)燃機(jī)等連接。針對(duì)第2種情況，在出油管4的出油端7內(nèi)徑上制造一個(gè)內(nèi)徑小于其它 段的凸圈21，用于固定霧化風(fēng)扇的固定支架，防止出現(xiàn)意外脫離出油管。固定支架上有與 出油管內(nèi)徑相同的圓環(huán)20，圓環(huán)20上有螺孔，利用螺栓由出油管管壁或凸圈圓徑上均勻排 列的螺孔進(jìn)行固定且密封，固定支架的中間有朝向出油管進(jìn)口端的風(fēng)扇固定軸9，風(fēng)扇固定 軸9與出油管4的軸心線重合，風(fēng)扇固定軸9上有段凹槽24。葉輪5由軸套10和幾個(gè)均 勻固定在軸套圓周上的葉片組成，軸套10的內(nèi)徑小于風(fēng)扇固定軸9的直徑，等于凹槽24的 直徑，采用熱脹冷縮的方式安裝在凹槽24內(nèi)。本方案的葉片為三個(gè)，潤(rùn)滑套6為一端開口 的空心管，潤(rùn)滑套6采用焊接、螺紋、螺栓等方式固定在葉輪的軸套10上，潤(rùn)滑套內(nèi)在風(fēng)扇固定軸9前端形成一個(gè)密封腔23，密封腔23內(nèi)注有潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油可以通潤(rùn)滑套上的注油孔22注入，也可以在安裝葉輪時(shí)直接注入。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑套6內(nèi)的潤(rùn)滑油自動(dòng)流入 軸套10和凹槽24之間，減少了葉輪的軸套與風(fēng)扇固定軸之間的摩擦。也可以直接采用軸 承式風(fēng)扇固定在風(fēng)扇固定軸上。本方案的自動(dòng)控制供給裝置依次執(zhí)行如下方式進(jìn)行安裝A、將潤(rùn)滑套固定葉輪的軸套上1、直接密封焊接在軸套上，或2、利用螺栓或螺紋方式與軸套密封固定B、將安裝好潤(rùn)滑套的軸套安裝到風(fēng)扇固定軸上，1、風(fēng)扇固定軸上有止擋凸圈，用于防止軸套與固定支架接觸及控制潤(rùn)滑套內(nèi)潤(rùn)滑 腔的大??；或2、風(fēng)扇固定軸上有段凹槽，軸套的內(nèi)徑小于風(fēng)扇固定軸的直徑等于凹槽的直徑， 采用熱脹冷縮的方式安裝軸套在凹槽內(nèi)，用來(lái)防止葉輪來(lái)回運(yùn)動(dòng)，影響轉(zhuǎn)速；C、同時(shí)從潤(rùn)滑套上的注油孔上注入潤(rùn)滑油到潤(rùn)滑腔內(nèi)，采用鉛封或螺栓方式密封 注油孔；D、安裝固定支架到出油管內(nèi)，1、從出油管進(jìn)油端將固定支架置入，固定支架上的圓環(huán)被出油管出油端內(nèi)徑上的 凸圈擋住，利用凸圈或出油管壁上的螺孔對(duì)圓環(huán)進(jìn)行密封固定，此方式適合獨(dú)立出油管；或2、直接將圓環(huán)安裝在出油管的出油端內(nèi)，由出油管壁上的螺孔進(jìn)行密封固定，此 方式適合一體式化油器和出油管；E、在出油管通孔位置安裝自動(dòng)閥；F、將出油管固定到內(nèi)燃機(jī)管路上。壓差式閥和霧化風(fēng)扇的數(shù)量可以視具體情況安裝一個(gè)到多個(gè)，多個(gè)可以達(dá)到更好 的調(diào)節(jié)效果。本方案在工作時(shí)，壓差式閥內(nèi)部的錐形彈簧，能夠根據(jù)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部壓力自動(dòng)適應(yīng) 調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部壓力，自動(dòng)消除內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的負(fù)壓阻力，提供發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒所需的新 鮮空氣進(jìn)氣量并能增加動(dòng)力，自動(dòng)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的氧氣含量，混合燃料產(chǎn)生的氣流使葉 輪飛速旋轉(zhuǎn)，所產(chǎn)生的渦流更滿足的供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，從而使燃料與空氣充分混合霧化，達(dá) 到燃料充分燃燒、節(jié)省能源并減少?gòu)U氣排放的效果。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限 定，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，所述領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解對(duì)本發(fā)明 的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的均涵蓋在本發(fā)明的權(quán) 利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，包括自動(dòng)閥(2)和霧化風(fēng)扇，其特征在于，所述自動(dòng)閥(2)安裝在化油器(1)的出油管(4)壁上，所述霧化風(fēng)扇安裝在出油管出油端(7)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述出油管 (4)為獨(dú)立管道且固定安裝在化油器出油口(3)上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述霧化風(fēng) 扇包括葉輪(5)、固定支架(8)和潤(rùn)滑套(6)，固定支架通過(guò)圓環(huán)(20)固定在出油管出油端的內(nèi)壁上，固定支架中間有與出油管軸心線重合的風(fēng)扇固定 軸(9)，葉輪(5)通過(guò)軸套(10)安裝在風(fēng)扇固定軸上，潤(rùn)滑套(6)為一端封閉的空心套，潤(rùn) 滑套固定在軸套上并與固定軸之間形成密封腔(23)，密封腔內(nèi)注有潤(rùn)滑油。
4.如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述出油管 (4)上有貫穿管壁的通孔(12)，所述自動(dòng)閥(2)通過(guò)通孔(12)與出油管內(nèi)相通。
5.如權(quán)利要求3或4所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述霧化 風(fēng)扇至少安裝一組，所述自動(dòng)閥至少安裝一個(gè)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述自動(dòng)閥 (2)為壓差式閥、電磁真空壓差閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、自力式調(diào)節(jié)閥或自動(dòng)恒壓壓差閥中一種。
7.如權(quán)利要求6所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述壓差式 閥包括閥套(11)、閥座(13)、閥球(16)、閥罩(14)和支撐彈簧(15)，閥套(11)和閥座(13) 固定安裝在出油管(4)壁上，閥座(13)和閥罩(14)位于閥套(11)內(nèi)，閥罩(14)活動(dòng)連接 在閥座(13)上，閥罩頂部開有氣孔(18)，所述通孔(12)位于閥座內(nèi)與氣孔對(duì)應(yīng)，閥球(16) 和支撐彈簧(15)安裝在閥座內(nèi)且閥球位于閥罩氣孔處。
8.如權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述支撐彈 簧(12)為錐形彈簧，錐形彈簧的底部與化油器出油管外壁接觸，錐形彈簧的頂端與閥球接 觸。
9.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置，其特征在于，所述閥套 (11)頂部安裝有空氣過(guò)濾裝置(17)。
10.一種安裝權(quán)利要求1所述裝置的方法，其特征在于，包括如下步驟A、將潤(rùn)滑套固定葉輪的軸套上，B、將安裝好潤(rùn)滑套的軸套安裝到風(fēng)扇固定軸上，C、同時(shí)從潤(rùn)滑套上的注油孔上注入潤(rùn)滑油到潤(rùn)滑腔內(nèi)，D、安裝固定支架到出油管內(nèi)，包括以下兩種方式，(1、從出油管進(jìn)油端將固定支架置入，固定支架上的圓環(huán)(20)被出油管出油端內(nèi)徑上 的凸圈(21)擋住，利用凸圈或出油管壁上的螺孔對(duì)圓環(huán)(20)進(jìn)行密封固定，(2、直接將圓環(huán)安裝在出油管的出油端內(nèi)，由出油管壁上的螺孔進(jìn)行密封固定，E、在出油管通孔位置安裝自動(dòng)閥；F、將出油管固定到內(nèi)燃機(jī)管路上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃料自動(dòng)控制供給裝置及其安裝方法，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃料混合優(yōu)化裝置及其制造方法。包括自動(dòng)閥和霧化風(fēng)扇，所述自動(dòng)閥安裝在化油器的出油管壁上，所述霧化風(fēng)扇安裝在出油管出油端內(nèi)。本發(fā)明的技術(shù)方案可以根據(jù)實(shí)際需要采用不同的自動(dòng)控制閥，根據(jù)每次的壓力變化自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣量的多少，減少了燃料混合比的誤差，利用安裝在霧化風(fēng)扇上的密封腔容納潤(rùn)滑油，保持霧化風(fēng)扇工作時(shí)的自動(dòng)潤(rùn)滑，減少因磨損帶來(lái)的工作偏差。在正常條件下自動(dòng)降低加速消耗，自動(dòng)提高效率延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少燃油消耗量的同時(shí)，自動(dòng)減少一氧化碳、二氧化碳、氫氧化物和碳?xì)浠衔锏扔泻怏w排放，而達(dá)到清潔燃燒的目的。
文檔編號(hào)F02M7/12GK101798971SQ20101015531
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者張普華 申請(qǐng)人:張普華