專(zhuān)利名稱(chēng)：一體成型的汽缸及上曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種一體成型的汽缸及上曲箱。
背景技術(shù)：
與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)零件較多，存在一些不利因素，例如， 附加的結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣閥和排氣閥的氣閥機(jī)構(gòu)，推管機(jī)構(gòu)中所用的隨動(dòng)部件，所述推管機(jī)構(gòu) 會(huì)用于將動(dòng)作從凸輪凸面?zhèn)魉偷綋u桿，該搖桿僅僅在頂置凸輪裝置或帶式鏈?zhǔn)巾斨猛馆喼?被使用。另外，如該設(shè)計(jì)一樣也具有凸輪裝置或滑輪，在其它的一些設(shè)計(jì)中還會(huì)包括閥彈 簧、保護(hù)圈、閥彈簧和凸輪蓋。裝配主要部件的方法不盡相同，視汽缸、曲軸箱、曲軸箱蓋、活 塞桿、機(jī)軸之間的組合方式而定。眾所周知，現(xiàn)有技術(shù)中四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括汽缸體(可能包括獨(dú)立的汽缸蓋)和曲 軸箱，可視具體情況設(shè)置曲軸箱蓋。例如，MTD Souttwest生產(chǎn)的汽缸包括與汽缸一體成型 的汽缸蓋，獨(dú)立的曲軸箱和獨(dú)立的螺旋管，所述曲軸箱設(shè)置有能夠支撐機(jī)軸的主軸承，所述 螺旋管與曲軸箱相連，所述螺旋管包括用于點(diǎn)火模塊的套筒。另外一個(gè)類(lèi)似裝置是本田生 產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸體包括一個(gè)汽缸，曲軸箱的上半部分與所述汽缸一體成型，再與曲軸箱 的下半部分裝配而成，能夠支撐主軸承。本設(shè)計(jì)中，沒(méi)有獨(dú)立的曲軸箱蓋，且與置頂氣閥連接的帶式傳送裝置是濕式的，上 半部分和下半部分的曲軸箱形成一個(gè)池體，用于儲(chǔ)放潤(rùn)滑油，所述傳送帶完全封閉，與曲軸 箱的上半部分一體成型，在美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，539，904，6，672，273，6，427，672，6，508，224， 6，705，沈3(傳送帶)，和6，021，766 (推管)中公開(kāi)過(guò)類(lèi)似裝置，均用于氣閥機(jī)構(gòu)的推管系 統(tǒng)·本田公司生產(chǎn)的一些全曲發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸箱的位置相對(duì)機(jī)軸位置成一定傾斜角 度，在美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，250，273和6，644，290中就公開(kāi)過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)。曲軸箱的前半部分 與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊一體成型，包括用于支撐曲軸箱前半部分的軸承座，曲軸箱的后半部分具有 一個(gè)用于支撐機(jī)軸的外側(cè)部分的軸承座。向置頂汽門(mén)傳送動(dòng)力的凸輪裝置或者滑輪設(shè)置于 所述機(jī)軸的外側(cè)部分。美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，250，273中公開(kāi)的汽缸結(jié)構(gòu)中有以下缺點(diǎn)，在凸輪 面需要各一個(gè)蓋板來(lái)支撐凸輪軸和齒輪，同現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題一樣，需要的附加件、緊 固件、墊片等零件較多。在美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，250，273和6，644，290公開(kāi)的結(jié)構(gòu)中，需要一個(gè) 外部支撐結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上支撐機(jī)軸，所述支撐結(jié)構(gòu)是不可或缺。與其相比，目前公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī) 裝置在同側(cè)設(shè)有兩個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，不需要在外側(cè)設(shè)置額外的支撐結(jié)構(gòu)。美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，213，079，7，對(duì)3，632，和6，119,648中公開(kāi)了設(shè)有推管的發(fā)動(dòng) 機(jī)，一些發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪旋轉(zhuǎn)將動(dòng)力從機(jī)軸傳向置頂氣閥.在美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，152，098和 6，612，275中，所述齒輪轉(zhuǎn)速為機(jī)軸轉(zhuǎn)速的一半。多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)汽缸體，曲軸箱 的上半部分/前半部分和曲軸箱的下半部分/外側(cè)部分，氣閥機(jī)構(gòu)設(shè)于所述曲軸箱的外側(cè) 部分。在Kioritz的美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)6，119，648公開(kāi)的技術(shù)中，曲軸箱包括上半部分和下半部分(或左半部分和右半部分)，其缺點(diǎn)在于，首先將曲軸箱的上半部分和下半部分裝配 在一起，然后再加工軸承腔。這樣一來(lái)需要拆開(kāi)后才能進(jìn)行最終的組裝，并且零件不可互 換。曲軸箱的兩個(gè)部分之間需要密封墊片來(lái)密封，與本發(fā)明相比，該產(chǎn)品的生產(chǎn)成本較高。美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)7，559，299和2，218，332中公開(kāi)過(guò)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的兩沖程的單一模塊 的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有汽門(mén)結(jié)構(gòu)，所以容易加工。另外，該設(shè)計(jì)中，連接曲軸箱 體和發(fā)動(dòng)機(jī)底部的通路轉(zhuǎn)向燃燒室，實(shí)現(xiàn)了曲軸箱體和燃燒室的連接，沒(méi)有涉及氣閥機(jī)構(gòu) 的通路，并且在通路中不能設(shè)置氣閥機(jī)構(gòu)。美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)4，513，702公開(kāi)的氣閥機(jī)構(gòu)中，包 括一個(gè)與機(jī)軸軸線相垂直的凸輪軸，形成兩個(gè)凸輪，一個(gè)用于進(jìn)氣閥，一個(gè)用于排氣閥，因 此該發(fā)明中，單獨(dú)一個(gè)凸輪凸部不適用于美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)4，513，702中。另外，開(kāi)口傾斜設(shè)置 并且傳送帶不能帶動(dòng)頂部的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員一直在嘗試設(shè)計(jì)一種組件盡量少的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且生產(chǎn)成本 較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，低成本的汽缸及其上曲 軸才苜。本發(fā)明一種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，汽缸體、汽缸蓋和曲軸箱的部分結(jié)構(gòu) 一體成型，所述曲軸箱包括曲軸箱外壁和曲軸箱內(nèi)壁；內(nèi)軸承座和外軸承座的至少部分結(jié) 構(gòu)與汽缸體為一體成型；內(nèi)軸承座設(shè)在所述曲軸箱內(nèi)壁上；外壁和一體成型的汽缸體之間 設(shè)有至少一個(gè)縱向延伸的開(kāi)式閥汽門(mén)傳動(dòng)室。一種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，汽缸體、汽缸蓋和曲軸箱部分結(jié)構(gòu)一體成型， 所述曲軸箱包括曲軸箱外壁和曲軸箱內(nèi)壁；內(nèi)軸承座和/或外軸承座設(shè)于所述曲軸箱外壁 和所述曲軸箱內(nèi)壁上，并且至少有一部分結(jié)構(gòu)與汽缸體為一體成型；所述曲軸箱外壁和一 體成型的汽缸體之間設(shè)有至少一個(gè)縱向延伸的開(kāi)式閥汽門(mén)傳動(dòng)室。一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，在汽門(mén)傳動(dòng)室內(nèi)還包括一個(gè)或多個(gè)從中心向外發(fā) 散分布的傳動(dòng)管道作為推管管道或帶式傳送管道。所述汽缸座一體成型有外點(diǎn)火器座。還 包括外軸承座，所述外軸承座部分結(jié)構(gòu)例如外軸承座的上半部分與所述汽缸一體成型。還 包括與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸一體成型的曲軸箱內(nèi)壁，內(nèi)軸承座和外軸承座的部分結(jié)構(gòu)相應(yīng)地安裝于 所述曲軸箱的外壁和內(nèi)壁上。一種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，汽缸體、汽缸蓋和曲軸箱的部分結(jié)構(gòu)一體成 型，所述曲軸箱包括曲軸箱外壁、曲軸箱內(nèi)壁及外壁延伸段；外軸承座設(shè)置于曲軸箱外部延 伸段上，第一軸承座設(shè)置于所述曲軸箱外壁，第二軸承座設(shè)置于所述曲軸箱內(nèi)壁；所述曲軸 箱外壁和所述汽缸體之間至少設(shè)有一個(gè)縱向的開(kāi)式閥汽門(mén)傳動(dòng)室。一種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，汽缸體、L型汽缸蓋、部分曲軸箱一體成型，所 述曲軸箱包括曲軸箱外壁和曲軸箱內(nèi)壁；成型在所述曲軸箱外壁的外軸承座和/或成型在 所述曲軸箱內(nèi)壁的內(nèi)軸承座至少部分結(jié)構(gòu)與汽缸體一體成型；所述曲軸箱外壁和所述汽缸 體之間至少形成一個(gè)縱向的開(kāi)式閥汽門(mén)傳動(dòng)室；所述L型汽缸蓋蓋住汽門(mén)傳動(dòng)室并且缸腔 成型于汽缸體內(nèi)并與內(nèi)壁分開(kāi)隔設(shè)置。一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，汽缸體與曲軸箱的部分結(jié)構(gòu)以及汽缸蓋一體成型，其中，所述 曲軸箱包括從汽缸體向下延伸的曲軸箱外壁和曲軸箱內(nèi)壁，所述汽缸蓋從汽缸體向下延伸，內(nèi)軸承座、外軸承座分別設(shè)置在曲軸箱內(nèi)壁和曲軸箱外壁上，所述曲軸箱外壁與所述汽 缸體一體成型；所述曲軸箱外壁和所述汽缸體之間至少設(shè)有一個(gè)縱向的開(kāi)式閥汽門(mén)傳動(dòng) 室，機(jī)軸的一半結(jié)構(gòu)部分穿過(guò)內(nèi)軸承和外軸承，并分別在內(nèi)軸承座和所述外軸承座內(nèi)部得 到支撐，氣閥機(jī)構(gòu)縱向穿過(guò)所述開(kāi)閥式汽動(dòng)傳動(dòng)室并與之活動(dòng)連接，并且用于傳遞來(lái)自所 述機(jī)軸的動(dòng)作從而開(kāi)啟和關(guān)閉閥門(mén)。所述內(nèi)燃機(jī)還包括一個(gè)安裝于內(nèi)軸承的內(nèi)側(cè)的機(jī)軸上的平衡錘，氣閥機(jī)構(gòu)包括設(shè) 置于汽門(mén)傳動(dòng)室內(nèi)的推管，所述推管與凸輪凸部形成的通道活動(dòng)契合連接，所述凸輪凸部 安裝于內(nèi)軸承和外軸承之間的半個(gè)機(jī)軸上。一種L-形頭的四沖程內(nèi)燃機(jī)，包括一體成型的L形頭的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，所述 汽缸包括與L形頭一體成型的汽缸體和曲軸箱，所述曲軸箱包括曲軸箱內(nèi)壁和曲軸箱外 壁；成型在所述曲軸箱外壁的外軸承座和/或成型在所述曲軸箱內(nèi)壁的內(nèi)軸承座至少部分 結(jié)構(gòu)與汽缸體一體成型；至少一個(gè)縱向延伸的開(kāi)式閥汽門(mén)傳動(dòng)室設(shè)于所述曲軸箱外壁和汽 缸體之間；還包括蓋在所述汽門(mén)傳動(dòng)室上L形頭，和缸腔，所述缸腔設(shè)于汽缸體中且與曲軸 箱內(nèi)壁分離設(shè)置；機(jī)軸的一部分位于內(nèi)軸承和外軸承之間；汽門(mén)傳動(dòng)室穿過(guò)汽門(mén)傳動(dòng)室并 與之活動(dòng)連接用于將對(duì)機(jī)軸的動(dòng)力進(jìn)行傳遞從而開(kāi)啟和關(guān)閉閥門(mén)。還包括L形頭閥室，所述L形頭閥室設(shè)于汽門(mén)傳動(dòng)室中；設(shè)于所述L形頭閥室中用 于控制進(jìn)氣的進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)和設(shè)于所述L形頭閥室中用于控制排氣的排氣閥機(jī)構(gòu)。還包括管道，所述管道通過(guò)設(shè)于所述進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)中連接管道將汽化器和曲軸箱空 腔連接在一起。還包括單向閥，所述單向閥可活動(dòng)地設(shè)于所述在管道中用于防止通過(guò)汽化器回流 到周?chē)h(huán)境和第一沖程管道和第二沖程管道中，其中，第一沖程管道和第二沖程管道通過(guò) 進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)將所述將汽化器和設(shè)于缸腔中的燃燒室連接在一起。又包括第一沖程管道和第二沖程管道，所述第一沖程管道和第二沖程管道通過(guò)進(jìn) 氣閥組件將汽化器和設(shè)于缸腔中的燃燒室連接在一起；汽化器的汽化器閥門(mén)具有活動(dòng)設(shè)置 的第一閥門(mén)和第二閥門(mén)用于分別調(diào)節(jié)第一沖程管道和第二沖程管道中的流量。一部分內(nèi)燃機(jī)還包括，所述曲軸箱蓋蓋在位于曲軸箱中曲軸箱腔室上，并將曲軸 箱腔室分隔開(kāi)，所述曲軸箱蓋從曲軸箱蓋和油泵壁之間的油泵處開(kāi)始延伸；還包括設(shè)置于 曲軸箱空腔和油泵之間的管道，所述管道從曲軸箱蓋處延伸至油泵，或者在伸入油泵的凹 槽周?chē)O(shè)有凹槽壁。還包括一個(gè)或多個(gè)燃油管道，設(shè)置于從曲軸箱蓋延伸至油泵的一個(gè)或 多個(gè)支管中。所述內(nèi)燃機(jī)在曲軸箱的曲軸箱腔體中設(shè)有曲軸箱蓋，在曲軸箱蓋上成型有凹槽， 所述凹槽中設(shè)置有用于儲(chǔ)存液化石油氣或者其他用于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮氣體燃料的油箱，所述 油箱部分的與凹槽隔開(kāi)并且按照所述凹槽的走向成型。在汽化器和曲軸箱腔體之間的進(jìn)氣 管道中設(shè)有注射管。曲軸箱蓋蓋住曲軸箱腔體，并相應(yīng)適配一個(gè)油塔用于儲(chǔ)放液化石油氣 或者其他用于發(fā)動(dòng)機(jī)的其他氣體燃料，所述油塔部分結(jié)構(gòu)設(shè)置于曲軸箱蓋的凹槽處，部分 的與凹槽隔開(kāi)并且按照所述凹槽的走向成型。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于上述一種新型單一汽缸及具有新型單一汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，一種先進(jìn)的制造汽缸和裝 配四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，尤其適合應(yīng)用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(也適用于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸)。半曲和全曲的獨(dú)立汽缸曲軸箱模塊在制造和裝備過(guò)程中利于節(jié)約成本，用于干殼式潤(rùn)滑裝置 的簡(jiǎn)單曲軸箱也可以用作干殼式發(fā)動(dòng)機(jī)或者噴霧式潤(rùn)滑裝置，因此，生產(chǎn)出的便攜式產(chǎn)品 處于各個(gè)放置位置時(shí)均能運(yùn)行。這種低成本、簡(jiǎn)單的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)尤其適合應(yīng)用于便攜式的草坪和花園設(shè)備，例 如修剪器、鼓風(fēng)機(jī)、鏈鋸、耕作機(jī)、割草機(jī)、壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)引擎等。裝配單一汽缸的方 法大大簡(jiǎn)化。傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有凸輪軸和減速齒輪，來(lái)控制凸輪凸部的轉(zhuǎn)速為機(jī)軸運(yùn)轉(zhuǎn) 的半速，當(dāng)機(jī)軸轉(zhuǎn)兩圈時(shí)吸氣閥和排氣閥運(yùn)行一次。但是，在單軸發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪凸部可以與平衡錘一體成型，也可以作為一個(gè)獨(dú)立部 分安裝于軸承座之間腔體中的機(jī)軸上。單一汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)減少了零部件的數(shù)量，尤其是半曲 軸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于整體曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其裝配方法大大簡(jiǎn)化。更進(jìn)一步的，本發(fā)明中公開(kāi)的發(fā)動(dòng) 機(jī)也可以應(yīng)用于完整曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，外主軸承和內(nèi)主軸承作為一個(gè)部分來(lái)鑄造，這樣需要一 個(gè)新的裝配方法。一些四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是推管式氣閥系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，設(shè)有通氣系統(tǒng)用于排放凸 輪軸漏出的多余氣體，這種情況下，凸輪軸平行于機(jī)軸安裝于汽缸蓋和機(jī)軸之間。通氣管道 設(shè)置于凸輪軸中，此處凸輪軸可以固定安裝，凸輪齒輪和凸輪凸部繞軸旋轉(zhuǎn)。更進(jìn)一步的， 機(jī)軸中可以設(shè)置一個(gè)連接腔體和外界環(huán)境的通氣管道(取代機(jī)軸中的通氣管道)。當(dāng)石油氣燃料塔附著于曲軸箱蓋時(shí)，用于L型頭發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)潔單一汽缸設(shè)計(jì)能夠 發(fā)揮重要優(yōu)勢(shì)。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合 附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是具有推管氣閥機(jī)構(gòu)的半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖，其中的凸輪室 底部被塞住。圖Ib是圖1中所示發(fā)動(dòng)機(jī)的單一汽缸的示意圖，其中，汽缸體，曲軸箱，汽缸蓋，外 軸承座和內(nèi)軸承座一體成型。圖Ic是圖1中所示發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖。圖Id是圖1中所示發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。圖2是圖1中所示發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖。圖3是具有通氣管道的凸輪室正視圖的放大圖，其中，通氣管道被設(shè)于如圖1所示 的發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸中。圖4是半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)第二個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中的發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪 室底部向推門(mén)汽門(mén)機(jī)構(gòu)開(kāi)放，凸輪室和曲軸箱腔體通過(guò)管道連接。圖5是半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)第三個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中，具有一個(gè)預(yù)混 合潤(rùn)滑油和空氣燃料的氣化室。圖恥是半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中，具有受油泵驅(qū) 動(dòng)的凸輪軸。圖6是半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中，內(nèi)外軸承座之間設(shè)有凸輪凸部。圖7是單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中有一個(gè)完整的曲軸和 獨(dú)立缸體來(lái)支撐整個(gè)機(jī)軸。圖8是圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)軸外部壓入平衡錘的示意圖。圖9是圖7的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸壓入平衡錘的示意圖。圖9b是圖9中發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱底部設(shè)有油箱的示意圖。圖％b是圖7的發(fā)動(dòng)機(jī)中，一體成型有汽缸體，曲軸箱，汽缸蓋和軸承的單一汽缸 的示意圖。圖9c是半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及與汽缸體集成鑄造的部分外軸承座的示意 圖。圖10是設(shè)有獨(dú)立油箱的單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖，其中有一個(gè)附著于機(jī) 軸的擋油環(huán)。圖11是凸輪室前部的示意圖。圖lib是設(shè)有凸輪蓋和整體點(diǎn)火模塊座的單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。圖12是單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中設(shè)有一個(gè)帶式驅(qū) 動(dòng)置頂凸輪，一個(gè)油箱和一個(gè)擋油環(huán)。圖12b是單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中設(shè)有一個(gè)帶式驅(qū) 動(dòng)置頂凸輪和一個(gè)機(jī)軸帶動(dòng)的油泵。圖13是圖9中單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的半曲實(shí)施例的示意圖。圖1 是圖13中實(shí)施例上下倒置后的示意圖。圖13c是圖13中實(shí)施例左右倒置后的示意圖。圖14是具有L-型頭和汽門(mén)機(jī)構(gòu)的半曲單一汽缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。圖14b是圖14中單一汽缸的示意圖，單一汽缸與汽缸體，曲軸箱，汽缸蓋，外軸承 座和內(nèi)軸承座一體成型。圖Hc是圖14中單一汽缸另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，單一汽缸與汽缸體，曲軸箱，汽 缸蓋，外軸承座，內(nèi)軸承座和汽缸座內(nèi)壁的閥體一體成型。圖14d是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和向管道注油的示意圖，該實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)具有分支進(jìn)氣系 統(tǒng)，其中的進(jìn)氣管道中設(shè)有單向閥。圖14e是圖14d中發(fā)動(dòng)機(jī)放大后的示意圖，展示了進(jìn)氣系統(tǒng)的分隔情況。圖14f是具有L型頭和汽門(mén)機(jī)構(gòu)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖，其中的液化石油氣箱 位于氣閥機(jī)構(gòu)底部。1-發(fā)動(dòng)機(jī)、2-閥門(mén)機(jī)構(gòu)、3-凸輪室、4-推管閥門(mén)機(jī)構(gòu)底部、10-半曲軸汽缸、20-氣 缸體、12-氣缸體空腔、21a-外軸承座、21b-內(nèi)軸承座、22-機(jī)軸、25-外部框架、28-外軸 承、29-調(diào)速輪、30-曲軸箱、32-平衡錘、34-凹槽、3440-氣缸蓋、40b_火花塞、41-內(nèi)軸 承、48-曲軸箱腔室、51-燃燒室、82-凸輪軸、86-汽門(mén)腔頂端、87-汽門(mén)腔底端、88e_推管 管道、88-開(kāi)閥式汽門(mén)腔、89-曲軸箱外壁、90-曲軸箱內(nèi)壁、88a-汽門(mén)腔下開(kāi)口、98-進(jìn)氣 閥、106-閥室、182-凸輪齒輪、108-凸輪凸部觀8_隨動(dòng)件、300-推管300、122-曲軸齒輪、 1288e-帶式傳輸管道、500-汽化室、184-管道、進(jìn)氣管道、600-發(fā)動(dòng)機(jī)、608-凸輪 凸部、609-凸輪凸部的管道、688-腔體、808-油道、102a_搖桿、89a_蓋子89aJ99_螺母、
10999-止回閥、700-全曲發(fā)動(dòng)機(jī)、731-外軸承座、730-曲軸箱外壁延伸段、722-機(jī)軸內(nèi)部、 722b-機(jī)軸外部723a-第一軸承腔、723b_第二軸承腔723c_第三軸承腔、733b_外軸承腔 上半部分、733c-外軸承腔下半部分、83-汽缸體開(kāi)孔、732a-第一平衡錘、732b_第二平衡 錘、736-曲軸銷(xiāo)、734-連桿、756-活塞組件、758-總圓柱活塞、760-活塞銷(xiāo)、第一油 封928b-第三油封、948b-油箱、944b-曲軸箱蓋、964-曲軸箱蓋凹槽、934-擋油環(huán)、966-分 隔墻、952-排氣管道、1048a-油箱、1089a-油箱底蓋723d-內(nèi)軸承座內(nèi)壁、1088-汽門(mén)腔、 1088a-汽門(mén)腔底端、1190-獨(dú)立凸輪蓋、1013-內(nèi)點(diǎn)火器座、1012-外點(diǎn)火器座。1200-發(fā) 動(dòng)機(jī)、1282-凸輪滑輪、1284-計(jì)時(shí)傳送帶、1222-機(jī)軸、1觀6_曲軸滑輪、1248b-油箱、 1288-獨(dú)立腔體、1234b-擋油環(huán)、1210-汽缸體、102b-隨動(dòng)件、102a-搖桿、1208-頂部凸輪、 1505-潤(rùn)滑油注射泵、1502-蟲(chóng)咼輪、1503-齒輪、1507-入口、1513-壓力傳感器、1509-出口、 102b-隨動(dòng)件、102a-搖桿、1513-壓力傳感器、1509-出口、1320-擋油環(huán)管、1312-曲軸箱 蓋、1348-油箱壁、1318-擋油環(huán)1344-油箱壁1318b-擋油環(huán)最深部、12a_汽缸壁、1324-支 架管、1328-輸油通道、1348-油池、1；352_零件、1314-凹槽壁、1316-凹槽、1190-凸輪蓋1400-發(fā)動(dòng)機(jī)、1440-L型頭、4002-進(jìn)氣閥座、4024-進(jìn)氣閥導(dǎo)管、4026-排氣閥 導(dǎo)管、1408-氣閥彈簧、1409-氣閥彈簧座、584-氣閥、584a-第一閥門(mén)、584b-第二閥門(mén)、 2007-液化石油氣燃料箱、44b-曲軸箱蓋分段部分、2007a-燃料箱中心線、2927-機(jī)軸軸線、 2907-框架、2907a-支腳、1505-注油泵、1511-齒輪系統(tǒng)、1513-壓力傳感器、1509-出口、 2010a-器具、2010b-器具、2020a-特殊器具、2020b-特殊器具。
具體實(shí)施例方式圖l，lb，lc和Id中的實(shí)施例為一個(gè)半曲四沖程單一汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)推管 閥門(mén)機(jī)構(gòu)2和底部4上栓的凸輪室3。發(fā)動(dòng)機(jī)1包括一個(gè)半曲軸汽缸10，和一個(gè)縱向延伸設(shè) 置的汽缸體20，所述汽缸體20周繞著汽缸體空腔12設(shè)置，又包括曲軸箱30和汽缸蓋40， 如圖Ib上述裝置均和汽缸一體成型。曲軸箱30包括一體成型的曲軸箱外壁89和曲軸箱 內(nèi)壁90，且它們均與汽缸一體成型。曲軸箱30包括外軸承座21a和內(nèi)軸承座21b，分別設(shè) 置于曲軸箱外壁89和內(nèi)壁90上用于分別支撐一半的機(jī)軸22。內(nèi)軸承座21b支撐緊靠平 衡錘32的內(nèi)軸承21b，所述平衡錘32安裝于內(nèi)軸承41的內(nèi)側(cè)。外軸承觀受曲軸箱外壁 89上調(diào)速輪四側(cè)的外軸承座21a支撐，調(diào)速輪四包括至少其外部框架25的一部分。外 部框架25與汽缸體20被分隔開(kāi)。在汽缸空腔12內(nèi)設(shè)有一個(gè)活塞組件756，所述汽缸空腔 12包括總圓柱活塞758，和通過(guò)活塞銷(xiāo)760與活塞758相連的連桿734。曲軸銷(xiāo)736將連 桿734和設(shè)于機(jī)軸22上的平衡錘32活動(dòng)連接在一起。在全曲發(fā)動(dòng)機(jī)中，外油封可以取代 外軸承。外部框架25為逆流設(shè)計(jì)也可以為順流設(shè)計(jì)。逆流設(shè)計(jì)中，外部框架上的開(kāi)口設(shè)置 于從發(fā)動(dòng)機(jī)后方過(guò)來(lái)的氣流外周；順流設(shè)計(jì)中，開(kāi)口設(shè)置于順流體的前面外殼上。逆流設(shè)計(jì) 和順流設(shè)計(jì)結(jié)合時(shí)，外部框架25上設(shè)有開(kāi)口，同樣殼體前部也設(shè)有開(kāi)口。在外壁89和汽缸 體20之間的汽缸10中設(shè)有一個(gè)縱向延伸的開(kāi)閥式汽門(mén)腔88，下開(kāi)口 88a設(shè)于在汽門(mén)腔88 的下端87處，所述汽門(mén)腔88通過(guò)腔蓋89a關(guān)閉，如有必要，下開(kāi)口 88a也可以對(duì)曲軸箱腔 室48張開(kāi)。外部框架25從外壁89處延伸設(shè)置，且框架的至少部分結(jié)構(gòu)與外壁89 —體成 型?？拷咨w40的汽門(mén)腔88頂端86為張開(kāi)的，從而使氣閥機(jī)構(gòu)2從機(jī)軸22將動(dòng)作傳遞給進(jìn)氣閥98和排氣閥(此處未標(biāo)出)，所述排氣閥設(shè)于所述進(jìn)氣閥98的后方。進(jìn)氣閥98和排氣閥均設(shè)置于閥室106中，安裝于汽缸蓋40上的火花塞40b伸入 燃燒室51中，以此定義燃燒室的上半部分。氣閥機(jī)構(gòu)2包括凸輪齒輪182，凸輪凸部108， 隨動(dòng)件288和推管300 (或者稱(chēng)為推桿)。曲軸齒輪122和具有隨動(dòng)件觀8的凸輪齒輪182 設(shè)置于汽門(mén)腔88中，所述汽門(mén)腔88為一體成型，因此在汽門(mén)腔88下端的外軸承座21a和 內(nèi)軸承座21b之間至少成型有一個(gè)凹槽34。圖1和Ib中的凹槽34作為汽門(mén)腔88的底端 87。汽門(mén)腔88用鑄造工具中的滑片去芯成中空，推管300設(shè)置于一個(gè)或多個(gè)傳動(dòng)管道 中，例如汽門(mén)腔88中的推管管道88e。傳動(dòng)管道也可以是圖12中的帶式傳輸管道1288e。 也可以將汽門(mén)腔中的部分推管管道88e和/或帶式傳輸管道U88e與汽門(mén)腔88 —起去芯 成中空。因此，汽缸10允許汽門(mén)腔88或者帶式傳輸管道U88e從曲軸箱腔室48開(kāi)始成部 分中空，得到一個(gè)單一缸體，不需要其他的附加部件或者機(jī)械加工。汽門(mén)腔88頂端86可以通過(guò)一體成型的推管管道88e對(duì)頂置閥室106開(kāi)放；或者 如圖12所示，對(duì)干式傳送帶機(jī)構(gòu)開(kāi)放，或者向濕式傳送帶機(jī)構(gòu)的管道開(kāi)放，所述濕式傳送 帶機(jī)構(gòu)用于通過(guò)凸輪齒輪或者滑輪驅(qū)動(dòng)頂部凸輪軸。圖4，5，和恥中的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)1包括一個(gè)獨(dú)立連續(xù)的汽門(mén)腔88，在曲軸箱腔 室48和置頂閥室106(如果皮帶帶動(dòng)，此處為置頂凸輪室)之間延伸設(shè)置。汽門(mén)腔88是一 個(gè)從曲軸箱腔室48至閥室106的獨(dú)立連續(xù)通道，所述汽門(mén)腔不具有用于管道密封的管道密 密封蓋、獨(dú)立的推管管道88e和其他的附加部件。圖5表明了氣體燃料混合物在汽化室500 的控制下，經(jīng)過(guò)汽缸體20的開(kāi)口 84進(jìn)入曲軸箱腔室48的過(guò)程?；钊M(jìn)氣系統(tǒng)的功能與常 見(jiàn)的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的功能相似。但是，混合潤(rùn)滑油是進(jìn)入曲軸箱腔室48并且通過(guò)進(jìn)氣閥 98流入燃燒室51。進(jìn)氣系統(tǒng)與很多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣系統(tǒng)相似，例如簧片閥系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)閥系統(tǒng)。當(dāng) 進(jìn)氣閥打開(kāi)時(shí)，混合物進(jìn)入汽門(mén)腔88，通過(guò)開(kāi)口 88a從曲軸箱腔室48進(jìn)入閥室106，且經(jīng)過(guò) 閥室和燃燒室51之間的管道184進(jìn)入燃燒室51。圖恥中，所述凸輪軸82由注油泵1505驅(qū)動(dòng)，用于將潤(rùn)滑油注入進(jìn)氣管道126a或 者曲軸箱腔室48。注油泵1505通過(guò)連接裝置或齒輪系統(tǒng)1511與凸輪軸連接在一起。注油 泵可以通過(guò)一個(gè)壓力傳感器1513對(duì)來(lái)開(kāi)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，即當(dāng)出口 1509的油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)被熄火從而防止失控。圖6的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)600在結(jié)構(gòu)上與圖1中的發(fā)動(dòng)機(jī)1類(lèi)似，只是本實(shí)施例中 的發(fā)動(dòng)機(jī)600還包括安裝于凸輪軸上的凸輪凸部608和凸輪凸部的管道609，這與美國(guó)專(zhuān)利 7000581中的技術(shù)相類(lèi)似。發(fā)動(dòng)機(jī)600的結(jié)構(gòu)和功能與現(xiàn)有技術(shù)類(lèi)似。然后，圖6中示意了 在內(nèi)外軸承座21b和21a之間，凸輪凸部608的具體安裝位置。如圖6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)600具 有一個(gè)推管式氣閥機(jī)構(gòu)。腔體688與發(fā)動(dòng)機(jī)1中汽門(mén)腔88相類(lèi)似，在所述汽門(mén)腔中所述汽 門(mén)腔88的下端可以如圖5所示向曲軸箱腔室開(kāi)放，也可以如圖1所示處于關(guān)閉狀態(tài)。推管 300設(shè)于汽門(mén)腔688中，并與凸輪凸部的管道609活動(dòng)連接且接合，而所述凸輪凸部608安 裝于內(nèi)外軸承41，觀之間的半個(gè)機(jī)軸22上。圖3中示意了一個(gè)凸輪組件182a，包括一個(gè)凸輪軸82和一個(gè)凸輪齒輪192。一個(gè) 通氣系統(tǒng)包括通氣管道910通過(guò)凸輪軸82將通氣管911與向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的開(kāi)孔913處連 接，從而對(duì)曲軸箱腔室內(nèi)由于吹氣而產(chǎn)生的壓力進(jìn)行施放。通氣管道910及其功能與美國(guó)專(zhuān)利6502565的技術(shù)相類(lèi)似。通過(guò)設(shè)置油道808來(lái)對(duì)推管氣閥機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，所述油道808經(jīng)過(guò)位于曲軸箱58 軸向的機(jī)軸中心，然后呈放射狀地通向汽門(mén)腔88。與美國(guó)專(zhuān)利6，039，020和6，047，678中 公開(kāi)的油道不同，其目的在于從曲軸箱腔室中向汽門(mén)腔88注入少量潤(rùn)滑油，從而相應(yīng)地對(duì) 氣閥機(jī)構(gòu)2進(jìn)行潤(rùn)滑。關(guān)閉下開(kāi)口 88a，在內(nèi)軸承座21b設(shè)置一個(gè)油封或者內(nèi)軸承41是一 個(gè)密封軸承，該密封軸承可以阻擋潤(rùn)滑油從曲軸箱腔室直接流入汽門(mén)腔88。到達(dá)凸輪齒輪182和曲軸齒輪122的少量的潤(rùn)滑油被噴灑開(kāi)來(lái)，利于對(duì)進(jìn)氣閥98 和搖桿10 進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在汽門(mén)腔88內(nèi)被壓縮后經(jīng)過(guò)蓋子89a上的止回閥999返回 曲軸箱腔室48，而當(dāng)活塞組件756向上移動(dòng)時(shí)，曲軸箱壓力降低，蓋子89a被開(kāi)啟。其他類(lèi) 型的閥體也可以被應(yīng)用于此，開(kāi)口 88a可以有很多用途，比如，如上述的設(shè)計(jì)，設(shè)置一個(gè)止 回閥，用于阻止?jié)櫥蛷钠T(mén)腔88返回到曲軸箱腔室48 ；另外也可以設(shè)置如圖12c中所示 的油泵，或者在汽門(mén)腔88和曲軸箱腔室48之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)閥，或者當(dāng)采用獨(dú)立儲(chǔ)油器時(shí)，設(shè) 置用于提供或者回收潤(rùn)滑油的旋轉(zhuǎn)止回閥。在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)通氣管道流出 的部分被獨(dú)立腔體收集起來(lái)，然后通過(guò)止回閥返回到曲軸箱腔室。此處公開(kāi)的經(jīng)過(guò)機(jī)軸油 道808，由于入口 808a始終高于油面，因此，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)以任何位置放置，均能夠防止?jié)櫥?油流入汽門(mén)腔88，從而防止其最終進(jìn)入通氣閥或者閥室106。如圖7-9中所示的全曲發(fā)動(dòng)機(jī)700，與圖1_3所示的發(fā)動(dòng)機(jī)1結(jié)構(gòu)相近，全曲發(fā)動(dòng) 機(jī)700包括一個(gè)外軸承座731，位于汽缸體20中的曲軸箱外壁延伸段730上。曲軸箱30包 括一體成型的曲軸箱外壁89和曲軸箱內(nèi)壁90，兩壁上成型有第一軸承腔723a和第二軸承 腔72 ，均與汽缸體20 —體成型。第一軸承腔723a和第二軸承腔72 以及外軸承座731 支撐整個(gè)機(jī)軸722，所述機(jī)軸包括機(jī)軸的機(jī)軸內(nèi)部72 和機(jī)軸外部722b。在大部分常見(jiàn)的 全曲發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸箱被分為兩部分，可以與汽缸體空腔12的中心線垂直分開(kāi)，或者像美 國(guó)專(zhuān)利6，439，215中具有一個(gè)角度，或如6，250，273中沿機(jī)軸軸線水平分開(kāi)，或者像美國(guó)專(zhuān) 利6，332，440，6，021，766和5，947，075中沿機(jī)軸軸線豎直分開(kāi)。這些現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在 于，曲軸箱的兩部分必須先裝配成一個(gè)整體，從而來(lái)加工成型軸承腔，然后再分開(kāi)進(jìn)行最終 的裝配。尤其是，曲軸箱的兩部分為配對(duì)存在的。圖7-9中所示的實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)700具有一個(gè)獨(dú)立汽 缸體20用于支撐整個(gè)機(jī)軸722。第一軸承腔723a、第二軸承腔72 和第三軸承腔723c可 以被同軸同時(shí)加工成型，彼此并且都垂直于汽缸空腔12，且具有更好的質(zhì)量控制。軸承的前 后部分的對(duì)齊更加理想?；蛘?，外軸承腔733a的上半部分73 與汽缸體20 —體成型，而 其下半部分733c如圖9c所示作為曲軸箱蓋744的一部分。機(jī)軸內(nèi)部72 和機(jī)軸外部722b的裝配方法與傳統(tǒng)技術(shù)不同，圖1和圖3中描述 了一種裝配有凸輪軸8，凸輪齒輪182及隨動(dòng)件觀8的方法，包括通過(guò)一個(gè)開(kāi)孔將凸輪軸82 壓入汽缸體20 ；當(dāng)凸輪軸82被壓入后，凸輪軸82可以在汽缸體20的開(kāi)孔83內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。 另外，所述凸輪軸82具有一個(gè)介入件，所述介入件設(shè)于所述汽缸體20的所述開(kāi)孔83內(nèi)，而 所述凸輪齒輪182和所述凸部108在凸輪軸繞旋轉(zhuǎn)。可選的，凸輪軸82可以與汽缸體20上的開(kāi)孔83過(guò)盈配合，凸輪齒輪182和凸部 108可以繞凸輪軸旋轉(zhuǎn)。一種裝配全曲發(fā)動(dòng)機(jī)700及與其一體成型的軸承座的方法，包括， 裝配第一平衡錘73 和第二平衡錘732b，穿過(guò)第一平衡錘73 和第二平衡錘732b及連桿734進(jìn)行安裝的曲軸銷(xiāo)736。第二平衡錘732b在模擬全曲實(shí)施例中只是一個(gè)外啟動(dòng)器的 偏轉(zhuǎn)線圈。平衡錘組件的安裝步驟包括通過(guò)活塞組件756和活塞組件756的連桿734安裝 的活塞銷(xiāo)760。然而，也可以在安裝好機(jī)軸之后，將活塞組件756和連桿734可分離地組裝 在一起。然后像Briggs and Mratton的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，將活塞銷(xiāo)760插入到汽缸體20上的 開(kāi)孔中?；蛘撸駡D11中的實(shí)施例一樣，所述汽缸體20上所述開(kāi)孔760被設(shè)于所述汽門(mén)腔 88內(nèi)部，用于接受所述活塞銷(xiāo)760的插入。如圖7所示，裝配機(jī)軸722的步驟1包括，將內(nèi)軸承741壓入軸承座721b，將活塞組 件756和連桿734插入到汽缸體空腔12內(nèi)。然后，將第一平衡錘73 和第二平衡錘732b 和軸承座723a，723b，723c的位置對(duì)齊。如圖8所示，裝配機(jī)軸722步驟2包括，當(dāng)平衡錘732b受器具2010a和器具2010b 支撐時(shí)，將機(jī)軸外部722b壓入平衡錘732b中。所述器具2010a從內(nèi)軸承741中穿過(guò)。如圖9所示，步驟3包括，用特殊器具2020a支撐機(jī)軸外部722b，其中，所述特殊 器具穿過(guò)并外套在所述機(jī)軸外部722b，且穿過(guò)外軸承座733a的軸承腔723c ；用特殊器具 2020b支撐第一平衡軸732a，然后將機(jī)軸內(nèi)部72 壓入平衡錘32中。如圖9所示，步驟4包括，將第一油封928a和第三油封928b分別壓入第一軸承腔 723a和第三軸承腔723c中。步驟5包括插入外軸承731 (或者用于外啟動(dòng)器的軸承)和油封728b。外軸承可 以滑動(dòng)裝配到機(jī)軸外部722b上，也可以用彈性擋圈進(jìn)行固定。需要注意的是，根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)和通氣系統(tǒng)的需要，在使用油封時(shí)，需要與軸承座 21a,21b,731上的任一軸承進(jìn)行結(jié)合。如圖9和％，在裝有外啟動(dòng)器的半曲軸箱中安裝機(jī)軸外部722b要簡(jiǎn)單的多，這是 因?yàn)槠D(zhuǎn)線圈沒(méi)有結(jié)實(shí)地被壓入到曲軸銷(xiāo)736。在這種情況下，外軸承座只是上半部分與汽 缸體一體成型，而下半部分只是作為曲軸箱蓋744的一部分(如圖9c所示)。但是，如圖 9c，軸承座735的外緣仍然與汽缸體一體成型。以上設(shè)計(jì)有利于提高曲軸箱蓋744和汽缸 10之間的密封性。如圖9b所示，裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有一個(gè)獨(dú)立油箱948b，所述油箱948b附于曲軸箱 蓋944b的底部，曲軸箱蓋上成型有凹槽964用于安裝設(shè)于所述連接桿934的擋油環(huán)934b 實(shí)現(xiàn)油的噴濺。需要注意的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)上下倒置的時(shí)候，由于分隔墻966的存在，潤(rùn)滑油 不會(huì)流入曲軸箱腔室948a。然而，排氣管道952使得少量的潤(rùn)滑油進(jìn)入第一和第二平衡錘 932a,932b使活塞組件756能夠被潤(rùn)滑，而且一部分潤(rùn)滑油進(jìn)入到汽門(mén)腔88對(duì)氣閥機(jī)構(gòu)進(jìn) 行潤(rùn)滑。平衡錘93 的排氣管道952的開(kāi)口可以被進(jìn)行定時(shí)設(shè)計(jì)；當(dāng)活塞組件756向上移 動(dòng)時(shí)，引起曲軸箱腔室948a內(nèi)部負(fù)壓，從而開(kāi)啟排氣管道952打開(kāi)，當(dāng)活塞組件756向下移 動(dòng)時(shí)，引起曲軸箱腔室948a內(nèi)部正壓，從而關(guān)閉排氣管道952。被壓縮在汽門(mén)腔88和閥室 106內(nèi)潤(rùn)滑油會(huì)返回到曲軸箱腔室948a或者經(jīng)過(guò)如圖9b所示的止回閥999直接返回到獨(dú) 立油箱948b。尤其，是在發(fā)動(dòng)機(jī)上下倒置的時(shí)候，也可以將潤(rùn)滑油從閥室106通過(guò)其他返回 管道和止回閥排入油箱。圖10所示的發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱1048b可以是有一個(gè)類(lèi)似于豐田美國(guó)專(zhuān)利5，947，075和 6，021，766中所公開(kāi)的干殼式潤(rùn)滑系統(tǒng)的獨(dú)立腔體。豐田的設(shè)計(jì)中具有以下缺點(diǎn)，曲軸箱由 兩個(gè)獨(dú)立部分組成，在裝配以后，兩部分必須被同時(shí)進(jìn)行加工，因此，生產(chǎn)的成本較高。豐田的兩個(gè)專(zhuān)利公開(kāi)的是全曲發(fā)動(dòng)機(jī)，而此處公開(kāi)的是半曲發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖10所示，油箱1048a 可以鑄造成型，從而使得腔室是汽缸體1000的一部分。鑄造、加工及裝配都會(huì)變得更加的 簡(jiǎn)單。油箱底部設(shè)有蓋體1089a。圖11和圖lib中，第二軸承腔72 (內(nèi)軸承腔)一直通向內(nèi)軸承座72 的內(nèi)壁 723d。將剩余材料1011加工成型汽門(mén)腔1088。在本實(shí)施例中，汽門(mén)腔1088的底端1088a 關(guān)閉，因此沒(méi)有必要設(shè)置任何形式的塞子。然而，汽門(mén)腔1088的正面需要從用于安裝凸輪 軸82，凸輪齒輪182及隨動(dòng)銷(xiāo)198的隨動(dòng)件觀8的前部開(kāi)始對(duì)其去芯成中空。而這就需要 一個(gè)如圖lib中所示的獨(dú)立凸輪蓋1190。圖lib表示了汽門(mén)腔88的前部是如何用獨(dú)立凸 輪蓋1190來(lái)密封的，以及凸輪軸82的軸承和隨動(dòng)銷(xiāo)298是如何安裝在凸輪蓋1190上的。 用于安裝點(diǎn)火模塊的內(nèi)外點(diǎn)火器座1013和1012(圖中未示意)為點(diǎn)火提供電壓。另外，外 點(diǎn)火器座1012與汽缸體20為一體成型。圖12和12b中的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)1200具有濕式傳動(dòng)裝置，這點(diǎn)與豐田先前公開(kāi) 的技術(shù)相似。一個(gè)頂置凸輪滑輪1282在發(fā)動(dòng)機(jī)處于半速狀態(tài)時(shí)，受計(jì)時(shí)傳送帶1284和安裝 于機(jī)軸1222上的曲軸滑輪1286所驅(qū)動(dòng)。曲軸滑輪1286可以設(shè)置于緊鄰的油箱1248b的 獨(dú)立腔體1288中，在油箱1248和獨(dú)立腔體1288之間設(shè)有油封，或者氣閥機(jī)構(gòu)和油箱1觀8， 1248b從底通過(guò)部開(kāi)始即為被掏為中空。多個(gè)擋油環(huán)1234b安裝于機(jī)軸1222上。傳送帶 通道U88e從汽缸體1210的頂部和底部開(kāi)始被掏為中空。如圖12所示的隨動(dòng)件102b和 搖桿10 組成了氣閥機(jī)構(gòu)。然而，通過(guò)頂部凸輪1208來(lái)操縱進(jìn)氣閥98和排氣閥99的技 術(shù)已經(jīng)被眾所周知。如圖12b所示，潤(rùn)滑油注射泵1505被設(shè)于汽缸體20，而通過(guò)蝸輪1502 和齒輪1503受機(jī)軸1222所驅(qū)動(dòng)。如圖恥中所示，該潤(rùn)滑油注射泵也可以通過(guò)減速齒輪被 曲軸齒輪122所驅(qū)動(dòng)，泵1505有一個(gè)用于接收來(lái)自?xún)?chǔ)油器的油的入口 1507，和一個(gè)用于將 油傳送到如圖14d所示第一進(jìn)氣管道126a或送入曲軸箱腔室48的出口 .所述潤(rùn)滑油注射 泵通過(guò)壓力傳感器1513來(lái)控制，當(dāng)出口 1509處的油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被熄火。氣體 燃料混合物可以在汽化器500的控制下經(jīng)過(guò)汽缸體20上的開(kāi)口 84進(jìn)入曲軸箱腔室48。圖13和13b為圖9b中中半曲發(fā)動(dòng)機(jī)的另一種實(shí)施方式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1200上下或左 右顛倒時(shí)，其能夠防止?jié)櫥?240進(jìn)入汽缸蓋40。擋油環(huán)管1320從曲軸箱蓋1312伸入到 位于曲軸箱蓋1312和油箱壁1348之間的油箱中，擋油環(huán)1318在所述擋油環(huán)管1320內(nèi)做 直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述油箱壁1344將曲軸箱腔室48和所述油箱1348分開(kāi)。所述擋油環(huán)的最 深部1318b表明了伸入到所述管道1320的往復(fù)性。當(dāng)連桿環(huán)的擋油環(huán)1318移動(dòng)的時(shí)候， 油泵中的油濺入曲軸箱腔室48里面，從而，油濺在汽缸壁1 和運(yùn)動(dòng)部件上，實(shí)現(xiàn)了部件的 潤(rùn)滑。油滴(或油霧)也可以潤(rùn)滑氣閥機(jī)構(gòu)，所述氣閥機(jī)構(gòu)包括凸輪108，凸輪齒輪182，隨 動(dòng)件288及搖桿等其他部件。油滴或油霧可以經(jīng)過(guò)機(jī)軸中管道808a或內(nèi)軸承41中的軸 承管道1341進(jìn)入凸輪室88和閥室106。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1300豎直放置時(shí)，油面1334如圖13所 示。如圖1 所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)左右或者上下倒置時(shí)，油池中的油沒(méi)有溢出并進(jìn)入缸腔或曲軸 箱腔室中，反而經(jīng)過(guò)支架管13M中的輸油通道13 進(jìn)入曲軸箱腔室，所述支架管13M從 曲軸箱蓋1312處延伸至油池1348中。可以通過(guò)設(shè)置多個(gè)支管架，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的放 置位置被潤(rùn)滑。零件1352為設(shè)于擋油環(huán)或樣品勺上的鋸齒狀凸起，也可以設(shè)置其他類(lèi)似零 件促進(jìn)油向曲軸箱腔室48噴射。通向汽缸蓋的供油管道設(shè)置在曲軸箱腔室中，因此，多余 的油不會(huì)進(jìn)入汽缸蓋中?？蛇x的，擋油環(huán)1318設(shè)置在朝向油池1348的凹槽1316內(nèi)，所述油池1318設(shè)置在曲軸箱蓋1312和凹槽1316之間，所述凹槽壁1314將曲軸箱腔室48和油 池1348分隔開(kāi)，如圖13所示。汽門(mén)腔88的前部通過(guò)凸輪蓋1190來(lái)關(guān)閉，凸輪軸82其中 一個(gè)軸承座和隨動(dòng)件298設(shè)置于凸輪蓋1190上。內(nèi)外點(diǎn)火器座1013和1012用于安裝點(diǎn) 火模塊(圖中未示出)來(lái)提供點(diǎn)火電壓。外點(diǎn)火器座1012集成于所述汽缸體10上。如圖14，14b，14c, 14d，14e和14f所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1400具有汽缸體座，所述汽缸體座 包括汽缸體20、L型頭1440和曲軸箱30，三者一體成型。汽缸體20內(nèi)部成型有汽缸空腔 12，汽缸體20和曲軸箱外壁89之間成型有汽門(mén)腔88，所述曲軸箱外壁作為汽缸10的一部 分與汽缸體20—體成型。如圖14b所示的一體成型的汽缸。其中，L型頭1440蓋住汽門(mén) 腔88，氣體空腔12在汽缸體20內(nèi)被內(nèi)壁90分隔出來(lái)。汽門(mén)腔88中的L型頭閥室107、汽 門(mén)腔88和曲軸箱腔室48通過(guò)管道相互連接在一起，并設(shè)置于汽缸體和管道52間，其中，所 述汽缸體設(shè)于汽門(mén)腔88底部，所述管道52設(shè)于鄰近燃燒室51的頂部。汽門(mén)腔88和閥室 107呈直線排列，閥室107與汽缸體的軸線在一條直線上，也可以相對(duì)汽缸體軸線傾斜成一 角度。L型頭閥室107包括用于進(jìn)氣的進(jìn)氣閥組件120和用于排氣的排氣閥組件120b， 還包括進(jìn)氣閥座4002，用于進(jìn)氣的進(jìn)氣閥導(dǎo)管40M和用于排氣的排氣閥導(dǎo)管仙沈。閥室 107還包括氣閥彈簧1408和氣閥彈簧座1409，所述閥室107與位于汽門(mén)腔88和燃燒室51 之間的閥室107中的汽缸10緊密相連，形成了一個(gè)無(wú)泄漏燃燒室。在將安裝到汽缸10之 前，可以先將閥座4002、閥導(dǎo)管40M，氣閥彈簧1408和閥座1409裝配成一個(gè)閥門(mén)模塊。氣 門(mén)間隙通過(guò)螺母299來(lái)調(diào)節(jié)。氣閥組件120設(shè)有開(kāi)口 124，通過(guò)與汽化器500 (氣體燃料混合 室)相連的進(jìn)氣口 1 與周?chē)h(huán)境相通。氣閥組件120具有一個(gè)連接氣化室500和曲軸箱 腔室48的開(kāi)口 124，氣體燃料與潤(rùn)滑油在曲軸箱腔室中進(jìn)行混合。管道502通過(guò)進(jìn)氣閥組 件120中的連接管道127，將氣化室500和曲軸箱腔室48連接在一起。可以在管道502中 設(shè)置一個(gè)如圖14c中所示的單向閥128，當(dāng)活塞向下移動(dòng)時(shí)，用于阻止燃油從氣化室回流。在另一個(gè)實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)1400，具有如圖14d和He所示的一體成型的L型頭 單一的汽缸，進(jìn)氣閥裝置120包括獨(dú)立進(jìn)氣管道126，所述進(jìn)氣管道1 具有第一進(jìn)氣管道 126a和第二進(jìn)氣管道U6b，在進(jìn)氣沖程時(shí)第一進(jìn)氣管道126a和第二進(jìn)氣管道126b將所述 氣化室500與汽缸體空腔12 (燃燒室51)直接相連，并在排氣或壓縮沖程的上沖程時(shí)通過(guò) 穿過(guò)進(jìn)氣閥組件120的連接管道127將氣化室500與曲軸箱腔室48直接相連。分割壁4008 橫穿于進(jìn)氣管道用于分隔從氣化室500到進(jìn)氣閥98之間的氣流，橫穿于管道中用于最小化 兩種混合物進(jìn)入汽缸體空腔12之前線路。在壓縮或者排氣沖程時(shí)活塞向上或向燃燒室51 移動(dòng)時(shí)，流體中的25%至75%部分經(jīng)過(guò)第一進(jìn)氣管道126a(或者通過(guò)圖中未畫(huà)出的單獨(dú)的 通道)流入曲軸箱腔室48。在進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣閥98被打開(kāi)，獨(dú)立的進(jìn)氣通道126a，
從氣化室500連至汽缸體空腔12。預(yù)先混合的油料流入曲軸箱腔室58用于潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)部 分，尤其是氣閥機(jī)構(gòu)和曲軸箱腔室48。當(dāng)燃料沒(méi)有與潤(rùn)滑油預(yù)先混合的時(shí)候，也可以用注射 器或注射管101將潤(rùn)滑油單獨(dú)注入第一個(gè)進(jìn)氣通道126a和第二進(jìn)氣通道126b。在上述情 況下，多余的油料進(jìn)入燃燒室51，，混合后的油料(可以是油與空氣的混合物)進(jìn)入曲軸箱 腔室48.油料的進(jìn)油量受汽化器的氣閥584控制，并可以將第一閥門(mén)58 和第二閥門(mén)584b 分開(kāi)，從而來(lái)控制流入第一進(jìn)氣管道126a和第二進(jìn)氣管道126b的流量。當(dāng)油料被注入管 道126a時(shí)，只有空氣被引入管道126a中。
實(shí)際上，當(dāng)油料被注射入氣流潤(rùn)滑部件的時(shí)候，獨(dú)立進(jìn)氣口 1 可以只讓空氣通 過(guò)管道126a進(jìn)入曲軸箱腔室48，或者當(dāng)?shù)蜐舛然旌衔镒⑷牍艿?26a時(shí)，讓空氣燃料混合物 通過(guò)管道126a進(jìn)入曲軸箱腔室48，而大量的混合物流經(jīng)所述管道126b，或者具有統(tǒng)一氣油 比的混合物流經(jīng)管道126a和126b。同時(shí)，當(dāng)只有空氣流經(jīng)管道126a時(shí)，所供給的流經(jīng)管道 126b的燃料可以是丙烷燃料或者氣體燃料，例如壓縮天然氣、生物燃?xì)獾?。將燃油注入?被引入到曲軸箱腔室的空氣當(dāng)中，其優(yōu)點(diǎn)在于如丙烷的氣體燃料或者汽油等液體燃料在 進(jìn)氣沖程時(shí)可以直接進(jìn)入燃燒室；而在曲軸箱腔室48中不含油料的干殼式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中， 注入到空氣中的燃油對(duì)氣閥機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，所述氣閥機(jī)構(gòu)包括凸輪齒輪，曲軸齒輪，相應(yīng)附 件，閥門(mén)，凸輪凸部等，并同時(shí)也對(duì)曲軸箱腔室48中的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)上下倒置時(shí)，由于曲軸箱腔室中沒(méi)有會(huì)流入汽缸的 油料，所以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各個(gè)放置位置下工作。在雙進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣口 126被分為兩個(gè)獨(dú) 立的管道126a，U6b，應(yīng)用于所述的頂部閥室107。通過(guò)管道126a連接閥室107，注入用于 潤(rùn)滑氣門(mén)和曲軸箱腔室48部件的油料時(shí)，只有空氣能夠進(jìn)入閥室107和曲軸箱腔室48。壓縮沖程中，活塞組件756向上移動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)氣閥98，使得曲軸箱腔室48中形成正 壓，油料從氣化室經(jīng)過(guò)管道126a，開(kāi)口 126，腔室88注入到曲軸箱腔室48中。單向閥128 會(huì)因單向閥的壓力不同(尤其是彈簧閥)的開(kāi)啟。在動(dòng)力沖程和膨脹沖程過(guò)程中，活塞向 下移動(dòng)，曲軸箱壓力得到平衡。在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣閥98被打開(kāi)，油料從曲軸箱腔室48流 入到燃燒室51。同時(shí)，多余的油料從氣化室500經(jīng)過(guò)管道126b直接進(jìn)入燃燒室51。雙管 道的概念(低濃度的油料流入曲軸箱腔室48，多余的油料直接進(jìn)入燃燒室)適用于所述的 單一汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖12b所示油泵被機(jī)軸22帶動(dòng)，或者如圖恥所示油泵被凸輪軸82帶動(dòng)，或者 如圖9b(圖9)所示，安裝在外壁上的油泵也可以被部分機(jī)軸722b帶動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的油料中 所使用的燃油可以是丙烷氣體，也可以是常見(jiàn)的液化石油氣或者壓縮燃?xì)?。如圖14f所示，曲率為半徑Rl的液化石油氣燃料箱2007其安裝位置靠近曲軸箱 蓋44。所述曲軸箱蓋44的分段部分44b上成型有凹槽。所述凹槽的曲率半徑比半徑Rl大 幾毫米(從2到20mm)，從而與處于曲軸箱蓋44分段部分44b處的液化石油氣燃料箱2007 外壁緊密配合。曲軸箱蓋44曲率半徑為連桿134和曲軸銷(xiāo)736間提供了足夠的空間從而 實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。其次，燃料箱2007的中心線2007a低于機(jī)軸22的軸線四27，如圖14f所 示，當(dāng)燃料箱2007安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)底部時(shí)，中心線2007a相對(duì)于汽缸空腔12具有一定偏移。 當(dāng)汽缸體20的位置為曲軸箱腔室48處于機(jī)軸22的中心線2007a之上時(shí)，燃料箱2007被 設(shè)置在曲軸箱蓋44的頂部。液化石油氣箱體垂直設(shè)置，與汽缸12的軸線四27方向一致。 其優(yōu)點(diǎn)體積較小。同樣地，裝有用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油油料箱附于燃料箱上，并且 位于燃料箱的中心線2007a之上。燃料箱2007安裝于框架四07內(nèi)部，所述框架四07可附 著于曲軸箱蓋體44、汽缸體20或其它元件上。當(dāng)燃料箱2007位于底部時(shí)，框架四07具有 一個(gè)設(shè)于底部用于支持發(fā)動(dòng)機(jī)的支腳四07&為了最小化燃料箱2007的加熱裝置，并在曲 軸箱蓋44和燃料箱2007之間設(shè)置軟化緩沖，如圖14f所示，在燃料箱2007和曲軸箱蓋44 的44b之間設(shè)有吸振和低熱導(dǎo)材料44c。如圖14f所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1400具有一個(gè)由凸輪軸82驅(qū)動(dòng)的注油泵1505，注油泵1505 也可以通過(guò)齒輪被機(jī)軸22帶動(dòng)。注油泵將油料注入發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件。液化石油氣壓力調(diào)節(jié)器四17與汽缸體20的下部分相連。燃油從液化石油氣油料箱經(jīng)過(guò)設(shè)置 于中心的高壓燃料管線2027a，進(jìn)入調(diào)壓器。美國(guó)專(zhuān)利6199532公開(kāi)了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的進(jìn)氣管道沒(méi)有再分成獨(dú)立管道，并 且燃油與潤(rùn)滑油預(yù)先混合，燃燒室上面的閥室被分隔開(kāi)。本發(fā)明以通過(guò)實(shí)施例及其附圖進(jìn)行了描述，所用的術(shù)語(yǔ)旨在描述該發(fā)明而不是進(jìn) 行限制。此處進(jìn)行的描述，認(rèn)為是本發(fā)明中較優(yōu)的實(shí)施例，本發(fā)明中提到的有相應(yīng)改動(dòng)的其 他實(shí)施例對(duì)本技術(shù)中的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，因此，權(quán)利要求中對(duì)本發(fā)明的各實(shí)施 例進(jìn)行了限制。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì) 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以根據(jù)設(shè)備的大小不同做出其 它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出 的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于汽缸體(20)、汽缸蓋00)和 曲軸箱(30)的部分結(jié)構(gòu)一體成型，所述曲軸箱(30)包括曲軸箱外壁(89)和曲軸箱內(nèi)壁 (90)；內(nèi)軸承座(21a)和外軸承座Qlb)的至少部分結(jié)構(gòu)與汽缸體為一體成型；內(nèi)軸承座 (21b)設(shè)在所述曲軸箱內(nèi)壁(90)上；外壁(89)和一體成型的汽缸體00)之間設(shè)有至少一 個(gè)縱向延伸的開(kāi)式閥汽門(mén)腔。
2.—種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于汽缸體(20)、汽缸蓋00) 和曲軸箱(30)部分結(jié)構(gòu)一體成型，所述曲軸箱(30)包括曲軸箱外壁(89)和曲軸箱內(nèi)壁 (90)；內(nèi)軸承座(21a)和/或外軸承座(21b)鑄造于所述曲軸箱外壁(89)和所述曲軸箱內(nèi) 壁(90)上，并且至少有一部分結(jié)構(gòu)與汽缸體00)為一體成型；所述曲軸箱外壁(89)和一 體成型的汽缸體00)之間設(shè)有至少一個(gè)縱向延伸的開(kāi)式閥汽門(mén)腔(88)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于還包括設(shè) 在汽門(mén)腔(88)內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)從中心向外發(fā)散分布的傳動(dòng)管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于在汽門(mén)腔 (88)內(nèi)還包括一個(gè)或多個(gè)從中心向外發(fā)散分布的傳動(dòng)管道(88)作為推管管道或帶式傳送 管道(1288e)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸(10)，其特征在于所述 汽缸座(10) —體成型有外點(diǎn)火器座(1012)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸(10)，其特征在于，還包 括外軸承座(731)，所述外軸承座(731)至少部分結(jié)構(gòu)與所述汽缸(10) —體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于還包括作 為外軸承座(731)的上半部分(733b)的結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于還包括與 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸(10) —體成型的曲軸箱內(nèi)壁(90)，內(nèi)軸承座(21a)和外軸承座Olb)的部分結(jié) 構(gòu)相應(yīng)地安裝于所述曲軸箱的外壁(89)和內(nèi)壁(90)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于，在汽門(mén)腔 (88)內(nèi)還包括推管管道(88e)或傳送帶管道(1288e)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于，還包括與 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸(10) —體成型的外點(diǎn)火器座(1012)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸，其特征在于，還包括作 為外軸承座(731)的上半部分(733b)的結(jié)構(gòu)。
12.—種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單一汽缸(10)，其特征在于汽缸體(20)、汽缸 蓋GO)和曲軸箱(30)的部分結(jié)構(gòu)一體成型，所述曲軸箱包括曲軸箱外壁(89)、曲軸箱內(nèi) 壁(90)及外壁延伸段(730)；外軸承座(731)設(shè)置于曲軸箱外部延伸段上，第一軸承座 (723a)設(shè)置于所述曲軸箱外壁(89)，第二軸承座(723b)設(shè)置于所述曲軸箱內(nèi)壁(90)；所 述曲軸箱外壁(89)和所述汽缸體00)之間至少設(shè)有一個(gè)縱向的開(kāi)式閥汽門(mén)腔。
13.—種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)L型頭單一汽缸(10)，其特征在于汽缸體00)、L 型汽缸蓋(1440)、部分曲軸箱(30) —體成型，所述曲軸箱包括曲軸箱外壁(89)和曲軸箱 內(nèi)壁(90)；成型在所述曲軸箱外壁(89)的外軸承座(21a)和/或成型在所述曲軸箱內(nèi)壁 (90)的內(nèi)軸承座(21b)至少部分結(jié)構(gòu)與汽缸體00) —體成型；所述曲軸箱外壁(89)和所述汽缸體00)之間至少形成一個(gè)縱向的開(kāi)式閥汽門(mén)腔；所述L型汽缸蓋(1440)蓋住汽門(mén) 腔并且缸腔(12)成型于汽缸體00)內(nèi)并與內(nèi)壁(90)分開(kāi)隔設(shè)置。
14.一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于汽缸體(20)、汽缸蓋00)和曲軸箱(30)部分結(jié) 構(gòu)一體成型，所述曲軸箱(30)包括曲軸箱外壁(89)和曲軸箱內(nèi)壁(90)；外軸承座(21a) 和內(nèi)軸承座(21b)至少部分結(jié)構(gòu)與所述汽缸體00) —體成型；內(nèi)軸承座(21b)與所述曲軸 箱內(nèi)壁(90) —體成型；所述曲軸箱外壁(89)和所述汽缸體00)之間至少設(shè)有一個(gè)縱向的 開(kāi)式閥汽門(mén)腔(88)；所述汽缸體00)的缸腔(1 中設(shè)有活塞組件(756)；所述活塞組件 (756)包括活塞(758)、活塞桿(734)和曲柄銷(xiāo)(758)，其中，所述活塞桿(734)通過(guò)活塞銷(xiāo) (760)與活塞(758)相連，所述活塞桿(734)通過(guò)所述曲柄銷(xiāo)(736)與機(jī)軸0 上的平衡 錘(32)活動(dòng)相連，所述機(jī)軸02)穿過(guò)安裝于內(nèi)軸承座(21b)上的內(nèi)軸承Gl)進(jìn)行安裝， 并且至少有部分結(jié)構(gòu)受所述內(nèi)軸承Gl)的支撐。
15.一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于汽缸體(20)、汽缸蓋00)和曲軸箱(30)的部分 結(jié)構(gòu)一體成型，所述曲軸箱(30)包括曲軸箱外壁(89)和曲軸箱內(nèi)壁(90)；成型在所述曲 軸箱外壁(89)的外軸承座(21a)和/或成型在所述曲軸箱內(nèi)壁(90)的內(nèi)軸承座(21b)至 少部分結(jié)構(gòu)與汽缸體00) —體成型；所述曲軸箱外壁(89)和所述汽缸體00)之間至少形 成一個(gè)縱向中空的汽門(mén)腔(88)；所述汽缸體OO)的缸腔(1 中設(shè)有活塞組件(756)；所述 活塞組件(756)包括活塞(758)、活塞桿(734)，所述活塞桿(734)通過(guò)活塞銷(xiāo)(760)與活 塞(758)相連，所述活塞桿(734)通過(guò)所述曲柄銷(xiāo)(736)與機(jī)軸(2 上的平衡錘(32)活 動(dòng)相連，所述機(jī)軸02)穿過(guò)安裝于內(nèi)軸承座(21b)上的內(nèi)軸承Gl)進(jìn)行安裝，并且至少有 部分結(jié)構(gòu)受所述內(nèi)軸承Gl)支撐。
16.一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于汽缸體OO)與曲軸箱(30)的部分結(jié)構(gòu)以及汽缸 蓋GO) —體成型，其中，所述曲軸箱(30)包括從汽缸體OO)向下延伸的曲軸箱外壁和曲 軸箱內(nèi)壁，所述汽缸蓋GO)從汽缸體OO)向下延伸，內(nèi)軸承座Ola)、外軸承座(21b)分 別設(shè)置在曲軸箱內(nèi)壁和曲軸箱外壁(89)上，所述曲軸箱外壁(89)與所述汽缸體OO) — 體成型；所述曲軸箱外壁(89)和所述汽缸體OO)之間至少設(shè)有一個(gè)縱向的開(kāi)式閥汽門(mén)腔 (88)，機(jī)軸(22)，其一半結(jié)構(gòu)部分穿過(guò)內(nèi)軸承和外軸承( )，并分別在內(nèi)軸承座(21a) 和所述外軸承座Olb)內(nèi)部得到支撐，氣閥機(jī)構(gòu)(2)縱向穿過(guò)所述開(kāi)閥式汽動(dòng)傳動(dòng)室并與 之活動(dòng)連接，并且用于傳遞來(lái)自所述機(jī)軸02)的動(dòng)作從而開(kāi)啟閥門(mén)(98)和關(guān)閉閥門(mén)(99)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)安裝于內(nèi)軸 承Gl)的內(nèi)側(cè)的機(jī)軸02)上的平衡錘(32)，氣閥機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置于汽門(mén)腔內(nèi)的推管 (300)，所述推管(300)與凸輪凸部(608)形成的通道(609)活動(dòng)契合連接，所述凸輪凸部 (608)安裝于內(nèi)軸承Gl)和外軸承08)之間的半個(gè)機(jī)軸上。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括平衡錘(32)，所述平衡 錘(32)安裝于位于內(nèi)軸承Gl)內(nèi)側(cè)的機(jī)軸02)上；所述氣閥機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置在汽門(mén)腔 (88)中推管管道(88e)內(nèi)的推管裝置(300)，或者設(shè)置在作為傳動(dòng)管道(U88e)的汽門(mén)腔 (88)，所述氣閥機(jī)構(gòu)(2)包括活動(dòng)安裝于所述帶式驅(qū)動(dòng)通道(1288e)中，，且設(shè)于曲軸滑輪 (1286)上的傳動(dòng)帶，其中所述曲軸滑輪設(shè)于所述機(jī)軸0 上。
19.根據(jù)權(quán)利要求17，18或19所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)安裝于 曲軸箱外壁(89)上的噴油泵(1505)，所述噴油泵(150 與所述凸輪軸(8 傳動(dòng)相連，并與所述機(jī)軸0 的部分結(jié)構(gòu)傳動(dòng)相連，且與第一沖程管道相連用于向第一沖程管 道(U6a)注入燃油，所述第一沖程管道(U6a)將汽化器(500)與汽缸體Q0)中的缸腔 (12)或曲軸箱(30)的曲軸腔08)直接連接在一起。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)設(shè)置于噴油泵 (1505)上端的壓力傳感器(1513)，當(dāng)噴油泵(1505)出口(1509)的油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，所 述壓力傳感器(151 能夠熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。
21.—種L-形頭的四沖程內(nèi)燃機(jī)，包括一體成型的L形頭的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸(10)， 所述汽缸(10)包括與L形頭(1440) —體成型的汽缸體00)和曲軸箱(30)，所述曲軸箱 (30)包括曲軸箱內(nèi)壁(90)和曲軸箱外壁(89)；成型在所述曲軸箱外壁(89)的外軸承座 (21a)和/或成型在所述曲軸箱內(nèi)壁(90)的內(nèi)軸承座(21b)至少部分結(jié)構(gòu)與汽缸體Q0) — 體成型；至少一個(gè)縱向延伸的開(kāi)式閥汽門(mén)腔(88)設(shè)于所述曲軸箱外壁(89)和汽缸體00) 之間；還包括蓋在所述汽門(mén)腔(88)上L形頭(1440)，和缸腔(12)，所述缸腔(1 設(shè)于汽缸 體00)中且與曲軸箱內(nèi)壁(90)分離設(shè)置；機(jī)軸0 的一部分位于內(nèi)軸承(21a)和外軸承 (22b)之間；汽門(mén)腔O)穿過(guò)汽門(mén)腔(88)并與之活動(dòng)連接用于將對(duì)機(jī)軸02)的動(dòng)力進(jìn)行 傳遞從而開(kāi)啟閥門(mén)(98)和關(guān)閉閥門(mén)(99)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，還包括L形頭閥室(107)，所述L形頭 閥室(107)設(shè)于汽門(mén)腔(880)中；設(shè)于所述L形頭閥室中用于控制進(jìn)氣的進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)(120) 和設(shè)于所述L形頭閥室中用于控制排氣的排氣閥機(jī)構(gòu)(120b)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括管道(502)，所述管道(502) 通過(guò)設(shè)于所述進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)(120)中連接管道(127)將汽化器(500)和曲軸箱空腔08)連 接在一起。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，還包括單向閥(1 )，所述單向閥 (128)可活動(dòng)地設(shè)于所述在管道(502)中用于防止通過(guò)汽化器(500)回流到周?chē)h(huán)境和第 一沖程管道和第二沖程管道(1 )中，其中，第一沖程管道(U6a)和第二沖程管 道(U6b)通過(guò)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)(120)將所述將汽化器(500)和設(shè)于缸腔(12)中的燃燒室(51)連接在一起。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，又包括第一沖程管道(U6a)和第 二沖程管道(126b)，所述第一沖程管道(U6a)和第二沖程管道(1 )通過(guò)進(jìn)氣閥組件 (120)將汽化器(500)和設(shè)于缸腔(12)中的燃燒室(51)連接在一起；汽化器(500)的汽 化器閥門(mén)(584)具有活動(dòng)設(shè)置的第一閥門(mén)(584a)和第二閥門(mén)(584b)用于分別調(diào)節(jié)第一沖 程管道(U6a)和第二沖程管道(1 )中的流量。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括用于在發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)程中 將汽化器(500)與缸腔(1 直接連接的裝置，所述裝置在至少一個(gè)上沖程期間將汽化器 (500)與曲軸箱腔體08)連接在一起。
27.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括注入管(101)，所述注入管設(shè)于 汽化器(500)和曲軸箱腔體08)之間的進(jìn)氣管道(126)中。
28.根據(jù)權(quán)利要求16-23中任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括，所述曲軸箱 蓋(1312)蓋在位于曲軸箱(30)中曲軸箱腔室08)上，并將曲軸箱腔室G8)和位于曲軸箱 蓋(1312)和油泵壁(1344)之間的油泵(1348)分隔開(kāi)；管道(1320)設(shè)于曲軸箱空腔(48)和油泵(1348)之間，從曲軸箱蓋(1312)處伸出并伸入油泵(1348)；或凹槽壁(1314)，所述 凹槽壁周繞著所述凹槽(1316)設(shè)置，并伸入到油泵(1348)中。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，還包括一個(gè)或多個(gè)燃油管道 (1328)，，所述燃油管道(1328)設(shè)置于一個(gè)或多個(gè)隔離管道(1324)內(nèi)，所述隔離管道從曲 軸箱蓋(1312)延伸至油泵(1348)中。
30.根據(jù)權(quán)利要求16所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于曲軸箱蓋(44)，所述曲軸箱蓋04) 蓋在曲軸箱(30)的曲軸箱腔體08)上；燃料箱(2007)，所述燃料箱Q007)用于裝載液化 石油或其它供發(fā)動(dòng)機(jī)使用的壓縮氣體燃料，所述燃料箱的一部分置于凹槽0 內(nèi)，所述凹 槽0 位于所述曲軸箱蓋G4)內(nèi)部的蓋體(44b)上；所述油箱Q007)與凹槽配合設(shè)置， 并兩者間具有微小的間隙。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，曲軸箱蓋04)和油塔Q007)之間沿 蓋體(44b)設(shè)有減震低熱導(dǎo)材料。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種一體成型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，包括一體成型的汽缸體、汽缸蓋和曲軸箱，所述曲軸箱包括曲軸箱外壁和內(nèi)壁；內(nèi)軸承座和外軸承座至少有一部分與汽缸體為一體成型；內(nèi)軸承座設(shè)在所述曲軸箱內(nèi)壁上；曲軸箱外壁和一體成型的汽缸體之間成型有至少一個(gè)徑向延伸的汽門(mén)腔。內(nèi)軸承座和/或外軸承座鑄造于所述曲軸箱外壁和內(nèi)壁上，并且至少有一部分與汽缸體為一體；外壁和一體成型的汽缸體之間設(shè)有至少一個(gè)徑向延伸的汽門(mén)腔，在汽門(mén)腔內(nèi)還包括一個(gè)或多個(gè)從推管管道或帶式傳送管道。
文檔編號(hào)F02B23/00GK102119266SQ200980129540
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者普旭帕拉薩·馬云納哈利, 杰·S·維拉薩帕, 納格旭·西達(dá)帕薩帕·馬云納哈利 申請(qǐng)人:納格旭·西達(dá)帕薩帕·馬云納哈利