專利名稱：引擎的汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
引擎的汽缸頭
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種引擎的汽缸頭，特別是關(guān)于一種裝設(shè)于二輪以上的車輛上
的引擎的汽缸頭。背景技術(shù)：
參閱圖l，為目前一般速克達摩托車所安裝的引擎l，該引擎l包含一個曲軸箱ll、 一個連設(shè)于該曲軸箱11上的汽缸體12、一個覆蓋于該汽缸體12的汽缸頭13，及一個蓋設(shè) 于該汽缸頭13上的汽缸頭蓋14，而該汽缸體12與汽缸頭13是以非直立的方式向下傾斜設(shè)置。 其中，該汽缸頭13具有一個進氣單元131、一個排氣單元132，及一個位于該進氣 單元131與排氣單元132的間的凸輪軸133，當(dāng)該引擎1運作時，機油會從該凸輪軸133的 機油孔流出，并流經(jīng)該汽缸頭13、汽缸體12，再流至該曲軸箱ll，而機油的作用是可以潤滑 引擎1中的元件，同時將引擎1所產(chǎn)生的熱能帶走而達到冷卻的作用。由于該引擎1為傾 斜設(shè)置，而該汽缸頭13的底側(cè)鄰近于該排氣單元132處形成有一個凹陷部134，因此當(dāng)機油 由該機油孔流出并流經(jīng)該凹陷部134時，容易蓄積于該凹陷部134中無法繼續(xù)流動進行循 環(huán)過濾。 由于機油是于該摩托車的各元件之間循環(huán)流動，因此機油內(nèi)會摻雜有灰塵、微小 鐵屑等雜質(zhì)，當(dāng)該摩托車震動時，會使得蓄積于該凹陷部134中的機油噴濺鄰近的元件，例 如該進氣單元131或排氣單元132，讓機油內(nèi)的雜質(zhì)殘留于所述元件上，而讓所述元件在長 期運轉(zhuǎn)下會因為機油內(nèi)的雜質(zhì)而有磨損的情形，或者是運轉(zhuǎn)時有異音產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容
因此，本實用新型的目的，即在提供一種可以有效降低汽缸頭內(nèi)的積油情形的引 擎的汽缸頭。 為了達到上述目的，本實用新型提供一種引擎的汽缸頭，該引擎包含一個曲軸箱、 一個連設(shè)于該曲軸箱上的汽缸體、一個覆蓋于該汽缸體的汽缸頭、一個蓋設(shè)于該汽缸頭上 的汽缸頭蓋，及一個連通于該曲軸箱、汽缸體，及汽缸頭的機油回流道，該汽缸體與汽缸頭 是以非直立的方式傾斜設(shè)置，并依其設(shè)置方向定義出一軸線，其中，該汽缸頭包括 —個汽缸頭本體，具有一個圍繞壁，而該機油回流道是經(jīng)過部分的該圍繞壁； 至少一個進氣閥單元，設(shè)置于該汽缸頭本體上；及 至少一個排氣閥單元，設(shè)置于該汽缸頭本體上并間隔于該進氣閥單元； 其特征在于該圍繞壁朝向下方的一側(cè)向內(nèi)凸設(shè)有一凸出部，而該圍繞壁對應(yīng)于
該凸出部的外側(cè)面則形成一內(nèi)凹部，其中，該凸出部是凸設(shè)于該機油回流道旁。 于是，本實用新型引擎的汽缸頭，該引擎包含一個曲軸箱、一個連設(shè)于該曲軸箱上
的汽缸體、一個覆蓋于該汽缸體的汽缸頭、一個蓋設(shè)于該汽缸頭上的汽缸頭蓋，及一個連通
于該曲軸箱、汽缸體，及汽缸頭的機油回流道，該汽缸體與汽缸頭是以非直立的方式傾斜設(shè)置，并依其設(shè)置方向定義出一軸線，其中，該汽缸頭包含 —個汽缸頭本體，具有一個圍繞壁； 至少一個進氣閥單元，設(shè)置于該汽缸頭本體上；及 至少一個排氣閥單元，設(shè)置于該汽缸頭本體上并間隔于該進氣閥單元； 其特征在于，該圍繞壁朝向下方的一側(cè)向內(nèi)凸設(shè)有一凸出部，而該圍繞壁對應(yīng)于
該凸出部的外側(cè)面則形成一內(nèi)凹部，其中，該凸出部是凸設(shè)于該機油回流道旁。 本實用新型的功效在于，借由該凸出部的設(shè)置，當(dāng)機油流經(jīng)該汽缸頭時，會使得機
油經(jīng)由該凸出部快速地流入該機油回流道而進行循環(huán)過濾，有效避免機油蓄積于該汽缸頭
的情形，進而避免機油內(nèi)的雜質(zhì)殘留而導(dǎo)致長期運轉(zhuǎn)下機件的磨損或是有異音的產(chǎn)生。


圖1是一側(cè)視剖視圖，說明現(xiàn)有引擎的汽缸頭內(nèi)的凹陷部的態(tài)樣； 圖2是一側(cè)視剖視圖，說明本實用新型引擎的汽缸頭的第一較佳實施例； 圖3是一側(cè)視剖視圖，是與圖2不同剖面位置的剖視圖，輔助說明該第一較佳實施
圖4是一前視圖，輔助說明該第一較佳實施例中，汽缸頭內(nèi)的凸出部的態(tài)樣，于此
例；
圖中是省略了汽缸頭蓋的構(gòu)造；及圖5是一側(cè)視剖視[0022]100軸線101垂直線2引擎3曲軸箱4汽缸體5汽缸頭51汽缸頭本體511圍繞壁512凸出部513內(nèi)凹部514上傾斜段515下傾斜段52進氣閥單元53排氣閥單元54輔助單元541散熱鰭片55機油孔6汽缸頭蓋7機油回流道8導(dǎo)風(fēng)罩蓋具體實施方式
有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式的兩 個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。 在本實用新型被詳細描述的前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是 以相同的編號來表示。 參閱圖2及圖3，本實用新型引擎的汽缸頭5的第一較佳實施例，該引擎2包含一 個曲軸箱3、一個連設(shè)于該曲軸箱3上的汽缸體4、一個覆蓋于該汽缸體4的汽缸頭5、一個 蓋設(shè)于該汽缸頭5上的汽缸頭蓋6、一個連通于該曲軸箱3、汽缸體4，及汽缸頭5的機油回 流道7 (因視角的關(guān)系只顯示于圖3)，及一個導(dǎo)引冷卻風(fēng)通過引擎2外周面的導(dǎo)風(fēng)罩蓋8， 而該汽缸體4與汽缸頭5是以非直立的方式傾斜設(shè)置，并依其設(shè)置方向定義出一軸線100。 其中，定義一條垂直線101，并界定該軸線100與該垂直線101之間的夾角e是大 于等于40度且小于90度。 另外，要特別說明的是，本實施例是以氣冷式引擎2為例來說明，因此是該引擎2 是包含導(dǎo)風(fēng)罩蓋8，當(dāng)然該引擎2也可以是水冷式引擎2，而不具備導(dǎo)風(fēng)罩蓋8的結(jié)構(gòu)，因此 不應(yīng)以本實施例所揭露的內(nèi)容為限。 參閱圖4，該汽缸頭5包含一個汽缸頭本體51、兩個設(shè)置于該汽缸頭本體51上的
進氣閥單元52，及一個設(shè)置于該汽缸頭本體51上的排氣閥單元53，該汽缸頭本體51具有
一個圍繞壁511，該圍繞壁511朝向下方的一側(cè)向內(nèi)凸設(shè)有一凸出部512，而該圍繞壁511
對應(yīng)于該凸出部512的外側(cè)面則形成一內(nèi)凹部513(因視角的關(guān)系只見于圖2)。 參閱圖3及圖4，該凸出部512是凸設(shè)于該機油回流道7旁，而該凸出部512是高
于該機油回流道7的底壁，且如圖4所示，該凸出部512是朝向該機油回流道7的底壁方向
傾斜設(shè)置。 參閱圖4，于本實施例中，該排氣閥單元53是鄰近該圍繞壁511朝向下方的一側(cè)， 因此該凸出部512是鄰近該汽缸頭5的排氣側(cè)，當(dāng)然也可以視實際制造情形，使所述進氣閥 單元52是鄰近該圍繞壁511朝向下方的一側(cè)，因此不應(yīng)以本實施例所揭露的內(nèi)容為限。 復(fù)參閱圖2 ，該汽缸頭5更包含一個固設(shè)于該圍繞壁511的內(nèi)凹部513上的輔助單 元54，于本實施例中，該輔助單元54是與該軸線100同方向設(shè)置，且該輔助單元54包括多 個散熱鰭片541 (因為視角的關(guān)系，于圖2中只顯示一個)，用以加強該引擎2的散熱效能， 當(dāng)然，該輔助單元54也可以是包括多個補強肋，用以加強該汽缸頭5的強度，因此不應(yīng)以本 實施例所揭露的內(nèi)容為限。 另外，于本實施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩蓋8是罩覆于該汽缸頭5部分的圍繞壁511 (見圖 4)外周面及該汽缸體4上，而該導(dǎo)風(fēng)罩蓋8的罩覆位置為熟知該項技藝者所能輕易置換，因 此不應(yīng)以本實施例所揭露的內(nèi)容為限。 —并參閱圖2及圖4，該凸出部512具有一個上傾斜段514，及一個連接于該上傾 斜段514的下傾斜段515，于本實施例中，該下傾斜段515的傾斜度是大于該上傾斜段514。 當(dāng)該引擎2運作時，機油會該汽缸頭5內(nèi)的機油孔55流出，并因為該汽缸頭5傾斜設(shè)置的 關(guān)系，而使機油往該汽缸頭5的排氣側(cè)流動，當(dāng)機油流經(jīng)該凸出部512時，由于該上、下傾斜 段514、515的設(shè)計，搭配該凸出部512是朝向該機油回流道7的底壁方向傾斜設(shè)置，因此機 油可以快速地通過該凸出部512而進入該機油回流道7，以進行循環(huán)過濾。[0053] 借由上述設(shè)計，本實用新型引擎的汽缸頭5于實際使用時具有以下所述的優(yōu)點 (1)有效減少積油的情形 借由該凸出部512的設(shè)計，當(dāng)機油經(jīng)由該凸出部512時，會快速地流過該凸出部 512的上、下傾斜段514、515而進入該機油回流道7，且該凸出部512是朝向該機油回流道7 的底壁方向傾斜設(shè)置，機油也會由該上傾斜段514直接流入該機油回流道7中，且該上、下 傾斜段514、515并無任何凹陷處，因此可以有效減少機油蓄積于該汽缸頭5內(nèi)的情形。 (2)有效避免機件的磨損與異音的產(chǎn)生 承上所述，由于該凸出部512的設(shè)計，能有效減少積油的情形，因此能有效避免蓄 積的機油噴濺至鄰近的機件上，進而避免機油內(nèi)的雜質(zhì)讓機件磨損與運轉(zhuǎn)時異音的產(chǎn)生。 (3)加強該輔助單元54的效果 由于該輔助單元54是設(shè)置于該圍繞壁511的內(nèi)凹部513上，因此可以加大該輔助 單元54的散熱鰭片541或是補強肋的體積，而不會影響該導(dǎo)風(fēng)罩蓋8的設(shè)置，或是導(dǎo)致該 引擎2的體積有巨大化的情形，借此可以有效加強該輔助單元54的效果。 參閱圖5，本實用新型引擎的汽缸頭5的第二較佳實施例，大致類似前述該第一較 佳實施例，不同之處在于該輔助單元54是與該軸線100不同方向設(shè)置，由圖5中所示，該 輔助單元54的設(shè)置方向是與該軸線100概呈垂直。于本實施例中，該輔助單元54包括多 個散熱鰭片541來加強該引擎2的散熱效能，當(dāng)然也可以是包括多個補強肋，用以加強該汽 缸頭5的強度。 綜上所述，本實用新型引擎的汽缸頭5，借由該凸出部512的設(shè)置，當(dāng)機油流經(jīng)該 汽缸頭5時，會使得機油經(jīng)由該凸出部512快速地流入該機油回流道7而進行循環(huán)過濾，有 效避免機油蓄積于該汽缸頭5的情形，進而避免機油內(nèi)的雜質(zhì)殘留而導(dǎo)致長期運轉(zhuǎn)下機件 的磨損或是有異音的產(chǎn)生，故確實能達成本實用新型的目的。 以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施 的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與 修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種引擎的汽缸頭，該引擎包含一個曲軸箱、一個連設(shè)于該曲軸箱上的汽缸體、一個覆蓋于該汽缸體的汽缸頭、一個蓋設(shè)于該汽缸頭上的汽缸頭蓋，及一個連通于該曲軸箱、汽缸體，及汽缸頭的機油回流道，該汽缸體與汽缸頭是以非直立的方式傾斜設(shè)置，并依其設(shè)置方向定義出一軸線，其中，該汽缸頭包括一個汽缸頭本體，具有一個圍繞壁，而該機油回流道是經(jīng)過部分的該圍繞壁；至少一個進氣閥單元，設(shè)置于該汽缸頭本體上；及至少一個排氣閥單元，設(shè)置于該汽缸頭本體上并間隔于該進氣閥單元；其特征在于該圍繞壁朝向下方的一側(cè)向內(nèi)凸設(shè)有一凸出部，而該圍繞壁對應(yīng)于該凸出部的外側(cè)面則形成一內(nèi)凹部，其中，該凸出部是凸設(shè)于該機油回流道旁。
2. 如權(quán)利要求l所述的引擎的汽缸頭，其特征在于定義一條垂直線，并界定該軸線與 該垂直線之間的夾角是大于等于40度且小于90度。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該凸出部是高于該機油回流 道的底壁。
4. 如權(quán)利要求3所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該凸出部是朝向該機油回流道的 底壁方向傾斜設(shè)置。
5. 如權(quán)利要求4所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該凸出部具有一個上傾斜段，及一 個連接于該上傾斜段的下傾斜段，且該下傾斜段的傾斜度大于該上傾斜段。
6. 如權(quán)利要求1所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該汽缸頭還包含一個固設(shè)于該圍 繞壁的內(nèi)凹部上的輔助單元。
7. 如權(quán)利要求1所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該引擎還包含一個導(dǎo)引冷卻風(fēng)通 過引擎外周面的導(dǎo)風(fēng)罩蓋。
8. 如權(quán)利要求7所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩蓋罩覆于該汽缸頭部分 的圍繞壁外周面。
9. 如權(quán)利要求6所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該輔助單元包括至少一個補強肋。
10. 如權(quán)利要求6所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該輔助單元包括至少一個散熱鰭片。
11. 如權(quán)利要求6所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該輔助單元與該軸線同方向設(shè)置。
12. 如權(quán)利要求6所述的引擎的汽缸頭，其特征在于該輔助單元與該軸線不同方向設(shè)置。
專利摘要一種引擎的汽缸頭，該引擎包含一個汽缸體、一個覆蓋于該汽缸體的汽缸頭，及一個連通于該汽缸體及汽缸頭的機油回流道，該汽缸體與汽缸頭是以非直立的方式向下傾斜設(shè)置。該汽缸頭包含一個汽缸頭本體，該汽缸頭本體具有一個圍繞壁，該圍繞壁朝向下方的一側(cè)向內(nèi)凸設(shè)有一凸出部，該凸出部是凸設(shè)于該機油回流道旁。其功效在于，借由該凸出部的設(shè)置，當(dāng)機油流經(jīng)該汽缸頭時，會經(jīng)由該凸出部快速地流入該機油回流道而進行循環(huán)過濾，有效避免機油蓄積于該汽缸頭，進而避免機油內(nèi)的雜質(zhì)殘留而導(dǎo)致長期運轉(zhuǎn)下機件的磨損或是異音的產(chǎn)生。
文檔編號F02F1/24GK201474785SQ200920169900
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者李俊毅, 蘇泓瑜 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司