專利名稱：天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子加熱控制裝置，尤其是涉及一種天然氣汽車用天然氣減壓閥 電子加熱控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，公共交通的天然氣汽車所采用的減壓器，基本上是用熱水進(jìn)行預(yù)熱的，實(shí)際 使用過程中上述減壓器經(jīng)常存在冬天啟動(dòng)前，沒有預(yù)熱水，剛發(fā)動(dòng)沒有幾分鐘后高壓室就 結(jié)霜，使汽車高壓天然氣堵塞，從而導(dǎo)致汽車不能正常工作的情形。每年，大城市的公共交 通在早上出車時(shí)，經(jīng)常是一段路停一輛或幾輛故障車，一旦高壓室結(jié)霜發(fā)生故障，排除是比 較困難的，通常需要1-2小時(shí)才能解決。尤其在寒冷的冬天，氣溫越低，公共交通汽車的高 壓室結(jié)霜發(fā)生故障率越高，嚴(yán)重影響城市上班族的早高峰和群眾的日常生活和工作，并且 影響整個(gè)城市的社會(huì)形象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種天然氣汽 車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低且使用操作及維修簡(jiǎn) 便，汽車啟動(dòng)前先采用陶瓷加熱器對(duì)高壓室進(jìn)行預(yù)熱，有效解決了天然氣汽車寒冷冬季發(fā) 車時(shí)所存在的高壓室結(jié)霜故障問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種天然氣汽車用天然氣減壓 閥電子加熱控制裝置，其特征在于包括安裝在高壓室外側(cè)的陶瓷加熱器和安裝在陶瓷加 熱器外側(cè)且由絕熱材料組成的保溫殼體，所述保溫殼體布設(shè)在金屬外殼內(nèi)；所述保溫殼體 為中空殼體且保溫殼體上設(shè)置有分別與其內(nèi)部空腔相通的預(yù)熱水入口和預(yù)熱水出口，保溫 殼體上設(shè)置有與高壓室內(nèi)部相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口。所述高壓氣體入口、高壓氣體出口、預(yù)熱水入口和預(yù)熱水出口外側(cè)均設(shè)置有防滑槽。所述保溫殼體的形狀為方形。所述金屬外殼的形狀為橢球形。所述高壓氣體入口和高壓氣體出口分別布設(shè)在保溫殼體的右側(cè)壁和頂部上，預(yù)熱 水入口和預(yù)熱水出口分別布設(shè)在保溫殼體的底部和左側(cè)壁上。還包括與陶瓷加熱器相接的控制器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低且使用操作簡(jiǎn)便。2、采用陶瓷加熱器進(jìn)行加熱，加熱效果好且性能可靠，在汽車啟動(dòng)前，提前接通電 源并采用陶瓷加熱器進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到一定時(shí)，再啟動(dòng)汽車，就不發(fā)生高壓室結(jié)霜等故 障問題了，保證了汽車的按時(shí)發(fā)車和按時(shí)營(yíng)運(yùn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，可以減少陶瓷加熱器 的工作電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下工作。
3、比熱水加熱操作方便且實(shí)現(xiàn)容易。4、使用靈活。5、體積小、重量輕且安裝方便。6、好維護(hù)。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低且使用操作及維修簡(jiǎn)便，在汽車啟 動(dòng)前先采用陶瓷加熱器對(duì)高壓室進(jìn)行預(yù)熱，有效解決了天然氣汽車寒冷冬季發(fā)車時(shí)所存在 的高壓室結(jié)霜故障問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,附圖標(biāo)記說明I-高壓氣體入口；4-陶瓷加熱器；7-防滑槽；2-高壓氣體出口 5-預(yù)熱水入口 ； 8-金屬外殼；3-保溫殼體； 6-預(yù)熱水出口 9-高壓室。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括安裝在高壓室9外側(cè)的陶瓷加熱器4和安裝在陶瓷加熱 器4外側(cè)且由絕熱材料組成的保溫殼體3，所述保溫殼體3布設(shè)在金屬外殼8內(nèi)。所述保溫 殼體3為中空殼體且保溫殼體3上設(shè)置有分別與其內(nèi)部空腔相通的預(yù)熱水入口 5和預(yù)熱水 出口 6，保溫殼體3上設(shè)置有與高壓室9內(nèi)部相通的高壓氣體入口 1和高壓氣體出口 2。同 時(shí)，本發(fā)明還包括與陶瓷加熱器4相接的控制器。本事實(shí)例中，所述高壓氣體入口 1、高壓氣體出口 2、預(yù)熱水入口 5和預(yù)熱水出口 6 外側(cè)均設(shè)置有防滑槽7。所述保溫殼體3的形狀為方形，所述金屬外殼8的形狀為橢球形。所述高壓氣體入口 1和高壓氣體出口 2分別布設(shè)在保溫殼體3的右側(cè)壁和頂部 上，預(yù)熱水入口 5和預(yù)熱水出口 6分別布設(shè)在保溫殼體3的底部和左側(cè)壁上。實(shí)際使用過程中，汽車在啟動(dòng)前，先通過陶瓷加熱器4對(duì)高壓室9 (此時(shí)高壓室9 內(nèi)部為低壓狀態(tài))進(jìn)行加熱，打開高壓開關(guān)使得高壓天然氣通過高壓氣體入口 1進(jìn)入高壓 室9，在高壓變化為低壓時(shí)天然氣要吸收周圍的熱量，此時(shí)陶瓷加熱器4為高壓室9提供熱 能，經(jīng)過轉(zhuǎn)化的天然氣低壓順利經(jīng)過高壓氣體出口 2進(jìn)入第二級(jí)減壓。第二級(jí)減壓需要的 熱能比較小，在正常情況下，是不結(jié)霜的，因而不需要大量的熱能。在汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐步達(dá)到正常溫度，陶 瓷加熱器4就可以減少工作電流，以減少熱能。實(shí)際使用時(shí)，可以在同的環(huán)境條件下根據(jù)需 要相應(yīng)靈活操縱陶瓷加熱器4的工作電流大小，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需要，可以用簡(jiǎn)單的電 阻實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)行陶瓷加熱器4工作電流進(jìn)行調(diào)整的目的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其特征在于包括安裝在高壓 室(9)外側(cè)的陶瓷加熱器⑷和安裝在陶瓷加熱器⑷外側(cè)且由絕熱材料組成的保溫殼體 (3)，所述保溫殼體C3)布設(shè)在金屬外殼(8)內(nèi)；所述保溫殼體C3)為中空殼體且保溫殼體 (3)上設(shè)置有分別與其內(nèi)部空腔相通的預(yù)熱水入口(5)和預(yù)熱水出口(6)，保溫殼體(3)上 設(shè)置有與高壓室(9)內(nèi)部相通的高壓氣體入口(1)和高壓氣體出口 O)。
2.按照權(quán)利要求1所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其特征在 于所述高壓氣體入口(1)、高壓氣體出口 O)、預(yù)熱水入口( 和預(yù)熱水出口(6)外側(cè)均設(shè) 置有防滑槽(7)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其特征 在于所述保溫殼體(3)的形狀為方形。
4.按照權(quán)利要求3所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其特征在 于所述金屬外殼(8)的形狀為橢球形。
5.按照權(quán)利要求4所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其特征在 于所述高壓氣體入口(1)和高壓氣體出口( 分別布設(shè)在保溫殼體(3)的右側(cè)壁和頂部 上，預(yù)熱水入口( 和預(yù)熱水出口(6)分別布設(shè)在保溫殼體(3)的底部和左側(cè)壁上。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，其特征 在于還包括與陶瓷加熱器(4)相接的控制器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種天然氣汽車用天然氣減壓閥電子加熱控制裝置，包括安裝在高壓室外側(cè)的陶瓷加熱器和安裝在陶瓷加熱器外側(cè)且由絕熱材料組成的保溫殼體，保溫殼體布設(shè)在金屬外殼內(nèi)；保溫殼體為中空殼體且保溫殼體上設(shè)置有分別與其內(nèi)部空腔相通的預(yù)熱水入口和預(yù)熱水出口，保溫殼體上設(shè)置有與高壓室內(nèi)部相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低且使用操作及維修簡(jiǎn)便，汽車啟動(dòng)前先采用陶瓷加熱器對(duì)高壓室進(jìn)行預(yù)熱，有效解決了天然氣汽車寒冷冬季發(fā)車時(shí)所存在的高壓室結(jié)霜故障問題。
文檔編號(hào)F02M31/125GK102052200SQ20091021863
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者盛熙, 蘇西安 申請(qǐng)人:西安申科電子研究所