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發(fā)電裝置的制作方法

文檔序號(hào):5167562閱讀:129來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)電領(lǐng)域,具體是一種應(yīng)用杠桿省力原理的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)
發(fā)電是指利用發(fā)電動(dòng)力裝置將水能、石化燃料(煤、油、天然氣)的熱能、 核能以及太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能等轉(zhuǎn)換為電能的生產(chǎn)過(guò)程。用以供應(yīng) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門與人民生活之需。發(fā)電動(dòng)力裝置按能源的種類分為火電動(dòng)力裝 量、水電動(dòng)力裝置、核電動(dòng)力裝置及其他能源發(fā)電動(dòng)力裝置。火電動(dòng)力裝置由 電廠鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)(慣稱三大主機(jī))及其輔助裝置組成。水電動(dòng)力裝 置由水輪發(fā)電機(jī)組、調(diào)速器、油壓裝置及其他輔助裝置組成。核電動(dòng)力裝置由 核反應(yīng)堆、蒸氣發(fā)生器、汽輪發(fā)電機(jī)組及其他附屬設(shè)備組成。
到目前為止,主要發(fā)電形式是火力發(fā)電、水力發(fā)電和核能發(fā)電,三者的發(fā)
電量占全部發(fā)電量的99%以上?;鹆Πl(fā)電因受煤、石油、天然氣資源以及環(huán)境 污染的影響,就全世界范圍而言,所占比重在64%左右;水力發(fā)電因工業(yè)發(fā)達(dá) 國(guó)家的水資源開發(fā)已近90%,故所占比重維持在20%左右,但設(shè)置地點(diǎn)受地 理位置的限制,因此,必須遠(yuǎn)距離輸電來(lái)實(shí)現(xiàn)大范圍供電,相應(yīng)地存在電能損 耗問(wèn)題;核能發(fā)電的比重則呈上升趨勢(shì),已超過(guò)15%。
除卻上述三種主要發(fā)電形式,常見的發(fā)電形式還包括柴油發(fā)電和風(fēng)力發(fā) 電;柴油發(fā)電是以柴油等為燃料,以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。實(shí)現(xiàn)柴 油發(fā)電的柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h,其輸出功率將降低約10%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、 輕便、配套齊全,便于操作和維護(hù),所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、 道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時(shí)電源。同 時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用,成為很多企業(yè)的后備 電源使用。由于是以柴油等為燃料,同火力發(fā)電一樣存在污染環(huán)境的問(wèn)題。
風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提 升,來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù),大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度 (微風(fēng)的程度),便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源,沒(méi)有燃料問(wèn) 題,也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。相對(duì)柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來(lái)用的 話,還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國(guó)家很流行;我國(guó)也在西 部地區(qū)大力提倡。但是由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出受風(fēng)量不穩(wěn)定的影響,故其輸出 的是變化的交流電,須經(jīng)充電器整流,再對(duì)蓄電瓶充電,使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源,把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交
流220V市電,才能保證穩(wěn)定使用,成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有發(fā)電形式受地理?xiàng)l件限制、會(huì)造成環(huán)境污染等問(wèn)題, 提供了一種發(fā)電裝置。
本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的發(fā)電裝置,包括機(jī)架、置于機(jī)架臺(tái)面 下方的發(fā)電機(jī)和變速器,機(jī)架臺(tái)面上垂直設(shè)置有與機(jī)架臺(tái)面通過(guò)軸承固定的轉(zhuǎn) 軸,轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸之間、變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸入軸之間直接通 過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接或通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接,轉(zhuǎn)軸頂端固定有與轉(zhuǎn)軸垂直的橫桿。橫桿 與轉(zhuǎn)軸的固定位置正好處于橫桿中央。其中,轉(zhuǎn)軸為支點(diǎn),橫桿與同轉(zhuǎn)軸固定的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件或變速器內(nèi)部部件構(gòu)成杠桿機(jī)構(gòu),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了杠桿省力原理在 本裝置上的應(yīng)用。
使用時(shí),首先將發(fā)電機(jī)的輸出端經(jīng)現(xiàn)有電流/電壓調(diào)節(jié)裝置與蓄電池或用 電負(fù)載連接,然后將橫桿端部與牲畜的韁繩固定連接,驅(qū)趕牲畜繞機(jī)架行走, 橫桿受牲畜的拉動(dòng)以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器或 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)變速器,由變速器調(diào)速后,經(jīng)聯(lián)軸器或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電, 由發(fā)電機(jī)發(fā)得的電能經(jīng)由電流/電壓調(diào)節(jié)裝置調(diào)理后存儲(chǔ)于蓄電池或直接對(duì)用 電負(fù)載進(jìn)行供電。
轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸之間、變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸入軸之間的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)選用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu),即轉(zhuǎn)軸、變速器 輸入軸上分別固定有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪,轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪與變速器輸入軸上的從 動(dòng)輪采用齒輪嚙合傳動(dòng)、或皮帶傳動(dòng)、或鏈條傳動(dòng)。所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有公知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為了承接橫桿向下的重心,提高橫桿的抗拉力強(qiáng)度,橫桿中央立有與轉(zhuǎn)軸 同軸線的桅桿,桅桿與其兩側(cè)橫桿之間拉設(shè)有若干根以桅桿為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置 的剛性斜拉繩。桅桿兩側(cè)的橫桿上分別固定有與橫桿垂直、并與機(jī)架臺(tái)面平行 的支撐桿,且兩支撐桿以橫桿中央中心對(duì)稱設(shè)置,支撐桿頂端與橫桿該側(cè)端部、
以及橫桿中央皆拉設(shè)有剛性斜拉繩;或者,橫桿中央固定有與橫桿垂直、與機(jī) 架臺(tái)面平行、并以橫桿對(duì)稱設(shè)置的兩支撐桿,支撐桿頂端與橫桿一側(cè)或雙側(cè)端 部之間拉設(shè)有剛性斜拉繩。
另外,所述桅桿與轉(zhuǎn)軸采用一體化設(shè)置;在采用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸與變速 器輸入軸之間的聯(lián)接時(shí),為了保證轉(zhuǎn)軸、以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置穩(wěn)定性,機(jī)架臺(tái)面下方設(shè)置有支撐板,轉(zhuǎn)軸端部通過(guò)軸承與支撐板固定,且變速器輸入軸穿過(guò) 支撐板并通過(guò)軸承與支撐板固定,轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī) 架臺(tái)面與支撐板之間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明以合理、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成發(fā)電動(dòng)力裝置,該發(fā)電 動(dòng)力裝置應(yīng)用杠桿省力原理,以畜力作為發(fā)電動(dòng)力源,因此不受地理環(huán)境的限 制,只要有足夠空曠的設(shè)置空間即可實(shí)施,而且不會(huì)對(duì)自然環(huán)境不會(huì)造成污染, 而且為實(shí)現(xiàn)發(fā)電規(guī)模擴(kuò)大化,作為發(fā)電動(dòng)力源的畜力可以以機(jī)動(dòng)車輛(如汽 車、電動(dòng)軌道車等)進(jìn)行替代,盡管如此操作會(huì)產(chǎn)生一定大氣污染,但遠(yuǎn)比火 力發(fā)電要小得多;同時(shí),由于本發(fā)明所述發(fā)電裝置屬于近距離供電裝置,因此, 當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障(如冰雪災(zāi)害、雷擊),無(wú)法短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電時(shí),本發(fā)明所 述發(fā)電裝置可以維持就近用電設(shè)施的基本供電;另外,本裝置可以作為健身設(shè) 備設(shè)置于公園內(nèi),用于進(jìn)行力量方面的鍛煉,使用者在鍛煉的同時(shí),本裝置實(shí) 施發(fā)電,根據(jù)本裝置的設(shè)置規(guī)模,可以滿足整個(gè)公園或局部的用電。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單,成本低,不受地域限制,對(duì)自然環(huán)境不會(huì)造成污 染,適合于偏遠(yuǎn)地區(qū)使用,避免了遠(yuǎn)距離輸電過(guò)程中的電能損耗。


圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖4為橫桿上支撐桿的另一種具體設(shè)置圖中l(wèi)-機(jī)架;2-發(fā)電機(jī);3-變速器;4-轉(zhuǎn)軸;5-橫桿;6-桅桿;7-剛性斜 拉繩;8-支撐桿;9-剛性斜拉繩;lO-支撐板;ll-主動(dòng)輪;12-從動(dòng)輪;13-電動(dòng)風(fēng)扇;14-滑環(huán);15-電刷;16-電源線;17-直流電機(jī)調(diào)速器;18-太陽(yáng)能電池板; 19-蓄電池;20-整流器。
具體實(shí)施例方式
如圖1、 2所示,發(fā)電裝置包括機(jī)架1、置于機(jī)架1臺(tái)面下方的發(fā)電機(jī)2 和變速器3,機(jī)架1臺(tái)面上垂直設(shè)置有與機(jī)架1臺(tái)面通過(guò)軸承固定的轉(zhuǎn)軸4, 轉(zhuǎn)軸4與變速器3輸入軸之間、變速器3輸出軸與發(fā)電機(jī)2動(dòng)力輸入軸之間直 接通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接或通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接,轉(zhuǎn)軸4頂端固定有與轉(zhuǎn)軸4垂直的橫 桿5。橫桿5與轉(zhuǎn)軸4的固定位置正好處于橫桿5中央。
轉(zhuǎn)軸4與變速器3輸入軸之間、變速器3輸出軸與發(fā)電機(jī)2動(dòng)力輸入軸之 間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)選用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu),即轉(zhuǎn)軸 4、變速器3輸入軸上分別固定有主動(dòng)輪11和從動(dòng)輪12,轉(zhuǎn)軸4上的主動(dòng)輪 11與變速器3輸入軸上的從動(dòng)輪12采用齒輪嚙合傳動(dòng)、或皮帶傳動(dòng)、或鏈條 傳動(dòng)。
橫桿5中央立有與轉(zhuǎn)軸4同軸線的桅桿6,桅桿6與其兩側(cè)橫桿5之間拉 設(shè)有若干根以桅桿6為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置的剛性斜拉繩7;
桅桿6兩側(cè)的橫桿5上分別固定有與橫桿5垂直、并與機(jī)架1臺(tái)面平行的 支撐桿8,且兩支撐桿8以橫桿5中央中心對(duì)稱設(shè)置,支撐桿8頂端與橫桿5 該側(cè)端部、以及橫桿5中央皆拉設(shè)有剛性斜拉繩9;或者,如圖4所示,橫桿 6中央固定有與橫桿6垂直、與機(jī)架l臺(tái)面平行、并以橫桿6對(duì)稱設(shè)置的兩支 撐桿8,支撐桿8頂端與橫桿6 —側(cè)或雙側(cè)端部之間拉設(shè)有剛性斜拉繩9。
所述桅桿6與轉(zhuǎn)軸4采用一體化設(shè)置;
機(jī)架1臺(tái)面下方設(shè)置有支撐板10,轉(zhuǎn)軸4端部通過(guò)軸承與支撐板10固定,且變速器3輸入軸穿過(guò)支撐板10并通過(guò)軸承與支撐板10固定,轉(zhuǎn)軸4與變速 器3輸入軸間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)架1臺(tái)面與支撐板IO之間。
具體實(shí)施時(shí),如圖3所示,橫桿5兩端可以分別固定有電動(dòng)風(fēng)扇13,且兩 電動(dòng)風(fēng)扇13以橫桿5中央中心對(duì)稱設(shè)置,橫桿5及轉(zhuǎn)軸4為中空管,且相互 連通,轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有滑環(huán)14,支撐板10上設(shè)置有與滑環(huán)14配合的電刷15, 電動(dòng)風(fēng)扇13的電源線16沿橫桿5及轉(zhuǎn)軸4與轉(zhuǎn)軸4上的滑環(huán)14連接,電刷 15經(jīng)直流電機(jī)調(diào)速器17與供電單元連接;此時(shí),以電動(dòng)風(fēng)扇13替代畜力,改 畜力對(duì)橫桿5的拉動(dòng)為電動(dòng)風(fēng)扇13對(duì)橫桿5的推動(dòng),然后經(jīng)本裝置內(nèi)的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)和變速器3傳動(dòng)、變速后,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2發(fā)電;所述滑環(huán)14和電刷15的 配合結(jié)構(gòu)與電機(jī)上滑環(huán)和電刷的配合結(jié)構(gòu)一致;所述供電單元包括太陽(yáng)能電池 板18、與太陽(yáng)能電池板18輸出端連接的蓄電池19、以及與發(fā)電機(jī)2輸出端連 接的整流器20,直流電機(jī)調(diào)速器17的電源輸入端與蓄電池19、及整流器20 的輸出端連接,即對(duì)電動(dòng)風(fēng)扇13的供電采用雙重供電,以保證對(duì)電動(dòng)風(fēng)扇13 的供電可靠性。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)電裝置,包括機(jī)架(1)、置于機(jī)架(1)臺(tái)面下方的發(fā)電機(jī)(2)和變速器(3),其特征在于機(jī)架(1)臺(tái)面上垂直設(shè)置有與機(jī)架(1)臺(tái)面通過(guò)軸承固定的轉(zhuǎn)軸(4),轉(zhuǎn)軸(4)與變速器(3)輸入軸之間、變速器(3)輸出軸與發(fā)電機(jī)(2)動(dòng)力輸入軸之間直接通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接或通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接,轉(zhuǎn)軸(4)頂端固定有與轉(zhuǎn)軸(4)垂直的橫桿(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電裝置,其特征在于橫桿(5)與轉(zhuǎn)軸(4) 的固定位置正好處于橫桿(5)中央。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電裝置,其特征在于轉(zhuǎn)軸(4)與變速 器(3)輸入軸之間、變速器(3)輸出軸與發(fā)電機(jī)(2)動(dòng)力輸入軸之間的傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)選用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電裝置,其特征在于橫桿(5)中央立有與 轉(zhuǎn)軸(4)同軸線的桅桿(6),桅桿(6)與其兩側(cè)橫桿(5)之間拉設(shè)有若干 根以桅桿(6)為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置的剛性斜拉繩(7)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)電裝置,其特征在于桅桿(6)兩側(cè)的橫 桿(5)上分別固定有與橫桿(5)垂直、并與機(jī)架(1)臺(tái)面平行的支撐桿(8), 且兩支撐桿(8)以橫桿(5)中央中心對(duì)稱設(shè)置,支撐桿(8)頂端與橫桿(5) 該側(cè)端部、以及橫桿(5)中央皆拉設(shè)有剛性斜拉繩(9)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)電裝置,其特征在于所述桅桿(6)與轉(zhuǎn)軸 (4)采用一體化設(shè)置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電裝置,其特征在于機(jī)架(1)臺(tái)面下 方設(shè)置有支撐板(10),轉(zhuǎn)軸(4)端部通過(guò)軸承與支撐板(10)固定,且變速器(3)輸入軸穿過(guò)支撐板(10)并通過(guò)軸承與支撐板(10)固定,轉(zhuǎn)軸(4) 與變速器(3)輸入軸間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)架(1)臺(tái)面與支撐板(10)之間。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電裝置,其特征在于橫桿(5)兩端可以分 別固定有電動(dòng)風(fēng)扇(13),且兩電動(dòng)風(fēng)扇(13)以橫桿(5)中央中心對(duì)稱設(shè)置, 橫桿(5)及轉(zhuǎn)軸(4)為中空管,且相互連通,轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有滑環(huán)(14), 支撐板(10)上設(shè)置有與滑環(huán)(14)配合的電刷(15),電動(dòng)風(fēng)扇(13)的電 源線(16)沿橫桿(5)及轉(zhuǎn)軸(4)與轉(zhuǎn)軸(4)上的滑環(huán)(14)連接,電刷(15)經(jīng)直流電機(jī)調(diào)速器(17)與供電單元連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)電裝置,其特征在于所述供電單元包括太 陽(yáng)能電池板(18)、與太陽(yáng)能電池板(18)輸出端連接的蓄電池(19)、以及與 發(fā)電機(jī)(2)輸出端連接的整流器(20),直流電機(jī)調(diào)速器(17)的電源輸入端 與蓄電池(19)、及整流器(20)的輸出端連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)電裝置,其特征在于橫桿(6)中央固定 有與橫桿(6)垂直、與機(jī)架(1)臺(tái)面平行、并以橫桿(6)對(duì)稱設(shè)置的兩支 撐桿(8),支撐桿(8)頂端與橫桿(6) —側(cè)或雙側(cè)端部之間拉設(shè)有剛性斜拉 繩(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)電領(lǐng)域,具體是一種應(yīng)用杠桿省力原理的發(fā)電裝置。解決了現(xiàn)有發(fā)電形式受地理?xiàng)l件限制、會(huì)造成環(huán)境污染等問(wèn)題,發(fā)電裝置包括機(jī)架、置于機(jī)架臺(tái)面下方的發(fā)電機(jī)和變速器,機(jī)架臺(tái)面上垂直設(shè)置有與機(jī)架臺(tái)面通過(guò)軸承固定的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸之間、變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸入軸之間直接通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接或通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接,轉(zhuǎn)軸頂端固定有與轉(zhuǎn)軸垂直的橫桿。橫桿與轉(zhuǎn)軸的固定位置正好處于橫桿中央。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單,成本低,不受地域限制,對(duì)自然環(huán)境不會(huì)造成污染,適合于偏遠(yuǎn)地區(qū)使用,避免了遠(yuǎn)距離輸電過(guò)程中的電能損耗。
文檔編號(hào)F03G5/04GK101560962SQ200910074389
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者菲 王, 王晨光 申請(qǐng)人:王晨光
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