專利名稱：多鼓滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種柴油機(jī)動(dòng)力裝置，具體地說是一種柴油動(dòng)力裝置電控供 油系統(tǒng)的多鼓滾輪。
(二)
背景技術(shù)：
隨著世界各國對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源要求的n益提高，對(duì)柴汕機(jī)提出了更高 的要求，既要有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，又要有更低的有害物質(zhì)排放。燃油系統(tǒng) 作為發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，同樣也被提出了更高的要求，所需要的供油速率、噴油壓力 不斷提高，對(duì)柱塞直徑、供油預(yù)行程和升程的要求也不斷提高。最終這些供油壓 力、運(yùn)動(dòng)件慣性力都要落在凸輪和滾輪上，所以凸輪和滾輪的工作強(qiáng)度增加。供 油泵端壓力的不斷提高， 一方面提高了作用在凸輪和滾輪之間的應(yīng)力，在應(yīng)力集
中處易造成滾輪表面的點(diǎn)蝕；另一方面減小了凸輪與滾輪之間潤滑油膜的厚度， 惡化凸輪與滾輪之間的潤滑，加劇對(duì)滾輪的磨損。以上兩點(diǎn)均會(huì)惡化滾輪的工作 條件，加劇滾輪的損壞，甚至造成滾輪失效。供油速率的不斷提高，大幅增加了 對(duì)滾輪的疲勞載荷和沖擊載荷，易造成滾輪的疲勞損壞甚至失效。
山于滾輪在高速運(yùn)動(dòng)中并不是作純滾動(dòng)，而是作伴有左右搖擺的滾動(dòng)，因此 在與凸輪的相互作用中，傳統(tǒng)的單鼓滾輪所受最大應(yīng)力并非出現(xiàn)在單鼓的弧頂 處，而是集中分布在弧頂兩側(cè)的圓弧處。因此處于凸輪的接觸面積較弧頂處小， 會(huì)加劇應(yīng)力集中，引起滾輪受力點(diǎn)所受應(yīng)力過大。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減小滾輪與凸輪互相作用過程中的應(yīng)力集 中問題，提高滾輪的強(qiáng)度及承載能力，增加滾輪的使用壽命的多鼓滾輪。 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
它包括滾輪體，滾輪外圓由至少兩段凸弧段與至少一段凹弧段連接構(gòu)成。 本發(fā)明還可以包括
1、 所述的滾輪外圓由兩段位于兩端的凸弧段與一段位于兩段凸弧段之間的 凹弧段連接構(gòu)成。
2、 各段凸弧段的半徑均相等，各段凹弧段的半徑均相等。本發(fā)明的技術(shù)方案的指導(dǎo)思想是利用多鼓形狀，增大滾輪在與凸輪相互作
用時(shí)的接觸面積，從而減小作用在滾輪表面的應(yīng)力，提高承載能力。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，
最大應(yīng)力集中在凸弧位置，且作用在滾輪與凸輪間接觸面的應(yīng)力可減少12.4%。 與傳統(tǒng)的單鼓滾輪相比，多鼓滾輪所受最大應(yīng)力處為凸弧位置，充分利用了滾輪 壁厚較大的弧頂位置，進(jìn)一歩提高了滾輪的承載能力，增強(qiáng)了滾輪抵抗疲勞載荷 和沖擊載荷的能力。在凸弧間的凹弧處有助于形成較厚的潤滑油膜，有效地保持 了滾輪與凸輪之間的液體潤滑狀態(tài)，提高潤滑效率，減小機(jī)械摩擦，增加了使用 壽命。滾輪與凸輪接觸面積的增加，也有助于增加潤滑油膜的厚度，減小機(jī)械摩 擦。弧段的增加，減小了曲率半徑，增加了滾輪外圓表面的總而積，有利于迅速 散去滾輪與凸輪摩擦所產(chǎn)生的熱量，減小熱負(fù)荷沖擊。
本發(fā)明的有益效果是這種多鼓凸輪，增大了滾輪在與凸輪相互作用時(shí)的接
觸面積，減小了應(yīng)力。利用凸弧間的凹弧，增了潤滑油膜的厚度，提高了潤滑效 率，減小了對(duì)滾輪的磨損。充分利用了凸弧位置較大的壁厚處，增強(qiáng)了抵抗疲勞 載荷和沖擊載荷的能力。因此，多鼓滾輪可減少對(duì)滾輪的損傷，提高滾輪的使用 壽命。
本發(fā)明主要應(yīng)用于汽車，卡車，工程機(jī)械，發(fā)電機(jī)組，軍用和船舶動(dòng)力裝置 等的柴油機(jī)供油系統(tǒng)，尤其是涉及用在柴油動(dòng)力裝置l乜控供油系統(tǒng)。
(四)


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述
多鼓滾輪的滾輪體3的中間為滾輪內(nèi)孔4， 5為滾輪中心軸、6為幾何中心 軸、7為滾輪擺動(dòng)夾角，滾輪體的外圓由兩段位于兩端的凸弧段l和一段位于兩 段凸弧段之間的凹弧段2連接構(gòu)成。各段凸弧段的半徑均相等，各段凹弧段的半 徑均相等。
利用多鼓形狀，增大滾輪在與凸輪相互作用時(shí)的接觸面積，從而減小作用在 滾輪表面的應(yīng)力，提高承載能力。最大應(yīng)力集中在凸弧位置1處，且在凸弧間的 凹弧2處有助于形成較厚的潤滑油膜，有效地保持了滾輪與凸輪之間的液體潤滑 狀態(tài)，提高潤滑效率，減小機(jī)械摩擦，增加了使用壽命。
權(quán)利要求
1、一種多鼓滾輪，它包括滾輪體，其特征是滾輪外圓由至少兩段凸弧段與至少一段凹弧段連接構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多鼓滾輪，其特征是所述的滾輪外圓由兩段位 于兩端的凸弧段與一段位于兩段凸弧段之間的凹弧段連接構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多鼓滾輪，其特征是各段凸弧段的半徑均 相等，各段凹弧段的半徑均相等。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種多鼓滾輪。它包括滾輪體，滾輪外圓由至少兩段凸弧段與至少一段凹弧段連接構(gòu)成。本發(fā)明利用多鼓形狀，增大滾輪在與凸輪相互作用時(shí)的接觸面積，從而減小作用在滾輪表面的應(yīng)力，提高承載能力。最大應(yīng)力集中在凸弧位置處，且在凸弧間的凹弧處有助于形成較厚的潤滑油膜，有效地保持了滾輪與凸輪之間的液體潤滑狀態(tài)，提高潤滑效率，減小機(jī)械摩擦，增加了使用壽命。主要應(yīng)用于汽車，卡車，工程機(jī)械，發(fā)電機(jī)組，軍用和船舶動(dòng)力裝置等的柴油機(jī)供油系統(tǒng)，尤其是涉及用在柴油動(dòng)力裝置電控供油系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02M59/44GK101545436SQ20091007196
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者勇 劉, 宋恩哲, 李學(xué)民, 李文輝, 田丙奇, 范立云, 馬修真 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)