專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備，其預(yù)加熱或加熱燃料以將所述燃料 提供給所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。更確切地說，本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備，其中收 集箱提供在連接排放部的流道與排放管之間，燃料提供管盤繞所述收集箱從而將高溫加熱 的燃料提供至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，從而致使燃料的完全燃燒，提高所述發(fā)動(dòng)機(jī)效率，并通過切斷黑 煙防止環(huán)境污染。
背景技術(shù)：
通常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用諸如重油、輕油等的燃料操作，所述燃料比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中使 用的燃料便宜，并減少燃料的消耗，從而使得所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有低操作成本的優(yōu)點(diǎn)。另 外，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)易于操作，因而所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為內(nèi)部燃料發(fā)動(dòng)機(jī)受到廣泛使用。大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用作大型船只的主發(fā)動(dòng)機(jī)，中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于電力發(fā)動(dòng)機(jī)和船 只，并且小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于車輛、軌道汽車、小型船只、建筑設(shè)備等等。也就是說，所述柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于多個(gè)領(lǐng)域。另外，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于耕耘機(jī)、農(nóng)業(yè)中灌溉用的泵式噴霧 頭、壓縮機(jī)、電力水泵、以及緊急通信電源。眾所周知，使用輕油作為燃料的所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于不完全的燃燒而產(chǎn)生黑煙。 特別地，在車輛中，當(dāng)所述車輛沿斜坡行駛或駕駛員猛踏加速踏板的時(shí)候，所述黑煙過量產(chǎn) 生，所述車輛的輸出顯著減少并且所放出的黑煙造成多種環(huán)境污染。為了解決上述問題，已經(jīng)開發(fā)了多種用于加熱和預(yù)加熱燃料的方法。例如，在小型 汽車中，加熱元件或典型燃燒器安裝在燃料提供管的外部，其用于將容納在燃料箱中的染 料提供給所述發(fā)動(dòng)機(jī)，從而加熱和預(yù)加熱燃料以提供所述燃料給所述發(fā)動(dòng)機(jī)。在大型車輛 中，電性控制所述燃料供給以防止黑煙產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題然而，當(dāng)通過當(dāng)前使用的傳統(tǒng)燃燒器加熱所述燃料供給管的時(shí)候，在所述大型車 輛中，必須同時(shí)提供大量燃料。然而，在此例中，必須準(zhǔn)備用于加熱所述燃料的額外燃料以 同時(shí)加熱所述大量燃料，因而由于額外準(zhǔn)備用來加熱所述燃料的燃料以及用于操作所述發(fā) 動(dòng)機(jī)的燃料使得燃料消耗增加，導(dǎo)致難于在所述大型車輛中應(yīng)用上述方法。另外，用于所述大型車輛中的電力燃料供給調(diào)節(jié)裝置具有減少所述黑煙的顯著效 果，但是具有的問題在于需要高昂成本以進(jìn)行創(chuàng)造性設(shè)計(jì)并制造適合于所述小型車輛的電 力燃料供給調(diào)節(jié)裝置，并且需要高昂成本以在所述小型車輛中安裝所述電力燃料供給調(diào)節(jié) 設(shè)備。另外，在所述電力燃料供給調(diào)節(jié)設(shè)備中，未加熱而使用所述燃料，從而降低了燃料效率。同時(shí)，所述加熱燃燒器方案和電力燃料供給調(diào)節(jié)設(shè)備可能在使用中出現(xiàn)故障。
技術(shù)方案設(shè)計(jì)本發(fā)明以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生的上述問題，并且本發(fā)明的目的在于提供一種 用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備，其中在排放管和連接排放部的流道之間提供收集箱，燃 料提供管盤繞所述收集箱從而將加熱到高溫度的燃料提供至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，從而致使燃料的 完全燃燒，提高所述發(fā)動(dòng)機(jī)效率，并通過切斷黑煙防止環(huán)境污染。技術(shù)效果根據(jù)本發(fā)明，在連接排放部的流道和排放管之間提供收集箱以收集所排放的熱， 并且燃料供給管盤繞所述收集箱從而能夠由于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)而加熱所述燃料。另外，所加 熱的燃料能夠提供給所述發(fā)動(dòng)機(jī)以致使燃料的完全燃燒并提高所述發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而減 少所述燃料成本。另外，能夠切斷黑煙，從而能夠防止環(huán)境污染。另外，能夠容易地制造根據(jù)本發(fā)明的所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備，因而可減 少制造成本。此外，所述燃料加熱設(shè)備可用于多種類型的車輛中而不必考慮所述車輛的型 號(hào)，并且可用于柴油火車頭、小型船只以及大型船只中。另外，所述柴油加熱設(shè)備不會(huì)發(fā)生故障。


下面將結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備進(jìn) 行詳細(xì)說明，在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備立體圖；圖2為圖1所示的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備分解立體圖；圖3為沿圖1中A-A線的截面示意圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的預(yù)加熱部件示意圖。
具體實(shí)施例方式以下，將結(jié)合附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備進(jìn)行詳 細(xì)描述。圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備立體圖，圖2為圖1所示 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備分解立體圖。參照?qǐng)D1和2，根據(jù)本發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備100包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī) 10和排放管14之間的主加熱部件110、形成在所述排放管14上的預(yù)加熱部件130、以及穿 過所述預(yù)加熱部件130和所述主加熱部件110以提供燃料給所述發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料供給管 140。所述主加熱部件110包括設(shè)置在第一、第二、第三及第四流道12a，12b，12c及12d 與所述排放管14之間的收集箱112。所述第一至第四流道12a至12d分別連接形成在所述 發(fā)動(dòng)機(jī)10第一側(cè)上的第一、第二、第三及第四排放部(圖中未示出)。也就是說，所述收集 箱112具有連接所述第一至第四流道的第一端以及連接延伸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)10的排放管14 的第二端。如本領(lǐng)域公知的，所述第一至第四流道12a至12d、所述收集箱112以及所述排 放管14構(gòu)成彼此相互配合的排氣歧管。所述燃料供給管140圍繞所述收集箱112盤繞。為了最大化所述燃料供給管140
4與所述收集箱112之間的接觸面積，具有螺旋形狀的加熱槽114從毗鄰所述排放管14的收 集箱12的第二端至所述發(fā)動(dòng)機(jī)10形成在所述收集箱112的外表面中。也就說，所述燃料 供給管140以螺旋形狀沿著所述加熱槽114盤繞所述收集箱112。圖3為沿圖1中A-A線的截面示意圖。如圖2和3所示，所述主加熱部110還包括第一加熱傳導(dǎo)塊116a、第二加熱傳導(dǎo)塊 116b、第一加熱絕緣蓋120a以及第二加熱絕緣蓋120b。所述第一及第二加熱傳導(dǎo)塊116a 及116b將所述收集箱112的高溫度熱量引入到暴露在所述加熱槽114外的燃料供給管140 中。所述第一及第二加熱絕緣蓋120a及120b限定所述收集箱112，所述燃料供給管140盤 繞所述收集箱112、所述第一熱傳導(dǎo)塊116a及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b，并保護(hù)所述收集箱 112、所述第一熱傳導(dǎo)塊116a及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b免受寒冷外界環(huán)境的影響。所述第一熱傳導(dǎo)塊116a及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b優(yōu)選包括具有高傳導(dǎo)率的材 料。所述第一熱傳導(dǎo)塊116a附貼于所述收集箱112的上部以及毗鄰所述上部的所述收集箱 112的側(cè)面。所述第二熱傳導(dǎo)塊116b附貼于所述收集箱112的下部以及毗鄰所述下部的所 述收集箱112的側(cè)面。所述第一熱傳導(dǎo)塊116a及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b分別附貼于所述 收集箱112的上部和下部，不會(huì)相互干擾，并且通過螺栓螺母相互耦合。所述第一熱傳導(dǎo)塊 116a及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b分別形成有第一熱傳導(dǎo)槽118a以及第二熱傳導(dǎo)槽118b，暴 露在所述加熱槽114外的所述燃料供給管140插入其中。同時(shí)，所述第一熱絕緣蓋120a覆 蓋所述收集箱112的上部，所述燃料供給管140盤繞所并且所述第一熱傳導(dǎo)塊116a附貼于 所述收集箱112的上部，以及毗鄰所述上部的所述收集箱112的側(cè)面。同樣地，所述第二熱 傳導(dǎo)蓋120b覆蓋所述收集箱112的下部，所述燃料供給管140盤繞并且所述第二熱傳導(dǎo)塊 116b附貼于所述收集箱112的下部，以及毗鄰所述下部的所述收集箱112的側(cè)面。所述第 一熱絕緣蓋120a通過螺栓螺母耦合至所述第二熱絕緣蓋120b。優(yōu)選的，絕熱元件122安裝在所述第一熱傳導(dǎo)塊116a與所述第一熱絕緣蓋120a 之間，以及安裝在所述第二熱傳導(dǎo)塊116b與所述第二熱絕緣蓋120b之間。所述絕熱元件 122 包括巖棉(rock wool)。參照?qǐng)D1，所述預(yù)加熱部件130沿著所述排放管14形成，這個(gè)預(yù)加熱部件130具有 沿著所述排放管14形成的預(yù)加熱槽132，并且所述燃料供給管140插入其中。所述預(yù)加熱 槽132通過壓縮所述排放管14而形成。另外，所述預(yù)加熱部件130還包括覆蓋所述預(yù)加熱部件132的上部同時(shí)限定插入 到所述預(yù)加熱槽132中的燃料供給管140的絕熱蓋134，預(yù)加熱部件130還包括具有半圓柱 形狀并且保護(hù)插入所述預(yù)加熱槽132中的所述燃料供給管140免受寒冷外界環(huán)境影響的第 一預(yù)加熱蓋136a以及第二預(yù)加熱蓋136b。所述第一預(yù)加熱蓋136a以及所述第二預(yù)加熱蓋 136b通過螺栓螺母相互耦合。同時(shí)，如圖4所示，在具有相對(duì)短的排放管14的大型車輛中，所述預(yù)加熱槽132能 夠沿著所述排放管14以螺旋形狀形成。特別地，在具外部空氣寒冷的冬季，所述預(yù)加熱部件130防止燃料箱(圖中未示 出)的寒冷燃料直接引入到所述主加熱部件110中，從而使得所述燃料即使在冬季也能夠 得到均勻地加熱。工業(yè)實(shí)用性
下面，將簡(jiǎn)單地對(duì)上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備100的裝配過程和操作進(jìn)行解釋。第一，從所述燃料箱(圖中未示出)延伸的燃料供給管140沿著形成在所述排放 管14中的預(yù)加熱槽132插入，然后所述燃料供給管140沿形成在所述收集箱112中的加熱 槽114盤繞。在緊靠所述排放管14及所述收集箱112安裝所述燃料供給管140后，所述燃料供 給管140插入其中的所述預(yù)加熱槽132的上部由所述絕熱蓋134覆蓋。同樣的，所述第一 熱傳導(dǎo)塊116a以及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b分別覆蓋所述收集箱112的上部及下部，并且 彼此附貼。此后，對(duì)于所述排放管14，沿所述排放管14設(shè)置的所述燃料供給管140通過所 述第一及第二預(yù)加熱蓋136a及136b而受到保護(hù)。同樣地，對(duì)于所述收集箱112，所述燃料 供給管140盤繞所述收集箱112，通過所述第一及第二熱絕緣蓋120a及120b保護(hù)所述第一 熱傳導(dǎo)塊116a以及所述第二熱傳導(dǎo)塊116b。這樣，由巖棉制成的絕熱元件122安裝在所述 第一熱絕緣蓋120a與所述第一熱傳導(dǎo)塊116a之間以及所述第二熱絕緣蓋120b與所述第 二熱傳導(dǎo)塊116b之間。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的燃料加熱設(shè)備100的裝配過程完成之后，操作所述發(fā) 動(dòng)機(jī)10。這樣，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)10排放并具有高溫度的排放熱量通過所述第一至第四流道 12a至12d收集在所述收集箱112中，然后通過所述排放管14釋放到外部。此時(shí)，利用所述 排放熱量高溫加熱所述收集箱112以及所述排放管14。如果加熱所述排放管14以及所述收集箱112，沿所述排放管14及所述收集箱112 設(shè)置的所述燃料供給管140由所述排放管14以及所述收集箱112傳導(dǎo)的熱量加熱。隨著 所述燃料供給管140被加熱，穿過所述燃料供給管140的燃料在所述預(yù)加熱部件130中預(yù) 加熱并在所述主加熱部件110中高溫加熱，然后提供所述燃料給所述發(fā)動(dòng)機(jī)10。被高溫加熱的所述燃料被提供到所述發(fā)動(dòng)機(jī)10，使得發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)完全燃燒，提高 了所述發(fā)動(dòng)機(jī)10的效率并防止黑煙的產(chǎn)生。盡管已示出和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，可以設(shè)想，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在本 發(fā)明的精神和范圍內(nèi)設(shè)計(jì)對(duì)本發(fā)明的各種修改。
權(quán)利要求
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備，包括具有收集箱的主加熱部件，所述主加熱部件形成于排放管與連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)第一側(cè)的流道之間，并且所述主加熱部件由從所述流道引入的排放熱量而加熱；以及燃料供給管，所述燃料供給管由燃料箱延伸，并盤繞所述收集箱以加熱燃料，所述燃料由于從所述收集箱傳導(dǎo)的熱而穿過所述燃料供給管，從而為所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料加熱設(shè)備，其中，在所述收集箱外表面形成加熱槽，以最大 化所述收集箱與所述燃料供給管之間的接觸面積。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料加熱設(shè)備，其中，從毗鄰所述排放管的收集箱的第一端至 毗鄰所述發(fā)動(dòng)機(jī)的收集箱的第二端以螺旋形狀形成所述加熱槽，并且所述燃料供給管沿著 所述螺旋加熱槽以螺旋形狀盤繞。
4.如權(quán)利要求2所述的燃料加熱設(shè)備，其中，所述主加熱部件還包括第一熱傳導(dǎo)塊以 及第二熱傳導(dǎo)塊，所述第一熱傳導(dǎo)塊以及第二熱傳導(dǎo)塊附貼于所述收集箱的上部、Btt鄰所 述上部的收集箱的側(cè)面、所述收集箱的下部以及毗鄰所述下部的收集箱的側(cè)面，以將所述 收集箱的高溫度導(dǎo)入暴露在所述加熱槽外的燃料供給管中。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料加熱設(shè)備，其中，所述第一熱傳導(dǎo)塊通過螺栓螺母耦合至 所述第二熱傳導(dǎo)塊，并且所述第一熱傳導(dǎo)塊形成有第一熱傳導(dǎo)槽以及所述第二熱傳導(dǎo)塊形 成有第二熱傳導(dǎo)槽，暴露在所述加熱槽外的所述燃料供給管插入到所述第一熱傳導(dǎo)槽以及 第二熱傳導(dǎo)槽中。
6.如權(quán)利要求2所述的燃料加熱設(shè)備，其中，所述主加熱部件還包括第一熱絕緣蓋以 及第二熱絕緣蓋，所述第一熱絕緣蓋以及第二熱絕緣蓋通過螺栓螺母彼此連接，保護(hù)所述 收集箱、盤繞所述收集箱的所述燃料供給管、所述第一熱傳導(dǎo)塊以及所述第二熱傳導(dǎo)塊免 受外部環(huán)境寒冷的影響，同時(shí)限定所述收集箱、盤繞所述收集箱的所述燃料供給管、所述第 一熱傳導(dǎo)塊以及所述第二熱傳導(dǎo)塊，以及包括巖棉的絕熱元件安裝在所述第一熱傳導(dǎo)塊與所述第一熱絕緣蓋之間以及所述第 二熱傳導(dǎo)塊與所述第二熱絕緣蓋之間。
7.如權(quán)利要求7所述的燃料加熱設(shè)備，其中，所述燃料加熱設(shè)備還包括形成在所述排 放管上的預(yù)加熱部件，并且所述預(yù)加熱部件具有預(yù)加熱槽，所述預(yù)加熱槽沿所述排放管形 成并且所述燃料供給管插入所述預(yù)加熱槽中，從而通過所述燃料供給管的燃料先被預(yù)加 熱，然后再引入到所述主加熱部件中。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料加熱設(shè)備，其中，所述預(yù)加熱槽沿所述排放管以螺旋形狀 形成。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種用于預(yù)加熱和加熱燃料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備以為所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料。所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備包括具有收集箱的主加熱部件，所述主加熱部件形成在連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)第一側(cè)的流道與排放管之間，并且利用從所述流道引入的排放熱量而加熱；以及燃料供給管，所述燃料供給管從燃料箱延伸并盤繞所述收集箱以加熱燃料，所述燃料由于從所述收集箱傳導(dǎo)的熱而穿過所述燃料供給管，從而以為所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料。所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料加熱設(shè)備還包括預(yù)加熱設(shè)備，提供所述預(yù)加熱設(shè)備使得所述燃料供給管沿所述排放管插入以防止在冬季由于寒冷外部空氣而冷卻的燃料直接引入到所述收集箱。
文檔編號(hào)F01N5/02GK101903637SQ200880122272
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者宋錫周 申請(qǐng)人:宋錫周