專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)順序閥和具有這種壓縮機(jī)順序閥的分動(dòng)式增壓裝置的制作方法
壓縮機(jī)順序閥和具有這種壓縮機(jī)順序閥的分動(dòng)式增壓裝置
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種具有外殼的壓縮機(jī)順序閥，輸送外殼包括第一入口區(qū)，第二入口 區(qū)和與第一入口區(qū)和第二入口區(qū)引導(dǎo)流動(dòng)地連接的出口區(qū)。本發(fā)明還涉及一種分動(dòng)式增壓 裝置，其用于壓縮輸送給內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣，包括具有第一壓縮機(jī)的第一分動(dòng)級(jí)、包括具有 第二壓縮機(jī)的第二分動(dòng)級(jí)，其中第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)可以并列地經(jīng)增壓空氣管道施加 增壓空氣，和包括旁通管道，它在位于第一壓縮機(jī)之后的一個(gè)下游分支部位至位于第二壓 縮機(jī)之前的一個(gè)上游供給部位之間形成引導(dǎo)空氣的連接。由現(xiàn)有技術(shù)知道借助于渦輪增壓器對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行增壓。為了尤其是在低的負(fù)荷區(qū) 中改善這種增壓的效率，常常用兩個(gè)渦輪增壓器工作。在這種情況下，一種所謂的調(diào)節(jié)的、 兩級(jí)的增壓和一種分動(dòng)式增壓證明是適用的。
但是，用于實(shí)現(xiàn)分動(dòng)式增壓所必需的分動(dòng)式增壓裝置由于需要在時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)地接 通第二渦輪增壓器而產(chǎn)生問(wèn)題。與第一渦輪增壓器的啟動(dòng)在時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)地接通第二渦輪增 壓器是必要的，以便防止是第二渦輪增壓器的一部分的第二壓縮機(jī)進(jìn)行泵吸工作?，F(xiàn)有技 術(shù)中公開(kāi)了一種分動(dòng)式增壓裝置，其具有包括第一壓縮機(jī)的第一分動(dòng)級(jí)和包括第二壓縮機(jī) 的第二分動(dòng)級(jí)。第一分動(dòng)級(jí)此時(shí)形成第一渦輪增壓器，其中第二分動(dòng)級(jí)形成第二渦輪增壓 器。由申請(qǐng)日為2006年12月22日和文件卷號(hào)為DE102006061345. 7的還沒(méi)有公布的專(zhuān)利 申請(qǐng)得知一種這樣的分動(dòng)式增壓裝置。該還沒(méi)有公布的專(zhuān)利申請(qǐng)要求2006年10月26日 的優(yōu)先權(quán)。由該專(zhuān)利申請(qǐng)得知，增壓空氣可以通過(guò)空氣過(guò)濾器引導(dǎo)到第一分動(dòng)級(jí)的第一壓縮 機(jī)和與第一分動(dòng)級(jí)并列地引導(dǎo)到第二分動(dòng)級(jí)的第二壓縮機(jī)。在第二壓縮機(jī)之前的上游，亦 即在流動(dòng)上看設(shè)置在前面，此時(shí)布置有壓縮機(jī)順序閥。供給第一壓縮機(jī)的增壓空氣在那里 被壓縮并且被進(jìn)一步引導(dǎo)到增壓空氣冷卻器。被壓縮的增壓空氣在那里被冷卻并且大部分 通過(guò)節(jié)流裝置供給到內(nèi)燃機(jī)。被冷卻的壓縮的增壓空氣中的一部分通過(guò)一個(gè)供給管道，其 也稱(chēng)為旁通管道，被引導(dǎo)到一個(gè)位于壓縮機(jī)順序閥和第二壓縮機(jī)之間的供給部位上。此時(shí) 在旁通管道中，在位于增壓空氣冷卻器和節(jié)流裝置之間的一個(gè)分支部位和所述供給部位之 間布置一個(gè)回流閥。廢氣從廢氣彎管在內(nèi)燃機(jī)下游進(jìn)到第一和第二渦輪增壓器中。為了達(dá)到更好的動(dòng) 力性，在小的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下布置在第二渦輪增壓器之后的渦輪順序閥被關(guān)閉，從而沒(méi)有廢 氣能夠流過(guò)第二分動(dòng)級(jí)的第二渦輪。全部的廢氣量都流過(guò)第一分動(dòng)級(jí)的第一渦輪。第一渦輪此時(shí)驅(qū)動(dòng)第一渦輪增壓器的第一壓縮機(jī)，由此通過(guò)空氣過(guò)濾器吸入的空 氣被壓縮并且經(jīng)過(guò)增壓空氣冷卻器和以節(jié)流閥構(gòu)成的節(jié)流裝置進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。在負(fù)荷和轉(zhuǎn)速升高時(shí)廢氣量增加。在達(dá)到一定的廢氣量情況下第一渦輪增壓器的 第一渦輪的結(jié)構(gòu)尺寸就不再夠用了。此時(shí)渦輪順序閥被打開(kāi)，使得廢氣也能夠流過(guò)第二渦 輪并驅(qū)動(dòng)該第二渦輪。自該時(shí)刻起空氣也可以通過(guò)第二壓縮機(jī)壓縮，因?yàn)榈诙嚎s機(jī)通過(guò)一種機(jī)械連接 如軸與第二渦輪增壓器的第二渦輪耦聯(lián)。但是問(wèn)題在于，第二壓縮機(jī)在一定的差壓下不允許低于輸送量，因?yàn)榉駝t第二壓縮機(jī)將開(kāi)始進(jìn)行泵作用。第一分動(dòng)級(jí)的第一壓縮機(jī)已經(jīng)產(chǎn) 生一個(gè)壓力并且兩個(gè)分動(dòng)級(jí)被相互連接。因此在第二壓縮機(jī)的下游側(cè)上已經(jīng)具有通過(guò)第一 壓縮機(jī)級(jí)產(chǎn)生的壓力。當(dāng)?shù)诙嚎s機(jī)還沒(méi)有開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)并且還沒(méi)有能夠輸送任何空氣時(shí)也是 這種情況。止回閥可以實(shí)現(xiàn)在第一分動(dòng)級(jí)單獨(dú)運(yùn)行情況下通常都能夠建立一個(gè)增壓壓力。為了能夠接通第二分動(dòng)級(jí)，在第二壓縮機(jī)輸送開(kāi)始時(shí)所述的回流閥被打開(kāi)，從而 第二壓縮機(jī)可以通過(guò)節(jié)流器和增壓空氣冷卻器在回路中輸送。此時(shí)止回閥繼續(xù)被關(guān)閉。節(jié) 流器此時(shí)被這樣地設(shè)計(jì)，使它的壓力損失依賴(lài)于流過(guò)的空氣質(zhì)量流正好這樣大，即第二壓 縮機(jī)不處于泵作用工作。
由于第二壓縮機(jī)的壓縮機(jī)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二壓縮機(jī)下游的壓力增大。由于能量被節(jié) 流器消耗掉，第二壓縮機(jī)之前的壓力保持相同。一旦第二壓縮機(jī)之后的壓力與由第一分動(dòng)級(jí)的第一壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓力一樣大，第 二壓縮機(jī)之前的壓力就降低，其中此時(shí)止回閥打開(kāi)。直到此時(shí)空氣才能夠從空氣過(guò)濾器直 接地流到第二壓縮機(jī)。第二壓縮機(jī)然后開(kāi)始將空氣輸送到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。同時(shí)由第二 壓縮機(jī)之前的壓力控制的回流閥關(guān)閉，從而第二壓縮機(jī)沒(méi)有再在回路中輸送空氣。本發(fā)明的公開(kāi)為了使在旁通管道中的回流閥的關(guān)閉與在增壓空氣管道中的止回閥的打開(kāi)更好 地相互協(xié)調(diào)，從而在增大的內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速情況下產(chǎn)生均勻的增壓空氣的壓力升高，用 于打開(kāi)和/或封閉第一入口區(qū)的第一封閉元件與用于打開(kāi)和/或封閉第二入口區(qū)的第二封 閉元件如此地處于相互配合作用下，使得第一封閉元件的打開(kāi)導(dǎo)致通過(guò)第二封閉元件產(chǎn)生 的封閉。在一種分動(dòng)式增壓裝置中，按照本發(fā)明這是這樣實(shí)現(xiàn)的，在增壓空氣管道中在供 給部位的區(qū)域中設(shè)置有按照本發(fā)明的方式用于打開(kāi)和封閉不僅增壓空氣管道而且旁通管 道的壓縮機(jī)順序閥。通過(guò)按照本發(fā)明的壓縮機(jī)順序閥可以將回流閥組合到止回閥中，由此可以取消一 個(gè)部件。通過(guò)這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)第二分動(dòng)級(jí)的接通過(guò)程的一種自動(dòng)的調(diào)節(jié)，同時(shí)第二 壓縮機(jī)不會(huì)開(kāi)始進(jìn)行泵作用。由此可以減小在機(jī)械的調(diào)節(jié)元件、電子構(gòu)件、軟件以及其它應(yīng) 用上的費(fèi)用。通過(guò)采用單部件式結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)順序閥，其取代了常規(guī)的回流閥和常規(guī)的止 回閥，可以利用在打開(kāi)一個(gè)替代止回閥的構(gòu)件時(shí)的運(yùn)動(dòng)來(lái)封閉旁通管路。此時(shí)這對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn) 換常規(guī)的回流閥的情況。此時(shí)這具有優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省了構(gòu)件和由此節(jié)省了成本和結(jié)構(gòu)空間。以下詳細(xì)描述有利的實(shí)施形式并接著提出權(quán)利要求。如果在一個(gè)特定的實(shí)施形式中壓縮機(jī)順序閥具有用于打開(kāi)和關(guān)閉一個(gè)最好容納 增壓空氣管道的第一入口區(qū)的閥盤(pán)，該閥盤(pán)傳遞運(yùn)動(dòng)地耦聯(lián)在閥環(huán)上，其中第二入口區(qū)可 以通過(guò)閥環(huán)打開(kāi)和關(guān)閉，由此可以非常簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)增壓空氣管道的打開(kāi)和旁通管道的封閉 之間的協(xié)調(diào)。這導(dǎo)致分動(dòng)式增壓的無(wú)沖擊地起作用，這對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行特別重要。為了 在增壓空氣管道完全被打開(kāi)之前能夠完全封閉旁通管道，在另一個(gè)實(shí)施形式中特別有利的 是閥環(huán)可以相對(duì)于閥盤(pán)運(yùn)動(dòng)地被支承。通過(guò)閥盤(pán)的外形輪廓可以這樣地延遲增壓空氣管道 的打開(kāi)過(guò)程，使得在閥環(huán)完全關(guān)閉旁通管道之前只有很少的新鮮空氣被供入。第二壓縮機(jī) 之前的壓力則保持近似恒定。如果閥盤(pán)借助于與閥盤(pán)固定連接的導(dǎo)向元件可以相對(duì)于軸承滑動(dòng)地被支承，那么通過(guò)合適地選擇相互在對(duì)方上滑動(dòng)的部件的材料可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)順序閥的長(zhǎng)的壽命。在另一個(gè)有利的實(shí)施例中，導(dǎo)向元件是閥盤(pán)的一體的凸起或者是一個(gè)單獨(dú)的軸。在該特定的實(shí)施形式中，壓縮機(jī)順序閥則可以特別簡(jiǎn)單地制造。如果第一彈簧力的傳遞處于與閥盤(pán)的內(nèi)表面相接觸和/或第二彈簧力的傳遞處 于與閥環(huán)相接觸，那么此時(shí)采用已知的和簡(jiǎn)單構(gòu)造的構(gòu)件就可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)學(xué)。以很 小的成本就可以使旁通管道的關(guān)閉在響應(yīng)增壓空氣管道的打開(kāi)上從時(shí)間上實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。在有利的第一實(shí)施形式中，已經(jīng)證明特別有效的是，第一彈簧布置在閥盤(pán)和外殼 之間和第二彈簧布置在支承導(dǎo)向元件的軸承和閥環(huán)之間。軸承此時(shí)是位置固定地與外殼連 接，從而對(duì)第一彈簧的壓縮導(dǎo)致對(duì)第二彈簧的去壓縮，因?yàn)樵趯?dǎo)向元件上的凸緣通過(guò)使閥 盤(pán)在第二壓縮機(jī)的方向上移動(dòng)可以使閥環(huán)在第二壓縮機(jī)的方向上移動(dòng)。在一個(gè)替代的實(shí)施形式中，已經(jīng)證明特別有利的是，第一彈簧布置在閥盤(pán)和閥環(huán) 之間和第二彈簧布置在閥環(huán)和外殼之間。在該第二實(shí)施形式中，此時(shí)閥環(huán)相對(duì)于外殼和相 對(duì)于閥盤(pán)可以運(yùn)動(dòng)地作為第一和第二彈簧之間的分隔部布置。這實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)順序閥的一 種特別穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。如果第一彈簧具有比第二彈簧更大的彈簧強(qiáng)度，那么只有在閥盤(pán)再次 被關(guān)閉時(shí)左邊的盤(pán)才運(yùn)動(dòng)到用于旁通管道的打開(kāi)位置上。由此在功率減小或者轉(zhuǎn)速減小情 況下也實(shí)現(xiàn)均勻的壓力下降。為了能夠依賴(lài)于相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)地啟動(dòng)增壓空氣管道和旁通管道的打開(kāi)和/或 關(guān)閉，特別有利的是，閥盤(pán)的運(yùn)動(dòng)迫使閥環(huán)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在該實(shí)施例中可以取消附加的調(diào)節(jié)裝 置，不論其是電子類(lèi)型的或是機(jī)械類(lèi)型的。附圖簡(jiǎn)述以下借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖中

圖1顯示了連接在內(nèi)燃機(jī)上的按照本發(fā)明的分動(dòng)式增壓裝置(順序起動(dòng)增壓裝 置)的示意圖，圖2顯示了按照本發(fā)明的壓縮機(jī)順序閥的第一實(shí)施例，其中增壓空氣管道被關(guān)閉 和旁通管道被打開(kāi)，圖3顯示了圖2所示的按照本發(fā)明的壓縮機(jī)順序閥的示意橫截面視圖，但是其中 增壓空氣管道被打開(kāi)和旁通管道被關(guān)閉，以及圖4按照本發(fā)明的壓縮機(jī)順序閥的第二實(shí)施例的示意橫截面視圖，其中增壓空氣 管道被關(guān)閉和旁通管道被打開(kāi)。本發(fā)明的實(shí)施形式圖1示出了用于壓縮向內(nèi)燃機(jī)2供給的增壓空氣的分動(dòng)式增壓裝置1。在所示的 實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)2具有四個(gè)燃燒室3。分動(dòng)式增壓裝置此時(shí)具有第一分動(dòng)級(jí)4和第二分動(dòng) 級(jí)5。第一分動(dòng)級(jí)4以第一渦輪增壓器構(gòu)成。第二分動(dòng)級(jí)5以第二渦輪增壓器構(gòu)成。第一 分動(dòng)級(jí)4具有第一壓縮機(jī)6和第一渦輪7。第一壓縮機(jī)6經(jīng)第一軸8與第一渦輪7連接。 如果第一渦輪7被流出燃燒室3的廢氣驅(qū)動(dòng)，那么由此使第一軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，它使第一壓縮機(jī)6 中的壓縮機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這導(dǎo)致通過(guò)第一壓縮機(jī)6引導(dǎo)的增壓空氣被壓縮。增壓空氣(進(jìn)氣空 氣)此時(shí)經(jīng)空氣過(guò)濾器9吸入并且通過(guò)增壓空氣管道10被引導(dǎo)到第一壓縮機(jī)6，在使第一 壓縮機(jī)6工作情況下在那里被壓縮并且被引導(dǎo)到增壓空氣冷卻器11。被壓縮了的空氣在增壓空氣冷卻器11中冷卻并且從此處出來(lái)之后進(jìn)入節(jié)流裝置12。節(jié)流裝置12在本實(shí)施例中構(gòu)造成節(jié)流閥。在節(jié)流裝置12之后，增壓空氣進(jìn)入到燃燒 室3中。從燃燒室3中出來(lái)的廢氣進(jìn)入廢氣收集管13并且然后被引導(dǎo)到第一渦輪7中。在 那里它驅(qū)動(dòng)第一渦輪7并且之后到達(dá)催化轉(zhuǎn)化器14中。廢氣的其它的過(guò)程沒(méi)有示出。在增壓空氣冷卻器11和與在奧托發(fā)動(dòng)機(jī)使用中相關(guān)聯(lián)的節(jié)流裝置12之間設(shè)有分 支部位，其中從該分支部位引出旁通管道15。增壓空氣可以通過(guò)旁通管道15被引導(dǎo)到節(jié)流 器16。節(jié)流器16可以以節(jié)流孔板實(shí)施。節(jié)流器16使得被壓縮的增壓空氣降壓。旁通管道 15通入到壓縮機(jī)順序閥17中。壓縮機(jī)順序閥17具有第一入口區(qū)18和第二入口區(qū)19。旁通管道15終止于第二 入口區(qū)19。增壓空氣管道10 —方面通向第一壓縮機(jī)6和另一方面通向第二分動(dòng)級(jí)5的第 二壓縮機(jī)20，第二分動(dòng)級(jí)也有第二渦輪21。增壓空氣管道10連接在第一入口區(qū)18上。壓縮機(jī)順序閥17中斷了增壓空氣管道10，后者在此之后才又通向第二壓縮機(jī)20。 此時(shí)第二壓縮機(jī)20通過(guò)增壓空氣管道10與壓縮機(jī)順序閥17的出口區(qū)22處于流動(dòng)導(dǎo)向的 聯(lián)通。壓縮機(jī)順序閥17具有外殼23。外殼23是以?xún)蓚€(gè)部分構(gòu)造的。外殼23具有第一外 殼殼體24和第二外殼殼體25。這可以特別清楚地在圖2，3和4中看到。圖1還示出了對(duì)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用重要的旁通管26，它引導(dǎo)流動(dòng)繞過(guò)第一壓縮機(jī) 6。圖1此外示出了在流動(dòng)上與第二渦輪21并聯(lián)的廢氣門(mén)閥27。在第二渦輪21的下游，在第二渦輪21和催化轉(zhuǎn)化器14之間設(shè)置有渦輪順序閥 28。壓縮機(jī)順序閥17設(shè)置在增壓空氣管道10中的空氣過(guò)濾器9和第二壓縮機(jī)20之 間的一個(gè)供給部位29上。圖2和3中示出了壓縮機(jī)順序閥17的第一實(shí)施形式。外殼23的第一外殼殼體24此時(shí)設(shè)置在第一入口區(qū)18的下游側(cè)上。第一外殼殼 體24形成第二出口區(qū)22。第二外殼殼體25包括第一入口區(qū)18和第二入口區(qū)19。來(lái)自旁 通管道15的空氣在此情況下進(jìn)入到第二入口區(qū)19中，來(lái)自增壓空氣管道10的空氣進(jìn)入到 第一入口區(qū)18中。圖2示出了壓縮機(jī)順序閥17的第一換向狀態(tài)。在外殼23中，在第二外殼殼體25 的區(qū)域中設(shè)置有軸承30。軸承30支承安置在閥盤(pán)32上的軸31。在閥盤(pán)32和軸31之間 存在牢固的連接。這可以通過(guò)熱壓配合產(chǎn)生。但是焊接方式、螺紋連接方式或者其它的連 接方式也是可行的。閥盤(pán)32封閉設(shè)置在第一入口區(qū)的區(qū)域中的閥座33。閥座33構(gòu)造成密 封面。在所示的實(shí)施例中，軸31顯示為導(dǎo)向元件34，其上面滑動(dòng)地設(shè)置了閥環(huán)35。在出 口區(qū)22方向上的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)由凸緣36阻止。在外殼凸起37和閥盤(pán)32之間布置第一彈簧 38。第一彈簧38與外殼凸起37和閥盤(pán)32的內(nèi)側(cè)面頂接。圖2中示出了閥環(huán)35處于一個(gè) 位置上，在該位置上旁通管道15與出口區(qū)22處于引導(dǎo)流動(dòng)地聯(lián)通并且隨后與第二壓縮機(jī) 20聯(lián)通。在閥環(huán)35和軸承30之間布置第二彈簧39。第一彈簧38比第二彈簧39具有更大 的彈簧力或彈簧張力。箭頭A顯示了增壓空氣的流動(dòng)方向。圖3中示出了在圖2中所示的實(shí)施形式，但是其中用箭頭B示出了流動(dòng)過(guò)程。壓縮機(jī)順序閥17示出為在第二換向位置上，在該換向位置上第二入口區(qū)19被閥環(huán)35關(guān)閉和 第一入口區(qū)18通過(guò)在第二壓縮機(jī)的方向上設(shè)置的封閉元件即閥盤(pán)32被打開(kāi)。在附圖中相同的元件采用相同的附圖標(biāo)記。在圖3中，增壓空氣由第二壓縮機(jī)20壓縮，第二壓縮機(jī)經(jīng)圖1中示出的第二軸40 由第二渦輪21驅(qū)動(dòng)。只要第二壓縮機(jī)20中的壓力比小于第一壓縮機(jī)6的壓力比，閥盤(pán)32就頂接在第 二外殼殼體25的閥座33上。軸31此時(shí)與閥盤(pán)32連接并且支承在軸承30中，后者安置在 外殼凸起37中。閥盤(pán)32和軸31也可以構(gòu)造成整體件。也在軸31上安裝閥環(huán)35。第二彈 簧39，其構(gòu)造成壓力彈簧，將閥環(huán)35向右擠壓。只要閥盤(pán)32頂接在第二外殼殼體25的閥 座33上，閥環(huán)35就被擠壓在軸31的凸緣36上。這顯示了第一換向位置。為了保證該換 向位置，由也是設(shè)計(jì)成壓力彈簧的第一彈簧38產(chǎn)生的彈簧力必須大于由第二彈簧39產(chǎn)生 的彈簧力。軸31也可以部分空心地設(shè)計(jì)，以減小重量，從而只需要存在很小的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量和將 其換向。只要由閥環(huán)35和第二外殼殼體25的閥座41形成的閥被打開(kāi)，第二壓縮機(jī)20就 可以通過(guò)節(jié)流器16在回路中進(jìn)行輸送。節(jié)流器16此時(shí)這樣地設(shè)計(jì)，使得它的壓力損失依賴(lài)于流通的空氣質(zhì)量流正好這 樣大，即第二渦輪增壓器的第二壓縮機(jī)20不處于泵作用狀態(tài)。由于第二壓縮機(jī)20的壓縮 機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二壓縮機(jī)20下游的壓力升高。由于能量被節(jié)流器消耗掉，在第二壓縮機(jī)20之前的壓力依賴(lài)于第二壓縮機(jī)20中 的壓縮機(jī)輪的轉(zhuǎn)速而減小。此時(shí)在第二壓縮機(jī)20之前的壓力連續(xù)地降低直到旁通管道10 中的值，從而閥盤(pán)32從閥座33上升起。這導(dǎo)致產(chǎn)生第二換向位置?，F(xiàn)在空氣可以從空氣 過(guò)濾器9到達(dá)第二壓縮機(jī)20。第二壓縮機(jī)20因此開(kāi)始將空氣輸送到燃燒室3中。由于閥盤(pán)32升起，軸31的凸緣36也運(yùn)動(dòng)。由此閥環(huán)35被第二彈簧39向右擠 壓，直到它頂靠到閥座41上。由閥環(huán)35和第二外殼殼體24的閥座41形成的閥按照換向 位置2被關(guān)閉，由此第二壓縮機(jī)20不能夠再在回路中進(jìn)行輸送。壓縮機(jī)20現(xiàn)在將空氣從 空氣過(guò)濾器9輸送到燃燒室3中并且由此可以使增壓壓力升高。專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以使得 閥盤(pán)32比閥環(huán)35實(shí)施更大的行程。通過(guò)設(shè)計(jì)閥座33和41的幾何結(jié)構(gòu)形狀可以使得閥盤(pán) 32在第二壓縮機(jī)20的較小的輸送量下就已經(jīng)實(shí)施足夠大的行程，從而由閥環(huán)35和閥座41 形成的閥被快速地關(guān)閉。圖4中示出了壓縮機(jī)順序閥17第一換向位置上的第二實(shí)施形式。圖4所示的變 型方案與第一變型方案的區(qū)別在于，軸31不是安置在閥盤(pán)32中而是牢固連接地安置在第 二外殼殼體25中。第二外殼殼體25本身也可以是由多個(gè)部分構(gòu)成的。閥盤(pán)32，其也可以由多個(gè)部分構(gòu)成，被支承在軸31上并且配有套筒42。在所示的 實(shí)施例中，套筒42是閥盤(pán)32的整體的組成部分。套筒42上安裝第一彈簧38。閥環(huán)35也 安裝在套筒42上并且通過(guò)第一彈簧38的預(yù)緊力壓緊在支承凸緣43上。只要由于壓力比在閥盤(pán)32上產(chǎn)生的力小于第二彈簧39的力，閥盤(pán)32就頂靠在閥 座33上。閥則被關(guān)閉。第二彈簧39的預(yù)緊力小于第一彈簧38的預(yù)緊力。一旦由于壓力 比在閥盤(pán)32上產(chǎn)生的力大于第二彈簧39的力，閥盤(pán)32就向右運(yùn)動(dòng)。由于較小的預(yù)緊力，彈簧39被壓縮，從而由閥環(huán)35和閥座41形成的閥被關(guān)閉。在閥盤(pán)32向右繼續(xù)運(yùn)行情況下，閥環(huán)35頂靠在閥座41上，從而第一彈簧38被壓縮。在圖4所示的第二實(shí)施例中，第二彈簧39在流動(dòng)方向上布置在第一彈簧38之后 并且不是如在第一實(shí)施例中那樣同心地布置在其外部。圖4中的閥環(huán)35可以相對(duì)于第一外殼殼體24，以及第二外殼殼體25和套筒42運(yùn) 動(dòng)。閥環(huán)35最好由耐磨損材料制造，從而相對(duì)于套筒42和第二外殼殼體25的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不 會(huì)導(dǎo)致過(guò)量的磨損。通過(guò)在第一換向位置上的壓縮機(jī)順序閥17的空氣流動(dòng)由箭頭A指示，如其在圖4 的第二實(shí)施形式中所示。
權(quán)利要求
壓縮機(jī)順序閥(17)，其包括外殼(23)，所述外殼包括第一入口區(qū)(18)，第二入口區(qū)(19)和與第一入口區(qū)和第二入口區(qū)以引導(dǎo)流動(dòng)的方式連接的出口區(qū)(22)，其特征在于，一個(gè)用于打開(kāi)和/或封閉第一入口區(qū)(18)的第一封閉元件與一個(gè)用于打開(kāi)和/或封閉第二入口區(qū)(19)的第二封閉元件這樣地配合作用，使得第一封閉元件的打開(kāi)導(dǎo)致通過(guò)第二封閉元件產(chǎn)生的封閉。
2.按照權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中所述壓縮機(jī)順序閥(17)具有用于 打開(kāi)和封閉第一入口區(qū)(18)的閥盤(pán)(32)，所述閥盤(pán)以傳遞運(yùn)動(dòng)的方式機(jī)械地耦聯(lián)在一個(gè) 閥環(huán)(35)上，其中第二入口區(qū)(19)可以借助于閥環(huán)(35)打開(kāi)和封閉。
3.按照權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中閥環(huán)(35)相對(duì)于閥盤(pán)(32)可運(yùn)動(dòng) 地被支承。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中閥盤(pán)(32)借助于一個(gè)與閥盤(pán) (32)牢固連接的導(dǎo)向元件(34)相對(duì)于軸承(30)可滑動(dòng)地被支承。
5.按照權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中所述導(dǎo)向元件(34)是閥盤(pán)(32)的 一個(gè)整體的凸起或者是一個(gè)單獨(dú)的軸(31)。
6.按照權(quán)利要求2至5之一所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中第一彈簧(38)以力傳遞 的方式與閥盤(pán)(32)的內(nèi)側(cè)面接觸和/或第二彈簧(39)以力傳遞的方式與閥環(huán)(35)接觸。
7.按照權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中第一彈簧(38)布置在閥盤(pán)(32)和 外殼(23)之間和第二彈簧(39)布置在支承導(dǎo)向元件(34)的軸承(30)和閥環(huán)(35)之間。
8.按照權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中第一彈簧(38)布置在閥盤(pán)(32)和 閥環(huán)(35)之間和第二彈簧(39)布置在閥環(huán)(35)和外殼(23)之間。
9.按照權(quán)利要求6或7所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中第一彈簧(38)具有比第二彈 簧(39)更大的彈簧強(qiáng)度。
10.按照權(quán)利要求2至9之一所述的壓縮機(jī)順序閥(17)，其中閥盤(pán)(32)的運(yùn)動(dòng)迫使閥 環(huán)(35)運(yùn)動(dòng)。
11.分動(dòng)式增壓裝置(1)，其用于壓縮輸送給內(nèi)燃機(jī)(2)的增壓空氣，包括具有第一壓 縮機(jī)(6)的第一分動(dòng)級(jí)(4)和具有第二壓縮機(jī)(20)的第二分動(dòng)級(jí)(5)，其中第一壓縮機(jī)(6) 和第二壓縮機(jī)(20)可以并列地經(jīng)增壓空氣管道(10)施加增壓空氣，包括旁通管道(15)， 它在位于第一壓縮機(jī)(20)之后的一個(gè)下游分支部位至位于第二壓縮機(jī)(20)之前的一個(gè)上 游供給部位(29)之間形成引導(dǎo)空氣的連接，其中在增壓空氣管道(10)中的供給部位(29) 的區(qū)域中布置有按照權(quán)利要求1至10之一所述的用于打開(kāi)和封閉不僅增壓空氣管道(10) 而且旁通管道(15)的壓縮機(jī)順序閥(17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種分動(dòng)式增壓裝置，其用于壓縮輸送給內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣，包括具有第一壓縮機(jī)的第一分動(dòng)級(jí)和具有第二壓縮機(jī)的第二分動(dòng)級(jí)，其中增壓空氣可以經(jīng)增壓空氣管道被并列地施加到第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)，包括旁通管道，它在位于第一壓縮機(jī)之后的一個(gè)下游分支部位至位于第二壓縮機(jī)之前的一個(gè)上游供給部位之間形成引導(dǎo)空氣的連接，其中在增壓空氣管道中的供給部位的區(qū)域中布置有用于打開(kāi)和關(guān)閉不僅增壓空氣管道而且旁通管道的壓縮機(jī)順序閥。本發(fā)明還涉及一種用在分動(dòng)式增壓裝置中的壓縮機(jī)順序閥，其包括外殼，所述外殼包括第一入口區(qū)，第二入口區(qū)和與第一入口區(qū)和第二入口區(qū)以引導(dǎo)流動(dòng)的方式連接的出口區(qū)，其中用于打開(kāi)和/或封閉第一入口區(qū)的第一封閉元件與用于打開(kāi)和/或封閉第二入口區(qū)的第二封閉元件這樣地配合作用，使得第一封閉元件的打開(kāi)導(dǎo)致由第二封閉元件產(chǎn)生的封閉。
文檔編號(hào)F02B37/007GK101835966SQ200880112977
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月25日
發(fā)明者G·沃格特, U·哈默 申請(qǐng)人:羅伯特.博世有限公司