專利名稱：二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種能夠?qū)櫥瑒┏浞?br> 霧化，為二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)提供潤滑的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)是提供動力的裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。發(fā)動機(jī) 按使用的燃料分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。其按照實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)一般分為四沖 程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)兩大類。 二沖程發(fā)動機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，就有一個作功沖程。因此，在轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣條件等因 素相同的條件下，二沖程發(fā)動機(jī)所能產(chǎn)生的功率應(yīng)等于相同工作容積四沖程發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生 的功率的1. 5至1. 7倍。由于二沖程發(fā)動機(jī)作功沖程頻繁，每轉(zhuǎn)需燃燒一次，因此發(fā)動機(jī)各 零部件受熱程度比四沖程發(fā)動機(jī)高得多，特別是活塞摩擦受熱更為嚴(yán)重，因此，必須要保證 對活塞的潤滑?；推魇抢闷蜋C(jī)進(jìn)氣氣流，把吸出的汽油吹成微粒即霧化過程，使汽油 增大與空氣的接觸面積，并迅速汽化的部件，又稱汽化器。在二沖程汽油發(fā)動機(jī)中潤滑采用 的混合潤滑方式是在汽油中添加一定比例的機(jī)油形成混合燃料，然后混合油經(jīng)化油器霧 化成顆粒，經(jīng)受曲軸箱壓縮，汽油逐漸汽化，融溶于汽油中的機(jī)油縮成更小的微粒，一部分 懸浮在可燃?xì)庵?，?jīng)受不完全燃燒后排出氣缸，一部分粘附于運(yùn)動件摩擦面的機(jī)油起到了 潤滑作用，粘附于非摩擦面的機(jī)油受氣流吹拂，有部分濺起，其余沿壁面逐漸滑移入氣缸，
除對氣缸、活塞組有一定潤滑作用外，又被掃氣流噴散。在各種工況下，汽油機(jī)對機(jī)油用量
的要求是35 : 1，中速時約為50 : i。 但由于二沖程汽油發(fā)動機(jī)換氣時，有一部分可燃?xì)怏w隨廢氣一同排出，所以尾氣
排放的污染相對比較嚴(yán)重。對于旅游區(qū)的水面船只來說，如果采用二沖程汽油舷外機(jī)，尾氣 的排出物直接與水接觸，則更加難以清理，進(jìn)而造成水質(zhì)污染。因此，采用更加清潔的燃料 的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)就更加適合使用于旅游區(qū)域內(nèi)的船只，二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)以 液化石油氣或壓縮天然氣為燃料，可以將尾氣的污染降至最低。 由于二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)采用與二沖程汽油舷外機(jī)不同的燃料供給系統(tǒng)，因此 不可能在燃料中加入機(jī)油，為了達(dá)到潤滑作用只能將機(jī)油直接噴入氣缸內(nèi)，但機(jī)油直接噴 入氣缸后其霧化效果不好，不能保證機(jī)油均勻附著在氣缸內(nèi)壁上，這就使氣缸活塞得不到 充分的潤滑，導(dǎo)致活塞摩擦受熱加劇，部件磨損嚴(yán)重。且由于機(jī)油霧化效果不好，燃燒后殘 留物較多，同樣也會加速部件的磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)櫥瑒┏浞朱F化、為以氣體作為燃料
的二沖程電噴舷外機(jī)提供潤滑的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置。 本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 本發(fā)明的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，包括主量孔、喉管、主空氣量孔、計(jì)量油管、泡沫管、泡沫孔、主噴嘴、輔助滲氣量孔、滲氣孔、環(huán)狀計(jì)量截面和油井；主量孔與浮 子室相連接，計(jì)量油管插入到泡沫管內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面，泡沫管上端 設(shè)置主噴嘴，主噴嘴通入喉管內(nèi)，計(jì)量油管與輔助滲氣量孔相連接，在計(jì)量油管下端設(shè)置滲 氣孔，泡沫管上開有泡沫孔，在泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油井，油井與主空氣量孔相連接。
本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施 所述的輔助滲氣量孔由一級輔助滲氣量孔和二級輔助滲氣量孔組成。 所述的滲氣孔位置在泡沫孔位置以下。 所述的主噴嘴與泡沫管可以為一體成型。 所述的主噴嘴可以為獨(dú)立的部件，其固定在泡沫管上端。 在主噴嘴出口處設(shè)置二級噴管，二級噴管安裝于喉管內(nèi)。 所述的二級噴管可以為一體成型。 本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是 本發(fā)明使用一定比例的汽油作為稀釋劑添加到機(jī)油中形成潤滑劑，通過二沖程燃 氣電噴舷外機(jī)的潤滑裝置將潤滑劑充分霧化，為以氣體作為燃料的二沖程舷外機(jī)提供潤 滑，避免氣缸與活塞摩擦過熱，使曲軸與軸瓦得到充分潤滑，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，保證 發(fā)動機(jī)連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了發(fā)動機(jī)的工作壽命。













圖1是本發(fā)明二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置的剖視圖； 圖2是本發(fā)明采用二級噴管的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置的剖視圖 圖3是本發(fā)明二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置中環(huán)狀計(jì)量截面的剖面圖, 附圖中主要部件符號說明
2 :泡沫管 4 :主空氣量孔 t孔 5' :二級輔助滲氣量孔
7 :泡沫孔 9 :油井 11
1 :主量孔 3 :計(jì)量油管
5 :—級輔助滲氣
6 :環(huán)狀計(jì)量截面 8 :滲氣孔 10 :主噴嘴 12 :二級噴管
具體實(shí)施例方式以下參照附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。 圖1是本發(fā)明二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置的剖視圖；圖3是本發(fā)明二沖程 燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置中環(huán)狀計(jì)量截面的剖面圖。 如圖1、圖3所示，本發(fā)明二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置主要包括主量孔1、 喉管11、主空氣量孔4、計(jì)量油管3、泡沫管2、泡沫孔7、主噴嘴10、輔助滲氣量孔、滲氣孔8、 環(huán)狀計(jì)量截面6和油井9 ;主量孔1與浮子室(未圖示)相連接，計(jì)量油管3插入到泡沫管 2內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面6，泡沫管2上端設(shè)置主噴嘴IO，主噴嘴通入喉管 11內(nèi)，輔助滲氣量孔由一級輔助滲氣量孔5和二級輔助滲氣量孔5'組成，計(jì)量油管3與二級輔助滲氣量孔5'相連接，在計(jì)量油管3下端設(shè)置滲氣孔8，泡沫管2上開有泡沫孔7，在 泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油井9，油井9與主空氣量孔4相連接。 二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)工作時，潤滑劑從浮子室(未圖示)流出，從主量孔l中注 入裝置，同時通過主空氣量孔4中也向裝置內(nèi)通入空氣，從主空氣量孔4中進(jìn)入的空氣到達(dá) 油井9處，并穿過設(shè)置于泡沫管2下端的泡沫孔7進(jìn)入到泡沫管2與計(jì)量油管3之間形成 的間隙即環(huán)狀計(jì)量截面6處，在泡沫管與計(jì)量油管的間隙中，潤滑劑與空氣混合在一起，形 成混合物。泡沫孔7使?jié)櫥瑒┬纬膳菽怪黾优c空氣接觸揮發(fā)的面積，泡沫破裂后變成 的霧狀微粒，促進(jìn)了潤滑劑與空氣的混合。此外，另有空氣從一級輔助滲氣量孔5經(jīng)過二級 輔助滲氣量孔5'注入到計(jì)量油管3，然后這部分空氣透過滲氣孔8進(jìn)入到泡沫管與計(jì)量油 管的間隙中。由于滲氣孔8位置處于泡沫孔7位置的下方，從滲氣孔流入的空氣對間隙內(nèi) 潤滑劑與主空氣量孔注入空氣的混合物產(chǎn)生推動作用，使混合物通過設(shè)置于泡沫管上端設(shè) 置的主噴嘴10噴入到喉管11內(nèi)。在本實(shí)施例中主噴嘴10與泡沫管2為一體成型。
舷外機(jī)在進(jìn)氣行程中，由于喉管11部分的氣體流速最大，喉管部分的靜壓力小于 大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓力差，因此喉管部分存在真空度，潤 滑劑和空氣混合物在真空度的作用下沿著環(huán)狀環(huán)狀計(jì)量截面噴入到喉管內(nèi)，噴出的潤滑劑 即被高速氣流沖散，形成大小不等的霧狀耘粒，即完成霧化過程。這種霧化后的潤滑劑隨即 進(jìn)入氣缸的燃燒室，附于氣缸表面起到潤滑作用。 圖2是本發(fā)明采用二級噴管的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置的剖視圖。
如圖2所示，為了進(jìn)一步使?jié)櫥瑒┰诹魅氲胶砉軙r得到充分的霧化、取得更好地 潤滑效果，在主噴嘴10的出口處設(shè)置了二級噴管12，二級噴管12安裝于喉管11內(nèi)，本實(shí)施 例中主噴嘴10為獨(dú)立的部件，其固定于泡沫管2上端，潤滑劑由主噴嘴噴入到二級噴管中， 在二級噴管處潤滑劑進(jìn)行第一次霧化，經(jīng)過第一次霧化的潤滑劑在流入到喉管中時會受到 氣流的沖擊，完成進(jìn)一步的混合和霧化過程，增大了潤滑劑的破碎效果。二級噴管可以為一 體成型，與主噴嘴io相固定。 與二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置相配合，用于上述二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的 潤滑裝置的潤滑劑，潤滑劑的主要成分為汽油和機(jī)油，將汽油作為稀釋劑添加到機(jī)油中， 加入汽油的體積為機(jī)油體積的2. 5倍。
權(quán)利要求
一種二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于包括主量孔、喉管、主空氣量孔、計(jì)量油管、泡沫管、泡沫孔、主噴嘴、輔助滲氣量孔、滲氣孔、環(huán)狀計(jì)量截面和油井；主量孔與浮子室相連接，計(jì)量油管插入到泡沫管內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面，泡沫管上端設(shè)置主噴嘴，主噴嘴通入喉管內(nèi)，計(jì)量油管與輔助滲氣量孔相連接，在計(jì)量油管下端設(shè)置滲氣孔，泡沫管上開有泡沫孔，在泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油井，油井與主空氣量孔相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于輔助滲氣 量孔由一級輔助滲氣量孔和二級輔助滲氣量孔組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于滲氣孔位 置在泡沫孔位置以下。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于主噴嘴與 泡沫管可以為一體成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于主噴嘴可 以為獨(dú)立的部件，其固定在泡沫管上端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于在主噴嘴 出口處設(shè)置二級噴管，二級噴管安裝于喉管內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，其特征在于二級噴管 可以為一體成型。
全文摘要
一種二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤滑裝置，包括主量孔、喉管、主空氣量孔、計(jì)量油管、泡沫管、泡沫孔、主噴嘴、輔助滲氣量孔、滲氣孔、環(huán)狀計(jì)量截面和油井；主量孔與浮子室相連接，計(jì)量油管插入到泡沫管內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面，泡沫管上端設(shè)置主噴嘴，主噴嘴通入喉管內(nèi)，計(jì)量油管與輔助滲氣量孔相連接，在計(jì)量油管下端設(shè)置滲氣孔，泡沫管上開有泡沫孔，在泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油井，油井與主空氣量孔相連接。本發(fā)明使用一定比例的汽油作為稀釋劑添加到機(jī)油中形成潤滑劑，將潤滑劑充分霧化，為二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)提供潤滑，避免氣缸與活塞摩擦過熱，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，保證發(fā)動機(jī)連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了發(fā)動機(jī)的工作壽命。
文檔編號F01M3/00GK101749076SQ200810154319
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者李鋼, 王泰, 胡春明 申請人:天津內(nèi)燃機(jī)研究所;天津市環(huán)潔汽車環(huán)?？萍加邢薰?br>