專利名稱：校準燃料噴射的方法、記錄支持和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種校準燃料噴射的方法、記錄支持和裝置。
背景技術：
申請人已知校準柴油發(fā)動機的至少一個燃燒室內的燃料噴射的方法。每個燃燒室具有活塞，該活塞沿上止點與下止點之間的活塞行程移動。
例如，從DE 196 12 179中已知使用爆震傳感器測量燃燒噪聲且將測量到的燃燒噪聲與預定的閾值SW進行對比。
"燃燒噪聲"意味著由于燃料在噴射到燃燒室內時所產生的噪聲和由于所噴射到燃燒室內的燃料的爆燃所產生的噪聲。燃燒噪聲不是由于撞擊或沖擊在柴油發(fā)動機的機械零件上所產生的機械噪聲。燃燒噪聲是由于燃料噴射和燃料爆燃所導致的發(fā)動機結構振動。
記憶中，要提醒的是，在柴油發(fā)動機的燃燒室內發(fā)生燃料爆燃的時間不是精確已知的，因為這樣的爆燃不由其他內燃機中的火花等所觸發(fā)。
在DE 196 12 179中，測量到的燃燒噪聲超過閾值SW的時間Te被視作燃燒室內開始燃料爆燃的時間。關于時間Te的信息允許調節(jié)此特定燃燒室內的燃料噴射。
然而，此方法不是非?？煽?。事實上，即使每個柴油發(fā)動機參數(shù)在循環(huán)之間維持恒定，時間Te也在發(fā)動機循環(huán)之間變化。發(fā)動機循環(huán)定義為在發(fā)動機的燃燒室中的每個內發(fā)生僅一次燃料爆燃的時間范圍 或活塞位置范圍。
時間Te不是燃料爆燃開始的實際時間的精確表示。因此，任何基 于此時間Te的燃料噴射調節(jié)不是很可靠。
發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種校準柴油發(fā)動機的至少一個燃燒 室內的燃料噴射的更可靠的方法。
本發(fā)明提供了一種燃料噴射校準方法，該燃料噴射方法對于至少 一個燃燒室包括
在活塞位置范圍[Yu; Y2i]內記錄燃燒室內的燃燒噪聲功率或輻值， 其中化是燃料噴射到燃燒室內的活塞位置，且化是所噴射燃料的爆燃 已開始的活塞位置，
同時，記錄相同活塞位置范圍[Yn; Y2i]內的活塞位置，
從先前的記錄確定相對于燃燒室的上止點的活塞位置K^.i，當活
塞從位置化移動到位置化時，對于該活塞位置Kmin.i，測量到的燃燒 噪聲功率經過最小值P^.i，
根據所確定的活塞位置Kmin.i調節(jié)(94)燃料噴射。
作為結果，與燃燒噪聲功率超過預定閾值的活塞位置相比，活塞 位置Km^i更精確地與燃料爆燃發(fā)生時的活塞位置相關。因此，使用活 塞位置Kmin.i來調節(jié)燃料噴射增加了方法的可靠性。
以上方法的實施例可以包括如下特征的一個或數(shù)個 -為每個燃燒室確定活塞位置Kmin.i，且調節(jié)燃料噴射，包括調節(jié)
每個燃燒室內的燃料噴射定時，使得每個燃燒室內的活塞位置Kmi。.j彼
此更加接近，
-該方法進一步包括
5 從為每個燃燒室所確定的位置Kmin.i計算平均位置f min，并且 調節(jié)每個燃燒室內的燃料噴射定時，使得每個燃燒室內的活塞 位置Kmin.i等于此平均位置Z，i，
-僅對于范圍在7.5kHz和8.5kHz之間的頻率記錄燃燒噪聲功率或
輻值，
-對于至少一個燃燒室
對于不同的發(fā)動機速度和發(fā)動機扭矩進行燃料噴射調節(jié)，且將 相應的燃料噴射修正因子記錄在存儲器內，并且
對于給定的發(fā)動機速度或發(fā)動機扭矩，根據當前的發(fā)動機速度 和當前的發(fā)動機扭矩，應用成調節(jié)燃料噴射的修正因子從所述先前記
錄的修正因子來恢復，而不進行活塞位置Kmi。.i的新的確定，和
-活塞位置范圍[化；化]比從下止點延伸到上止點的活塞位置范圍短。
該方法的以上實施例具有如下優(yōu)點
-調節(jié)燃料噴射定時，使每個燃燒室內的位置Kmin.i相等或幾乎相 等，以保證曲軸的更平滑的旋轉且降低發(fā)動機振動，
-調節(jié)燃料噴射定時，使得每個燃燒室內的位置Kmin.i等于平均位 置Z,g，從而進一步降低發(fā)動機振動，
-僅使用范圍在7.5kHz和8.5kHz之間的噪聲頻率來增加該方法的 可靠性，因為此頻率范圍更少地受到機械噪聲的干擾，
-記錄用于特定的發(fā)動機速度和扭矩的燃料噴射修正因子，從而簡 化燃料噴射調節(jié)。
本發(fā)明也涉及一種信息記錄支持，包括當由電子計算器執(zhí)行指令 時執(zhí)行以上方法的指令。
本發(fā)明也涉及一種校準柴油發(fā)動機的至少一個燃燒室內的燃料噴 射的裝置，所述燃燒室具有沿上止點與下止點之間活塞行程移動的活
塞，所述裝置包括-至少一個爆震傳感器，所述爆震傳感器固定地配準到柴油發(fā)動 機，以測量燃燒室內的燃燒噪聲功率或輻值，
-至少一個活塞位置傳感器，所述活塞位置傳感器能感測沿活塞行 程的活塞位置，
-電子計算器，所述電子計算器能夠
，在活塞位置[^i; Y2i]范圍內記錄燃燒室內測量到的活塞噪聲功率 或輻值，其中化是燃料噴射到燃燒室內的活塞位置，且^是所噴射燃 料的爆燃已開始的活塞位置，
同時，記錄相同活塞位置范圍內的活塞位置，
從先前的記錄確定相對于此燃燒室的上止點的活塞位置Kmin.i， 當活塞從位置化移動到位置Y2i時，對于活塞位置Kmin.i，測量到的燃 燒噪聲功率經過最小值Pmh.i，并且
根據確定的活塞位置調節(jié)燃料噴射。 本發(fā)明的這些和其他方面將從如下的描述、附圖和權利要求中顯見。
圖1是包括用于校準柴油發(fā)動機的燃料噴射的裝置的卡車的示意圖。
圖2是圖1的卡車的發(fā)動機的燃燒室內的壓力的定時圖。
圖3是圖1的卡車的發(fā)動機內使用的噴射器驅動脈沖的定時圖。
圖4是示出燃燒噪聲測量窗的定時圖。
圖5是示出由圖1的卡車的爆震傳感器輸出的信號的定時圖。 圖6是用于校準圖1的卡車的燃料噴射的方法的流程圖。 圖7是根據圖1的卡車的燃燒室內的活塞位置測量到的燃燒噪聲 功率的定時圖。
在這些附圖中，相同的附圖標記用于指示相同的元件。
7在如下描述中，不再詳細描述本領域的普通技術人員已熟知的功 能或結構。
具體實施例方式
圖1示出裝配有柴油發(fā)動機4的卡車2。例如，柴油發(fā)動機4分別 具有六個氣缸，每個氣缸限定一個燃燒室6至11。每個燃燒室6至11 分別具有沿活塞行程運行的活塞14至19。每個活塞行程在上止點和下 止點之間延伸。當活塞處于上止點位置時，燃燒室的體積最小。相反， 當活塞處于下止點位置時，燃燒室的體積最大。
每個活塞14至19機械地聯(lián)接到以發(fā)動機角速度co旋轉的曲軸。 更精確地講，每個活塞在角度^處開始施加力，以使曲軸旋轉，在所 述角度^處在相應的燃燒室內開始燃料爆燃。
在如下的描述中，指示L或字母L指示燃燒室的序號。例如，在此， 數(shù)字1至6分別分配給燃燒室6至11。
在發(fā)動機4中，每個燃燒室內的位置Yei隔開120° ，使得一個發(fā) 動機循環(huán)對應于曲軸22的720°旋轉。
曲軸22施加扭矩，該扭矩通過傳動機構傳遞到卡車2的驅動輪。 傳動機構在圖1中為清晰起見未表示。
至少一個燃料噴射器與發(fā)動機4的每個燃燒室配準。在圖1中， 為清晰起見，僅示出與燃燒室6至11配準的燃料噴射器24至29。每 個噴射器將燃料推入燃燒室內側。
每個燃料噴射器流體連接到燃料噴射單元34，每個燃料噴射器從 所述燃料噴射單元34抽取燃料?？ㄜ?也裝配有校準每個燃燒室內的燃料噴射開始時間的裝置。 此裝置包括
-兩個爆震傳感器36和38，所述爆震傳感器36和38固定地機械 配準到發(fā)動機4，
---個角速度和角位置傳感器40，該傳感器40測量曲軸22的角位 置和角速度co，
-扭矩估計器42，該扭矩估計器42從發(fā)動機4的模型和從其他測 量到的信息估計由曲軸22施加的扭矩Q，
-爆震處理芯片44，該爆震處理芯片44處理由傳感器36和38輸 出的信號，且根據時間輸出一個燃燒室的燃燒噪聲功率，
-電子計算器46，該電子計算器46連接到芯片44和傳感器40和 估計器42，以調節(jié)燃料噴射開始時間且指令每個燃料噴射器24至29， 禾口
-存儲器48，該存儲器48連接到計算器46。
傳感器36和38無任何自由度地機械固定到發(fā)動機4。更精確地講， 傳感器36盡可能靠近燃燒室6至8地固定到發(fā)動機4。相對地，傳感 器38盡可能靠近燃燒室9至11地固定到發(fā)動機4。例如，爆震傳感器 36和38是加速度計傳感器，且通常具有由壓電材料構成的變換器。
由傳感器36和38測量到的加速度通過連接線50和52傳遞到芯 片44。
芯片44能夠處理由傳感器36和38輸出的信號，以將當前測量到 的燃燒噪聲功率輸出到計算器46。在圖6中將更詳細地描述由芯片44 進行的信號處理。
例如，計算器46是能夠執(zhí)行程序指令以進行圖6的方法的可編程 電子計算器。為此目的，計算器46連接到存儲器48，且存儲器48存 儲執(zhí)行圖6的方法所必需的程序指令。例如，計算器46已知為EMS ECU (發(fā)動機管理系統(tǒng)電子控制單元)。
計算器46包括噴射調度器54，該噴射調度器54根據預定的活塞 角位置A且根據測量到的角速度co確定每個燃燒室內的噴射開始時間。 角位置cti代表必須開始燃料噴射時活塞在燃燒室L內的位置。位置A 以度表示，且相對于此活塞在燃燒室L內的上止點位置。
應指出，在發(fā)動機內，活塞角位置能夠容易地轉化為時間。這源 于如下事實，即總是可以使用角速度co找到對應于角位置的時間，且 反之亦然。在此描述中，主要使用活塞角位置，但時間和時間范圍可 作為角位置和角范圍的替代來使用。
存儲器48也存儲每個燃燒室的一個修正角度圖56。每個圖56記 錄用于不同發(fā)動機速度co和發(fā)動機扭矩n的修正因子的值。其中，修 正因子是修正角度pi。修正角度(3i是意圖與燃燒室L內開始燃料噴射時 的額定預設角度cxio相加的角度，以獲得調度器54使用的角度ai。角度 a,o是與傳感器36和38所測量到的信號無關地確定的額定角度值。例 如，角度ctio在卡車2制造時記錄在存儲器48內。典型地，角度ctio在 此實施例中彼此隔開等于120°的角度范圍。
圖2示出燃燒室L內的壓力隨活塞位置Yi的演變?；钊恢肶i以 度表示，且相對于燃燒室L內的上止點。
如能夠從此圖示出，壓力增加到最大壓力且然后降低。在增長階 段期間發(fā)生燃料爆燃。
圖3示出同一燃燒室L的噴射器驅動脈沖隨活塞位置Yi的關系。 驅動脈沖的上升沿對應于角度刊。在位置Yu處，燃料開始噴射到燃燒
10室L內。脈沖在對應于特定角度范圍的時間間隔Aj內持續(xù)。在間隔A
內，單元34連續(xù)地將燃料噴射到燃燒室]_內。例如，時間范圍Ai根據 發(fā)動機扭矩設定點或發(fā)動機速度設定點確定。在此實施例中，時間范 圍Ai獨立于燃燒噪聲確定。
圖4示出活塞位置范圍AYi，該范圍從位置化開始且結束于位置 y2i。在范圍Ayi內，傳感器36和38中任一個用于連續(xù)地測量燃燒室i 內的燃燒噪聲。足夠長地選擇范圍 i，使得爆震測量窗從燃料噴射開 始持續(xù)到噴射在燃燒室內的燃料開始爆燃。然而，范圍Ayi遠遠短于活 塞行程。例如，范圍 i小于6(T ，且優(yōu)選小于40° 。事實上，范圍AYi 應選擇為盡可能小，因為這降低了計算負荷且改進了位置Kmi"的精度。
根據圖6的描述來理解范圍AYi的功能。
圖5示出根據位置Yi由傳感器36或38中的一個測量燃燒噪聲。 如所示出，非常難于從這樣的原始信號不經進一步信號處理來確定燃 料爆燃開始時的活塞位置。
現(xiàn)在將參考圖6描述校準裝置的運行。
校準方法開始于校準階段70，在此階段期間對于每個燃燒室L確 定修正角度(3i，以獲得更均勻和平滑的曲軸旋轉。
在階段70開始時，在步驟72中， 一旦發(fā)動機以恒定的速度co和 恒定的扭矩Q運行，則計算器46識別將發(fā)生下一次燃料噴射的燃燒室。 在此，如果速度co和扭矩Q的變化不超過10%，則認為速度co和扭矩 Q是恒定的。例如，在步驟72中，這樣的燃燒室的識別由傳感器40 測量到的曲軸22的角位置和由額定角度(Xi()的獲知來實施。
隨后，在步驟74中，計算器46選擇最靠近識別到的燃燒室的爆震傳感器，且根據所選擇的爆震傳感器從識別到的燃燒室分幵的距離 調節(jié)此爆震傳感器的增益。在后文中，假定選中爆震傳感器36。
當識別到的燃燒室內的燃料噴射開始時，即在位置YU處，在步驟
76中，選中的傳感器測量燃燒噪聲，且在步驟78中，芯片44和計算 器46用于記錄頻率范圍[fmi。； f叭、]內測量到的燃燒噪聲。在此實施例 中，頻率f^和f,分別等于7.51(Hz和8.5kHz。此頻率范圍[^,1; fmax] 對應于其中燃燒噪聲的功率與類似于機械噪聲的其他噪聲相比占優(yōu)的 頻率范圍。
更精確地講，在頻率范圍[4in; fm^內，以如下方式獲得燃燒噪聲 的功率。
通過抗混濾波器首先將由爆震傳感器輸出的信號進行濾波。然后， 通過模數(shù)轉換器將信號轉換為數(shù)字信號。隨后，根據確定為爆震傳感 器和選中的燃燒室之間的距離的函數(shù)的增益將該數(shù)字信號放大。然后 通過帶通濾波器傳輸信號，該帶通濾波器去除掉頻率范圍[fmin; fmj之 外的頻率的大部分。隨后，經帶通濾波的信號通過整流器發(fā)送，該整 流器輸出經帶通濾波的信號的絕對值。此絕對值發(fā)送到積分器，該積 分器將信號在預定的積分器時期積分，以將頻率范圍[fmin; f目J內的燃 燒噪聲的功率輸出到計算器46。例如，此預定的積分器時期選擇為比
對應于活塞位置范圍[yu; ht]的時期小至少二十倍。此預定的積分器時 期對應于芯片46將新測量到的燃燒噪聲功率值輸送到計算器46的頻 率。
與步驟76和78平行，在步驟80中，傳感器40同時測量曲軸22 的角位置，且在步驟82中，計算器46記錄在識別到的燃燒室內相對 于其上止點的活塞位置Yi?；钊奈恢脃i從曲軸22的測量到的角位置 導出。只要未達到位置y2i，則重復步驟76至82。
圖7示出對于氣缸L在范圍 i內記錄的燃燒噪聲隨位置1的演變 的例子。典型地，在范圍Ayi的開始處，燃燒噪聲功率高。在此時期段
內，噪聲通過燃料噴射而產生。然后，燃燒噪聲功率在位置Kmin-i處經
過最小值Pmin-i。然后，燃燒噪聲功率急劇增大到最大值。由于燃料爆 燃而使燃燒噪聲功率的急劇增大。
隨后，在步驟84中，計算器46從范圍Ayi內記錄的數(shù)據確定位置 Kmin.i。例如，在操作86中，計算器46識別圖7內所示曲線的迅速升 高。然后，在操作88中，計算器46發(fā)現(xiàn)在迅速升高前擬合圖7的曲 線的最佳拋物線。然后，此最佳拋物線根據位置Yi導出，以發(fā)現(xiàn)對于 Kmin.i的精確值。操作88降低對于積分器時期的依賴性且增加穩(wěn)健性。
步驟72至84對于圖4的每個燃燒室L重復。
隨后，在步驟90中，計算器46當每個活塞向曲軸22施加力時進 行位置平衡，以獲得曲軸22的更平滑和更規(guī)則的旋轉。
例如，在步驟90開始時，在操作92中，計算器46計算位置Kmm.i
的平均位置^,i。例如，平均位置^min根據如下關系計算 一 i w
其中N等于燃燒室的個數(shù)。
隨后，在操作94中，計算器46調節(jié)單獨噴射開始時間，使得每
個位置Kmi。.i變成等于Zmin。為此目的，例如，在子操作96中，計算
器46根據Kmin.j和f min之間的差計算每個燃燒室L的單獨修正角度Pi。
例如，每個修正角度(3j根據如下關系計算
A=Zmi -(2)隨后，在子操作98中，計算器46將修正角度(3i應用到每個額定
的預設角度CtiO。更精確地講，以如下關系計算燃料噴射開始位置OCi-
在子操作98結束時，噴射調度器57控制燃料噴射單元34，使得 燃燒室L內的燃料噴射在活塞位置(Xi處開始。
然后，在步驟100中，再次重復步驟72至84，以獲得每個位置
Kmin-i的新值。
隨后，在步驟102中，將每個位置Kmin.i的新值與平均位置Zmin
進行比較。更精確地講，在步驟102中，對于每個燃燒室L評估如下條
件
(4)
其中s是預設的常數(shù)。
例如，s小于o.2。，或甚至小于o.r 。
如果以上條件(4)對于至少一個燃燒室不成立，則方法返回到步 驟90，以再次為每個燃燒室調節(jié)燃料噴射開始時間。相反，如果條件 (4)成立，則在步驟104中結束校準階段，且將每個修正角度Pi記錄 在與當前發(fā)動機速度 和當前發(fā)動機扭矩Q估計相關的相應的圖56 中。因此，不時地構造和存儲圖56。作為結果，每個圖56存儲用于不 同發(fā)動機速度和發(fā)動機扭矩的各修正角度Pi的值。
稍后，在步驟106中，如果因為發(fā)動機速度或發(fā)動機扭矩改變使 計算器46需要進行角度ccj的新調節(jié)，則如果可能，對應于新發(fā)動機速 度或新發(fā)動機扭矩的修正角度Pi從圖56恢復，且然后用于確定應開始 燃料噴射的合適的位置(Xi。然后，重復步驟100至102，以驗證所記錄 的修正角度卩i仍正確，且否則返回到步驟90，以確定新的修正角度(3i。因此，當發(fā)動機4運行時，以上方法連續(xù)地或至少不時地監(jiān)測和更新 修正角度Pi。
許多其他實施例是可能的。例如，柴油發(fā)動機可以具有四至十二 個或更多的氣缸。
可以使用僅一個爆震傳感器。在另一個實施例中，能夠使用多于 兩個爆震傳感器。例如，能夠使每個燃燒室使用一個爆震傳感器。
燃料噴射單元能夠是任何現(xiàn)有的燃料噴射單元。例如，燃料噴射 單元能夠是共軌噴射器或單元泵噴射。
位置Cli可以調節(jié)，使得位置Kmin.i都等于不同于平均位置Zmin的 另一個預定值。例如，此預定值能夠是不同位置Kmin.i的中間值。
也能夠相對于下止點限定燃料噴射應開始的位置。這不改變任何 前述解釋，因為上止點和下止點之間的角度范圍是恒定的。因此，當 位置相對于下止點限定時，該位置也相對于上止點限定。
芯片44可以輸出燃燒噪聲的平均輻值，而非功率。然而，應注意 的是，平均輻值直接與噪聲的頻率功率相關。
在另一個實施例中，在時間間隔Aj內，燃料噴射不連續(xù)地發(fā)生， 而是爆發(fā)或脈動地發(fā)生。
活塞位置刊不必嚴格地對應于燃料開始噴射在燃燒室內的位置。 例如，位置化可以偏移數(shù)度，以對應于已進行燃料噴射時的活塞位置。
頻率范圍[4in; fmJ應根據發(fā)動機結構選擇，以對應于燃燒噪聲功 率高于其他噪聲功率的頻率范圍。優(yōu)選地，頻率4b總是選擇為高于lkHz，且fn恵總是選擇為低于20kHz。頻率范圍[fmi,，； f,皿]寬度從0.5kHz至10kHz變化。
在另一個實施例中，能夠使用與關系(2)不同的其他關系。例如，
能夠通過如Jf關系替代關系(2):
A="(Z", -C) + ' (5)
其中
-^例如是記錄在圖56內的修正角度(3i的先前值，且-系數(shù)a和b是選擇為避免從修正角度的先前值pie到修正角度的新值的快速過渡的常數(shù)，其中a+b-l。
位置Kmin—i也能夠用于不同于開始角位置(Xi的調節(jié)燃料噴射的其
他參數(shù)。例如，位置K,^.i能夠用于調節(jié)
-每個循環(huán)噴射到燃燒室內的燃料的量，-燃料噴射結束位置或時間，或
-范圍Ai的值。
標記列表
2 卡車
4 發(fā)動機
6至11燃燒室
14至19 活塞
22 曲軸
24至29 噴射器
34 噴射控制單元
36、 38爆震傳感器
40 速度和角位置傳感器
42 扭矩估計器
44 信號處理芯片
46 計算器
1648 存儲器
50、 52通訊線
54 燃料噴射調度器56 修正角度圖
權利要求
1.一種校準柴油發(fā)動機的至少一個燃燒室內的燃料噴射的方法，所述燃燒室具有沿上止點與下止點之間的活塞行程移動的活塞，對于至少一個燃燒室，所述方法包括a)在活塞位置范圍[γ1i；γ2i]內記錄燃燒室內的燃燒噪聲功率或輻值(78)，其中γ1i是燃料噴射到燃燒室內的活塞位置，且γ2i是所噴射燃料的爆燃已開始的活塞位置，b)同時，記錄相同活塞位置范圍[γ1i；γ2i]內的活塞位置(82)，c)從先前的記錄確定相對于燃燒室的上止點的活塞位置Kmin-i(84)，當活塞從位置γ1i移動到位置γ2i時，對于所述活塞位置Kmin-i，測量到的燃燒噪聲功率經過最小值Pmin-i，d)根據所確定的活塞位置Kmin-i調節(jié)燃料噴射(94)。
2. 根據權利要求l所述的方法，其中為每個燃燒室確定活塞位置Kmin.i，且其中調節(jié)燃料噴射的步驟(94)包括調節(jié)每個燃燒室內的燃料噴射定時，使得每個燃燒室內的活塞位置Kmin.i彼此更加接近。
3. 根據權利要求2所述的方法，其中所述方法進一步包括從為每個燃燒室所確定的位置Kmin.i計算平均位置Zmin (92)，并且調節(jié)每個燃燒室內的燃料噴射定時(94)，使得每個燃燒室內的活塞位置Km^i等于此平均位置元^。
4. 根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中僅對于范圍在`7.5kHz和8.5kHz之間的頻率記錄燃燒噪聲功率或輻值。
5. 根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中對于至少一個燃燒室對于不同的發(fā)動機速度和發(fā)動機扭矩進行燃料噴射調節(jié)(94)，且將相應的燃料噴射修正因子記錄在存儲器內，并且對于給定的發(fā)動機速度或發(fā)動機扭矩，根據當前的發(fā)動機速度和當前的發(fā)動機扭矩，應用成調節(jié)燃料噴射的修正因子從所述先前記錄的修正因子來恢復(106)，而不進行活塞位置K,^.i的新的確定。
6. 根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中活塞位置范圍[Yu; Y2i]比從下止點延伸到上止點的活塞位置范圍小。
7. 信息記錄支持，包括當由電子計算器執(zhí)行指令時執(zhí)行根據前述權利要求中任一項所述的方法的指令。
8. —種校準柴油發(fā)動機的至少一個燃燒室內的燃料噴射的裝置，所述燃燒室具有沿上止點與下止點之間的活塞行程移動的活塞，所述裝置包括至少一個爆震傳感器(36、 38)，所述爆震傳感器固定地配準到柴油發(fā)動機，以測量燃燒室內的燃燒噪聲功率或輻值，至少一個活塞位置傳感器(40)，所述活塞位置傳感器能感測沿活塞行程的活塞位置，電子計算器(44)，所述電子計算器(44)能夠-'在活塞位置[Yu; Y2:]范圍內記錄燃燒室內測量到的活塞噪聲功率或輻值，其中化是燃料噴射到燃燒室內的活塞位置，且化是所噴射燃料的爆燃已開始的活塞位置， 同時，記錄相同活塞位置范圍內的活塞位置， 從先前的記錄確定相對于此燃燒室的上止點的活塞位置Kmin.i，當活塞從位置化移動到位置化時，對于所述活塞位置K函.i，測量到的燃燒噪聲功率經過最小值P^.i，并且 根據確定的活塞位置Kmin.i調節(jié)燃料噴射。
全文摘要
校準燃料噴射的方法、記錄支持和裝置。校準柴油發(fā)動機的至少一個燃燒室內的燃料噴射的方法包括a)在活塞位置范圍[γ<sub>1i</sub>；γ<sub>2i</sub>]內記錄(78)燃燒室內的燃燒噪聲功率或輻值，b)同時記錄(82)相同活塞位置范圍[γ<sub>1i</sub>；γ<sub>2i</sub>]內的活塞位置，c)從先前的記錄確定(84)活塞位置K<sub>min-i</sub>，當活塞從位置γ<sub>1i</sub>移動到位置γ<sub>2i</sub>時，對于該活塞位置K<sub>min-i</sub>，測量到的燃燒噪聲功率經過最小值P<sub>min-i</sub>，d)根據確定的活塞位置K<sub>min-i</sub>調節(jié)(94)燃料噴射。
文檔編號F02D35/02GK101688486SQ200780053170
公開日2010年3月31日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權日2007年5月29日
發(fā)明者弗洛倫特·基瓦雷斯克 申請人:雷諾卡車公司