專利名稱：一種新型活塞冷卻噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻裝置，特別涉及到一種活塞冷卻 噴嘴。
技術(shù)背景
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在工作狀態(tài)下，活塞頭部溫度很高，為了保證活塞的工作性能， 需要對(duì)活塞頭部進(jìn)行冷卻，冷卻的原理是在活塞的頭部設(shè)有內(nèi)冷油道，由在缸 體上安裝的活塞冷卻噴嘴向活塞內(nèi)冷油道內(nèi)噴射冷卻機(jī)油，從而降低活塞頭部 的溫度。以前的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴在活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到總行程的三分之一 距離后，從冷卻噴嘴中噴出的冷卻機(jī)油無(wú)法噴入到活塞的內(nèi)冷油道中，不能滿 足對(duì)活塞頭部的冷卻要求，活塞頭部容易出現(xiàn)高溫熔融，使活塞的壽命降低， 嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是對(duì)已有的活塞冷卻噴嘴進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以解決已有 的活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到總行程的三分之一距離后，活塞冷卻噴嘴噴出的冷卻機(jī) 油無(wú)法噴入到活塞的內(nèi)冷油道中的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種新型活塞冷卻噴嘴，它包括噴嘴環(huán)形閥座，噴嘴環(huán)形閥座上連接有空
心螺栓、定位銷、墊片和噴油管，其特征在于噴油管與缸體下邊之間的夾角e 為18° 24° 。根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選的夾角0可以為20° 、 21° 、 22° 。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整噴油管的角度e，更改后
的活塞冷卻噴嘴在活塞的整個(gè)行程范圍內(nèi)均能將冷卻機(jī)油噴入活塞頭部的冷卻 油道中，改善了活塞頭部的冷卻效果，避免了活塞頭部的高溫熔融，延長(zhǎng)了活 塞的使用壽命，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。


圖l是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是圖1的俯視圖3是本實(shí)用新型安裝于活塞缸體上與活塞上止點(diǎn)配合的示意圖；圖4是本實(shí)用新型安裝于活塞缸體上與活塞下止點(diǎn)配合的示意圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的一種新型活塞冷卻噴嘴，應(yīng)用在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，如圖1、
圖2所示，它包括噴嘴環(huán)形閥座1，噴嘴環(huán)形閥座1上連接有空心螺栓2、定位 銷3、墊片4和噴油管5，噴嘴環(huán)形閥座、墊片、噴油管和定位銷同過(guò)銅鉛焊的 方式焊接在一起的，空心螺釘則穿過(guò)噴嘴環(huán)形閥座安裝在曲軸箱的主油道的出 游孔上，定位銷安裝在曲軸箱的定位孔上。本實(shí)用新型的特征為該活塞冷卻噴 油管與缸體下邊6之間的夾角e為優(yōu)選的20。 、 21°或22° 。
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，主油道產(chǎn)生lbar以上的壓力，該活塞冷卻噴嘴即可以工 作，冷卻機(jī)油通過(guò)固定在主油道上的空心螺釘由噴嘴向活塞內(nèi)冷油道的進(jìn)油口 開始噴油，對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。如圖3所示、圖4所示，本實(shí)用新型的活塞冷卻 噴嘴的設(shè)計(jì)能夠保證活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞冷卻噴嘴中噴出的冷卻機(jī)油5b 能夠完全噴入活塞頭部的內(nèi)冷油道7中，改善了活塞頭部的冷卻效果，避免了 活塞頭部的高溫熔融，延長(zhǎng)了活塞的使用壽命，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
權(quán)利要求1、一種新型活塞冷卻噴嘴，它包括噴嘴環(huán)形閥座(1)，噴嘴環(huán)形閥座(1上)連接有空心螺栓(2)、定位銷(3)、墊片(4)和噴油管(5)，其特征在于噴油管(5)與活塞缸體下邊(6)之間的夾角θ為18°～24°。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型活塞冷卻噴嘴，其特征在于噴油管(5) 與缸體下邊(6)之間的夾角e為20° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型活塞冷卻噴嘴，其特征在于噴油管(5) 與缸體下邊(6)之間的夾角e為21° 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型活塞冷卻噴嘴，其特征在于噴油管(5) 與缸體下邊(6)之間的夾角e為22° 。
專利摘要一種新型活塞冷卻噴嘴，它包括噴嘴環(huán)形閥座(1)，噴嘴環(huán)形閥座上連接有空心螺栓(2)、定位銷(3)、墊片(4)和噴油管(5)，其特征在于噴油管(5)與活塞缸體下邊(6)之間的夾角θ為20°-22°。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整噴油管的角度θ，使活塞冷卻噴嘴在活塞的整個(gè)行程范圍內(nèi)均能將冷卻機(jī)油噴入活塞頭部的冷卻油道中，改善了活塞頭部的冷卻效果，避免了活塞頭部的高溫熔融，延長(zhǎng)了活塞的使用壽命，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
文檔編號(hào)F01P3/06GK201152189SQ200720159820
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者李亞南, 胡文青, 韓凱平 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司