專利名稱：二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種 能夠?qū)?rùn)滑劑充分霧化，為二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)提供潤(rùn)滑的二沖程燃 氣電噴舷外機(jī)的潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是提供動(dòng)力的裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出 動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)按使用的燃料分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。其按照 實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)一般分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，就有一個(gè)作功沖程。因此，在轉(zhuǎn)速、 進(jìn)氣條件等因素相同的條件下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的功率應(yīng)等于相同工作容積四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率的1. 5至1. 7倍。由于二沖程發(fā) 動(dòng)機(jī)作功沖程頻繁，每轉(zhuǎn)需燃燒一次，因此發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件受熱程度比 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，特別是活塞摩擦受熱更為嚴(yán)重，因此，必須要保 證對(duì)活塞的潤(rùn)滑?；推魇抢闷蜋C(jī)進(jìn)氣氣流，把吸出的汽油吹成微 粒即霧化過程，使汽油增大與空氣的接觸面積，并迅速汽化的部件，又 稱汽化器。在二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑采用的混合潤(rùn)滑方式是在汽油 中添加一定比例的機(jī)油形成混合燃料，然后混合油經(jīng)化油器霧化成顆 粒，經(jīng)受曲軸箱壓縮，汽油逐漸汽化，融溶于汽油中的機(jī)油縮成更小的 微粒， 一部分懸浮在可燃?xì)庵?，?jīng)受不完全燃燒后排出氣缸， 一部分粘 附于運(yùn)動(dòng)件摩擦面的機(jī)油起到了潤(rùn)滑作用，粘附于非摩擦面的機(jī)油受氣 流吹拂，有部分濺起，其余沿壁面逐漸滑移入氣缸，除對(duì)氣缸、活塞組 有一定潤(rùn)滑作用外，又被掃氣流噴散。在各種工況下，汽油機(jī)對(duì)機(jī)油用量的要求是35:1，中速時(shí)約為50:1。但由于二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換氣時(shí)，有一部分可燃?xì)怏w隨廢氣一同排 出，所以尾氣排放的污染相對(duì)比較嚴(yán)重。對(duì)于旅游區(qū)的水面船只來說， 如果采用二沖程汽油舷外機(jī)，尾氣的排出物直接與水接觸，則更加難以 清理，進(jìn)而造成水質(zhì)污染。因此，采用更加清潔的燃料的二沖程燃?xì)怆?噴舷外機(jī)就更加適合使用于旅游區(qū)域內(nèi)的船只，二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī) 以液化石油氣或壓縮天然氣為燃料，可以將尾氣的污染降至最低。由于二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)采用與二沖程汽油舷外機(jī)不同的燃料 供給系統(tǒng)，因此不可能在燃料中加入機(jī)油，為了達(dá)到潤(rùn)滑作用只能將機(jī) 油直接噴入氣缸內(nèi)，但機(jī)油直接噴入氣缸后其霧化效果不好，不能保證機(jī)油均勻附著在氣缸內(nèi)壁上，這就使氣缸活塞得不到充分的潤(rùn)滑，導(dǎo)致 活塞摩擦受熱加劇，部件磨損嚴(yán)重。且由于機(jī)油霧化效果不好，燃燒后 殘留物較多，同樣也會(huì)加速部件的磨損。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)?rùn)滑劑充分霧化、 為以氣體作為燃料的二沖程電噴舷外機(jī)提供潤(rùn)滑的二沖程燃?xì)怆妵娤?外機(jī)的潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，包括主量孔、 喉管、主空氣量孔、計(jì)量油管、泡沫管、泡沫孔、主噴嘴、輔助滲氣量 孔、滲氣孔、環(huán)狀計(jì)量截面和油井；主量孔與浮子室相連接，計(jì)量油管 插入到泡沫管內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面，泡沫管上端設(shè)置 主噴嘴，主噴嘴通入喉管內(nèi)，計(jì)量油管與輔助滲氣量孔相連接，在計(jì)量 油管下端設(shè)置滲氣孔，泡沫管上開有泡沬孔，在泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油 井，油井與主空氣量孔相連接。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的輔助滲氣量孔由一級(jí)輔助滲氣量孔和二級(jí)輔助滲氣量孔組成。所述的滲氣孔位置在泡沫孔位置以下。 所述的主噴嘴與泡沫管可以為一體成型。 所述的主噴嘴可以為獨(dú)立的部件，其固定在泡沫管上端。 在主噴嘴出口處設(shè)置二級(jí)噴管，二級(jí)噴管安裝于喉管內(nèi)。 所述的二級(jí)噴管可以為一體成型。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型使用一定比例的汽油作為稀釋劑添加到機(jī)油中形成潤(rùn) 滑劑，通過二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置將潤(rùn)滑劑充分霧化，為以 氣體作為燃料的二沖程舷外機(jī)提供潤(rùn)滑，避免氣缸與活塞摩擦過熱，使 曲軸與軸瓦得到充分潤(rùn)滑，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)高 速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命。


圖1是本實(shí)用新型二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置的剖視圖； 圖2是本實(shí)用新型采用二級(jí)噴管的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑 裝置的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置中環(huán)狀計(jì)量截面的剖面圖。附圖中主要部件符號(hào)說明:h主量孔 3:計(jì)量油管泡沫管主空氣量孔二級(jí)輔助滲氣量孔泡沫孔油井喉管5: —級(jí)輔助滲氣量孔 6:環(huán)狀計(jì)量截面8:滲氣孔 10:主噴嘴9 1112: 二級(jí)噴管具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖1是本實(shí)用新型二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置中環(huán)狀計(jì)量截面的剖面圖。如圖l、圖3所示，本實(shí)用新型二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置 主要包括主量孔l、喉管ll、主空氣量孔4、計(jì)量油管3、泡沬管2、 泡沫孔7、主噴嘴IO、輔助滲氣量孔、滲氣孔8、環(huán)狀計(jì)量截面6和油 井9;主量孔l與浮子室(未圖示)相連接，計(jì)量油管3插入到泡沫管 2內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面6，泡沫管2上端設(shè)置主噴嘴 10，主噴嘴通入喉管ll內(nèi)，輔助滲氣量孔由一級(jí)輔助滲氣量孔5和二 級(jí)輔助滲氣量孔5'組成，計(jì)量油管3與二級(jí)輔助滲氣量孔5'相連接， 在計(jì)量油管3下端設(shè)置滲氣孔8，泡沫管2上開有泡沫孔7，在泡沫孔 相應(yīng)位置設(shè)置油井9，油井9與主空氣量孔4相連接。二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑劑從浮子室(未圖示)流出， 從主量孔1中注入裝置，同時(shí)通過主空氣量孔4中也向裝置內(nèi)通入空氣， 從主空氣量孔4中進(jìn)入的空氣到達(dá)油井9處，并穿過設(shè)置于泡沫管2下 端的泡沫孔7進(jìn)入到泡沫管2與計(jì)量油管3之間形成的間隙即環(huán)狀計(jì)量 截面6處，在泡沫管與計(jì)量油管的間隙中，潤(rùn)滑劑與空氣混合在一起， 形成混合物。泡沫孔7使?jié)櫥瑒┬纬膳菽?，使之增加與空氣接觸揮發(fā)的 面積，泡沫破裂后變成的霧狀微粒，促進(jìn)了潤(rùn)滑劑與空氣的混合。此外， 另有空氣從一級(jí)輔助滲氣量孔5經(jīng)過二級(jí)輔助滲氣量孔5'注入到計(jì)量 油管3，然后這部分空氣透過滲氣孔8進(jìn)入到泡沫管與計(jì)量油管的間隙 中。由于滲氣孔8位置處于泡沫孔7位置的下方，從滲氣孔流入的空氣 對(duì)間隙內(nèi)潤(rùn)滑劑與主空氣量孔注入空氣的混合物產(chǎn)生推動(dòng)作用，使混合 物通過設(shè)置于泡沫管上端設(shè)置的主噴嘴IO噴入到喉管11內(nèi)。在本實(shí)施例中主噴嘴10與泡沫管2為一體成型。舷外機(jī)在進(jìn)氣行程中，由于喉管11部分的氣體流速最大，喉管部 分的靜壓力小于大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓 力差，因此喉管部分存在真空度，潤(rùn)滑劑和空氣混合物在真空度的作用 下沿著環(huán)狀環(huán)狀計(jì)量截面噴入到喉管內(nèi)，噴出的潤(rùn)滑劑即被高速氣流沖 散，形成大小不等的霧狀耘粒，即完成霧化過程。這種霧化后的潤(rùn)滑劑 隨即進(jìn)入氣缸的燃燒室，附于氣缸表面起到潤(rùn)滑作用。圖2是本實(shí)用新型采用二級(jí)噴管的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑 裝置的剖視圖。如圖2所示，為了進(jìn)一步使?jié)櫥瑒┰诹魅氲胶砉軙r(shí)得到充分的霧 化、取得更好地潤(rùn)滑效果，在主噴嘴10的出口處設(shè)置了二級(jí)噴管12， 二級(jí)噴管12安裝于喉管11內(nèi)，本實(shí)施例中主噴嘴10為獨(dú)立的部件， 其固定于泡沬管2上端，潤(rùn)滑劑由主噴嘴噴入到二級(jí)噴管中，在二級(jí)噴 管處潤(rùn)滑劑進(jìn)行第一次霧化，經(jīng)過第一次霧化的潤(rùn)滑劑在流入到喉管中 時(shí)會(huì)受到氣流的沖擊，完成進(jìn)一步的混合和霧化過程，增大了潤(rùn)滑劑的 破碎效果。二級(jí)噴管可以為一體成型，與主噴嘴10相固定。與二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置相配合，用于上述二沖程燃?xì)?電噴舷外機(jī)的潤(rùn)滑裝置的潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑的主要成分為汽油和機(jī)油， 將汽油作為稀釋劑添加到機(jī)油中，加入汽油的體積為機(jī)油體積的2.5 倍。
權(quán)利要求1、一種二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其特征在于包括主量孔、喉管、主空氣量孔、計(jì)量油管、泡沫管、泡沫孔、主噴嘴、輔助滲氣量孔、滲氣孔、環(huán)狀計(jì)量截面和油井；主量孔與浮子室相連接，計(jì)量油管插入到泡沫管內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面，泡沫管上端設(shè)置主噴嘴，主噴嘴通入喉管內(nèi)，計(jì)量油管與輔助滲氣量孔相連接，在計(jì)量油管下端設(shè)置滲氣孔，泡沫管上開有泡沫孔，在泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油井，油井與主空氣量孔相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其 特征在于輔助滲氣量孔由一級(jí)輔助滲氣量孔和二級(jí)輔助滲氣量孔組 成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其特征在于滲氣孔位置在泡沫孔位置以下。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其 特征在于主噴嘴與泡沫管可以為一體成型。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其 特征在于主噴嘴可以為獨(dú)立的部件，其固定在泡沫管上端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其 特征在于在主噴嘴出口處設(shè)置二級(jí)噴管，二級(jí)噴管安裝于喉管內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，其 特征在于二級(jí)噴管可以為一體成型。
專利摘要一種二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)的潤(rùn)滑裝置，包括主量孔、喉管、主空氣量孔、計(jì)量油管、泡沫管、泡沫孔、主噴嘴、輔助滲氣量孔、滲氣孔、環(huán)狀計(jì)量截面和油井；主量孔與浮子室相連接，計(jì)量油管插入到泡沫管內(nèi)且彼此間留有間隙形成環(huán)狀計(jì)量截面，泡沫管上端設(shè)置主噴嘴，主噴嘴通入喉管內(nèi)，計(jì)量油管與輔助滲氣量孔相連接，在計(jì)量油管下端設(shè)置滲氣孔，泡沫管上開有泡沫孔，在泡沫孔相應(yīng)位置設(shè)置油井，油井與主空氣量孔相連接。本實(shí)用新型使用一定比例的汽油作為稀釋劑添加到機(jī)油中形成潤(rùn)滑劑，將潤(rùn)滑劑充分霧化，為二沖程燃?xì)怆妵娤贤鈾C(jī)提供潤(rùn)滑，避免氣缸與活塞摩擦過熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命。
文檔編號(hào)F01M3/00GK201103437SQ20072009864
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者鋼 李, 泰 王, 胡春明 申請(qǐng)人:天津內(nèi)燃機(jī)研究所;天津市環(huán)潔汽車環(huán)?？萍加邢薰?br>