專利名稱：抗磨節(jié)能環(huán)?；钊闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種活塞，具體地說是涉及一種抗磨節(jié)能環(huán)保的活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有使用的傳統(tǒng)活塞在發(fā)動機缺少機油和氣缸內(nèi)無機油潤滑和冷卻的情況下，如果車輛繼續(xù)行駛會在很短的時間和行駛距離內(nèi)，活塞會在高溫下迅速熱膨脹會在氣缸內(nèi)卡死無法運動(俗稱“爆缸”)，導(dǎo)致發(fā)動機受損。而活塞在使用過程中密封環(huán)磨損到一定程度時，會出現(xiàn)間隙而漏氣，在活塞上行時也會將氣缸壁和活塞表面的一部分機油吸入燃燒室(俗稱“燒機油”)，機油竄入燃燒室后形成積炭，有時會使火花塞沾油不能發(fā)生火花，不僅增加了機油的損耗，也使機油燃燒后廢氣排放超標，造成大氣污染。而現(xiàn)有的傳統(tǒng)活塞熱脹時活塞裙部和缸壁的磨擦系數(shù)增加，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，燃油消耗量增加。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠抗磨、節(jié)能、環(huán)保的改進活塞。
本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)保活塞通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)本實用新型耐磨節(jié)能環(huán)?；钊ɑ钊倔w、銷孔和活塞環(huán)槽組成，所述的活塞在裙部銷孔兩側(cè)沿徑向開有兩個長孔。
本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)保活塞與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果1、由于本實用新型活塞在裙部前后各開了兩條長孔和兩條油槽，使活塞裙部的彈性增加，在發(fā)動機在運轉(zhuǎn)熱膨脹發(fā)生時，4條長孔和4條油槽會直到補償作用，活塞不致在氣缸內(nèi)卡死，無“爆缸”現(xiàn)象發(fā)生；2、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)始終都產(chǎn)生真空吸力，當活塞上的密封環(huán)磨損出現(xiàn)漏氣而竄油時，本實用新型活塞裙部前后的4條長孔和4條油槽在曲軸箱真空吸力的作用下，將氣缸壁和活塞表面的機油基本上都吸入曲軸箱內(nèi)，使燃燒室內(nèi)無機油可竄，從而避免了燒機油現(xiàn)象的發(fā)生，達到節(jié)省機油和無超標廢氣排放的目的；而活塞磨擦阻力的減小，使發(fā)動機燃料消耗明顯減少，經(jīng)實驗的發(fā)動機和原車發(fā)動機相比，燃油消耗量節(jié)省20％，車輛加速性能明顯提高。本實用新型經(jīng)實驗后與原車發(fā)動機使用相比有明顯的節(jié)省燃油效果，可節(jié)省燃油至少20％；特別是傳統(tǒng)活塞熱脹后活塞與缸壁的磨擦阻力增加，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，燃油消耗增加；而本實用新型活塞在熱膨脹時，活塞裙部的4條孔起到了熱脹的補償作用，使活塞與缸壁的磨擦阻力不會增加，活塞裙部的熱脹有效的減少，從而達到節(jié)省燃料的目的；3、由于本實用新型活塞上開有4條長孔，從而減少了活塞重量，節(jié)省了寶貴的有色金屬，降低了生產(chǎn)成本。本實用新型可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車活塞的改進。


本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)?；钊腥缦赂綀D圖1為本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)?；钊麑嵤├?結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)保活塞實施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、為活塞本體；2、為銷孔；3、為活塞環(huán)槽；4、為長孔；5、為油槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)?；钊夹g(shù)方案作進一步描述。
本實用新型耐磨節(jié)能環(huán)?；钊ɑ钊倔w1、銷孔2和活塞環(huán)槽3組成，所述的活塞1在裙部前后銷孔2兩側(cè)沿徑向各開有至少兩個長孔4。
所述的活塞1在活塞環(huán)槽3下沿止口處至長孔4長度方向三分之一處開有油槽5。
實施例1。
在活塞裙部前后各開兩條長孔4，在活塞環(huán)槽3下沿止口處向下至長孔4三分之一處開設(shè)油槽5。安裝在“建設(shè)125”型摩托車上進行氣缸內(nèi)無機油靜態(tài)試驗，以每小時50公里時速連續(xù)運轉(zhuǎn)60時分鐘，無“爆缸”現(xiàn)象發(fā)生。
實施例2。
使用因燒機油而廢棄的氣缸和活塞作改進，將在活塞裙部前后各開兩條長孔4，在活塞環(huán)槽3下沿止口處向下至長孔4三分之一處開設(shè)油槽5。安裝在“建設(shè)125”型摩托車上，靜態(tài)轉(zhuǎn)速8000多轉(zhuǎn)時，無藍煙排出；動態(tài)行駛6000公里，無藍煙排出，火花塞不沾油，燃燒室無積炭產(chǎn)生，延長了車輛發(fā)動機的修理周期。
實施例3。
在活塞裙部前后各開兩條外圓大內(nèi)圓小梯形長孔4，在活塞環(huán)槽3下沿止口處向下至長孔4三分之一處開設(shè)油槽5。
權(quán)利要求1.一種抗磨節(jié)能環(huán)?；钊ɑ钊倔w(1)、銷孔(2)和活塞環(huán)槽(3)組成，其特征在于所述的活塞(1)在裙部前后銷孔(2)兩側(cè)沿徑向開有兩個長孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗磨節(jié)能環(huán)?；钊?，其特征在于所述的活塞(1)在活塞環(huán)槽(2)下沿止口處至長孔(4)長度方向三分之一處開有油槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗磨節(jié)能環(huán)?；钊涮卣髟谟谒龅幕钊共壳昂蟾鏖_兩條外圓大內(nèi)圓小的梯形長孔(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種活塞，具體地說是涉及一種抗磨節(jié)能環(huán)保的活塞。本實用新型耐磨節(jié)能環(huán)保活塞包括活塞本體、銷孔和活塞環(huán)槽組成，所述的活塞在裙部銷孔兩側(cè)沿徑向開有至少兩個長孔。本實用新型抗磨節(jié)能環(huán)?；钊腥缦掠幸嫘Ч捎诒緦嵱眯滦突钊谌共壳昂蟾鏖_了兩條長孔和兩條油槽，使活塞裙部的彈性增加，活塞不致在氣缸內(nèi)卡死，無“爆缸”現(xiàn)象發(fā)生；此外，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)動機曲軸始終都產(chǎn)生真空吸力，當活塞上的密封環(huán)磨損出現(xiàn)漏氣而竄油時，本實用新型活塞將氣缸壁和活塞表面的機油基本上都吸入曲軸箱內(nèi)，從而避免了燒機油現(xiàn)象的發(fā)生，達到節(jié)省機油和無超標廢氣排放的目的。本實用新型可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車活塞的改進。
文檔編號F02F3/02GK2924028SQ20062016794
公開日2007年7月18日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月14日
發(fā)明者姜志強, 姜志剛 申請人:姜志強, 姜志剛