專利名稱：TiC彌散強化氣缸套的制作方法
TiC彌敏強化氣虹套
所厲技術領域
本發(fā)明涉及氣缸套，具體涉及一種TiC彌散強化氣缸套，適用于大中型客車、小型轎車、 載重汽車和船舶發(fā)動機離耐磨和低排放的需求。
背衆(zhòng)技術
目前，汽車排放污染物主要有 一氧化碳、碳氯化合物、氮氧化合物、微粒、硫化物等， 這些污染物散發(fā)到大氣低層中，對人體和動植物危害程度很大。隨著我國汽車保有量持續(xù)快 速的增長，汽車對環(huán)境的污染日趨加重，尤其對城市的污染更為突出。國家環(huán)?？偩?005年 4月27日發(fā)布了中國輕型汽車ni、 IV號排放標準，新發(fā)布的標準法規(guī)要求2007年1月1日 起執(zhí)行并列為強制性標準。為了減輕環(huán)境污染，達到尾氣排放標準，進一步改善發(fā)動機尾氣 排放標準迫在眉捷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種TiC彌散強化氣缸套，利用本發(fā)明的氣缸套材質(zhì)和平臺網(wǎng) 紋工藝，提高氣缸套的機械性能和金相組織，增強財磨性，改善儲油性能，減少機油損耗， 提高尾氣排放質(zhì)量，減少污染。
本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案是氣缸套的上端面與下端面之間的缸套外壁上 設支承肩、上腰帶、水套壁、下腰帶和裙部，在臨近下端面的外壁處設裙部，下腰帶位于外+ 壁上靠近裙部，在上腰帶與下腰帶之間的外壁上設水套壁，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面上 分布均勻的平臺網(wǎng)紋，所述的平臺網(wǎng)紋由小平臺、深溝槽和交叉網(wǎng)紋組成。
本發(fā)明所述的TiC彌散強化技術為在液體金屬中，將Ti和C的粉末加入澆注包中，使 液體金屬得以充分的彌散強化，填充晶粒邊界，形成若干無數(shù)個硬質(zhì)點，起到了高耐磨的效 果，顯著增強了發(fā)動機使用壽命。
所述的平臺網(wǎng)紋的技術參數(shù)為粗糙度參數(shù)RaO. 85微米，峰頂降低Rpk值為《0. 3微米，
核心粗糙度Rk值為0. 3 1. 4微米，谷底降低值為1.1 2. 1徼米，金屬材料率Mrl<7%, 金屬材料率Mr2》70X。
該氣缸套材質(zhì)由以下元素含量百分比組成C 2.8 3.0%; Si 1.7 2.1%;
Mn 0.6 0.9%; P 0 0.15%; Mo 0.35 0.5%; Cu 0.6 1.2%; Ni0.2 0.4%
Cr 0.25 0.45%; Fe 91 92.5%。
該氣缸套金相組織為石墨A+B;級別2/4/5;珠光體>98%。 該氣缸套的機械性能硬度270 285HB， 抗拉強度280 310Mpa。 本發(fā)明有益效果是通過氣缸套材質(zhì)和平臺網(wǎng)紋生產(chǎn)的氣缸套，可以增強耐磨性，減少
機油耗量，改善汽車尾氣排放達歐ni排放標準，減少環(huán)境污染。
附圑說明


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
圖中l(wèi).上端面，2.支承肩，3.上腰帶，4.水套壁，5.下腰帶，6.裙部，7.下端面， 8.內(nèi)表面，9.平臺網(wǎng)紋，IO.小平臺，ll.深溝槽。
具體實施例方式
如圖1所示，氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設支承肩2、上腰帶3、水 套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設支承肩2,上腰帶位于外壁上靠近支 承肩2，在臨近下端面7的外壁處設裙部6，下腰帶5位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與
下腰帶5之間的外壁上設水套壁4，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺網(wǎng)紋9，所述 的平臺網(wǎng)紋9由小平臺10和深溝槽11組成。
所述的平臺網(wǎng)紋的技術參數(shù)為粗糙度RzO. 5—1.0 u m,核心粗糙度RkO. 3—0. 7 u m， 網(wǎng)紋頂峰RpkO. 3 u m ，網(wǎng)紋溝槽深度Rvkl. 2—2.1 u m,網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk >3，支承率MrK7X，實際支承接觸面積Mr2>70%。
該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.8—3.0%, Sil.7—2. 1%，
Mn0.6—0.98%， P O—l. 5%， Mo 0.25—0.4%, Cu 0.5—0.85, NiO.2—0.4%, CrO.25—0.45%, Fe9L 71—93. 7%。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點TiC彌散強化，在液體金屬中，將Ti和C的粉末加入澆注包中， 使液體金屬得以充分的彌散強化，填充晶粒邊界，形成若千無數(shù)個硬質(zhì)點，起到了高耐磨的 效果，顯著增強了發(fā)動機使用壽命。
平臺網(wǎng)紋由小平臺和深溝槽組成的平臺網(wǎng)紋，小平臺主要起支承摩擦副往復運動作用， 深溝槽起儲油潤滑作用，減少摩擦，增強配副件的潤滑性能，顯著降低機油耗量，完全達到 歐ffl排放標準。
氣缸套的材質(zhì)增強缸套機械性能和抗拉強度，改善石墨形態(tài)，厶型石墨>90%,石墨
裸露率>40%,珠光體>96%，耐磨儲油，增強配副件的潤滑性能，延長發(fā)動機配件使用壽 命。
實施例l:該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.8%, Sil.7%， Mti0.6%， P 0%， S 0%， Mo 0.25%, Cu0.5%， MO. 2%, Cr0.25%， Fe 93.7%。
本發(fā)明依上述氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁 上設支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設支承肩 2,上腰帶3位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設水套壁4，其特 征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺網(wǎng)紋9,所述平臺網(wǎng)紋9由小平臺10和深溝槽II組 成。
所述的平臺網(wǎng)紋的技術參數(shù)為粗糙度RzO. 5-1.0um,核心粗糙度R k 0. 3—0. 7 u m,網(wǎng) 紋頂峰Rpk0.3um，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk1.2—2.1um,網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk >3,支承率MrK7X，實際支承接觸面積Mr2〉7()M。
實施例2:該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.9%, Sil.9%, MnO.75%, P 0.08%, SO. 02%， Mo 0.3%, CuO.7%, M0.3%, CrO.35%, Fe 92%。
本發(fā)明依上述氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁 上設支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設支承肩 2，上腰帶3位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設水套壁4，其特 征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺網(wǎng)紋9，所述平臺網(wǎng)紋9由小平臺10和深溝槽11組 成。
所述的平臺網(wǎng)紋的技術參數(shù)為粗糙度Rz0.5-1.0咖,核心粗糙度Rk0.3—0.7um，網(wǎng) 紋頂峰Rpk0.3um,網(wǎng)紋溝槽深度Rvk1.2—2.1um,網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk >3,支承率MrK7W，實際支承接觸面積Mr2>70%。
實施例3:該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C3.0%, Si2.1%， MnO.9%, P 0.15%, SO. 04%， Mo 0.4%， Cu0.85%， NiO. 4%, CrO.45%, Fe 91.71%。 本發(fā)明依上述氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁
上設支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設支承肩 2，上腰帶3位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設水套壁4，其特 征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺網(wǎng)紋9,所述平臺網(wǎng)紋9由小平臺10和深溝槽11組 成。
所述的平臺網(wǎng)紋的技術參數(shù)為粗糙度RzO. 5-1. O咖,核心粗糙度R kO. 3—0. 7u m,網(wǎng) 紋頂峰RpkO. 3 u m，網(wǎng)紋溝槽深度Rvkl. 2—2.1 u m，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk >3,支承率MrK7M,實際支承接觸面積Mr2>70% 。
權利要求
1.一種TiC彌散強化氣缸套，在液體金屬中，將Ti和C的粉末加入澆注包中，使液體金屬得以充分的彌散強化，填充晶粒邊界，形成若干無數(shù)個硬質(zhì)點。該氣缸套的上端面(1)與下端面(7)的缸套外壁上設支承肩(2)、上腰帶(3)、水套壁(4)、下腰帶(5)和裙部(6)，在臨近上端面(1)的外壁處設支承肩(2)，上腰帶(3)位于外壁上靠近支承肩(2)，在臨近下端面(7)的外壁處設裙部(6)，下腰帶(5)位于外壁上靠近裙部(6)，在上腰帶(3)與下腰帶(5)之間的外壁上設水套壁(4)，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面(8)上分布平臺網(wǎng)紋(9)，所述平臺網(wǎng)紋(9)由小平臺(10)和深溝槽(11)組成。
2. 根據(jù)權利要求1所述的TiC彌散強化氣缸套，其特征在于平臺網(wǎng)紋的技術參數(shù)為粗 糙度Rz0.5-l.()咖，核心粗糙度Rk0.3 —0.7咖，網(wǎng)紋頂峰Rpk(). 3咖，網(wǎng)紋溝槽深度 Rvkl.2-2.1咖,網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk〉3，支承率MrK7W，實際接觸支承面 積*^2>70%。
3. 根據(jù)權利要求l所述的TiC彌散強化氣缸套，其特征在于該氣紅套材質(zhì)由以下元素 含量百分比組成C 2.8 3.0%; Si 1.7 2.1%; Mn 0.6 0.9%; S0 0.04%P 0 0. 15%; Mo 0. 25 0. 4%; Cu 0. 5 0. 85%; NiO. 2 0. 4%; CrO. 25 0. 45%; Fe91.71 93.7%。
全文摘要
本發(fā)明公開了TiC彌散強化氣缸套，在液體金屬中，將Ti和C的粉末加入澆注包中，使液體金屬得以充分的彌散強化，填充晶粒邊界，形成若干無數(shù)個硬質(zhì)點，起到了高耐磨的效果，顯著增強了發(fā)動機使用壽命。該氣缸套材質(zhì)由以下元素含量百分比組成C 2.8～3.0％；Si 1.7～2.1％；Mn 0.6～0.9％；P 0～0.15％；Mo 0.35～0.5％；Cu 0.6～1.2％；Ni0.2～0.4％；Cr 0.25～0.45％；Fe 91～92.5％。該氣缸套在臨近下端面(7)的外壁處設裙部(6)，下腰帶(5)位于外壁上靠近裙部(6)，在上腰帶(3)與下腰帶(5)之間的外壁上設水套壁(4)，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面(8)上分布平臺網(wǎng)紋(9)，所述平臺網(wǎng)紋(9)由小平臺(10)和深溝槽(11)組成。本發(fā)明的氣缸套具有高耐磨的性能，減少機油耗量，改善汽車尾氣排放，減少環(huán)境污染。
文檔編號F02F1/02GK101173641SQ200610097338
公開日2008年5月7日 申請日期2006年10月31日 優(yōu)先權日2006年10月31日
發(fā)明者斌 韋 申請人:斌 韋