專利名稱：流體連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的說來涉及一種流體連接裝置，尤其涉及車用燃油供應(yīng)系統(tǒng)的流體連接裝置。
日本專利申請公開號H09(1997)-195885披露了一種燃油無回流型的燃油供應(yīng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
首先，為了便于理解本發(fā)明，先描述車用燃油供應(yīng)系統(tǒng)。圖10表示了一種回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)。在這個燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，燃油從油箱(圖10中未示出)經(jīng)地板下供油管路101和供油管102供應(yīng)到送油管103。接著，燃油從送油管103輸送到各汽缸的噴油嘴104。送油管103裝備有調(diào)壓器105。通過把剩余燃油經(jīng)回流管106和地板下回流管路107送回油箱，調(diào)壓器105維持送油管103中的恒定壓力。
圖11表示一種無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)。在此燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，燃油從油箱(圖11中未示出)經(jīng)地板下供油管路101和供油管102送往送油管103。接著，將燃油從送油管103輸送到噴油嘴104。送油管103裝備有脈動阻尼器108。脈動阻尼器108用于消減燃油的脈動、以脈動噪音，這些脈動源自于燃油泵的排油動作或者噴油嘴104的噴油動作。
在圖10的燃油供應(yīng)系統(tǒng)當中，各流體連接裝置或者快速連接器110設(shè)置在供油管路101和供油管102之間，供油管102和送油管103之間，調(diào)壓器105和回流管106之間，以及回流管106和回流管路107之間。圖11中的燃油供應(yīng)系統(tǒng)當中，各流體連接裝置110設(shè)置在供油管路101和供油管102之間，以及供油管102和送油管103之間。通常，每個流體連接裝置110，無論直型還是肘型，都由金屬和/或樹脂形成，并包括一個或者兩個位于連接部分的O型圈。
最近，產(chǎn)生了進一步減少車輛重量和造價方面的改進需要。從而，這樣的車輛已經(jīng)越來越多地采用了無回流型的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，因為這樣的系統(tǒng)比回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)需要的元部件更少。
但是，在無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，相對于回流型，燃油的脈動則可能發(fā)生于送油管103部分上。因此，無回流型的送油管103裝配以脈動阻尼器108。從而，無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)需要附加部件，例如法蘭盤，以把脈動阻尼器108連接到送油管103上，并需要處理好連接處的密封。于是，無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯得復(fù)雜，從而不容易降低成本。除此之外，這樣的無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)不容易放置在發(fā)動機艙的小空間當中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可有效緩沖流體脈動的流體連接裝置，同時其占用較小空間，并且體積小，成本低。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種流體連接裝置包括形成有流體通道的本體；以及位于該流體通道中的脈動吸收器，設(shè)計為當流動于流體通道中的流體產(chǎn)生脈動時，脈動吸收器在相同方向上發(fā)生形變，從而吸收流體的脈動。
通過下面參照附圖進行的詳細說明，將更好地理解本發(fā)明的其他目的和特征。


圖1為剖視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中的流體連接裝置。
圖2為剖視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例中的流體連接裝置。
圖3為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。
圖4為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。
圖5為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。
圖6為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。
圖7為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。
圖8為剖視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例中的流體連接裝置。
圖9為本發(fā)明的另一個實施例的脈動吸收器剖視圖，該脈動吸收器可用于圖8中流體連接裝置。
圖10為示意圖，表示一種回流型的燃油供應(yīng)系統(tǒng)。
圖11為示意圖，表示一種無回流型的燃油供應(yīng)系統(tǒng)。
具體實施例方式
圖1為剖視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中的流體連接裝置A1。以下實施例中的每個流體連接裝置(或者快速連接器)都能連接在圖11中的無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的供油管102(樹脂管T)和送油管103(金屬管P)之間。但是，該流體連接裝置在位置和結(jié)構(gòu)細節(jié)上并不限于以下的實施例，基于這些實施例可做出很多改進和變化。
圖1中流體連接裝置A1為直型，并包括一個連接部分或者第一連接部分J1，以及同第一連接部分J1整體設(shè)置的另一個連接部分或者第二連接部分J2。第一連接部分J1和第二連接部分J2形成流體連接裝置A1的本體。第一連接部分J1包括兩個O型圈1和擋圈2。O型圈1和擋圈2附加于第一連接部分J1的內(nèi)表面。第二連接部分J2包括突出部分3。用于卡住管的突出部分3形成于第二連接部分J2的外圓周上。在裝配的狀態(tài)下，金屬管P(送油管)和樹脂管T(供油管)分別與第一連接部分J1和第二連接部分J2連接。具體而言，金屬管P，和墊4一起，配合進入第一連接部分J1，以及，樹脂管T配合在第二連接部分J2之上。在裝配的狀態(tài)下，液態(tài)的燃油流過流體連接裝置A1。
流體連接裝置A1本體由耐燃油材料形成。在本實施例中，形成流體連接裝置A1本體的材料主要為樹脂，該樹脂選自由聚酰胺、聚烯烴、聚硫(polysulfide)、碳氟樹脂、聚酯、聚縮醛、以及聚酮組成的組。
流體連接裝置A1的本體形成有流體通道5，該流體通道5延伸穿過流體連接裝置A1本體。流體連接裝置A1包括支撐部分6，以及設(shè)置于流體通道5中的脈動吸收器。本實施例中的脈動吸收器為波紋管7。具體而言，支撐部分6固定于流體通道5中，以及，波紋管7由支撐部分6進行支撐。脈動吸收器或者波紋管7被設(shè)計為在與流體通道5中流動的流體產(chǎn)生脈動相同的方向上發(fā)生形變，從而吸收流體的脈動。流體通道5上波紋管7所在的一部分或者第一部分，其剖面小于流體通道5的其他部分或者第二部分。
支撐部分6由與形成流體連接裝置A1本體的材料相同的材料形成。在本實例中，支撐部分6由主要成分為玻璃纖維增強的聚酰胺12的材料形成。支撐部分6至少形成有一個開口，通過這個開口流體得以通過。支撐部分6經(jīng)回轉(zhuǎn)焊接固定于流體連接裝置A1本體上。
波紋管7由樹脂或者橡膠形成。在本實例中，波紋管7由聚酰胺12形成，并通過吹塑成型。波紋管7經(jīng)焊接氣密地連接到支撐部分6上，并設(shè)置為充當氣體彈簧。除上述的聚酰胺12外，波紋管7還可由熱塑性樹脂形成，比如聚酰胺基的熱塑性樹脂，聚烯烴基的熱塑性樹脂、碳氟基的熱塑性樹脂、聚酯基的熱塑性樹脂、或者聚硫基的熱塑性樹脂。波紋管7還可由熱塑性彈性體、或者橡膠形成，比如碳氟基橡膠、腈基橡膠、或者丙烯酸基橡膠。
本實施例的流體連接裝置A1中，脈動吸收器或者波紋管7設(shè)置于流體通道5中，并設(shè)計為在與流體通道5中流動的流體產(chǎn)生脈動相同的方向上發(fā)生形變，從而有效吸收流體的脈動。于是，在燃油供應(yīng)系統(tǒng)或者流體傳送系統(tǒng)的裝配狀態(tài)下，脈動吸收器或者波紋管7正對流體脈動傳播的方向。具體而言，在燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，當燃油從油箱送往金屬管P時，源自于噴油嘴104的噴油動作的燃油脈動在金屬管P的部分產(chǎn)生，正對脈動傳播方向的波紋管7發(fā)生彈性形變、或擴張和壓縮，以此有效地吸收燃油的脈動。
于是，本實施例的流體連接裝置A1包括設(shè)置于流體通道5中的脈動吸收器或者波紋管7。因此，本實施例的流體連接裝置A1并不要求有更多的空間來容納脈動吸收器。在流體通道5中，設(shè)置脈動吸收器或者波紋管7起氣體彈簧的作用。所以流體連接裝置A1具有簡單的結(jié)構(gòu)，尺寸小以及元部件數(shù)量少，并能阻擋產(chǎn)生于燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的流體脈動。有了本實施例的流體連接裝置A1，圖11的無回流型燃油供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)就不再需要脈動阻尼器108，并在重量和造價上有所下降，并可容易地放置在發(fā)動機艙狹小的空間內(nèi)。
除此之外，本實施例的流體連接裝置A1上的脈動吸收器或者波紋管7由樹脂或者橡膠形成。于是，波紋管7質(zhì)量輕，并且成本低，并且可具有有效地發(fā)生形變以有效吸收流體脈動的性能。另外，由于樹脂或者橡膠具有優(yōu)異的成形性，波紋管7可容易地形成為具有所需的彈性系數(shù)。
此外，本實施例中流體連接裝置A1的支撐部分6通過回轉(zhuǎn)焊接固定于流體連接裝置A1本體上，以及波紋管7通過焊接與支撐部分6連接。于是，這些部件可容易地及可靠地連接到另一個上，而無須使用任何連接部件。所以流體連接裝置A1的結(jié)構(gòu)可進一步簡化，并減輕重量。
此外，在圖11中無回流型的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，本實施例的流體連接裝置A1可應(yīng)用于供油管路101和供油管102之間。這種情況下，供油管路101可與第一連接部分J1連接，并且波紋管7可吸收源自于油泵的泵油動作的燃油脈動。
此外，本實施例的流體連接裝置A1形成有流體通道5，并且流體通道5設(shè)有波紋管7的部分的剖面比流體通道5其余部分的剖面小。因此，流體通道5上此變窄部分起到節(jié)流孔作用，從而得以減弱燃油脈動的傳播。
圖2為剖視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例中的流體連接裝置A2。使用相同的附圖標號代表圖2中與圖1中元部件相同或等同的元部件，在此部分描述中不再對其進行詳細說明。
圖2中的流體連接裝置A2為肘型，并包括第一連接部分J1，以及同第一連接部分J1整體設(shè)置的第二連接部分J2。第二連接部分J2基本上同第一連接部分J1成直角，從而第一連接部分J1和第二連接部分J2形成肘狀部分。流體連接裝置A2還包括延長部分E，該延長部分E與第一連接部分J1同軸地從肘狀部分延伸而出。延長部分E具有在該同軸方向或者在與肘狀部分相背離方向上打開的開口端，還包括支撐部分11以及脈動吸收器，該脈動吸收器用于在裝配的狀態(tài)下吸收流體通道5中流動的流體的脈動。
本實施例中的支撐部分11為板狀部件，由玻璃纖維增強的聚酰胺12形成。本實施例中的脈動吸收器附加于支撐部分11上，以及支撐部分11經(jīng)回轉(zhuǎn)焊接固定于延長部分E上的開口端，從而封堵延長部分E上的開口端。
本實施例的脈動吸收器包括波紋管7和彈性部件。本實施例的波紋管7由樹脂或者橡膠形成，如同前述的實施例。本實施例的彈性部件位于波紋管7內(nèi)部，并設(shè)置為隨波紋管7一起發(fā)生彈性形變，或者擴張和壓縮。本實施例的彈性部件為成型件12，由樹脂或者橡膠形成。本實施例中的成型件12由氟橡膠形成，模塑成型為圓柱形狀，并設(shè)置為與波紋管7同軸。
除了上述氟化橡膠，成型件12還可由各種其他橡膠形成，比如腈橡膠、丙烯酸橡膠、硅橡膠、氟化硅橡膠、氯醚橡膠(hydrin rubber，氯醇橡膠)、聚氨酯橡膠、乙丙橡膠、或者丁基橡膠。成型件12也可由各種類型的樹脂形成，比如聚烯烴、聚硫化物、碳氟樹脂、聚酯、聚縮醛、聚酮、聚氯乙烯、或者熱塑性彈性體。
因此，本實施例的流體連接裝置A2中，脈動吸收器包括波紋管7和成型件12，它們的作用是分別作為氣體彈簧和橡膠彈簧，一起發(fā)生彈性形變，或者擴張和壓縮。另外，波紋管7和成型件12均由表現(xiàn)出高阻尼效果的樹脂或橡膠形成。從而，即使在流體壓力相當大時，本實施例中的脈動吸收器也可高效地吸收流體的脈動。
此外，由于本實施例的脈動吸收器包括波紋管7和成型件12，而其均由樹脂或者橡膠形成，就可以以更高的自由度來形成具有所需彈性系數(shù)的脈動吸收器，從而可適應(yīng)流體中多種壓強和液壓脈動。另外，本實施例中的流體連接裝置A2結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小、元件少，如前述的實施例，采用了本實施例的流體連接裝置A2的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，可以減輕重量并降低造價，還可容易地布置在發(fā)動機艙的有限空間內(nèi)。
圖3為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。圖3中的脈動吸收器包括波紋管7和彈性部件。波紋管7由樹脂或者橡膠形成。本實施例中的彈性部件設(shè)置于波紋管7內(nèi)，并設(shè)計為與波紋管7一起產(chǎn)生彈性形變、或者擴張和壓縮。本實施例中的彈性部件還包括中空的成型件13。中空成型件13由樹脂或者橡膠形成，并形成為中空形式。
圖4為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。圖4中的脈動吸收器包括波紋管7和彈性部件。波紋管7由樹脂或者橡膠形成。本實施例中的彈性部件設(shè)置于波紋管7內(nèi)，并被設(shè)計為隨波紋管7一起產(chǎn)生彈性形變、或者擴張和壓縮。本實施例中的彈性部件包括發(fā)泡成型件14。發(fā)泡成型件14由含有大量氣泡的樹脂或者橡膠形成，并形成為圓柱形狀。
圖5為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。圖5中的脈動吸收器包括波紋管7和彈性部件。波紋管7由樹脂或者橡膠形成。本實施例中的彈性部件設(shè)置于波紋管7內(nèi)，并被設(shè)計為隨波紋管7一起產(chǎn)生彈性形變、或者擴張和壓縮。本實施例中的彈性部件包括成型件12。成型件12由樹脂或者橡膠形成，并形成為圓柱形狀。本實施例中的支撐部分11上形成有氣孔11a，使波紋管7內(nèi)部與外界大氣連通。當波紋管7承受流體脈動的負載時，波紋管7通過氣孔11a從內(nèi)部排出或者吸納空氣。從而，本實施例的脈動吸收器可增強阻尼效果。
圖6為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。圖6中的脈動吸收器包括波紋管7和彈性部件。波紋管7由樹脂或者橡膠形成。本實施例中的彈性部件設(shè)置于波紋管7內(nèi)，并被設(shè)計為隨波紋管7一起產(chǎn)生彈性形變、或者擴張和壓縮。本實施例中的彈性部件包括成型件15和螺旋彈簧16。成型件15由樹脂或者橡膠形成，并形成為細圓柱形狀。螺旋彈簧16同心地套在成型件15外。
圖7為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于流體連接裝置。圖7中的脈動吸收器包括波紋管7和彈性部件。波紋管7由樹脂或者橡膠形成。本實施例中的彈性部件設(shè)置于波紋管7內(nèi)，并被設(shè)計為隨波紋管7一起產(chǎn)生彈性形變、或者擴張和壓縮。本實施例中的彈性部件包括復(fù)合成型件17。復(fù)合成型件17包括嵌件成型在樹脂或者橡膠中的螺旋彈簧16。
圖3到圖7中的脈動吸收器可應(yīng)用于圖1和圖2之中的流體連接裝置A1和A2，并可獲得與前述實施例具有相同的效果和優(yōu)點。具體而言，由波紋管7和至少所述成型件和所述螺旋彈簧之一形成的脈動吸收器，就可以以更高的自由度，形成為具有所需彈性系數(shù)。
圖3和圖5到圖7的脈動吸收器可以使用如圖4所示的發(fā)泡成型件，來替代圖3和圖5到圖7中的各成型件。在各情形中，脈動吸收器通過改變發(fā)泡成型件的發(fā)泡率，可獲得所需彈性系數(shù)。此外，各成型件可含浸流體例如油，從而可形成為具有經(jīng)調(diào)整的脈動吸收功能，同時防止成型件劣化。另外，圖5中支撐部分11的氣孔11a也可用于前述實施例和下面的實施例。
圖8為剖視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例中的流體連接裝置A3。使用相同的附圖標號代表圖8中與圖1和圖2中元部件相同或等同的元部件，在此部分描述中不再對其進行詳細說明。
圖8中的流體連接裝置A3為直型，并包含第一連接部分J1，以及同第一連接部分J1整體設(shè)置的第二連接部分J2。流體連接裝置A3的本體同緩沖腔F整體形成。緩沖腔F位于所述本體的中部，并從流體通道5分支開來。本實施例的流體連接裝置A3包括脈動吸收器，位于緩沖腔F當中，并用于在裝配狀態(tài)下，吸收流體流過流體通道5所產(chǎn)生的脈動。本實施例中的脈動吸收器是波紋管7。
緩沖腔F經(jīng)由通道8與流體通道5連通，以及緩沖腔F形成有在與通道8相背離方向打開的開口端。通道8形成得比流體通道5窄，或者形成為其內(nèi)部剖面尺寸小于流體通道5。波紋管7附加于支撐部分11上，以及支撐部分11固定于緩沖腔F的開口端，如前實施例。
于是，本實施例中流體連接裝置A3設(shè)置為通過波紋管7彈性形變、或者擴張和收縮，有效地吸收流體流過所產(chǎn)生的脈動，并且緩沖腔F充當赫爾姆霍茨(Helmholtz)共鳴腔。緩沖腔F從流體通道5垂直分支而出，以及脈動吸收器或者波紋管7位于如此分支的緩沖腔F中。于是，本實施例的脈動吸收器并不妨礙流體流動，從而可避免流體壓力損失。
另外，本實施例中的流體連接裝置A3結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，元部件數(shù)量少，如前述實施例一樣，采用本實施例流體連接裝置A3的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，可減輕重量降低成本，并可容易地放置于發(fā)動機艙有限空間中。此外，圖2到圖7的脈動吸收器還可用于圖8中的流體連接裝置A3。
圖9為本發(fā)明另一實施例脈動吸收器的剖視圖，該脈動吸收器可用于圖8中流體連接裝置A3。圖9中脈動吸收器包括膜18以及彈性部件。膜18由樹脂或者橡膠形成，并放置為用于隔開緩沖腔F。本實施例中彈性部件用于跟隨膜18發(fā)生彈性形變，或者擴張與壓縮。本實施例中彈性部件為螺旋彈簧19，位于膜18與支撐部分11之間。
采用該實施例脈動吸收器的流體連接裝置，可得到與前述實施例相同的效果和優(yōu)點。圖9中的脈動吸收器可應(yīng)用于圖2中的肘型流體連接裝置A2。本實施例中的脈動吸收器可采用圖2到圖7的彈性部件中任意一種，來替代圖9中螺旋彈簧19。通過整體成型，膜18與彈性部件(成型件)可用相同材料整體形成。從而，流體連接裝置的結(jié)構(gòu)可具有較少數(shù)量的元部件，并可降低成本。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，流體連接裝置包括裝置(5)，用于通過流體；以及裝置(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)，用于通過在流體發(fā)生脈動的相同方向上發(fā)生形變，以吸收流體的脈動。
本申請基于現(xiàn)有的日本專利申請2004-163141，申請于2004年6月1日。該日本專利申請2004-163141的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文。
雖然本發(fā)明通過上述實施例得以說明，但本發(fā)明并不限于上述實施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)上述原則，對上述實施例進行改進和給予更多的變化。本發(fā)明的范圍由如下的權(quán)利要求書限定。
附圖標號一覽表1 O型圈 2擋圈3 突出部分 4墊5 流體通道 6支撐部分7 波紋管8通道11 支撐部分 11a 氣孔12 成型件13 中空成型件14 發(fā)泡成型件15 成型件16 螺旋彈簧 17 復(fù)合成型件18 膜19 螺旋彈簧101 供油管路 102 供油管103 送油管104 噴油嘴105 調(diào)壓器106 回流管107 回流管路 108 脈動阻尼器A1、A2、A3 流體連接裝置 T樹脂管P 金屬管J1 第一連接部分J2 第二連接部分 E延長部分F 緩沖腔
權(quán)利要求
1.一種流體連接裝置(A1；A2；A3)，包括形成有流體通道(5)的本體(J1，J2)；以及脈動吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)，設(shè)置于所述流體通道(5)中，以及設(shè)置為在與流體在所述流體通道(5)中流動發(fā)生脈動的相同方向產(chǎn)生形變，從而吸收所述流體的脈動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體連接裝置(A1；A2；A3)，其中所述脈動吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)設(shè)置于所述流體通道(5)的第一部分，以及所述流體通道(5)的所述第一部分的剖面小于所述流體通道(5)的第二部分的剖面。
3.一種流體連接裝置(A2)，包括脈動吸收器(7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16)，設(shè)置于流體通道(5)中，以及設(shè)置為吸收流動于所述流體通道(5)中的流體的脈動，所述脈動吸收器包括波紋管(7)，由樹脂或者橡膠形成；以及彈性部件(12；13；14；15，16；17，16)，該彈性部件設(shè)置于所述波紋管(7)內(nèi)，該彈性部件包括成型件(12；13；14；15；17)，所述成型件由樹脂或者橡膠形成，以及所述彈性部件設(shè)置為與所述波紋管(7)一起發(fā)生彈性形變。
4.一種流體連接裝置(A3)，包括形成有流體通道(5)和緩沖腔(F)的本體(J1，J2)，所述流體通道(5)為直型，以及所述緩沖腔(F)從所述流體通道(5)分支出來；以及脈動吸收器(7；18，19)，設(shè)置于所述緩沖腔(F)之中，以及設(shè)置為吸收流動于流體通道(5)中的流體的脈動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2及4之一所述的流體連接裝置(A3)，其中所述脈動吸收器(18，19)包括膜(18)以及彈性部件(19)，所述膜由樹脂或者橡膠形成，所述彈性部件設(shè)置為與所述膜(18)的形變一起進行彈性形變。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2及4之一所述的流體連接裝置(A1；A2；A3)，其中所述脈動吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16)包括由樹脂或者橡膠形成的波紋管(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的流體連接裝置(A2)，其中所述脈動吸收器(7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16)包括彈性部件(12；13；14；15，16；17，16)，該彈性部件設(shè)置于所述波紋管(7)內(nèi)，并設(shè)置為同所述波紋管(7)一起進行彈性形變。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的流體連接裝置(A2)，其中所述彈性部件(12；13；14；15，16；17，16)包括成型件(12；13；14；15；17)和螺旋彈簧(16)中的至少一個，所述成型件由樹脂或者橡膠形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或者8所述的流體連接裝置(A2)，其中所述成型件(14)為包含很多氣泡的樹脂或者橡膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或者8所述的流體連接裝置(A1；A2；A3)，進一步包括固定于所述流體通道(5)中的支撐部分(6；11)，其中所述脈動吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)由所述支撐部分(6；11)支撐。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的流體連接裝置(A2)，其中所述流體連接裝置(A2)為肘型，包括肘狀部分和從所述肘狀部分延伸出的延長部分(E)，所述延長部分(E)具有在與所述肘狀部分相背離方向打開的開口端；以及所述的流體連接裝置(A2)還包括支撐部分(11)，該支撐部分固定于所述延長部分(E)的所述開口端，其中所述脈動吸收器(7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16)由所述延長部分(E)中的所述支撐部分(11)支撐。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的流體連接裝置(A2)，其中所述支撐部分(11)形成有氣孔(11a)，該氣孔設(shè)置為使所述波紋管(7)內(nèi)部與外界大氣連通。
13.根據(jù)權(quán)利要求3或者8所述的流體連接裝置(A2)，其中所述成型件(12)形成為圓柱狀，以及設(shè)置為與所述波紋管(7)同軸。
14.根據(jù)權(quán)利要求3或者8所述的流體連接裝置(A2)，其中所述成型件(13)是形成為波紋管狀的中空成型件。
15.根據(jù)權(quán)利要求3或者8所述的流體連接裝置(A2)，其中所述成型件(15)形成為細圓柱狀；以及所述彈性部件(15，16)還包括螺旋彈簧(16)，所述螺旋彈簧同心地置于所述成型件(15)之外。
16.根據(jù)權(quán)利要求3或者8所述的流體連接裝置(A2)，其中所述成型件(17)為復(fù)合成型件，該復(fù)合成型件包括嵌件成型在形成所述成型件(17)的樹脂或橡膠中的螺旋彈簧(16)。
全文摘要
一種脈動吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)，設(shè)置在形成于流體連接裝置(A1；A2；A3)本體(J1，J2)上的流體通道(5)當中。在裝配狀態(tài)下，流體流過流體通道(5)。設(shè)置脈動吸收器，在與流體通道(5)中流動的流體產(chǎn)生脈動相同的方向上發(fā)生形變，從而吸收流體的脈動。
文檔編號F02M37/00GK1704637SQ200510073189
公開日2005年12月7日 申請日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月1日
發(fā)明者鎌田誠之, 雄谷宏 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社