專利名稱：柴油機(jī)油門油量控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是一種柴油機(jī)油門油量控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)油門控制裝置調(diào)整柴油機(jī)怠速不穩(wěn)，在剎車時(shí)很容易自動熄火；在柴油機(jī)低中速運(yùn)行時(shí)加大油門過程中，不是加力過大，就是偏小，加力過大冒黑煙，污染環(huán)境，浪費(fèi)能源又加快機(jī)件磨損，加力過小功率會降低。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)油門油量控制器。它的技術(shù)方案為調(diào)整臂17通過固定銷18固定在撥叉軸12上，銅套13套在撥叉軸12上，加油拉臂1套在銅套13上，調(diào)整臂17上固定有調(diào)整臂固定螺釘5和中低速調(diào)整螺釘16，在螺釘16上套有低中速調(diào)整內(nèi)外彈簧7，外殼4上固定有油量調(diào)整螺釘14和怠速調(diào)整螺釘11，在螺釘11上套有怠速調(diào)整彈簧8，油量加濃拉簧15分別固定在調(diào)整臂17和外殼4上，起動加濃與熄火推拉桿9插入外殼4中，調(diào)整臂17插入推拉桿9的槽中，推拉桿9上設(shè)置有熄火拉桿回位彈簧3和起動加濃回位彈簧6，與推拉桿9連接的熄火手柄10通過軸固定在外殼4上。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理簡單實(shí)用，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的怠速、低中速和起動加濃油量的定量控制，從而使柴油機(jī)大大減少了冒黑煙，節(jié)約了燃油，減輕機(jī)件磨損，怠速穩(wěn)定，保持了原功率，減少大氣污染，延長了發(fā)動機(jī)使用壽命。


圖1為結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為在圖1A-A處的剖視圖。附圖中1、加油拉臂，2、開口銷，3、熄火拉桿回位彈簧，4、外殼，5、調(diào)整臂固定螺釘，6、起動加濃回位彈簧，7、低中速調(diào)整內(nèi)外彈簧，8、怠速調(diào)整彈簧，9、起動加濃與熄火推拉桿，10、熄火手柄，11、怠速調(diào)整螺釘，12、撥叉軸，13、銅套，14、油量調(diào)整螺釘，15、油量加濃拉簧，16、中低速調(diào)整螺釘，17、調(diào)整臂，18、固定銷，19、柴油機(jī)齒輪室罩。
具體實(shí)施方式
油門加油拉簧拉動加油拉臂1轉(zhuǎn)動，加油拉臂1轉(zhuǎn)動后，通過調(diào)整臂固定螺釘5帶動調(diào)整臂17和撥叉軸12轉(zhuǎn)動，從而帶動油泵撥叉轉(zhuǎn)動，使油泵齒條轉(zhuǎn)動油泵柱塞控制到大負(fù)荷油量位置。調(diào)整油量調(diào)整螺釘14控制加油拉臂1帶動調(diào)整臂17使撥叉軸12轉(zhuǎn)動后，從而帶動撥叉轉(zhuǎn)動使油泵齒條撥動油泵柱塞使發(fā)動機(jī)不冒黑煙節(jié)油和減少大氣污染。調(diào)整怠速調(diào)整螺釘11和怠速調(diào)整彈簧8推動調(diào)整臂17和撥叉軸12轉(zhuǎn)動，從而帶動撥叉轉(zhuǎn)動使油泵齒條撥動油泵柱塞在怠速油量位置使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在520轉(zhuǎn)/分。調(diào)整中低速調(diào)整螺釘16使低中速調(diào)整內(nèi)外彈簧7提前與調(diào)整臂17接觸，使撥叉軸12帶動撥叉轉(zhuǎn)動使油泵齒條帶動柱塞在提前相應(yīng)油量位置，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中宜于低中速啟動；起速后通過發(fā)動機(jī)調(diào)速器動力將低中速調(diào)整內(nèi)外彈簧7壓縮到調(diào)整臂固定螺釘5與加油拉臂1接觸；使油泵柱塞回到高速節(jié)油位置。油量加濃拉簧15拉動調(diào)整臂17帶動撥叉軸12使撥叉轉(zhuǎn)動后將油泵齒條撥動油泵柱塞在最大供油量，宜于啟動。操縱熄火手柄10撥動起動加濃與熄火推拉桿9向外拉使調(diào)整臂17與撥叉軸12轉(zhuǎn)動，帶動撥叉撥動油泵齒條使油泵柱塞到熄火位置。發(fā)動機(jī)熄火后在回位彈簧3作用下將加濃與熄火推拉桿9回到中間位置。若油泵柱塞在油量加濃拉簧1 5作用下回不到起動最大油量位置，推動加濃與熄火推拉桿9帶動調(diào)整臂17使撥叉軸12帶動撥叉轉(zhuǎn)動撥動油泵齒條使油泵柱塞在最大起動油量位置。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)油門油量控制器，其特征是調(diào)整臂(17)通過固定銷(18)固定在撥叉軸(12)上，銅套(13)套在撥叉軸(12)上，加油拉臂(1)套在銅套(13)上，調(diào)整臂(17)上固定有調(diào)整臂固定螺釘(5)和中低速調(diào)整螺釘(16)，在螺釘(16)上套有低中速調(diào)整內(nèi)外彈簧(7)，外殼(4)上固定有油量調(diào)整螺釘(14)和怠速調(diào)整螺釘(11)，在螺釘(11)上套有怠速調(diào)整彈簧(8)，油量加濃拉簧(15)分別固定在調(diào)整臂(17)和外殼(4)上，起動加濃與熄火推拉桿(9)插入外殼(4)中，調(diào)整臂(17)插入推拉桿(9)的槽中，推拉桿(9)上設(shè)置有熄火拉桿回位彈簧(3)和起動加濃回位彈簧(6)，與推拉桿(9)連接的熄火手柄(10)通過軸固定在外殼(4)上。
專利摘要柴油機(jī)油門油量控制器，屬于柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有的柴油機(jī)怠速不穩(wěn)，加油過多冒黑煙，浪費(fèi)了燃油。該實(shí)用新型的技術(shù)方案為調(diào)整臂17固定在撥叉軸12上，加油拉臂1上的銅套13套在撥叉軸12上，調(diào)整臂17上固定有調(diào)整臂固定螺釘5和中低速調(diào)整螺釘16，在螺釘16上套有低中速調(diào)整內(nèi)外彈簧7，外殼4上固定有油量調(diào)整螺釘14和怠速調(diào)整螺釘11，在螺釘11上套有怠速調(diào)整彈簧8，油量加濃拉簧15分別固定在調(diào)整臂17和外殼4上，起動加濃與熄火推拉桿9插入外殼4中，推拉桿9上設(shè)置有熄火拉桿回位彈簧3和起動加濃回位彈簧6。它的優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的怠速、低中速和起動加濃油量的定量控制。
文檔編號F02D11/00GK2539843SQ0221431
公開日2003年3月12日 申請日期2002年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月28日
發(fā)明者劉立祥 申請人:劉立祥