專利名稱：發(fā)動機起動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機起動裝置，特別是一種具有流體壓力蓄能機構的發(fā)動機起動裝置，屬于發(fā)動機起動技術領域。
背景技術：
中國專利CN2295056Y中公開了一種發(fā)動機起動裝置，其主要由彈簧上弦機構、起動控制機構、儲能自動限位機構和自動分離機構。它是一種彈簧型的具有機械動力儲存器的起動裝置，其不足之處是1.在發(fā)動機不減壓的情況下使用該機起動，要克服較大的起動阻力，這樣，會因轉速低造成發(fā)動機的燃油霧化不良，混合不好，故起動困難，甚至不能起動；2.增加減壓釋放聯(lián)動裝置，在發(fā)動機減壓的情況下使用該機起動，起動可靠性高，但減壓釋放聯(lián)動裝置的造價過高；3.發(fā)條彈簧的使用壽命短，且該機的故障率較高。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發(fā)動機起動裝置，該裝置能在發(fā)動機不減壓的情況下順利起動發(fā)動機，且該裝置使用壽命長，故障率低，工作可靠。
解決上述技術問題所采用的技術方案如下一種發(fā)動機起動裝置，其構成中包括流體壓力蓄能機構、傳動箱和油箱，傳動箱又包括箱體、固定于箱體上的柱塞泵、液壓馬達、二位三通閥以及經軸承與箱體相連的傳動軸，所說流體壓力蓄能機構包括缸體和活塞，活塞將缸體隔成兩個腔體，其中，一個為壓縮空氣氣腔，另一個為液壓油腔，液壓油腔與二位三通閥的一個接口間連有高壓油管，所說液壓馬達的進油口與二位三通閥的另一接口間設有連接管，液壓馬達的出油口與油箱相連，液壓馬達的動力輸出軸上固定有主動齒輪，所說柱塞泵的出油口與二位三通閥的第三個接口間連有高壓油管和溢流閥，柱塞泵的進油口與油箱相連，柱塞泵的工作端與傳動軸的偏心軸頸處相接觸，傳動軸與從動滑移齒輪間為花鍵連接，從動滑移齒輪撥叉的推拉桿與聯(lián)動軸一端的搖擺臂相連，聯(lián)動軸另一端固定有操縱桿，聯(lián)動軸的偏心軸頸處與二位三通閥的閥芯桿相接觸。
上述發(fā)動機起動裝置，所說聯(lián)動軸的軸座與二位三通閥的閥體間為螺紋連接。
上述發(fā)動機起動裝置，所說聯(lián)動軸的軸座可與箱體固定。
上述發(fā)動機起動裝置，所說聯(lián)動軸設有復位彈簧，復位彈簧是圓柱螺旋拉伸彈簧或圓柱螺旋扭轉彈簧，以確保發(fā)動機起動后主動齒輪與從動齒輪處于分離狀態(tài)，同時保證二位三通閥的閥芯關閉液壓馬達的進油油路。
上述發(fā)動機起動裝置，所說傳動軸與發(fā)動機曲軸的連接端設有離合裝置。
上述發(fā)動機起動裝置，所說傳動軸與發(fā)動機曲軸的連接端所設的離合裝置為離合套，離合套與傳動軸和發(fā)動機曲軸間均為花鍵連接，離合套上設有撥叉。
在傳動軸與發(fā)動機曲軸為常接合狀態(tài)時，為了在蓄能機構蓄能結束后能使柱塞泵停止工作，以避免作無用功，上述發(fā)動機起動裝置，所說柱塞泵的工作端與傳動軸的偏心軸頸間設有離合裝置。
上述發(fā)動機起動裝置，所說離合裝置是一離合桿和與離合桿配合的撥桿。
本實用新型所提供的發(fā)動機起動裝置能在發(fā)動機不減壓的情況下順利起動發(fā)動機。本裝置使用壽命長，故障率低，工作可靠。本裝置適用于30馬力以下單缸柴油機和多缸柴油機的起動。


圖1是本實用新型一個實施例圖2的A-A剖視結構示意圖；圖2是圖1去掉流體壓力蓄能機構的俯視局剖圖；圖3是實用新型另一實施例的俯視示意圖。
具體實施方式
下面將結合實施例附圖對本實用新型作進一步詳述參見圖1、圖2，本裝置包括流體壓力蓄能機構24、傳動箱18，傳動箱18又包括箱體17和固定于箱體17上的柱塞泵6、液壓馬達19、二位三通閥2、經軸承28、34與箱體17相連的傳動軸29，所說流體壓力蓄能機構24包括缸體23和活塞22，活塞22也可用耐油橡膠氣囊替代。活塞22將缸體23隔為兩個腔體，其中，一個為壓縮氣腔25，向該腔加壓縮空氣，使其壓力達2MPa，另一個為液壓油腔26，液壓油腔26與二位三通閥2的一個接口間連有高壓油管1。所說液壓馬達19的進油口與二位三通閥2的另一個接口間設有連接管21，液壓馬達19的出油口20與油箱相連，圖中將油箱省略，未示出。液壓馬達19的動力輸出軸32上固定有主動齒輪31。所說柱塞6的出油口與二位三通閥2的第三個接口間連有高壓油管4和溢流閥5，高壓油管4上還可裝壓力表。柱塞泵6的進油口7與油箱相連，柱塞泵6的工作端35與傳動軸29的偏心軸頸33處相接觸。為了減少摩擦，偏心軸頸33處裝有滾動軸承36，傳動軸29與從動滑移齒輪27間為花鍵連接，從動滑移齒輪27的撥叉30的推拉桿15與聯(lián)動軸11一端的搖擺臂16相連。聯(lián)動軸11另一端固定有操縱桿10，聯(lián)動軸11的偏心軸頸12處與二位三通閥2的閥芯桿3相接觸。聯(lián)動軸11的軸座13與二位三通閥2的閥體螺紋連接，軸座13也可與箱體17固定，聯(lián)動軸11設有圓柱螺旋扭轉復位彈簧14-1，彈簧14-1一端與軸座13相連，另一端與搖擺臂16相連。柱塞6的工作端35與傳動軸11的偏心軸頸33間可設離合裝置，該離合裝置可以是一離合桿9和與離合桿9配合的撥桿8。傳動軸29與發(fā)動機曲軸可采用花鍵連接。
本裝置的工作過程是這樣的發(fā)動機的第一次起動，可借助于人力。當給本裝置蓄能時，操縱桿10處于原位，這時，二位三通閥2的閥芯桿3下端的閥芯39關閉液壓馬達19的進油油路，主動齒輪31與從動齒輪27處于分離狀態(tài)，起動后的發(fā)動機帶動傳動軸29轉動，傳動軸29的偏心軸頸33通過滾動軸承36反復壓動柱塞泵6的工作端35，使柱塞泵6工作，柱塞泵6泵出的液壓油經高壓管4、二位三通閥2和高壓油管1被輸送到流體壓力蓄能機構24的液壓油腔26，同時，壓縮空氣腔25中的壓縮空氣被繼續(xù)壓縮，當壓力達到13-17MPa，即達到限定壓力時，溢流閥5打開并開始溢流，停止對蓄能器24加壓蓄能。這時可推動撥桿8，使撥桿8向外拉動離合桿9，進而拉動柱塞泵6的工作端35，使其脫離與傳動軸29的偏心軸頸33上的滾動軸承36的接觸，即讓柱塞泵6停止工作，這時，整個蓄能過程結束。發(fā)動機從第二次起動開始，即可使用本裝置進行起動。用本裝置起動發(fā)動機時，用手向外拉動操縱桿10，使聯(lián)動軸11轉動，這時聯(lián)動軸11上的偏心軸頸12處便向下推動閥芯桿3和閥芯39，打開液壓馬達19的進油油路，使二位三通閥2與蓄能器24相連的接口和二位三通閥2與液壓馬達19的接口導通，蓄能器24中的高壓油便推動液壓馬達19工作。另外，在閥芯桿3和閥芯39被向下推動的同時，聯(lián)動軸11上的搖擺臂16通過撥叉推拉桿15、撥叉30使從動齒輪27向外滑移，并與主動齒輪31嚙合，開始工作的液壓馬達19通過主動齒輪31，從動齒輪27使傳動軸29轉動，進而帶動發(fā)動機曲軸轉動，使發(fā)動機起動。之后，釋放操縱桿10，使閥芯桿3和閥芯39復位，即切斷蓄能器24與液壓馬達19的連通，同時，使從動齒輪27與主動齒輪31分離，這時，可釋放撥桿8，使柱塞泵6重新工作，再次給蓄能器24泵油加壓蓄能，以備再次起動。
參見圖3，本裝置的傳動軸29與發(fā)動機上曲軸的連接可設離合裝置，該離合裝置可選用多種已知技術，如圖示，傳動軸29與發(fā)動機曲軸的連接端所設的離合裝置是一離合套38，離合套38與傳動軸29和發(fā)動機曲軸間均為花鍵連接，離合套29設有撥叉37。聯(lián)動軸11的復位彈簧可以是一圓螺旋拉伸彈簧14-2，彈簧14-2的一端與箱體17相連，另一端與搖擺臂16相連。
權利要求1.一種發(fā)動機起動裝置，其特征是包括流體壓力蓄能機構[24]、傳動箱[18]和油箱，傳動箱[18]構成中包括箱體[17]、固定于箱體[17]上的柱塞泵[6]、液壓馬達[19]、二位三通閥[2]以及經軸承[28]、[34]與箱體[17]相連的傳動軸[29]，所說流體壓力蓄能機構[24]包括缸體[23]和活塞[22]，活塞[22]將缸體[23]隔成兩個腔體，其中，一個為壓縮空氣氣腔[25]，另一個為液壓油腔[26]，液壓油腔[26]與二位三通閥[2]的一個接口間連有高壓油管[1]，所說液壓馬達[19]的進油口與二位三通閥[2]的另一接口間設有連接管[21]，液壓馬達[19]的出油口[20]與油箱連接，液壓馬達[19]的動力輸出軸[32]上固定有主動齒輪[31]，所說柱塞泵[6]的出油口與二位三通閥[2]的第三個接口間連有高壓油管[4]和溢流閥[5]，柱塞泵[6]的進油口[7]與油箱相連，柱塞泵[6]的工作端[35]與傳動軸[29]的偏心軸頸[33]處相接觸，傳動軸[29]與從動滑移齒輪[27]間為花鍵連接，從動滑移齒輪[27]撥叉[30]的推拉桿[15]與一聯(lián)動軸[11]一端的搖擺臂[16]相連，聯(lián)動軸[11]另一端固定有操縱桿[10]，聯(lián)動軸[11]的偏心軸頸[12]處與二位三通閥[2]的閥芯桿[3]相接觸。
2.根據權利要求1所述之發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說聯(lián)動軸[11]的軸座[13]與二位三通閥[2]的閥體間為螺紋連接。
3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說聯(lián)動軸[11]的軸座[13]與箱體[17]間固定連接。
4.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說聯(lián)動軸[11]設有復位彈簧[14]，復位彈簧[14]是圓柱螺旋拉伸彈簧[14-2]或圓柱螺旋扭轉彈簧[14-1]。
5.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說傳動軸[29]與發(fā)動機曲軸的連接端設有離合裝置。
6.根據權利要求5所述的發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說傳動軸[29]與發(fā)動機曲軸的連接端所設的離合裝置是一離合套[38]，離合套[38]與傳動軸[29]和發(fā)動機曲軸間均為花鍵連接，離合套[38]設有撥叉[37]。
7.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說柱塞泵[6]的工作端[35]與傳動軸[29]的偏心頸[33]間設有離合裝置。
8.根據權利要求7所述的發(fā)動機起動裝置，其特征在于，所說離合裝置是一離合桿[9]和與離合桿[9]相配合的撥桿[8]。
專利摘要發(fā)動機起動裝置,特別是具有流體壓力蓄能機構的發(fā)動機起動裝置,屬發(fā)動機起動技術領域。所要解決的技術問題是提供一種能在不減壓的情況下起動發(fā)動機的裝置,且該裝置使用壽命長,故障率低。技術方案是二位三通閥的三個接口分別與柱塞泵、液壓馬達和蓄能器相連,傳動箱的箱體上裝有傳動軸,與滑移齒輪為花鍵連接,齒輪的撥叉與聯(lián)動軸的搖擺臂間連有推拉桿,固定有操縱桿的聯(lián)動軸的偏心軸頸處與閥芯桿相接觸,傳動軸的偏心頸與柱塞泵的工作端相接觸,馬達的動力輸出軸上固定有主動齒輪。能在發(fā)動機不減壓的情況下順利起動發(fā)動機。本裝置使用壽命長,故障率低,工作可靠。本裝置適用于30馬力以下單缸或多缸柴油機的起動。
文檔編號F02N15/02GK2516727SQ0127504
公開日2002年10月16日 申請日期2001年11月26日 優(yōu)先權日2001年11月26日
發(fā)明者崔玨農, 王飛 申請人:崔玨農