專(zhuān)利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣催化器全陶瓷電熱體電加溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排出尾氣中有害氣體的催化裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中排出的尾氣中，含有很多污染大氣的氣體，如氧化氮、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?，這是環(huán)境污染的來(lái)源之一。近年來(lái)，如何治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染，是環(huán)境保護(hù)的重大課題之一。所采用的技術(shù)方案之一是在汽車(chē)尾氣排氣管中設(shè)置一個(gè)內(nèi)裝催化劑的催化器。當(dāng)排出的高溫尾氣通過(guò)催化器時(shí)，在催化劑的催化作用下，尾氣中的有害氣體發(fā)生化學(xué)變化，轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體，從而消除了對(duì)環(huán)境的污染。然而，催化劑只能在溫度達(dá)到250℃以上時(shí)才能起催化作用，故在從起動(dòng)開(kāi)始到轉(zhuǎn)速上升到一定值這一段過(guò)程中，由于尾氣溫度不高，催化劑還不能將尾氣中有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體，此階段的排污量占整個(gè)排污量的70-80％，仍然不能有效清除污染。有的技術(shù)采用電阻絲對(duì)催化劑加溫，但其不足之處是加溫速率慢，要達(dá)到950℃需時(shí)30秒，耗電大，易被腐蝕，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速將催化器進(jìn)氣端進(jìn)氣加溫至1300℃以上高溫的電加溫裝置。
解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案如下機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣催化器全陶瓷電熱體電加溫裝置，包含排氣管、催化器、數(shù)個(gè)全陶瓷電熱體、支架、導(dǎo)線及開(kāi)關(guān)。催化器裝在排氣管外殼末段上。支架可以裝在排氣管外殼上，也可以裝在催化器的外殼上，全陶瓷電熱體裝在支架上，其陶瓷加熱端位于催化器進(jìn)氣端。全陶瓷電熱體的負(fù)接線端接排氣管外殼接地，正線端與導(dǎo)線連接，導(dǎo)線穿過(guò)排氣管外殼與蓄電池正極連接，開(kāi)關(guān)裝在導(dǎo)線電路中，可以另設(shè)，也可以利用原車(chē)上開(kāi)關(guān)。導(dǎo)線與排氣管外殼之間裝絕緣體絕緣。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，開(kāi)關(guān)接通，全陶瓷電熱體通電，將催化器進(jìn)氣端在7秒內(nèi)加溫至1300℃以上，催化劑立即起催化作用，將通過(guò)催化器的尾氣中有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。在機(jī)動(dòng)車(chē)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，全陶瓷電熱體可以不間斷地通電。
本實(shí)用新型用于各種類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)，其有益效果是加溫快，加溫溫度高。可以在7秒鐘內(nèi)加溫至1300℃以上，催化劑可以立即起催化作用，避免從起動(dòng)開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)因催化劑溫度不高而不能起催化作用，導(dǎo)致有害氣體大量排出的缺陷，耗能少，不易被腐蝕、震動(dòng)損壞，壽命長(zhǎng)，維修工作量小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，是一項(xiàng)有利于環(huán)境保護(hù)的技術(shù)。而且由于將尾氣加溫到1300℃以上高溫，還可使尾氣中的燃?xì)膺M(jìn)行第二次燃燒。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。說(shuō)明如下1為排氣管，2為催化器，3為全陶瓷電熱體，4為支架，5為導(dǎo)線，6為絕緣體，7為蓄電池，8為開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
催化器2裝在排氣管1末段，5個(gè)全陶瓷電熱體3裝在支架4上，支架4裝在排氣管1外殼上，全陶瓷電熱體3的陶瓷加熱端位于催化器2的進(jìn)氣端，全陶瓷電熱體3的負(fù)接線端接地，正接線端與導(dǎo)線5連接，導(dǎo)線5接蓄電池7正極，開(kāi)關(guān)8裝在導(dǎo)線5的電路中，導(dǎo)線5穿過(guò)排氣管1外殼之處有絕緣體6絕緣。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣催化器全陶瓷電熱體加溫裝置，包含排氣管(1)、催化器(2)，其特征在于還包含數(shù)個(gè)全陶瓷電熱體(3)、支架(4)、導(dǎo)線(5)、絕緣體(6)及開(kāi)關(guān)(8)；催化器(2)裝在排氣管(1)的末段上，全陶瓷電熱體(3)裝在支架(4)上，支架(4)裝在排氣管(1)外殼上，全陶瓷電熱體(3)的陶瓷加熱端位于催化器(2)的進(jìn)氣端；全陶瓷電熱體(3)的負(fù)接線端接在進(jìn)氣管(1)外殼上，正接線端與導(dǎo)線(5)連接，導(dǎo)線(5)穿過(guò)排氣管(1)外殼與蓄電池(7)正端連接，開(kāi)關(guān)(8)裝在導(dǎo)線(5)電路中，導(dǎo)線(5)穿過(guò)排氣管(1)外殼處有絕緣體(6)絕緣。
專(zhuān)利摘要機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣催化器全陶瓷電熱體電加溫裝置,屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排出尾氣中有害氣體的催化裝置技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速將催化器進(jìn)氣端加溫至1300℃以上的電加溫裝置。解決該技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:催化器裝在排氣管末段上,支架裝在排氣管外殼上,也可以裝在催化器殼體上。全陶瓷電熱體裝在支架上,其陶瓷加熱端位于催化器的進(jìn)氣端。全陶瓷電熱體的負(fù)接線端接地,正接線端與導(dǎo)線連接,導(dǎo)線接蓄電池正極,開(kāi)關(guān)裝在導(dǎo)線電路中,導(dǎo)線穿過(guò)排氣管處以絕緣體絕緣。本實(shí)用新型用于機(jī)動(dòng)車(chē),有益效果是加溫快,溫度高,耗能小,不易損壞,壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2516702SQ01256470
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月2日
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