專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消聲裝置，一種汽車(chē)排氣噪聲消除裝置，更具體地說(shuō)是涉及一種膨脹式抗性消聲器，主要用于各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上消除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲。
隨著社會(huì)現(xiàn)代化的進(jìn)步以及汽車(chē)工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛擁有量日益增加。據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛所包括的總功率，比其他動(dòng)力的總和大20倍以上。它們所輻射的噪聲，約占整個(gè)環(huán)境噪聲能量的75％。各種調(diào)研和測(cè)量結(jié)果也表明城市交通噪聲，是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源，而機(jī)動(dòng)車(chē)輛的噪聲又有30％以上來(lái)源于排氣?，F(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上所安裝的消聲器基本上是膨脹式抗性消聲器或阻抗復(fù)合式消聲器，由于人們普遍認(rèn)為這類(lèi)消聲器的消聲效果主要取決于流通管道截面比和膨脹室的長(zhǎng)度和吸聲材料的選擇，因此目前該領(lǐng)域的技術(shù)人員只著眼于膨脹室的結(jié)構(gòu)尺寸及聯(lián)接方式，不注意膨脹室內(nèi)的氣流方向，以至于現(xiàn)有汽車(chē)消聲器膨脹室內(nèi)的多孔內(nèi)管壁上的排氣孔的軸線均與管壁的母線垂直，所排出的高壓氣流直沖膨脹室(外管)內(nèi)的管壁，不僅產(chǎn)生附加的噪聲，而且排氣阻力大，級(jí)數(shù)越多阻力越大。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述不足，本實(shí)用新型的目的是公開(kāi)一種排氣阻力小，且噪聲低的膨脹式抗性汽車(chē)消聲器。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)如下所述的技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)消聲器，由1～3節(jié)串聯(lián)組成，每一級(jí)均包括一個(gè)外管和設(shè)在其內(nèi)的多孔內(nèi)管，其特征在于內(nèi)管設(shè)在外管的前端，其管壁上排氣孔的軸線順氣流方向傾斜，內(nèi)管的堵頭呈圓錐形，逆氣流方向設(shè)在內(nèi)管的末端。
由于本實(shí)用新型技術(shù)解決方案所述的內(nèi)管管壁上排氣孔的軸線順氣流方向傾斜且內(nèi)管的堵頭呈圓錐形，排氣氣流不僅不直接沖擊外管的管壁，而且使到達(dá)外管管壁的時(shí)間延長(zhǎng)，因此較現(xiàn)有技術(shù)既提高了消聲效果，又降低了排氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失明顯減小。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案，更好地掌實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)手段。


圖1為本實(shí)用新型所述的汽車(chē)消聲器的一節(jié)一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的箭頭表示氣流方向；圖2為
圖1所示實(shí)施例中內(nèi)管2的的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中顯示出排氣孔3的結(jié)構(gòu)，圖中點(diǎn)劃線為排氣孔3的軸線和垂直中心線；圖3為為
圖1所示實(shí)施例中內(nèi)管2末端的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的箭頭表示氣流的流動(dòng)方向；參見(jiàn)
圖1～圖3，本實(shí)用新型的一個(gè)重要附加技術(shù)特征在于圓錐形堵頭4的母線與排氣孔3的軸線平行，以便使氣流從排氣孔3中更順利地排出。
參見(jiàn)
圖1，外管1的頭尾流線型過(guò)渡，以減小氣流的阻力；內(nèi)管2設(shè)在其前端，進(jìn)口伸出外管1，管壁上排氣孔3的軸線順氣流方向傾斜；內(nèi)管2的堵頭4呈圓錐形，逆氣流方向設(shè)在內(nèi)管的末端。
本實(shí)用新型所述的汽車(chē)消聲器至少由兩節(jié)組成，對(duì)噪聲要求較高的高級(jí)轎車(chē)一般由三節(jié)串聯(lián)組成。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)消聲器，由2～3節(jié)串聯(lián)組成，每一級(jí)均包括一個(gè)外管(1)和設(shè)在其內(nèi)的多孔內(nèi)管(2)，其特征在于內(nèi)管(2)設(shè)在外管(1)的前端，其管壁上排氣孔(3)的軸線順氣流方向傾斜，內(nèi)管(2)的堵頭(4)呈圓錐形，逆氣流方向設(shè)在內(nèi)管的末端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)消聲器，其特征在于圓錐形堵頭(4)的母線與排氣孔(3)的軸線平行。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)消聲器,該消聲器由2～3節(jié)串聯(lián)組成,每一級(jí)均包括一個(gè)外管(1)和設(shè)在其內(nèi)的多孔內(nèi)管(2),其特征在于內(nèi)管(2)設(shè)在外管(1)的前端,其管壁上排氣孔(3)的軸線順氣流方向傾斜,內(nèi)管(2)的堵頭(4)呈圓錐形,逆氣流方向設(shè)在內(nèi)管的末端。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2424299SQ0020204
公開(kāi)日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月11日
發(fā)明者魏多山 申請(qǐng)人:魏多山