一種潤滑油的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種潤滑油，其包括基礎(chǔ)油及添加劑，所述基礎(chǔ)油包括聚α烯烴及酯類；其中，所述聚α烯烴與所述酯類的質(zhì)量比例為(5～10):1。采用上述方案，本發(fā)明采用優(yōu)化設(shè)計質(zhì)量比例的聚α烯烴及酯類作為基礎(chǔ)油，能夠在冷車和暖機(jī)狀態(tài)下均具有較好的粘度和油膜，從而能在冷車和暖機(jī)狀態(tài)下保護(hù)發(fā)動機(jī)，具有很高的市場應(yīng)用價值。
【專利說明】
一種潤滑油
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)潤滑保護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及的是，一種潤滑油。
【背景技術(shù)】
[0002] 潤滑油是用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，主 要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。內(nèi)燃機(jī)所用的潤滑油一般是由基礎(chǔ)油和功 能性添加劑組成。
[0003] 基礎(chǔ)油是國標(biāo)礦物基礎(chǔ)油或合成基礎(chǔ)油，基本要求是:粘度指數(shù)規(guī)格要高，粘度指 標(biāo)要適宜，清凈分散性要好，低溫性能好，不應(yīng)含有揮發(fā)性成分，350Γ以下餾分不得超過 5%，內(nèi)燃機(jī)油的基礎(chǔ)油餾分，必須控制在常壓沸點400°C以上，以防機(jī)油蒸發(fā)損失而損耗過 大，良好的抗氧化性能，良好的抗磨損性能，良好的防銹性，以及良好的抗泡性等。因此，優(yōu) 化設(shè)計基礎(chǔ)油對于潤滑油來說是非常重要的。
[0004] -般情況下，發(fā)動機(jī)磨損狀態(tài)主要是和機(jī)油升溫到100°C之前的高粘度運轉(zhuǎn)時間 長短有關(guān)。而氣溫越低，整個升溫所需要的時間就越長;機(jī)油粘度越高，達(dá)到理想潤滑粘度 的時間久越長。油溫快速上升以較短時間達(dá)到理想潤滑粘度，不僅發(fā)動機(jī)磨損小，油耗低， 也能保護(hù)昂貴的三元催化器。并且，發(fā)動機(jī)在l〇〇°C機(jī)油的狀態(tài)下，經(jīng)歷億萬次活塞往復(fù)也 能運轉(zhuǎn)良好，但是，當(dāng)發(fā)動機(jī)并未被機(jī)油潤滑的時候，就會造成磨損。所以，可以理解的，發(fā) 動機(jī)90%的磨損來源于冷車啟動；因此設(shè)計出能夠在冷車和暖機(jī)狀態(tài)下均能保護(hù)發(fā)動機(jī)的 潤滑油化學(xué)，是需要改進(jìn)的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新的潤滑油。
[0006] 本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種潤滑油，其包括基礎(chǔ)油及添加劑，所述基礎(chǔ)油包括聚 α烯烴及酯類;其中，所述聚α烯烴與所述酯類的質(zhì)量比例為(5~10): 1。
[0007] 優(yōu)選的，所述酯類包括雙酯。
[0008] 優(yōu)選的，所述酯類包括多元醇酯。
[0009] 優(yōu)選的，所述酯類包括聚合物酯。
[0010] 優(yōu)選的，所述聚合物酯包括烯烴與不飽和雙酯的共聚物。
[0011]優(yōu)選的，所述聚α烯烴為低粘度聚α烯烴。
[0012] 優(yōu)選的，所述聚α烯烴包括ΡΑ04。
[0013] 優(yōu)選的，所述聚α烯烴包括ΡΑ06。
[0014] 優(yōu)選的，所述聚α烯烴包括ΡΑ04與ΡΑ06。
[0015] 優(yōu)選的，ΡΑ04與ΡΑ06的質(zhì)量比例為2:1。
[0016]采用上述方案，本發(fā)明采用優(yōu)化設(shè)計質(zhì)量比例的聚α烯烴及酯類作為基礎(chǔ)油，能夠 在冷車和暖機(jī)狀態(tài)下均具有較好的粘度和油膜，從而能在冷車和暖機(jī)狀態(tài)下保護(hù)發(fā)動機(jī)， 具有很高的市場應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0017] 圖1為本發(fā)明的一個實施例的基礎(chǔ)油制備方法示意圖。
【具體實施方式】
[0018] 為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明。 但是，本發(fā)明可以采用許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本說明書所描述的實施例。需要說 明的是，當(dāng)元件被稱為"固定于"另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在 居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是"連接"另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或 者可能同時存在居中元件。
[0019] 除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為 了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。本說明書所使用的術(shù)語"及/或"包括一 個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0020] 本發(fā)明的一個實施例是，一種潤滑油，其包括基礎(chǔ)油及添加劑，所述基礎(chǔ)油包括聚 α烯烴及酯類;其中，所述聚α烯烴與所述酯類的質(zhì)量比例為(5~10): 1。
[0021] 聚α烯烴(Poly Alpha Olefin，簡稱ΡΑ0)是一種廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)油，一般包括C10 或C12,由于其不含蠟，所以傾點極低，通常在一40°C以下，特別適合各種低溫環(huán)境，且具有 揮發(fā)性低的優(yōu)點，并且，其粘度指數(shù)一般超過140;但ΡΑ0邊界潤滑性差，另外，由于它本身的 極性小，對溶解極性添加劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性。酯類，即酯類油，具有 以下優(yōu)點：熱安定性好，極性結(jié)構(gòu)賦予的高低溫優(yōu)異性能，并且對添加劑的包容性較強，有 利于溶解添加劑。但是，如果僅僅用酯類油的話，由于發(fā)動機(jī)磨損的細(xì)小金屬顆粒，會產(chǎn)生 酸性物質(zhì)，容易導(dǎo)致酯類油的分解;并且，酯類油對橡膠制品會有明顯溶脹作用。因此，如何 合理地配置基礎(chǔ)油中的聚α烯烴及酯類，使得ΡΑ0對橡膠密封的收縮性，與酯類對橡膠密封 的溶脹作用相平衡，且利用酯類油的極性溶解合適的添加劑，有利于通過配比實現(xiàn)性能較 好的潤滑油。一個較好的例子是，所述潤滑油中，所述基礎(chǔ)油的所述聚α烯烴與所述酯類的 質(zhì)量比例為7.6~8.2:1，一方面溶脹作用達(dá)到較為理想的平衡點，另一方面可適度溶解極 性添加劑;比例過高與過低均對傾點具有一定的損害作用;具體的數(shù)值，可以根據(jù)添加劑的 種類和用量來調(diào)節(jié)相關(guān)質(zhì)量比例。為節(jié)約成本，可采用市售的聚α烯烴。
[0022] 例如，采用以下計算公式計算潤滑油的基礎(chǔ)油的組合的100°C粘度：logA = )(logB+ (l-X)logC;其中，A為基礎(chǔ)油的粘度，B為聚α烯烴的粘度，C為酯類的粘度，X為聚α烯烴的百 分比。采用上述計算公式，可以方便地配比目標(biāo)基礎(chǔ)油。例如，如圖1所示，一種制備方法是， 將所述聚α烯烴與所述酯類按比例置于容器中，混勻即可得到所述基礎(chǔ)油。例如旋轉(zhuǎn)混勻或 者攪拌混勻即可得到所述基礎(chǔ)油。又如，將所述聚α烯烴與所述酯類按比例置于容器中，速 度為1000~1500rpm，持續(xù)60~90min;優(yōu)選恒溫攪拌?？梢酝椒湃胩砑觿煌旃醇纯?。
[0023]優(yōu)選的，所述酯類包括雙酯;雙酯是指一元醇和二元脂肪酸的酯，具有粘度低、粘 度指數(shù)高(VI130~150)、價格便宜等優(yōu)點，一般運動粘度為2.3mm/s至5.4mm/s，傾點在-60 攝氏度以下。熱氧化安定性與ΡΑ0相同。和/或，所述酯類包括多元醇酯;例如，多元醇酯為新 戊基多元醇酯，是由具有新戊基的多元醇和一元脂肪酸酯化而成，具有新戊基的多元醇如 三羥甲基丙烷或季戊四醇等。新戊基多元醇的B位碳沒有氫，所以酯的熱氧化安定性好。多 元醇酯由于酯基多，所以極性強，溶解度高，蒸發(fā)損失低，潤滑性好，并且，多元醇酯有優(yōu)異 的熱氧化安定性和低蒸發(fā)性。和/或，所述酯類包括聚合物酯，例如PAG酯。優(yōu)選的，所述聚合 物酯包括烯烴與不飽和雙酯的共聚物。酯類中的酯鏈的穩(wěn)定性高于C-C鍵，通過加入添加 劑，可以改善酯類的氧化安定性，但是提升酯類的粘度指數(shù)與降低酯類的傾點是存在矛盾 的，因此，優(yōu)選酯類為多元醇酯和/或聚合物酯，按質(zhì)量比例配合聚α烯烴使用，有助于在改 善傾點的前提下增加粘度指數(shù)。例如，酯類包括季戊四醇酯;又如，酯類包括三羥甲基丙烷 酯與季戊四醇酯，兩者的質(zhì)量比例為1:(1.2~1.5);-個優(yōu)選的例子是，酯類包括三羥甲基 丙烷酯、季戊四醇酯及聚合物酯，三者的質(zhì)量比例為1:(1.2~1.5) :(0.8~3.6);例如，所述 聚合物酯包括第一酸酯及第二酸酯，其中，第一酸酯為二(異十三醇)癸二酸酯和/或二(異 十三醇）壬二酸酯；第二酸酯為三羥甲基丙烷庚酸酯和/或三羥甲基丙烷異辛酸酯；第一酸 酯與第二酸酯的質(zhì)量比例為（1.6~1.9):1;例如，第一酸酯為二(異十三醇)癸二酸酯和二 (異十三醇)壬二酸酯，兩者的質(zhì)量比例為(2~2.6): 1;又如，第二酸酯為三羥甲基丙烷庚酸 酯和三羥甲基丙烷異辛酸酯，兩者的質(zhì)量比例為（1.5~1.8): 1。這樣，可以在傾點與閃點之 間達(dá)到一個較好的平衡，使得傾點較低且閃點較高，通?？梢赃_(dá)到傾點低于零下50攝氏度 且閃點高于260攝氏度。又如，所述聚合物酯還包括戊烯與馬來酸酐二丁酯的共聚物，例如 戊烯為直鏈戊烯即正戊烯。又如，所述聚合物酯還包括第三酸酯，其為戊烯與馬來酸酐二丁 酯的共聚物;例如，第一酸酯、第二酸酯與第三酸酯的質(zhì)量比例為（1.6~1.9) :1:(1.2~2)。 又如，所述季戊四醇酯為復(fù)合聚酯，其包括復(fù)合羧酸與復(fù)合季戊四醇的酯化反應(yīng)產(chǎn)物，其 中，復(fù)合羧酸與復(fù)合季戊四醇的比例不做特殊限制，只需充分反應(yīng)完全即可，又如，復(fù)合羧 酸與復(fù)合季戊四醇的摩爾比例為(3~5): (3~5);其中，復(fù)合季戊四醇包括單季戊四醇（四 羥甲基烷）及雙季戊四醇（二聚季戊四醇），兩者的質(zhì)量比例為（60%~70% ):(40 %~ 30%);復(fù)合羧酸包括一元羧酸(分子中含有一個羧基)及二元羧酸(分子中含有兩個羧基）， 兩者的質(zhì)量比例為(45%~65% ): (55%~35% );-個較好的例子是，一元羧酸為4至8個碳 原子的一元羧酸，二元羧酸為6至8個碳原子的二元羧酸;優(yōu)選的，一元羧酸為4至8個碳原子 的直鏈一元羧酸，二元羧酸為6至8個碳原子的直鏈二元羧酸;例如，一元羧酸為丁酸，二元 羧酸為己二酸。這樣，基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)較高，極性好，且傾點較低，對于添加劑的溶解作用 佳，特別適合冷機(jī)保護(hù)。
[0024]本發(fā)明的潤滑油，采用了 ΡΑ0與精心選取的酯類相配作為基礎(chǔ)油，由于比例適當(dāng)?shù)?酯類分子的極性作用，可以使具有酯類分子的潤滑油吸附在金屬表面，形成一層稱為粘附 分子油膜的油層，正是這層粘附分子油膜使酯類油從其他因粘性而形成油膜的油中脫穎而 出。這樣，通過利用添加劑和基礎(chǔ)油的極性，在冷機(jī)狀態(tài)下優(yōu)先吸附并能停留在金屬表面， 也就是說，在發(fā)動機(jī)還沒有啟動之前，已經(jīng)形成了保護(hù)油膜，在啟動一剎那，油壓為建立起 來前，利用停留在缸體以及凸輪軸上的油膜來抵御摩擦，以達(dá)到減少冷磨損，從而有助于降 低冷車啟動所造成的發(fā)動機(jī)90%的磨損。相對比現(xiàn)有技術(shù)沒有極性的潤滑油，當(dāng)引擎啟動 時，潤滑油性能的好壞就更容易辨別了，僅僅依靠粘度而形成油膜的潤滑油，在引擎停止工 作的時候會從金屬表面流走。當(dāng)引擎再次啟動時，由于金屬表面的油膜已經(jīng)消失，導(dǎo)致干啟 動的出現(xiàn)。也就是說，本發(fā)明不是依賴粘度而是依靠合適的極性來實現(xiàn)液態(tài)潤滑的粘附分 子油膜，即使在引擎停止工作后，它也能夠存在于兩金屬表面之間，這樣，即使引擎停下來， 也可以對引擎有著不間斷的保護(hù)。
[0025] 優(yōu)選的，所述聚α烯烴為低粘度聚α烯烴，例如，所述聚α烯烴的粘度(運動粘度)為 2-l〇CSt(l CSt = lmm2/s)，在符合粘度指數(shù)需求的前提下，比較便宜，使得本發(fā)明的產(chǎn)品最 終價格不會過高，以便迎合市場需求，具有生存空間。例如，所述聚α烯烴包括PA04?；蛘?，所 述聚α烯烴包括ΡΑ06。優(yōu)選的，所述聚α烯烴包括ΡΑ04與ΡΑ06。優(yōu)選的，ΡΑ04與ΡΑ06的質(zhì)量比 例為2:1。這樣的配比，與酯類共同作用形成了具有特殊極性的基礎(chǔ)油，具有非常好的抗磨 效果;相比之下，常規(guī)潤滑油，即現(xiàn)有技術(shù)，主要依賴抗磨劑來進(jìn)行潤滑，屬于被動式的，多 數(shù)抗磨劑都是固體物，在發(fā)動機(jī)運作產(chǎn)生的高溫環(huán)境之下容易改變化學(xué)性質(zhì)，形成固體結(jié) 晶和積碳，對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生副作用，因此這種技術(shù)思路隱藏的缺點非常多。而本發(fā)明的潤滑油 的設(shè)計理念建立在摒棄一切抗磨劑的技術(shù)思路上，通過正電離子產(chǎn)生的斥力能量來為發(fā)動 機(jī)創(chuàng)造真正"零摩擦"運行環(huán)境，這種主動式的抗磨技術(shù)能為發(fā)動機(jī)提供終極潤滑和保護(hù)， 消除隱患，在一定程度上可以讓發(fā)動機(jī)終生不因磨損而大修。
[0026] 采用本發(fā)明產(chǎn)品，在數(shù)輛德國大眾品牌汽車進(jìn)行了兩輪對比測試，比現(xiàn)有不用酯 類的潤滑油（以下簡稱"現(xiàn)有產(chǎn)品"）好很多，現(xiàn)有產(chǎn)品跑三千公里必少機(jī)油，到了五千公里 可見機(jī)油顯著減少；而本發(fā)明產(chǎn)品測試跑了五千公里沒有少機(jī)油，到了八千公里還是沒有 少機(jī)油，并且駕駛感覺和剛換的時候沒有變化，即本發(fā)明產(chǎn)品具有極好的耐久性和抗高溫 性，特別適合在大眾的速騰、途觀等品牌汽車使用。
[0027]例如，添加劑包括粘度指數(shù)改進(jìn)劑(viscosity index improver，亦稱粘指劑）。需 要說明的是，通常的，各種烴類的凝點由大到小的順序為:正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、芳 烴。正構(gòu)烷烴的凝點最高，且隨碳原子數(shù)增加而升高，本發(fā)明及其各實施例采用了適當(dāng)比例 的聚α烯烴與酯類配合的基礎(chǔ)油，具有極好的傾點，無須額外加入降凝劑。又如，粘指劑包括 聚異丁烯、異丁烯酸鹽和/或聚甲基丙烯酸酯等。又如，添加劑包括抗氧化劑，例如，所述抗 氧化劑包括混合酯或醇酯等，又如，所述抗氧化劑包括硫化氨基甲酸鋅等。
[0028] 又如，添加劑包括抗泡劑，例如，所述抗泡劑包括硅油;例如，所述抗泡劑包括二甲 基硅油。又如，考慮到酯類在高負(fù)荷下抗磨效果需要提升，因此，添加劑包括抗磨劑;優(yōu)選 的，所述抗磨劑包括鉬元素，例如有機(jī)鉬或者二流化鉬;又如，二烷基二硫代磷酸硫化氧鉬 和/或二烷基二硫代氨基甲酸鉬等;一個較好的實施例是，所述抗磨劑包括二烷基二硫代磷 酸硫化氧鉬和二烷基二硫代氨基甲酸鉬，兩者的質(zhì)量比例為64% : 36 %，在梯姆肯法實驗測 試中，刮傷程度、磨損程度、潤滑承載能力及0Κ值等均表現(xiàn)良好，且摩擦因數(shù)（亦稱摩擦系 數(shù))在整個試驗區(qū)間均比較穩(wěn)定，無激烈波動發(fā)生。又如，所述抗磨劑包括二硫代磷酸鋅、二 烷基二硫代磷酸硫化氧鉬和二烷基二硫代氨基甲酸鉬，其質(zhì)量比例為1:6:3，其中二硫代磷 酸鋅不宜太多。
[0029]有助于讓汽車在行駛的過程中為發(fā)動機(jī)減負(fù)，從而真正實現(xiàn)高效節(jié)能。油耗最高 可下降15%;由于潤滑油的極性平衡技術(shù)能使油品主動往金屬的熱區(qū)聚攏，有利于迅速分 散熱力，平衡發(fā)動機(jī)溫度，讓發(fā)動機(jī)始終運作在安全的溫度環(huán)境中，使得延長機(jī)油的使用壽 命成為現(xiàn)實;通常情況下發(fā)動機(jī)在靜止后，潤滑油受到地心吸力影響而沉降到底部，因此， 長時間擱置的汽車在發(fā)動的瞬間將失去潤滑油的保護(hù)，一次冷啟動的磨損相當(dāng)于500-800 公里的行駛磨損，而采用本發(fā)明及其各實施例所述潤滑油，在發(fā)動機(jī)完全靜止的狀態(tài)下仍 能高效維持超過10天，有效維持可達(dá)到90天以上，從而能在衰退周期內(nèi)為發(fā)動機(jī)的再次啟 動提供真正的全時冷啟動保護(hù)。
[0030] 下面繼續(xù)給出幾個具體的實施例以作進(jìn)一步說明。
[0031] 實施例1
[0032] 聚α烯烴與酯類的質(zhì)量比例為8.1:1;酯類為三羥甲基丙烷酯與季戊四醇酯，兩者 的質(zhì)量比例為1:1.4;混勻后得到基礎(chǔ)油1#，具有揮發(fā)度低、粘度指數(shù)高、常溫下流動性好， 傾點低(低于-49 °C)、閃點高(高于230°C)等優(yōu)點。
[0033] 實施例2
[0034]聚α烯烴與酯類的質(zhì)量比例為7.9:1;酯類為三羥甲基丙烷酯、季戊四醇酯及聚合 物酯，三者的質(zhì)量比例為1:1.5:1.1;所述聚合物酯為戊烯與馬來酸酐二丁酯的共聚物;混 勻后得到基礎(chǔ)油2#，具有揮發(fā)度低、粘度指數(shù)高、常溫下流動性好，傾點低(低于-49°C)、閃 點高(高于230°C)等優(yōu)點。
[0035] 實施例3
[0036]聚α烯烴與酯類的質(zhì)量比例為7.6:1;酯類為三羥甲基丙烷酯、季戊四醇酯及聚合 物酯，三者的質(zhì)量比例為1:1.2:2.1;所述聚合物酯包括第一酸酯、第二酸酯及第三酸酯，第 一酸酯、第二酸酯與第三酸酯的質(zhì)量比例為1.7:1:1.4;第一酸酯為二（異十三醇)癸二酸 酯;第二酸酯為三羥甲基丙烷庚酸酯;第三酸酯為直鏈戊烯與馬來酸酐二丁酯的共聚物;混 勻后得到基礎(chǔ)油3#，具有揮發(fā)度低、粘度指數(shù)高、常溫下流動性好，傾點低(低于-49°C)、閃 點高(高于230°C)等優(yōu)點。
[0037] 實施例4
[0038]聚α烯烴與酯類的質(zhì)量比例為7.7:1;酯類為三羥甲基丙烷酯、季戊四醇酯及聚合 物酯，三者的質(zhì)量比例為1:1.3:1.5;所述聚合物酯包括第一酸酯及第二酸酯，兩者的質(zhì)量 比例為1.8:1;第一酸酯為二(異十三醇)癸二酸酯和二(異十三醇）壬二酸酯，兩者的質(zhì)量比 例為2:1;第二酸酯為三羥甲基丙烷庚酸酯和三羥甲基丙烷異辛酸酯，兩者的質(zhì)量比例為 1.6:1;所述季戊四醇酯為復(fù)合聚酯，其包括復(fù)合羧酸與復(fù)合季戊四醇的酯化反應(yīng)產(chǎn)物;復(fù) 合羧酸與復(fù)合季戊四醇的摩爾比例為2:1;復(fù)合羧酸包括丁酸與己二酸，兩者的質(zhì)量比例為 50% :50% ;復(fù)合季戊四醇包括單季戊四醇及雙季戊四醇，兩者的質(zhì)量比例為60% :40% ;混 勻后得到基礎(chǔ)油4#，具有揮發(fā)度低、粘度指數(shù)高、常溫下流動性好，傾點低(低于-49°C)、閃 點高(高于230°C)等優(yōu)點。
[0039]對上述4個實施例與具有較好性能的現(xiàn)有參照基礎(chǔ)油在高頻往復(fù)測試機(jī)上進(jìn)行測 試比對，結(jié)果如下表所示。
[0041] 其中，0%的油膜表示沒有電阻，意味著金屬表面直接接觸。當(dāng)電阻指示無限大，表 示兩金屬表面完全隔開，對應(yīng)的油膜測試值為100%。由上表可見，本發(fā)明的上述各實施例 所述的基礎(chǔ)油，不僅具有摩擦系數(shù)較好的優(yōu)點，且在冷機(jī)狀態(tài)下具有較好的保護(hù)功能，尤其 是冷機(jī)10天之后還具有較為有效的保護(hù)效果，工程師還測試了 20天后的數(shù)據(jù)，仍具有較好 的保護(hù)功能?？紤]到正常上下班當(dāng)天開車的話，停車時間往往不到12小時，在此階段本發(fā)明 的上述各實施例均具有優(yōu)異的冷機(jī)保護(hù)效果，即使對于臨時停車?yán)缱∷蘧频甑?，停車時 間往往不到48小時，在此階段本發(fā)明的上述各實施例均具有非常良好的冷機(jī)保護(hù)效果，即 便長期停車超過一周或十天，在此階段本發(fā)明的上述各實施例仍具有較好的冷機(jī)保護(hù)效 果;使得發(fā)動機(jī)被機(jī)油潤滑，有效避免了發(fā)動機(jī)來源于冷車啟動的90%的磨損。
[0042] 本發(fā)明的又一實施例是，上述各實施例所述的基礎(chǔ)油。例如，一種基礎(chǔ)油，其為上 述任一實施例所述的基礎(chǔ)油，或者上述各實施例的各技術(shù)特征，相互組合形成的基礎(chǔ)油。 [0043]進(jìn)一步地，本發(fā)明的實施例還包括，上述各實施例的各技術(shù)特征，相互組合形成的 潤滑油。由于基礎(chǔ)油中的ΡΑ0與酯類配比適當(dāng)，且在添加劑協(xié)同作用下，能夠形成一種純液 態(tài)的邊界膜(俗稱磁懸?。?，緊附在金屬表面，借助機(jī)械磨擦間產(chǎn)生的極壓和溫度，激發(fā)從而 改變金屬表面的電荷分布，形成正電離子的保護(hù)膜，產(chǎn)生超乎想象的潤滑，在汽車啟動極限 負(fù)載，極速超越和大型設(shè)備的極壓抗磨都有意想不到的超常發(fā)揮，摩擦尤其是冷機(jī)啟動時 的摩擦是發(fā)動機(jī)耗損的主要成因，本發(fā)明的潤滑油中含有的正電離子能均衡地排列于發(fā)動 機(jī)燃燒室的內(nèi)缸壁和活塞表面，形成正極磁場，產(chǎn)生同極相斥效應(yīng)，使得將活塞與缸壁隔 離，并處于懸浮狀態(tài)，從而有利于形成"零摩擦"的工作環(huán)境。其中的磁場形成后能穩(wěn)定存在 數(shù)月之久，在每次行駛結(jié)束后的衰退周期內(nèi)能為發(fā)動機(jī)的下次啟動提供真正的冷啟動保 護(hù)。
[0044]需要說明的是，上述各技術(shù)特征繼續(xù)相互組合，形成未在上面列舉的各種實施例， 均視為本發(fā)明說明書記載的范圍；并且，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加 以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種潤滑油，其包括基礎(chǔ)油及添加劑，其特征在于，所述基礎(chǔ)油包括聚α烯烴及酯類； 其中，所述聚α烯烴與所述酯類的質(zhì)量比例為(5~10): 1。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述潤滑油，其特征在于，所述酯類包括雙酯。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述潤滑油，其特征在于，所述酯類包括多元醇酯。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述潤滑油，其特征在于，所述酯類包括聚合物酯。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述潤滑油，其特征在于，所述聚合物酯包括烯烴與不飽和雙酯的共 聚物。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述潤滑油，其特征在于，所述聚α烯烴為低粘度聚α烯烴。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述潤滑油，其特征在于，所述聚α烯烴包括ΡΑ04。8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述潤滑油，其特征在于，所述聚α烯烴包括ΡΑ06。9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述潤滑油，其特征在于，所述聚α烯烴包括ΡΑ04與ΡΑ06。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述潤滑油，其特征在于，ΡΑ04與ΡΑ06的質(zhì)量比例為2:1。
【文檔編號】C10M107/28GK105969477SQ201610370899
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】單日強
【申請人】山東天強環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br>