附圖中，其中：
[0051] -圖1示出了根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方案的燃料組合物Q針對(duì)不同溫度（0、10、20、 30和40°C)的流動(dòng)曲線。
[0052] -圖2示出了根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方案的汽油燃料組合物(^在20°C的溫度下的 隨時(shí)間而變化的瞬時(shí)粘度。
[0053] -圖3示出了根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方案的汽油燃料組合物(^在40°C的溫度下的 隨時(shí)間而變化的瞬時(shí)粘度。
[0054] -圖4示出了這樣的曲線，其模擬了不同粘度的兩種燃料（批料1和批料2)的重 心沿著x和y軸的軌跡（OpenFOAM-2. 2. 2模擬軟件）。
[0055] -圖5示出了隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（其由使用根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方案的汽油燃料組 合物(：。和Ci實(shí)施的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)獲得）而變化的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的曲線。
[0056] -圖6示出了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（其由根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方案的汽油燃料組合物C。和 (^實(shí)施的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)獲得）而變化的消耗量的曲線。
【具體實(shí)施方式】
[0057] 根據(jù)一個(gè)特別的實(shí)施方案，經(jīng)增粘的汽油燃料組合物包含至少70重量％、有利地 至少85重量％、優(yōu)選至少90重量％、更優(yōu)選至少95重量％、甚至更優(yōu)選至少98重量％的 汽油燃料以及至少一種增粘化合物。
[0058] 汽油型燃料（稱作汽油）可用于以自然吸氣或渦輪增壓的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，特別 是常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛的那些。汽油型燃料具有足夠高以避免爆震現(xiàn)象的辛烷值。典型地，在歐 洲銷售的符合EN228標(biāo)準(zhǔn)的汽油型燃料具有大于85的馬達(dá)法辛烷值（M0N)和至少95的 研究法辛烷值（R0N)。這些汽油型燃料適用于大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0059] 本發(fā)明的汽油型燃料優(yōu)選具有大于或等于95的R0N和大于或等于85的M0N，所述 R0N和M0N根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD2699-86 或D2700-86 測(cè)量。
[0060] 根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施方案，所述汽油型燃料選自高功率汽油燃料、特別是用于汽 車比賽（長(zhǎng)距離賽車、環(huán)道賽車）的汽油燃料，其當(dāng)前有效的特性規(guī)定在國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì) (FIA)章程第9. 1條（在附錄J-Art252中，2010年11月11日公布）并在下面給出：
[0061] 對(duì)于含鉛汽油，即含鉛量小于或等于0. 4g/L:
[0062] -R0N為 97 ~100
[0063] -M0N為 86 ~92
[0064] 對(duì)于無鉛汽油：
[0065] -R0N為 95 ~102
[0066] -M0N為 85 ~90
[0067] M0N和R0N根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD2699-86 或D2700-86 測(cè)量。
[0068] 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD4052測(cè)量的密度為720~785kg/m3
[0069]如果含鉛量低于0. 013g/L，則最大含氧量低于2. 8重量％或低于3. 7重量％，
[0070] 最大含氮量低于0? 5重量％，根據(jù)ASTMD3228測(cè)量，
[0071] 苯含量低于5體積％，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD3606測(cè)量。
[0072] 所述增粘化合物能夠?qū)⑵腿剂系恼扯忍岣咧猎?0°C的溫度和大氣壓下測(cè)得的 大于或等于10mPa.s、優(yōu)選大于或等于lOOmPa.s的動(dòng)態(tài)粘度值。
[0073] 所述汽油燃料組合物有利地具有在40°C的溫度和大氣壓下的10~50000mPa.s、 優(yōu)選100~lOOOmPa.s、更優(yōu)選100~500mPa.s的動(dòng)態(tài)粘度。
[0074] 所述增粘化合物有利地能夠?qū)?dòng)態(tài)粘度提高大于或等于100倍、優(yōu)選300倍、更優(yōu) 選800倍，所述動(dòng)態(tài)粘度在40°C的溫度、低剪切應(yīng)力下（例如在0.Is1的剪切速率下）測(cè) 量。
[0075] 用于形成具有所要求的粘度特性的汽油燃料組合物所必需的增粘化合物含量可 通過任何已知方法確定，特別是通過本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用的常規(guī)試驗(yàn)。
[0076] 所述汽油燃料組合物優(yōu)選包含0. 01~5重量％、更優(yōu)選0. 05~1重量％、甚至更 優(yōu)選0. 1~0. 5重量％的增粘化合物。
[0077] 優(yōu)選的增粘化合物在環(huán)境溫度下至少部分地可溶于汽油燃料中且能夠改變所述 燃料的流變性質(zhì)。"至少部分地可溶"是指至少95重量％、優(yōu)選至少99重量％的增粘化合 物是可溶的。
[0078] 所述增粘化合物優(yōu)選在環(huán)境溫度下可溶于汽油燃料中，理解，溶解度可通過任何 已知方法獲得。
[0079] 具體地說，經(jīng)增粘的汽油燃料組合物優(yōu)選通過包括以下步驟的方法制備：通過在 環(huán)境溫度下將增粘化合物溶解在至少70重量％、有利地至少85重量％、優(yōu)選至少90重 量％、更優(yōu)選至少95重量％、甚至更優(yōu)選至少98重量％的如前所述的汽油燃料中來形成所 述組合物。
[0080] 而且，所述增粘化合物能夠賦予汽油燃料剪切變稀特性。
[0081] 因此，包含所述增粘化合物的汽油燃料組合物是粘彈性的，其中，當(dāng)施加至所述組 合物的機(jī)械應(yīng)力增大時(shí)，粘度降低。所述機(jī)械應(yīng)力為，例如，剪切應(yīng)力。所述粘度通過任何 已知方法測(cè)量。
[0082] 經(jīng)增粘的汽油燃料組合物優(yōu)選在100~1000s\有利地300~1000s\更優(yōu)選 500~1000s1的機(jī)械應(yīng)力作用下具有剪切變稀行為。
[0083] 所述經(jīng)增粘的汽油燃料組合物可在屈服點(diǎn)處具有剪切變稀行為，S卩，所述經(jīng)增粘 的汽油燃料組合物在其不經(jīng)受一定的應(yīng)力（例如對(duì)應(yīng)于所述屈服點(diǎn)的剪切應(yīng)力）的情況下 是穩(wěn)定的。超過該閾值（屈服點(diǎn)），觀察到剪切變稀行為。
[0084] 可確定臨界剪切閾值％,對(duì)應(yīng)于這樣的應(yīng)力值，超過該應(yīng)力值，則所述經(jīng)增粘的汽 油燃料組合物隨著動(dòng)態(tài)粘度的降低而流動(dòng)。該臨界剪切閾值定義了所述組合物的牛頓 或準(zhǔn)牛頓域與剪切變稀域之間的界線。
[0085] 低于該閾值，所述汽油燃料組合物具有經(jīng)增粘的形式。對(duì)于大于或等于該閾值的 應(yīng)力，所述組合物的粘度顯著降低。
[0086] 臨界剪切閾值fe;通過流變測(cè)量和圖解確定法測(cè)得。
[0087] 所述經(jīng)增粘的汽油燃料組合物優(yōu)選具有通過流變測(cè)量測(cè)得的在20°C的溫度和大 氣壓下的低于1000s\優(yōu)選低于500s\更優(yōu)選低于100s1的臨界剪切閾值。對(duì)于大于或等 于該閾值Ife的應(yīng)力，所述組合物的粘度顯著降低。
[0088] 有利地，所述增粘化合物選自能夠賦予汽油燃料觸變特性的增粘化合物。調(diào)節(jié)所 述汽油燃料組合物中的增粘化合物的含量，以使包含所述增粘化合物的汽油燃料組合物有 利地具有觸變行為。
[0089] 有利地，所述汽油燃料組合物的粘度恢復(fù)（pickup)速率低于1小時(shí)、優(yōu)選低于10 分鐘、更優(yōu)選低于1分鐘。具體地說，在機(jī)械應(yīng)力消失后的粘度恢復(fù)速率有利地為〇. 01~ 3秒（即時(shí)的）。
[0090] 而且，所述增粘化合物可選自這樣的有機(jī)膠凝劑化合物，其能夠與汽油燃料形成 在低于或等于60°C、優(yōu)選40°C、甚至更優(yōu)選25°C的溫度、1. 01~1. 11巴的壓力下穩(wěn)定的可 逆物理凝膠。
[0091]"物理凝膠"是指通過有機(jī)膠凝劑化合物經(jīng)由氫鍵型弱相互作用、31-31堆疊和/ 或范德瓦爾斯相互作用的自組裝，通過可逆地形成三維網(wǎng)絡(luò)而獲得的凝膠。
[0092] 如果所述汽油燃料組合物在20T：的溫度下具有凝膠形式，在大于或等于閾值 的應(yīng)力下存在凝膠的破裂（三維網(wǎng)絡(luò)的解構(gòu)）。
[0093]"在…溫度下穩(wěn)定"是指這樣的事實(shí)一一汽油燃料具有單一凝膠相的形式。高于 該溫度，則汽油燃料具有溶膠相的形式。在文獻(xiàn)中已經(jīng)對(duì)有機(jī)凝膠的流變性質(zhì)進(jìn)行了廣 泛的研究。關(guān)于有機(jī)凝膠的特性，可例如參考如下文章：LowMolecularMassGelators ofOrganicLiquids,Maity,G.C. 2007,JournalofPhysicalSciences,第 11 卷，第 156-171 頁(yè)；Acc.Chem.Res.，GeorgeM.，WeissR.G.，2006, 39, 489 ;Chem.Rev.，Steed J.ff. ,Piepenbrock,M-〇.M.LloydG. 0. ,ClarkeN. , 2010, 110, 1960〇
[0094] 有利地，選擇有機(jī)膠凝劑化合物，使得其還賦予經(jīng)凝膠化的汽油燃料觸變特性。因 此，在剪切應(yīng)力消失后，所述汽油燃料組合物恢復(fù)其最初的凝膠結(jié)構(gòu)。
[0095] 所述增粘化合物優(yōu)選選自這樣的有機(jī)膠凝劑化合物，其能夠與汽油燃料形成當(dāng)施 加以下時(shí)具有剪切變稀行為的凝膠：
[0096] -100~1000s\優(yōu)選300~1000s\更優(yōu)選500~1000s1的剪切應(yīng)力
[0097] -在低于或等于55°C、優(yōu)選30°C、更優(yōu)選25°C、甚至更優(yōu)選20°C的溫度范圍內(nèi)，和
[0098] -在1. 0