本實用新型涉及石油化工領域，尤其是一種用于生產(chǎn)汽油的輸料系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在石油化工領域，為提高催化裝置汽油收率，同時使品質(zhì)較為低劣的焦化汽油和碳九能夠得到有效的利用，有一種方法是將品質(zhì)較為低劣的焦化汽油或碳九作為急冷油，送入催化反應器后進一步進行催化裂化反應，得到品質(zhì)較高的汽油和液化氣，以提高效益。同時焦化汽油還被輸送至柴蠟油加氫裝置中與焦化柴油、催化柴油等一同加氫。在目前的輸料系統(tǒng)中，由于焦化汽油和碳九分別被泵送至催化反應器急冷油入口管線進行混合，而碳九一般為市購而來，焦化汽油和碳九物化性質(zhì)相差較大，同時兩者在泵送時出口壓力相差較大，導致兩者在管道中在線混合的不穩(wěn)定性，即難以保證進催化反應器的碳九和焦化汽油預設比例混合，進而造成碳九和焦化汽油進催化反應器的進料量波動，影響催化正常生產(chǎn)；另外還會很大程度上影響柴蠟油加氫的焦化汽油的進料量的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型致力于提供一種用于生產(chǎn)汽油的輸料系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的一種用于生產(chǎn)汽油的輸料系統(tǒng)，包括：

焦化汽油泵，該焦化汽油泵的入口端經(jīng)過一換熱器與一焦化汽油罐的出口端相連，該焦化汽油泵的出口端依次經(jīng)一第一單向截止閥、一第一控制閥及一第一流量計連通至一柴蠟油加氫裝置；

碳九泵，該碳九泵的入口端與一碳九儲罐的出口端相連，該碳九泵的出口端依次經(jīng)一第二單向截止閥、一第二控制閥及一第二流量計連通至一催化反應器；

其中，該第一控制閥的靠近該第一單向截止閥的一端，依次通過一第三控制閥及一第三流量計連接至該碳九儲罐的出口端。

優(yōu)選地，該輸料系統(tǒng)，還包括一第一平衡閥及一第二平衡閥；該第一平衡閥一端與該焦化汽油罐的出口端相連，另一端與該第一單向截止閥的遠離該焦化汽油泵的一端相連；該第二平衡閥的一端與該碳九儲罐的出口端相連，另一端與該第二單向截止閥的遠離該碳九泵的一端相連。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一優(yōu)選實施例的輸料系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實用新型提供的一種用于生產(chǎn)汽油的輸料系統(tǒng)，包括：焦化汽油泵5，焦化汽油泵5的入口端經(jīng)過一換熱器8與一焦化汽油罐1的出口端相連，焦化汽油泵5的出口端依次經(jīng)一第一單向截止閥V1、一第一控制閥V5及一第一流量計9連通至一柴蠟油加氫裝置2；碳九泵6，碳九泵6的入口端與一碳九儲罐3的出口端相連，碳九泵6的出口端依次經(jīng)一第二單向截止閥V2、一第二控制閥V7及一第二流量計11連通至一催化反應器4；其中，第一控制閥V5的靠近第一單向截止閥V1的一端，依次通過一第三控制閥V6及一第三流量計10連接至碳九儲罐的出口端。

本實用新型中，輸送至催化反應器中的碳九和焦化汽油混合十分穩(wěn)定，且送入柴蠟油加氫裝置中的焦化汽油流量也較為穩(wěn)定，確保了催化反應器和柴蠟油加氫裝置生產(chǎn)無波動。而且相比原輸送系統(tǒng)，本實用新型的碳九和焦化汽油能夠在碳九泵中即進行混合，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的混合器，降低了成本。

進一步地，在其他的一些實施例中，輸料系統(tǒng)還包括一第一平衡閥V3及一第二平衡閥4；第一平衡閥3一端與焦化汽油罐1的出口端相連，另一端與第一單向截止閥V1的遠離焦化汽油泵5的一端相連；第二平衡閥4的一端與碳九儲罐3的出口端相連，另一端與第二單向截止閥V2的遠離碳九泵6的一端相連。這樣，可進一步地穩(wěn)定輸送至催化反應器中的碳九和焦化汽油比例，和送入柴蠟油加氫裝置中的焦化汽油流量。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。