一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置制造方法
【專利摘要】一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置，包括排煙口的頂板、排煙罩、升縮管、側(cè)油缸、頂油缸、頂推桿、頂導(dǎo)軌，還包括吸煙口的吸煙管、翻板閥，其特征在于：兩根升縮管前端口固定連接橫向桿、對角線交叉桿，一個側(cè)油缸鉸接式固定在頂板上，其活塞桿與對角線交叉桿鉸接；一個橫置的U型槽鋼兩側(cè)分別固定兩個導(dǎo)輪，該導(dǎo)輪動配合套在對應(yīng)側(cè)煙罩內(nèi)側(cè)墻的水平槽鋼中，U型槽鋼兩前端與兩升縮管外露段銷柱連接；一根前橫桿兩端頭與頂導(dǎo)軌外的兩頂推桿固定，一根后橫桿兩端分別穿過兩頂導(dǎo)軌長槽后與兩頂推桿垂直固定；一個固定在頂板墊塊上的頂油缸活塞桿前端頭與后橫桿垂直桿后端頭鉸接。解決了升縮管、側(cè)油缸及頂推桿、頂油缸同步差問題。
【專利說明】一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及除塵器進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別是一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]若干個煉焦?fàn)t并排煉焦，但出焦時間不同，出焦時排放煙氣需集中除塵，所以在煉焦?fàn)t旁設(shè)有攔焦車接焦。接焦時粉塵煙氣上升并被收集在集塵罩內(nèi)，攔焦車頂板上設(shè)有排煙口，集塵罩與排煙口相通。除塵站排煙管在各煉焦?fàn)t旁設(shè)有吸煙口，出焦時，排煙口與吸煙口臨時性對接，吸煙口的負(fù)壓將排煙口煙塵吸入。
[0003]攔焦車排煙口結(jié)構(gòu)為攔焦車的頂板設(shè)有間隔平行的兩個矩形孔，兩個底部開口、一側(cè)開口的箱形體作為排煙罩。排煙罩底部開口罩在攔焦車頂板兩個矩形孔周邊。排煙罩一側(cè)開口處動配合套著方形管狀的升縮管，升縮管外沿面固定一個外張的矩形框法蘭，排煙罩兩側(cè)墻外表面分別固定有一個側(cè)油缸、兩對導(dǎo)輪，兩對導(dǎo)輪上套合有側(cè)推桿，側(cè)推桿后端頭與側(cè)油缸活塞桿連接、前端頭與升縮管外露段側(cè)墻上的推柱銷連接。兩個側(cè)油缸通過側(cè)推桿推動升縮管前行，使其前端矩形框法蘭與除塵站方管狀吸煙管外沿面的矩形框法蘭對接。排煙罩頂墻上固定有頂油缸、頂導(dǎo)軌、頂推桿，頂導(dǎo)軌為長條的方形管，其兩側(cè)分別開設(shè)有長槽，矩形截面的頂推桿中段套在頂導(dǎo)軌中，并在桿體上橫穿一個橫向銷軸，這橫向銷軸兩端分別穿過頂導(dǎo)軌兩側(cè)的長槽后，分別套合一個導(dǎo)輪并以軸用擋圈限位。頂推桿后端頭與頂油缸活塞桿前端頭鉸接，頂推桿前端頭在升縮管上空懸空，當(dāng)側(cè)推桿推動升縮管與吸煙管對接后，頂油桿將頂推桿往前推入吸煙管上空域擊打吸煙管頂部的翻板閥觸板，則吸煙管內(nèi)的閥板被打開。攔焦車的煙氣則由頂板矩形孔進(jìn)入排煙罩、升縮管、除塵站的吸煙管。排放完后先退回頂推桿，吸煙管內(nèi)閥板關(guān)閉，而后退回側(cè)推桿升縮管收回，攔焦車便可行走進(jìn)行下一爐作業(yè)。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于:
[0005]1、同步性差。油缸數(shù)量多，各液壓回路流體工況差異，表現(xiàn)為油缸同步性差。單個升縮管的左右油缸同步性差往往導(dǎo)致升縮管卡死變形，甚至無法工作。
[0006]2、可靠性差。第一，翻板頂桿為整段式，操作過程中若在翻板頂桿沒收到位時攔焦車便實(shí)現(xiàn)走行，則發(fā)生翻板頂桿碰撞導(dǎo)致彎曲。第二，整個裝置油缸數(shù)量多，液壓回路工況環(huán)境差，泄露點(diǎn)多。第三，多個獨(dú)立的動作，所用的行程開關(guān)多，故障率高。
[0007]3、由于同步精度不高，行程限位開關(guān)反應(yīng)信號不準(zhǔn)確，易引起操作人員誤判而產(chǎn)生誤操作，引發(fā)頂桿碰彎事故。
[0008]4、維修難度大。除塵裝置位于攔焦車頂部(高空作業(yè))，自重大，維修空間狹小，不利于安全維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置。
[0010]本實(shí)用新型方案是:包括排煙口的頂板、排煙罩、升縮管、側(cè)油缸、頂油缸、頂推桿、頂導(dǎo)軌，還包括吸煙口的吸煙管、翻板閥，其特征在于:兩根升縮管前端口上下表面間分別固定連接一根橫向桿，兩根橫向桿內(nèi)空固定兩根對角線交叉桿，一個側(cè)油缸中部鉸接式固定在二排煙罩中間的頂板上，其活塞桿前端頭與對角線交叉桿中心位鉸接；兩排煙罩內(nèi)側(cè)墻墻面上分別固定一個開口朝內(nèi)的水平槽鋼，一個橫置的U形槽鋼兩側(cè)槽鋼上分別固定前后兩個導(dǎo)輪，該兩個導(dǎo)輪動配合套在對應(yīng)側(cè)的水平槽鋼內(nèi)空中，U形槽鋼的兩側(cè)槽鋼前端頭與兩根升縮管外露段側(cè)墻的銷柱固定連接；一根前橫桿兩端頭與頂導(dǎo)軌外的兩側(cè)頂推桿垂直固定，一根后橫桿兩端頭分別從兩側(cè)頂導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)長槽中穿過后與頂推桿垂直固定，前后橫桿間還固定兩根對稱的斜桿；一個頂油缸固定在頂板墊塊上，頂油缸中心線與兩根頂推桿等高，頂油缸活塞桿前端頭與后橫桿中點(diǎn)的垂直桿后端頭鉸接。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、采用同步鋼架結(jié)構(gòu)，有效解決升縮管、側(cè)油缸及頂推桿、頂油缸同步差問題，減少了升縮管故障率。減少了油缸、行程開關(guān)數(shù)量。2、頂推桿采用分段式結(jié)構(gòu)，允許頂推桿剪切破壞，充分考慮了頂推桿碰撞的可能性，大大縮短了頂桿碰撞維修所需的時間。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為頂板、排煙罩、升縮管套合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型升縮管行走結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為圖3的A-A放大剖視圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型頂推桿行走結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為圖5的B-B剖視放大圖。
[0019]圖7為圖5的P部放大圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括排煙口的頂板7、排煙罩1、升縮管5、側(cè)油缸6、頂油缸2、頂推桿4、頂導(dǎo)軌3，還包括吸煙口的吸煙管14、翻板閥13，其特征在于:兩根升縮管5前端口上下表面間分別固定連接一根橫向桿8，兩根橫向桿8內(nèi)空固定兩根對角線交叉桿，一個側(cè)油缸6中部鉸接式固定在二排煙罩I中間的頂板7上，其活塞桿前端頭與對角線交叉桿中心位鉸接；兩排煙罩I內(nèi)側(cè)墻墻面上分別固定一個開口朝內(nèi)的水平槽鋼9，一個橫置的U形槽鋼10兩側(cè)槽鋼上分別固定前后兩個導(dǎo)輪，該兩個導(dǎo)輪動配合套在對應(yīng)側(cè)的水平槽鋼9內(nèi)空中，U形槽鋼10的兩側(cè)槽鋼前端頭與兩根升縮管5外露段側(cè)墻的銷柱固定連接；一根前橫桿11兩端頭與頂導(dǎo)軌3外的兩側(cè)頂推桿4垂直固定，一根后橫桿12兩端頭分別從兩側(cè)頂導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)長槽中穿過后與頂推桿4垂直固定，前后橫桿間還固定兩根對稱的斜桿；一個頂油缸2固定在頂板墊塊上，頂油缸2中心線與兩根頂推桿4等高，頂油缸2活塞桿前端頭與后橫桿12中點(diǎn)的垂直桿后端頭鉸接。
[0022]頂推桿4為分體式，在前橫桿11前點(diǎn)位分割成兩段，前后段之間用法蘭盤連接，兩個法蘭盤間還夾持有墊片；頂推桿4前端呈U形口，U形口中用銷釘套合一個導(dǎo)輪。
[0023]U形槽鋼10的兩個導(dǎo)輪套入水平槽鋼9，同時其前端還與升縮管5固定，作用在于作為導(dǎo)軌有助于兩根升縮管5同步性，同時也給升縮管向上托位助力之用，本結(jié)構(gòu)節(jié)省了一個側(cè)油缸6。
[0024]前后橫桿、斜桿形成鋼構(gòu)架與兩根頂推桿4連接也為了同步性，本結(jié)構(gòu)節(jié)省了一個頂油缸2。
[0025]把頂推桿4分成兩段，并以法蘭形式用螺栓連接，若發(fā)生誤操作頂推桿4碰撞事故，則連接螺栓發(fā)生剪切破壞，頂推桿后段、導(dǎo)向段和鋼梁結(jié)構(gòu)不會彎曲變形，維修時只需重新進(jìn)行螺栓連接即可。
【權(quán)利要求】
1.一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置，包括排煙口的頂板(7)、排煙罩(I)、升縮管(5)、側(cè)油缸(6)、頂油缸(2)、頂推桿(4)、頂導(dǎo)軌(3)，還包括吸煙口的吸煙管(O (4)、翻板閥(I) (3)，其特征在于:兩根升縮管(5)前端口上下表面間分別固定連接一根橫向桿(8)，兩根橫向桿(8)內(nèi)空固定兩根對角線交叉桿，一個側(cè)油缸(6)中部鉸接式固定在二排煙罩(I)中間的頂板(7)上，其活塞桿前端頭與對角線交叉桿中心位鉸接；兩排煙罩(I)內(nèi)側(cè)墻墻面上分別固定一個開口朝內(nèi)的水平槽鋼(9)，一個橫置的U形槽鋼(10)兩側(cè)槽鋼上分別固定前后兩個導(dǎo)輪，該兩個導(dǎo)輪動配合套在對應(yīng)側(cè)的水平槽鋼(9)內(nèi)空中，U形槽鋼(10)的兩側(cè)槽鋼前端頭與兩根升縮管(5)外露段側(cè)墻的銷柱固定連接；一根前橫桿(II)兩端頭與頂導(dǎo)軌(3)外的兩側(cè)頂推桿(4)垂直固定，一根后橫桿(I)(2)兩端頭分別從兩側(cè)頂導(dǎo)軌(3)內(nèi)側(cè)長槽中穿過后與頂推桿(4)垂直固定，前后橫桿間還固定兩根對稱的斜桿；一個頂油缸(2)固定在頂板墊塊上，頂油缸(2)中心線與兩根頂推桿(4)等高，頂油缸(2)活塞桿前端頭與后橫桿(I) (2)中點(diǎn)的垂直桿后端頭鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的一種攔焦車排煙口與除塵站吸煙口的對接裝置，頂推桿(4)為分體式，在前橫桿(11)前點(diǎn)位分割成兩段，前后段之間用法蘭盤連接，兩個法蘭盤間還夾持有墊片；頂推桿(4)前端呈U形口，U形口中用銷釘套合一個導(dǎo)輪。
【文檔編號】C10B43/00GK203683464SQ201320885150
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】肖瀚, 吳景毅, 周鑫, 楊誠誠 申請人:福建三鋼閩光股份有限公司, 福建省三鋼(集團(tuán))有限責(zé)任公司