專利名稱：一種蠟油處理組合工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蠟油處理組合工藝，具體地說是將加氫處理、柴油加氫改質(zhì)和催化裂化有機(jī)組合，以蠟油為原料主要生產(chǎn)清潔汽油產(chǎn)品的工藝方法。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外油品市場對輕、中質(zhì)油品的需求特別是對汽油的需求仍將呈持續(xù)上升的趨勢，對重質(zhì)油品的需求則呈下降趨勢。同時，在全球范圍內(nèi)原油性質(zhì)日趨變差，環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格。因此，如何能以較經(jīng)濟(jì)合理的代價實(shí)現(xiàn)重油輕質(zhì)化、所得到產(chǎn)品又能滿足日益苛刻的汽柴油產(chǎn)品規(guī)格的煉油技術(shù)成了國內(nèi)外煉油技術(shù)開發(fā)商重點(diǎn)開發(fā)的技術(shù)之一。催化裂化(簡稱FCC)工藝是石油煉制工業(yè)中重油輕質(zhì)化的主要手段之一，因其原料適應(yīng)性強(qiáng)、產(chǎn)品附加值高、經(jīng)濟(jì)效益好，在世界煉油工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，是最重要的重油輕質(zhì)化二次加工手段，也是當(dāng)今世界發(fā)展最快的石油加工工藝之一。為了解決市場對輕質(zhì)油品需求越來越大和對重質(zhì)燃料需求越來越小的矛盾，傳統(tǒng)以蠟油為原料的FCC工藝的原料范圍越來越大，如摻煉部分焦化瓦斯油(CGO)、脫浙青油 (DAO)、輕循環(huán)油(LCO)、甚至常壓渣油(AR)和減壓渣油(VR)等。但是，由于受其自身反應(yīng)機(jī)理和操作條件的限制，采用FCC工藝直接加工硫、氮以及金屬等雜質(zhì)含量較高的重質(zhì)原料時，其輕油收率明顯下降，產(chǎn)品選擇性明顯變差，催化劑損耗明顯增加，汽柴油產(chǎn)品及催化煙氣中硫含量明顯增加，催化裂化的優(yōu)勢受到了極大的抑制。催化裂化柴油(催化輕循環(huán)油，LC0)硫、氮含量和芳烴含量高，十六烷值低，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能差，屬于劣質(zhì)的柴油調(diào)合組分，嚴(yán)重影響柴油產(chǎn)品的質(zhì)量，是各企業(yè)柴油產(chǎn)品質(zhì)量升級的最大障礙之一。催化裂化回?zé)捰停址Q重循環(huán)油(HCO)，其芳烴含量高，可達(dá)到35% 60%，甚至有的回?zé)捰偷姆紵N含量達(dá)到80%以上，其中大部分為多環(huán)芳烴。大量的工業(yè)實(shí)踐和研究表明，在相同催化裂化條件下，環(huán)烷烴和單環(huán)芳烴的汽油產(chǎn)率最高，雙環(huán)芳烴和異構(gòu)烷烴汽油收率卻很低，三環(huán)以上芳烴汽油收率可以忽略不計，因此催化裂化回?zé)捰褪谴呋鸦现械姆抢硐虢M分，它可以導(dǎo)致FCC裝置的生焦量增加，裝置的處理量下降，嚴(yán)重影響了裝置的運(yùn)行效益。針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)開發(fā)了多種催化裂化與加氫處理組合工藝?，F(xiàn)有的蠟油加氫處理與催化裂化組合工藝，首先是催化裂化原料進(jìn)行加氫處理，加氫生成油分離出柴油餾分，剩下的尾油餾分作為催化裂化進(jìn)料，進(jìn)行催化裂化反應(yīng)，產(chǎn)物為干氣、液化氣、汽油、柴油和焦炭，回?zé)捰瓦M(jìn)行催化回?zé)捇蚺c加氫處理原料混合進(jìn)行加氫處理，催化油漿外甩或部分催化回?zé)?。同時不得不考慮催化裂化柴油的質(zhì)量升級問題，上述組合工藝存在汽油收率低，熱能損耗大，設(shè)備投資高等不利因素。CN1896192A公開了一種蠟油加氫處理和催化裂化組合工藝方法，該方法將蠟油和催化裂化重循環(huán)油、催化裂化柴油一起進(jìn)入加氫處理裝置，在氫氣和加氫催化劑存在下進(jìn)行加氫反應(yīng)，分離反應(yīng)產(chǎn)物得到氣體、加氫石腦油、加氫柴油和加氫尾油；其中加氫尾油進(jìn)入催化裂化裝置，在催化裂化催化劑存在下進(jìn)行裂化反應(yīng)，經(jīng)分離后得到干氣、液化氣、催化裂化汽油、催化裂化柴油、催化裂化重循環(huán)油和油漿，其中催化裂化柴油和催化裂化重循環(huán)油至加氫處理裝置。該方法一定程度上可以提高輕油的收率，降低焦炭產(chǎn)率，降低汽油中硫含量。但該方法油漿沒有充分利用，另外，催化裂化柴油與蠟油混合進(jìn)行加氫處理，由于加氫處理是以蠟油加氫脫硫?yàn)橹饕康模⒉贿m宜于柴油餾分的綜合改質(zhì)要求，合并處理催化裂化柴油時并不能獲得目前可以接受的柴油產(chǎn)品，特別是加工劣質(zhì)原料時，更不能得到合格的柴油產(chǎn)品，也就是說，不能從根本上解決柴油質(zhì)量問題。CN1382776A公開了一種渣油加氫處理與重油催化裂化聯(lián)合的方法，該方法將渣油在加氫處理裝置進(jìn)行加氫反應(yīng)，所得的加氫渣油與任選的減壓瓦斯油一起進(jìn)入催化裂化裝置進(jìn)行裂化反應(yīng)，催化裂化的重循環(huán)油返回加氫處理裝置，蒸餾油漿得到的蒸出物返回加氫處理裝置。該方法將兩個裝置有機(jī)的聯(lián)合起來，能將渣油、重循環(huán)油和油漿轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油品。該方法存在與CN1896192A相同的不足之處。US6, 565，739公開了一種兩段催化裂化和加氫處理的組合工藝。該方法為第一段催化裂化的重循環(huán)油經(jīng)加氫處理后，進(jìn)入第二段催化裂化裝置進(jìn)行裂化，兩段催化裂化針對不同原料采用不同類型的催化劑，但該方法需要將重循環(huán)油單獨(dú)加氫處理，增加裝置投資很多，且只解決催化裂化裝置焦炭高的問題，對產(chǎn)品質(zhì)量提高幅度不大。US6, 123，830公開了一種兩段催化裂化和兩個加氫處理的組合工藝。原料油首先經(jīng)過第一個催化裂化裝置，得到石腦油、柴油和重油；第一個催化重油進(jìn)入第二個加氫處理裝置進(jìn)行加氫(其氫分壓要高于第一個加氫裝置)，得到第二個加氫尾油，部分尾油在送到第一個加氫裝置進(jìn)行加氫；第二個加氫尾油到第二個催化裂化裝置進(jìn)行裂化。該組合工藝較為復(fù)雜，包含兩個加氫處理裝置和兩個催化裂化裝置，流程長、操作復(fù)雜，投資過高。US5, 770，044公開了一種催化裂化和加氫處理的組合工藝。該方法為新鮮原料經(jīng)催化裂化后，分離得到氣體、石腦油和較重的產(chǎn)品(包括柴油和重循環(huán)油)；較重產(chǎn)品進(jìn)入一個加氫處理裝置后，分離得到石腦油、柴油和加氫尾油；加氫尾油再循環(huán)回催化裂化裝置。該組合工藝較好解決了焦炭產(chǎn)率高、柴油質(zhì)量差的問題，但新鮮原料沒有經(jīng)過加氫處理直接進(jìn)行催化裂化，得到汽油產(chǎn)品的硫含量較高。CN1119397C公開了一種渣油加氫處理-催化裂化組合工藝方法，該方法中，渣油和澄清油一起進(jìn)入渣油加氫裝置，在氫氣和加氫催化劑存在下進(jìn)行反應(yīng)，重循環(huán)油在催化裂化裝置內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)；反應(yīng)所得的油漿經(jīng)分離器分離得到澄清油，返回至加氫裝置。但油漿進(jìn)入渣油加氫處理裝置，油漿中的易生焦物將會增加加氫催化劑的積炭，降低了加氫催化劑的加氫活性和操作周期，且重循環(huán)油是在催化裂化裝置內(nèi)部。因此，此方法對降低焦炭產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量是有限的。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種餾分油催化加氫和催化裂化組合方法，可以最大量生產(chǎn)汽油產(chǎn)品，降低焦炭產(chǎn)率，同時能夠從根本上解決柴油質(zhì)量差的問題，設(shè)備投資相對較少，整體能耗降低。本發(fā)明的蠟油處理組合工藝包括(1)加氫處理原料與催化裂化重油一起進(jìn)入加氫處理裝置，在氫氣和加氫處理催
4化劑的存在下進(jìn)行加氫反應(yīng)；(2)催化柴油與任選的劣質(zhì)柴油餾分一起進(jìn)入加氫改質(zhì)裝置，在氫氣和加氫改質(zhì)催化劑的存在下進(jìn)行加氫反應(yīng)；(3)步驟(1)和步驟(2)的反應(yīng)流出物一起進(jìn)入分離裝置進(jìn)行分離，得到氣相和液相，液相經(jīng)分餾得到氣體、加氫石腦油、加氫柴油和加氫尾油；(4)加氫尾油和任選的加氫柴油一起進(jìn)入催化裂化裝置，在裂化催化劑存在下進(jìn)行裂化反應(yīng)，分離反應(yīng)產(chǎn)物得到干氣、液化氣、汽油、柴油和重餾分油；(5)步驟(4)所述的柴油循環(huán)回加氫改質(zhì)裝置，所述的重餾分油循環(huán)至加氫處理
直ο本發(fā)明方法中，步驟(1)中所述的加氫處理原料包括直餾減壓蠟油、焦化蠟油、脫浙青油中的一種或者任意幾種的混合油。步驟O)中所述“任選的劣質(zhì)柴油餾分”是指，進(jìn)入加氫改質(zhì)裝置的進(jìn)料中可以包括其它的劣質(zhì)柴油餾分，也可以不包括其它的劣質(zhì)柴油餾分。所述的劣質(zhì)柴油原料包括直餾柴油、焦化柴油、催化柴油、煤焦油輕質(zhì)餾分部分、頁巖油輕質(zhì)餾分部分中的一種或者任意幾種的混合油。步驟C3)中加氫反應(yīng)流出物混合后首先進(jìn)行氣液分離，該氣液分離在與反應(yīng)壓力等級相同的條件下進(jìn)行，分離得到的氣相主要為氫氣，經(jīng)過可選擇的脫硫化氫處理后循環(huán)用于加氫反應(yīng)，加氫反應(yīng)過程同時需要補(bǔ)充新氫以補(bǔ)充反應(yīng)過程的消耗。加氫反應(yīng)流出物氣液分離后得到的液相進(jìn)入低壓分離器，再經(jīng)分餾系統(tǒng)分離出干氣、液化氣和汽油組分，剩余組分進(jìn)入催化裂化裝置。步驟⑷中所述“任選的加氫柴油”是指，催化裂化裝置的進(jìn)料中除了加氫尾油以外，還可以包括或者不包括步驟 (3)得到的加氫柴油。本發(fā)明方法中，加氫反應(yīng)過程使用的催化劑及工藝條件可以根據(jù)原料性質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量要求按本領(lǐng)域常規(guī)知識確定。所述的加氫處理催化劑可以是一種脫硫、脫氮、芳烴飽和能力強(qiáng)的加氫催化劑，其活性金屬組分為鎢-鎳、銷-鎳、銷-鈷或鎢-鉬-鎳等組合方式， 載體為氧化鋁、二氧化硅或無定型硅鋁，其中氧化鋁為最常用載體，加氫處理催化劑中可以同時含有適宜助劑，如P、B、Ti、Zr、F等，可以采用商品催化劑，也可以按本領(lǐng)域現(xiàn)有方法制備。如果原料中有較高的金屬含量或殘?zhí)驾^高或結(jié)焦前驅(qū)物含量較高，為了保護(hù)加氫處理催化劑和延長運(yùn)轉(zhuǎn)周期，可以在加氫處理催化劑接觸原料前放置部分保護(hù)催化劑和/或脫金屬催化劑，其比例為加氫處理催化劑的5% 30% (體積)。加氫改質(zhì)催化劑通常包括加氫精制催化劑和加氫裂化催化劑，加氫精制催化劑可以是一種脫硫、脫氮能力強(qiáng)的加氫催化劑，加氫裂化催化劑可以是一種能對柴油中雙環(huán)及多環(huán)芳烴有較高選擇性破壞能力，對直鏈烴類具有較強(qiáng)斷鏈能力和具有較好加氫活性的加氫裂化催化劑，其活性金屬組分為鎢-鎳、鉬-鎳、鉬-鈷或鎢-鉬-鎳等組合方式，載體為氧化鋁、二氧化硅、無定型硅鋁或分子篩，加氫催化劑中可以同時含有適宜助劑，如P、B、Ti、 Zr、F等，可以采用商品催化劑，也可以按本領(lǐng)域現(xiàn)有方法制備。所述的加氫處理反應(yīng)和加氫改質(zhì)反應(yīng)的條件均為本領(lǐng)域的常規(guī)操作條件。典型的加氫反應(yīng)工藝條件為氫分壓8. OMPa 16. OMPa,反應(yīng)溫度300°C 450°C，液時體積空速 0. Ih-1 3. Oh—1，氫氣與液相物料(以下簡稱氫油比)的體積比為300 2000。本發(fā)明方法中，由于加氫處理與加氫改質(zhì)的反應(yīng)流出物共用一套分離裝置，因此加氫處理與加氫改質(zhì)的操作壓力可以相同或不相同，優(yōu)選二者在相同的壓力下操作。
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本發(fā)明方法中，催化裂化可以采用本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)。催化裂化裝置可以是一套或一套以上，每套裝置至少應(yīng)包括一個反應(yīng)器、一個再生器。催化裂化裝置設(shè)置分餾塔，可以每套催化裂化裝置分別設(shè)定，也可以共用。催化裂化分餾塔將催化裂化反應(yīng)流出物分餾為干氣、液化氣、催化裂化汽油、催化裂化柴油和催化裂化重餾分。催化裂化柴油經(jīng)換熱后進(jìn)入加氫改質(zhì)反應(yīng)器進(jìn)行加氫改質(zhì)反應(yīng)，催化裂化重餾分先過濾出含有的微量催化裂化催化劑粉末后與蠟油原料混合，進(jìn)行加氫反應(yīng)。所述催化裂化催化劑和裂化工藝條件的選擇為本領(lǐng)域常規(guī)常識。典型的催化裂化催化劑含有REY、REHY、ZSM-5分子篩催化劑或混合物。典型的裂化工藝條件為反應(yīng)溫度470°C 570°C、反應(yīng)時間0. 5 5. 0秒、催化劑與裂化原料油的重量比(以下簡稱劑油比)3 10、再生溫度630°C 800°C，這里的裂化原料油是指進(jìn)入催化裂化裝置的原料油。加氫處理和催化裂化的具體工藝條件可以由技術(shù)人員根據(jù)原料性質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)通過簡單實(shí)驗(yàn)獲得。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、催化裂化原料加氫處理技術(shù)不僅可以除去大部分硫、氮、金屬等雜質(zhì)，還可改善進(jìn)料的裂化性能，降低FCC操作苛刻度；改善產(chǎn)品分布，提高目的產(chǎn)品選擇性；柴油加氫改質(zhì)技術(shù)既可以改善催化裂化柴油性質(zhì)，也可以生產(chǎn)汽油產(chǎn)品；將兩種技術(shù)合理組合，可以降低干氣和焦炭產(chǎn)率，提高FCC裝置的經(jīng)濟(jì)性；降低目的產(chǎn)品硫含量；減少再生煙氣中SOx及 NOx含量；使FCC具有加工含硫重油等劣質(zhì)進(jìn)料的能力。2、在整個組合工藝中，主要產(chǎn)品是催化裂化汽油，以及少量干氣和液化氣優(yōu)質(zhì)加氫輕柴油可出，也可以不出，可以根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需要靈活處理，從而保證最大量地生產(chǎn)汽油的同時，也加強(qiáng)了生產(chǎn)的靈活性。3、加氫處理與加氫改質(zhì)反應(yīng)共用同一分離和分餾系統(tǒng)，一定程度上降低了設(shè)備的投資。4、加氫處理和加氫改質(zhì)產(chǎn)物先經(jīng)過分離，再進(jìn)入催化裝置，可以分離出加氫反應(yīng)生成的氣體產(chǎn)品及汽油產(chǎn)品，柴油餾分既可以作為產(chǎn)品，也可以作為催化裂化原料，同時， 可以通過調(diào)整加氫改質(zhì)反應(yīng)的工藝條件來調(diào)整加氫汽油的產(chǎn)率，同時也可以將裝置外的劣質(zhì)柴油餾分引入加氫改質(zhì)反應(yīng)器進(jìn)行反應(yīng)，生產(chǎn)方案十分靈活，而且，經(jīng)加氫反應(yīng)后，可以最大限度的提高產(chǎn)品質(zhì)量。5、由于設(shè)有加氫改質(zhì)反應(yīng)器，部分柴油餾分直接轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)產(chǎn)品，剩余的柴油餾分其性質(zhì)也有了很大的改觀，同時，在進(jìn)入催化裂化裝置以前，已有氣體產(chǎn)品和石腦油產(chǎn)品分離出裝置，從而降低了催化裝置的負(fù)荷，減少了催化裂化催化劑的用量，而且，進(jìn)入催化裝置的柴油性質(zhì)的改觀，有利于汽油的生成，減少焦炭的產(chǎn)率，從而提高了原料的利用率。6、本組合工藝設(shè)有加氫改質(zhì)部分，在提高目的產(chǎn)品產(chǎn)率的同時，能夠生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的加氫產(chǎn)品，因此，從聯(lián)合裝置來看，在目的產(chǎn)品質(zhì)量要求確定的情況下，可以適當(dāng)降低加氫處理部分的反應(yīng)苛刻度，通過聯(lián)合裝置產(chǎn)品調(diào)和來滿足產(chǎn)品要求。7、由于分餾后的加氫生成油直接進(jìn)入催化裂化反應(yīng)器，催化裂化生成油在分離出氣體產(chǎn)品和催化汽油后，催化柴油和過濾后的催化重餾分循環(huán)回加氫裝置，上述兩個過程大大降低了熱量的損失，降低了整個工藝過程的能耗。


圖1是本發(fā)明的蠟油處理組合工藝的原則工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明所提供的方法進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但不因此而限制本發(fā)明。工藝流程詳細(xì)描述如下如圖1所示，蠟油原料1和過濾后的催化裂化重餾分31混合，升壓后與循環(huán)氫6 混合進(jìn)入加氫處理反應(yīng)器2，通過與加氫處理催化劑床層接觸，脫除原料油中的金屬、硫、氮等雜質(zhì)，在脫除雜質(zhì)的同時發(fā)生芳烴飽和、烯烴飽和和輕度裂化等反應(yīng)。任選的裝置外的劣質(zhì)柴油7和催化裂化柴油27混合，升壓后與循環(huán)氫8混合進(jìn)入加氫改質(zhì)反應(yīng)器3，通過與加氫精制催化劑床層接觸，脫除柴油原料中的硫、氮等雜質(zhì)，通過與加氫裂化催化劑床層接觸，發(fā)生裂化反應(yīng)，生成汽油和優(yōu)質(zhì)柴油。由于加氫處理和加氫改質(zhì)反應(yīng)均為強(qiáng)放熱反應(yīng)， 需在反應(yīng)器床層中間弓I入冷氫4和5，控制反應(yīng)溫度和溫升。加氫處理反應(yīng)器2出口反應(yīng)流出物10和加氫改質(zhì)反應(yīng)器3出口反應(yīng)流出物11的混合餾分12進(jìn)入高壓分離器13進(jìn)行氣液分離，分離出的氣相物流經(jīng)過脫硫化氫等處理后進(jìn)循環(huán)壓縮機(jī)9，升壓后循環(huán)到加氫處理和加氫改質(zhì)反應(yīng)器入口，補(bǔ)充的新氫也可以在循環(huán)壓縮機(jī)9之后引入，分離出的液相物流再到低壓分離器15進(jìn)一步分離，分離出氣體，分離出的液相物流16進(jìn)入分餾塔17進(jìn)行分餾操作，分餾出氣體產(chǎn)物18，加氫汽油19，20為柴油側(cè)線，可以出柴油產(chǎn)品，也可以不出，分餾塔17的塔底重餾分21進(jìn)入催化裂化裝置的反應(yīng)系統(tǒng)22，與催化裂化催化劑接觸反應(yīng)，反應(yīng)后的油氣物流23進(jìn)入催化裂化分餾塔M，分離出氣體25和催化裂化汽油沈，氣體25和催化裂化汽油沈排出裝置，催化裂化柴油27循環(huán)到加氫改質(zhì)裝置3，過濾前的催化裂化重餾分觀進(jìn)入分離器四，過濾出催化劑粉末、機(jī)械雜質(zhì)及固體顆粒30，過濾后的催化裂化重餾分31循環(huán)到加氫處理裝置。下面的實(shí)施例將對本發(fā)明提供的方法進(jìn)一步說明，但并不因此而限制本發(fā)明。實(shí)施例和對比例中所用的原料油為直餾減壓蠟油和焦化蠟油的混合油，其質(zhì)量比為50 50?；旌舷炗驮霞託湓囼?yàn)在加氫反應(yīng)器中進(jìn)行，裝填加氫處理催化劑，加氫處理催化劑為撫順石油化工研究院研制生產(chǎn)的商品加氫處理催化劑FF-14。柴油加氫改質(zhì)試驗(yàn)在加氫反應(yīng)器中進(jìn)行，裝填加氫精制催化劑和加氫裂化催化劑，加氫精制催化劑和加氫裂化催化劑為撫順石油化工研究院研制生產(chǎn)的商品加氫化劑FF46和FC-26。實(shí)施例和對比例中所用的催化裂化催化劑相同，均為蘭州石化公司開發(fā)生產(chǎn)的催化裂化催化劑LB0-16。 催化劑組成及物化性質(zhì)見表1，原料油性質(zhì)列于表2。對比例1該對比例采用常規(guī)的蠟油加氫處理-催化裂化方法，即加氫處理的原料為直餾減壓蠟油和焦化蠟油的混合油，催化裂化原料為加氫蠟油，催化裂化重循環(huán)油在催化裂化裝置內(nèi)循環(huán)處理。表3、表4、表5分別為工藝條件、產(chǎn)品分布和主要產(chǎn)品性質(zhì)。實(shí)施例1該實(shí)施例采用本發(fā)明提供的蠟油處理組合工藝方法，將催化裂化柴油進(jìn)行加氫改質(zhì)反應(yīng)、催化重循環(huán)油和催化油漿的催化裂化重餾分循環(huán)至加氫處理裝置中進(jìn)一步加工，加氫改質(zhì)裝置的進(jìn)料包括本裝置的催化裂化柴油和裝置外的劣質(zhì)柴油，其體積比為 30 70，實(shí)施例中按不出加氫柴油方案進(jìn)行。表3、表4、表5、表6分別為工藝條件、產(chǎn)品分布、和主要產(chǎn)品性質(zhì)。表1所用催化劑主要物化性質(zhì)
權(quán)利要求
1.一種蠟油處理組合工藝，包括以下步驟(1)加氫處理原料與催化裂化重油一起進(jìn)入加氫處理裝置，在氫氣和加氫處理催化劑的存在下進(jìn)行加氫反應(yīng)；(2)催化柴油與任選的劣質(zhì)柴油餾分一起進(jìn)入加氫改質(zhì)裝置，在氫氣和加氫改質(zhì)催化劑的存在下進(jìn)行加氫反應(yīng)；(3)步驟(1)和步驟O)的反應(yīng)流出物一起進(jìn)入分離裝置進(jìn)行分離，得到氣相和液相， 液相經(jīng)分餾得到氣體、加氫石腦油、加氫柴油和加氫尾油；(4)加氫尾油和任選的加氫柴油一起進(jìn)入催化裂化裝置，在裂化催化劑存在下進(jìn)行裂化反應(yīng)，分離反應(yīng)產(chǎn)物得到干氣、液化氣、汽油、柴油和重餾分油；(5)步驟(4)所述的重餾分油循環(huán)至加氫處理裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的加氫處理原料包括直餾減壓蠟油、 焦化蠟油、脫浙青油中的一種或者任意幾種的混合油。
3.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的劣質(zhì)柴油餾分包括直餾柴油、 焦化柴油、催化柴油、煤焦油輕質(zhì)餾分部分、頁巖油輕質(zhì)餾分部分中的一種或者任意幾種的混合油。
4.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，在加氫處理催化劑的上方裝填保護(hù)催化劑和/或脫金屬催化劑，其體積比為加氫處理催化劑的5% 30%。
5.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的加氫處理反應(yīng)和加氫改質(zhì)反應(yīng)的條件為氫分壓8. OMPa 16. OMPa，反應(yīng)溫度300°C 450°C，液時體積空速0. ItT1 3. OtT1，氫油體積比為300 2000。
6.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的加氫處理與加氫改質(zhì)的操作壓力相同或不相同。
7.按照權(quán)利要求6所述的組合工藝，其特征在于，所述的加氫處理與加氫改質(zhì)在相同的壓力下操作。
8.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的催化裂化裝置為一套或一套以上，每套裝置至少包括一個反應(yīng)器和一個再生器。
9.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的催化裂化反應(yīng)條件為反應(yīng)溫度470°C 570°C、反應(yīng)時間0. 5 5. 0秒、劑油重量比為3 10。
10.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的加氫處理催化劑的活性金屬組分為鎢-鎳、鉬-鎳、鉬-鈷或鎢-鉬-鎳組合方式，載體為氧化鋁、二氧化硅或無定型硅鋁。
11.按照權(quán)利要求1所述的組合工藝，其特征在于，所述的加氫改質(zhì)催化劑包括加氫精制催化劑和加氫裂化催化劑。
12.按照權(quán)利要求11所述的組合工藝，其特征在于，所述加氫精制催化劑的活性金屬組分為鎢-鎳、鉬-鎳、鉬-鈷或鎢-鉬-鎳組合方式，載體為氧化鋁、二氧化硅或無定型硅鋁。
13.按照權(quán)利要求11所述的組合工藝，其特征在于加氫裂化催化劑的活性金屬組分為鎢-鎳、鉬-鎳、鉬-鈷或鎢-鉬-鎳組合方式，載體為氧化鋁、二氧化硅、無定型硅鋁或分子篩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種蠟油處理組合工藝。加氫處理原料和催化柴油在氫氣和催化劑存在下分別進(jìn)行加氫反應(yīng)，反應(yīng)流出物共用一套高、低分系統(tǒng)進(jìn)行分離，氣相循環(huán)用于加氫反應(yīng)，液相進(jìn)行分餾，分離出干氣、液化氣和汽油，尾油與任選的加氫柴油一起進(jìn)入催化裂化裝置，催化裂化反應(yīng)流出物進(jìn)入分餾系統(tǒng)，分離出干氣、液化氣和催化裂化汽油作為產(chǎn)品，所得催化裂化柴油進(jìn)行加氫改質(zhì)反應(yīng)，所得催化裂化重餾分與加氫處理原料混合進(jìn)行加氫反應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方法可以最大量的生產(chǎn)汽油，改善汽油產(chǎn)品質(zhì)量，降低焦炭產(chǎn)率，生產(chǎn)方案靈活；同時，節(jié)省設(shè)備投資，充分利用反應(yīng)熱能，降低生產(chǎn)能耗。
文檔編號C10G69/00GK102465035SQ20101053917
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者關(guān)明華, 劉濤, 吳子明, 孫士可, 張學(xué)輝, 曾榕輝, 李士才, 白振民, 黃新露 申請人:中國石油化工股份有限公司, 中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院