專利名稱：：柴油機(jī)燃料用氧化鈰和洗滌劑的電導(dǎo)率改進(jìn)組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及賦予成品柴油機(jī)燃料提高的燃燒和提高的燃料穩(wěn)定性的柴油添加劑。本發(fā)明還涉及用于提高中間餾分油燃料組合物，特別是柴油機(jī)燃料、最特別是低疏和超低硫柴油機(jī)燃料的電導(dǎo)率的組合物和方法。
背景技術(shù)：
：已經(jīng)在柴油機(jī)燃料中使用氧化鈰納米顆粒作為消除有毒廢氣排放物的轉(zhuǎn)化器用催化劑。氧化鈰在降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放物方面也有應(yīng)用。EnviroxTMFuelBorneCatalyst是一種降低燃料消耗且減少有害廢氣排放的柴油機(jī)燃料助燃劑。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)某些有機(jī)金屬化合物有效地作為餾出的燃料如家用燃料油等的助燃劑。例如，美國(guó)專利US3，U2/7S9描述了將環(huán)戊二烯基三羰基錳用于此目的，并且已經(jīng)將曱基環(huán)戊二烯基三羰基錳(MMT)化合物以在烴稀釋劑中的溶液的形式作為此類餾出燃料的助燃劑銷售。雙(環(huán)戊二烯基)鐵也作為供這種燃料使用的助燃劑宣傳并銷售。美國(guó)專利US3,883,320和US3,891,401教導(dǎo)了向噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料中加入過渡金屬如錳和堿土金屬如鈣的鹽以減少沉積物和煙。這些專利需要約5/1的錳/鉤重量比和200-600ppm的金屬組合量(在'401專利中，200-500ppm)。然而，在用某些添加劑組合配制柴油機(jī)燃料中會(huì)出現(xiàn)困難，從而導(dǎo)致混濁、沉淀、不溶、不充分的燃油經(jīng)濟(jì)性和不充分的煙減少。出現(xiàn)對(duì)烴質(zhì)燃料用可溶于燃料的添加劑組合物的需求，所述組合物不僅能夠減少燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的粉塵、煙和/或碳質(zhì)產(chǎn)物，而且能夠提高在燃料中的溶解性并提高燃料燃燒產(chǎn)生的燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)現(xiàn)此需求中，提供這樣一種添加劑也是重要的，該添加劑防止或至少抑制殘?jiān)练e在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器零件或表面上，并提供具有令人滿意的物理性能如熱穩(wěn)定性和儲(chǔ)存穩(wěn)定性的燃料組合物。提供這樣一種添加劑組合物也是極其合乎需要的，該組合物能夠降低或抑制在發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器或類似的燃燒裝置中使用燃料時(shí)形成的有毒排放物(例如，一氧化碳、未燃燒的烴、聚芳烴和/或微粒)。提供能夠降低燃料消耗的添加劑組合物也是很合乎需要的目的。因此，存在對(duì)于提供提高的燃燒、提高的有機(jī)金屬燃料添加劑溶解性、降低的濁度、改進(jìn)的煙減少和提高的燃油經(jīng)濟(jì)性的改進(jìn)的柴油機(jī)燃料添加劑和柴油機(jī)燃料添加劑組合的需要。某些中間餾分油燃料組合物，特別是柴油機(jī)燃料能夠產(chǎn)生靜電，特別是當(dāng)快速移動(dòng)時(shí)如將該燃料分配到油槽船或其它散貨集裝箱(bulkcontainer)或容器中時(shí)。雖然柴油機(jī)燃料不是非常易揮發(fā)的，但是用于運(yùn)輸柴油機(jī)燃料的油槽船也用于運(yùn)輸汽油、煤油及其它更易揮發(fā)且易燃的液體。即使從油罐中分配出更易揮發(fā)的燃料后，蒸氣也仍然存在，從險(xiǎn)。這些危險(xiǎn)在近些年隨著低硫燃料的日益普及和使用變得更嚴(yán)重，甚至在最近幾個(gè)月隨著超低硫柴油機(jī)燃料的引入而變得更加嚴(yán)重。用于從燃料中除去疏的方法也降低了燃料中其它極性化合物的濃度，而這又降低了燃料消散靜電荷的能力。為了減輕由低硫燃料和超低硫燃料帶來的燃燒或爆炸的危險(xiǎn)，通常是在將燃料分配到散貨集裝箱中之時(shí)或之前向燃料中加入導(dǎo)電增進(jìn)劑。導(dǎo)電增進(jìn)劑，顧名思義，提高燃料的電導(dǎo)率，從而使得在燃料大體積運(yùn)輸過程中的任何靜電荷積聚安全消散而不產(chǎn)生火花。導(dǎo)電增進(jìn)劑又名抗靜電劑。燃料，特別是柴油機(jī)燃料中使用的最普通種類的導(dǎo)電增進(jìn)劑或抗靜電齊寸是InnospecFuelSpecialties,LLC,Newark,Delaware出售的Stadis⑧牌抗靜電劑。然而Stadis⑧牌抗靜電劑含硫。因此，向柴油機(jī)燃料中加入Stadis⑧抗靜電劑降低了使用超低硫燃料的某些好處。此外，這些抗靜電劑十分昂貴。而且，當(dāng)與含堿性氮的添加劑提濃物或者燃料一起使用時(shí)含硫的抗靜電劑帶來了另一個(gè)問題。具體地說，本申請(qǐng)人已經(jīng)注意到，當(dāng)在含堿性氮的添加劑提濃物或燃料混合物中使用時(shí)，常規(guī)抗靜電劑提供的導(dǎo)電改進(jìn)非常迅速地消耗。這是不利的，因?yàn)槠浞赖K了將這些抗靜電劑預(yù)混合到含堿性氮的添加劑提濃物中。一般燃料添加劑提濃物中的許多組分如分散劑、洗滌劑、十六烷值改進(jìn)劑等都包括含氮化合物。因此，常常必需單獨(dú)由添加劑提濃物中的其它組分加入含>5危的抗靜電劑。因此，必須將這些種類的抗靜電劑保持在倉庫的單獨(dú)容器中，并單獨(dú)加入到燃料中。因此，這些種類的抗靜電劑除它們固有的額外費(fèi)用之外還需要追加費(fèi)用以及在儲(chǔ)存、操作和分配方面的復(fù)雜性。因此，需要解決中間餾分油燃料組合物中靜電積聚和排放的組合物和方法0
發(fā)明內(nèi)容本文中提出的一個(gè)實(shí)施方案提供含鈰源如氧化鈰顆?；蚣{米顆粒和柴油機(jī)燃料洗滌劑的柴油機(jī)燃料添加劑組合。在一個(gè)實(shí)施方案中，柴油機(jī)燃料添加劑組合含氧化鈰納米顆粒、十六烷值改進(jìn)劑、柴油機(jī)燃料洗滌劑和反乳化劑。更特別地，另一個(gè)實(shí)施方案可以含氧化鈰顆粒或納米顆粒、含烷基化的(HR-PIB)琥珀酰亞胺聚胺和十六烷值改進(jìn)劑(例如硝酸2-乙基己酯)的柴油機(jī)燃料洗滌劑/分散劑、反乳化劑，還可以含金屬去活化劑。在一個(gè)實(shí)施方案中，可以使用含氧化鈰顆粒或納米顆粒的添加劑組合以在柴油機(jī)燃料中約1-約200ppm的處理率(treatrate)來處理柴油機(jī)燃料。較高和較低含量的氧化鈰對(duì)于某些應(yīng)用來說是合乎需要的。本發(fā)明的柴油機(jī)燃料添加劑組合還可以含混合的金屬助燃劑如鈰/錳和鈰/錳/鐵化合物、合金或混合物。本文中的一個(gè)實(shí)施方案使用納米顆粒形式或含納米顆粒的兩種或多種金屬的合金來提高在燃料中的溶解性或分散性。本文中的另一個(gè)實(shí)施方案提供含氧化鈰納米顆粒、十六烷值改進(jìn)劑和洗滌劑以及低磷反乳化劑的柴油機(jī)燃料。在本文中的另一個(gè)實(shí)施方案中，提出一種提高內(nèi)燃機(jī)用柴油機(jī)燃料>之效率的方法，該方法包括在將燃料引入到包括內(nèi)燃機(jī)的交通工具或其它裝置中之前向該燃料中加入含氧化鈰納米顆粒、洗滌劑和反乳化劑的柴油機(jī)燃料添加劑組合。本文中的其它實(shí)施方案包括提高柴油機(jī)燃料效率(燃油經(jīng)濟(jì)性)的方法、提高柴油機(jī)燃料穩(wěn)定性的方法、減少柴油機(jī)燃燒中煙的方法、提高有機(jī)金屬燃料添加劑在柴油機(jī)燃料中的溶解性的方法、降低具有柴油機(jī)燃料添加劑的柴油機(jī)燃料的濁度的方法、降低柴油機(jī)燃料中泡沫的方法和降低柴油機(jī)燃料過濾器的過濾器堵塞的方法。在其它的實(shí)施方案中，本發(fā)明提供一種中間餾分油燃料用添加劑提濃物，所述提濃物包括抗靜電劑，該抗靜電劑包括復(fù)合的氧化鈰顆粒和分散劑/洗滌劑；燃料含作為抗靜電劑的氧化鈰顆粒和分散劑/洗滌刑的組合。在又一個(gè)實(shí)施方案中，本發(fā)明提供一種分配中間餾分油燃料的方法，包括向燃料中加入含復(fù)合的氧化鈰顆粒和分散劑/洗滌劑的抗靜電劑的步驟。在另一個(gè)實(shí)施方案中，本發(fā)明提供一種降低由靜電排放造成的著火或爆炸危險(xiǎn)的方法，包括以下步驟提供中間餾分油燃料，加入與氧化鈰顆粒復(fù)合的分散劑/洗滌劑以提高燃料的電導(dǎo)率，從而降低靜電排放的危險(xiǎn)。要理解的是上面的概述和下面的詳細(xì)描迷都只是示例性的和說明性的，是用來提供對(duì)如所要求保護(hù)的本發(fā)明的進(jìn)一步解釋。具體實(shí)施方式在一個(gè)實(shí)施方案中，本發(fā)明提供一種含可溶或可分散于柴油機(jī)燃料中的氧化鈰顆?；蚣{米顆粒的柴油機(jī)燃料添加劑組合。更重要地，在一個(gè)實(shí)施方案中，柴油機(jī)燃料添加劑組合含反乳化劑化合物以減少或消除在泵送、分配、填充罐和使用添加劑化柴油機(jī)燃料中常常觀察到的泡沫和/或乳液?jiǎn)栴}。在一個(gè)實(shí)施方案中，在本柴油機(jī)燃料添加劑中使用的反乳化劑具有大于30毫克/千克反乳化劑的磷含量。然而，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過降低柴油機(jī)燃料添加劑中反乳化劑的磷含量(無論是有意存在的還是以污染物的形式存在的)大大提高了燃料添加劑組合物和得到的燃料的穩(wěn)定性，,并且濁度明顯降低。因此，可以在反乳化劑中使用最多約30毫克/千克的磷含量，或使用約24毫克/千克的磷含量，在另一個(gè)實(shí)施例中，使用約8毫克/千克的磷，在又一個(gè)配方中，在柴油機(jī)燃料反乳化劑中使用約0.12毫克/千克磷含量。隨著磷含量下降，在濁度降低和燃料穩(wěn)定性方面獲得了令人驚訝且出乎意料的改進(jìn)。本文中的反乳化劑(或去濁劑)可以是任意一種市售材料，例如但不限于烷氧基化的酚眵聚合物，如以"NALCO"(商標(biāo))7007(不包括Nalco)和"TOLAD，，(商標(biāo))2683(不包括Petrolite)的名稱市售的那些、烷基化的苯酚和由其衍生的樹脂、烴氧基化(oxylated)的烷基酚樹脂和具有4-(l，l-二曱基乙基)苯酚的曱醛聚合物、環(huán)氧丙烷(methyloxirane)和環(huán)氧乙烷、乙氧基化的EO/PO樹脂、聚乙二醇酯、環(huán)氧乙烷樹脂。因此，本文提出一種含氧化鈰納米顆粒的柴油機(jī)燃料添加劑組合，所述氧化鈰納米顆粒通常具有不超過1微米的尺寸，在一個(gè)實(shí)施方案中不超過300納米，例如l-300納米，例如1-150納米，特別是1-50納米，尤其是l-20納米。此柴油機(jī)燃料添加劑組合還可以含選自琥珀酰亞胺、曼尼希堿、酰胺、胺和聚醚胺中的至少一種柴油機(jī)燃料洗滌劑/分散劑。此外，該柴油機(jī)燃料添加劑組合可以含磷含量降低，例如最高約24毫克/千克，或約8毫克/千克-約24毫克/千克，或約0.1毫克/千克-約8毫克/千克的反乳化劑。以這樣的方式獲得了能夠賦予柴油機(jī)燃料出眾的濁度下降、添加劑溶解性提高、燃料穩(wěn)定性提高、煙減少、燃燒改進(jìn)和燃油經(jīng)濟(jì)性提高的柴油機(jī)燃料添加劑組合。本發(fā)明的另一個(gè)好處是反乳化劑就其在燃料添加劑和成品燃料中預(yù)期的性能而言的性能改善。在具有洗滌劑/分散劑的燃料中易于形成乳狀液，因此需要反乳化劑。使反乳化劑鈍化或與反乳化劑反應(yīng)的任何反應(yīng)都降低反乳化功效，從而導(dǎo)致更多的乳化。以這樣的方式提供一種方法從而提高燃料添加劑的反乳化作用，該方法包括向燃料添加劑中加入氧化鈰納米顆粒、洗涂劑和反乳化劑，其中反乳化劑具有小于約30毫克/千克的磷。在另一個(gè)實(shí)施方案中，該反乳化劑具有最高約24毫克/千克的磷，或在一個(gè)單獨(dú)的實(shí)施例中具有約8毫克/千克-約24毫克/千克的磷，或在又一個(gè)實(shí)施例中，具有約O.l毫克/千克-約8毫克/千克的磷。在目前公開的實(shí)施方案中使用的氧化鈰納米顆粒、洗滌劑和反乳化劑的量可以根據(jù)所需的用途、柴油機(jī)燃料的性質(zhì)及添加劑組合或成品燃料中其它所需的組分而改變。在另一個(gè)實(shí)施方案中提供一種含大量柴油機(jī)燃料和較少的改進(jìn)燃燒量的添加劑組合物的柴油機(jī)燃料組合物，該添加劑組合物包括a)一種或多種可溶于燃料的組分，包括錳和/或鈰化合物、混合物或合金中的一種或多種；b)—種或多種可溶于燃料的、含堿金屬或堿土金屬的洗滌劑，例如至少一種磺酸和/或至少一種羧酸和/或至少一種水楊酸和/或至少一種烷基酚和/或至少一種硫化的烷基酚中的一種或多種中性或堿性的堿金屬或堿土金屬鹽；和c)如上面限定的磷含量降低的反乳化劑，其中組分a)以為燃料提供O.l-Sppm錳、鈰、或錳和鈰的量存在，組分b)以為燃料組合物提供5-50ppm堿金屬和/或堿土金屬的量存在。此實(shí)施方案還可以含一種或多種硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑。通過提高燃料的電導(dǎo)率，燃料能較好地消散由大體積輸送燃料如當(dāng)將燃料分配到油罐卡車或輕油車(railcar)中時(shí)產(chǎn)生的靜電荷。因?yàn)槿剂夏軌蜉^好地消散靜電荷，所以燃料很少會(huì)產(chǎn)生火花，而火花可以點(diǎn)燃區(qū)域中存在的、由燃料本身或由曾經(jīng)在油槽船中運(yùn)輸?shù)那懊娴娜剂显斐傻囊讚]發(fā)的煙。本發(fā)明某些實(shí)施方案基于本申請(qǐng)人的發(fā)現(xiàn)，即氧化鈰納米顆粒和分散劑/洗涂劑的復(fù)合為中間餾分油燃料提供意想不到且令人驚訝的協(xié)同抗靜電好處。這些實(shí)施方案也提供電導(dǎo)率好處而不用向超低硫燃料中加入含疏化合物像Stadis⑧抗靜電劑，從而也提供環(huán)保好處。這些實(shí)施方案特別適合于中間餾分油燃料組合物。中間餾分油燃料組合物包括但不限于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、柴油機(jī)燃料和煤油。在一個(gè)實(shí)施方案中，燃料是硫低于約50ppm的低硫燃料。在一個(gè)實(shí)施方案中，燃料是超低疏的柴油機(jī)燃料或超低硫的煤油。一般認(rèn)為超低硫燃料具有至多約15ppm的疏，更優(yōu)選至多10ppm的硫。一般認(rèn)為術(shù)語"柴油機(jī)燃料"是包括柴油(diesel)、生物柴油(biodiesel)、生物柴油衍生的燃料、人造柴油和它們混合物的通稱。盡管生物柴油在技術(shù)上并不是餾出的燃料，其也仍然包括在于整個(gè)申請(qǐng)和權(quán)利要求書中使用的術(shù)語"中間餾分油燃料組合物"的定義內(nèi)。本發(fā)明包括噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，盡管常規(guī)上不將其視為"低硫"或"超低硫"燃料，因?yàn)樗鼈兊牧蚝肯鄬?duì)很高。然而，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料也可以受益于這些實(shí)施方案的電導(dǎo)率改進(jìn)而與它們的硫含量無關(guān)。本發(fā)明中使用的術(shù)語"燃燒系統(tǒng)"和"裝置"包含完全或部分利用可燃燒燃料產(chǎn)生功率的任何裝置、機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，該術(shù)語包括柴油-電混合動(dòng)力汽車、汽油-電混合動(dòng)力汽車、雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、所有燃燒器或燃燒裝置，包括例如固定的燃燒器、廢物焚燒爐、柴油機(jī)燃料燃燒器、柴油機(jī)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車用柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油燃料燃燒器、汽油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電廠發(fā)電機(jī)等。受益于本發(fā)明的烴質(zhì)燃料燃燒系統(tǒng)包括燃燒燃料的所有燃燒裝置、系統(tǒng)、設(shè)備和/或發(fā)動(dòng)機(jī)。術(shù)語"燃燒系統(tǒng)"也包括可以燃燒或其中可以燃燒經(jīng)質(zhì)燃料的內(nèi)部和外部燃燒設(shè)備、機(jī)器、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐、焚燒爐、蒸發(fā)燃燒器、等離子燃燒器系統(tǒng)、等離子弧、固定燃燒器等。已經(jīng)在柴油機(jī)燃料中使用氧化鈰納米顆粒作為消除有毒廢氣排放物的轉(zhuǎn)化器用催化劑。氧化鈰在降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放物方面也有應(yīng)用。例如，Oxonica,Ltd.(Oxfordshire,England)的Envirox11^FuelBorneCatalyst是一種降低燃料消耗且減少有害廢氣排放的柴油機(jī)燃料助燃劑。氧化鈰顆粒還顯示了減少柴油機(jī)燃料中混濁和泡沫形成的好處。盡管能夠使用普通的氧化鈰顆粒，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在本發(fā)明的某些實(shí)施方案中使用摻雜有導(dǎo)致形成額外氧空位的組分的氧化鈰是有益的。這通常意味著，為了提供氧空位，摻雜劑是二價(jià)或三價(jià)的。為了提供氧空位，這種摻雜劑離子必須是二價(jià)或三價(jià)的元素離子，其是稀土金屬、過渡金屬或周期表中HA、IIIB、VB或VIB族的金屬。它們還必須具有允許離子結(jié)合到氧化鈰納米顆粒表面區(qū)域之內(nèi)的尺寸。因此，不應(yīng)使用離子半徑大的金屬。一般，摻雜氧化物具有式Ce"xMx02或[(Ce02)k(REOy)n]!-kM，k，前式中M是所述的金屬或準(zhǔn)金屬，特別是Rh、Cu、Ag、Au、Pd、Pt、Sb、Se、Fe、Ga、Mg、Mn、Cr、Be、B、Co、V、Zr、Ti和Ca以及Pr、Sm和Gd，x的值最高為0.3,—般為0.01或0.1-0.2，后式中M，是除稀土以外的所述金屬或準(zhǔn)金屬，RE是稀土，y是l或1.5，n和k可以相同或不同，每個(gè)的值最高為0.5,優(yōu)選最高0.3，一般為0.01或0.1-0.2。在申請(qǐng)人的PCT/GB2002/005013中可以發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)，將其作為參考。通常，氧化鈰顆粒具有不超過l微米的尺寸，在特別的實(shí)施方案中，不超過300納米，例如l-300納米，例如l-150納米，特別是l-50納米，尤其是l-20納米。在某些實(shí)施方案中，優(yōu)選的是涂覆氧化鈰顆粒以防止團(tuán)聚。為此，可以在有涂層劑有機(jī)酸、酸酐或酯或路易斯堿的情況下將顆粒在有機(jī)溶劑中粉碎。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以這種包括原位涂覆的方式能夠顯著改善氧化物涂層。而且，在許多情況下，可以不經(jīng)中間步驟而直接使用得到的產(chǎn)物。因此，在一些涂覆方法中，在將涂覆的顆粒分散在烴熔劑中之前有必要千燥它們。因此，氧化鈰顆?？梢苑稚⒒蛉芙庠谌剂现谢蚺c該燃料相容的另一種烴中。受到這種處理的顆粒應(yīng)該具有盡可能大的表面積，優(yōu)選在涂覆前，該顆粒的表面積至少為10m々g，優(yōu)選表面積至少為SO或？SmVg,例如80-150m2/g或100-300m2/g。涂覆工藝包括粉碎該顆粒以防止形成任何團(tuán)聚物?？梢杂糜诖四康牡姆椒òǜ咚贁嚢杌蚬霓D(zhuǎn)和利用膠體磨、超聲波或球磨。球磨是優(yōu)選的?？梢栽赑CT/GB02/02312中發(fā)現(xiàn)這種涂覆的更多細(xì)節(jié)。添加劑中氧化鈰的濃度以重量計(jì)一般為0.1-10%，通常0.5-5%。而且，氧化鈰納米顆粒通常具有不超過l微米的尺寸，在一個(gè)實(shí)施方案中不超過300納米，例如l-300納米，例如1-150納米，特別是l-50納米，尤其是l-20納米。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)洗滌劑/分散劑的存在可以使氧化鈰顆粒在燃料或燃料添加劑組合中穩(wěn)定。可以在本發(fā)明中使用的特別的洗滌劑包括堿性的含氮洗滌劑。合適的無灰的洗滌劑/分散劑包括酰胺、胺、聚醚胺、曼尼希堿和優(yōu)選的琥珀酰亞胺，盡管在本文中含金屬的洗滌劑也是有效的。在許多專利說明書中都描述了這些分散劑，主要是作為添加劑供潤(rùn)滑劑組合物使用，但也描述了它們?cè)跓N類燃料中的使用。無灰的分散劑在燃燒時(shí)幾乎不或不留下含金屬的殘余物。它們通常僅含碳、氬、氧，在大多數(shù)情況下還含氮，但有時(shí)也含其它的非金屬元素如磷、疏或硼。上取代的"高反應(yīng)性的"聚異丁烯(HR-PIB)而獲得的，從而實(shí)現(xiàn)約5.4%氮的含量以獲得提高的分散性。這種材料以HiTEC恥4007購于AftonChemicalCorporation。在本文的燃料添加劑組合中可以以約5-約20%重量的含量使用洗滌劑/分散劑。在一個(gè)實(shí)施方案中，洗滌劑是每個(gè)分子平均具有至少3個(gè)氮原子的琥J自酰亞胺。琥珀酰亞胺優(yōu)選是脂肪族的，可以是飽和或不飽和的，尤其是烯屬不飽和的，例如烷基或烯基琥珀酰亞胺。洗滌劑一般是由在烷基或烯基中通常具有至少35個(gè)碳原子的烷基或烯基琥珀?；瘎┖兔總€(gè)分子平均具有至少3個(gè)氮原子的亞烷基多胺混合物形成的。在另一個(gè)實(shí)施方案中，聚胺在每個(gè)分子具有4-6個(gè)氮原子。優(yōu)選地，其可以由衍生自數(shù)均分子量為500-10,000的聚異丁烯的聚異丁烯基琥珀?；瘎┖涂梢园ōh(huán)狀和非環(huán)狀部分、具有從三亞乙基四胺到五亞乙基六胺的平均組成的亞乙基多胺形成。因此，鏈一般具有500-2500,尤其是750-1500的分子量，而具有約900和1300的分子量的鏈?zhǔn)翘貏e有用的，盡管具有分子量為約2100的脂肪鏈的琥珀酰亞胺也是有用的。在US-A-5，932,525和6048373以及EP-A-432,941、460309和1,237,373中可以發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)。在本文中有用的合適含金屬洗滌劑的例子包括但不限于諸如以下物質(zhì)苯酚鋰、苯酚鈉、苯酚鉀、苯酚鈣、苯酚鎂、硫化的苯酚鋰、疏化的苯酚鈉、硫化的苯酚鉀、硫化的苯酚鈣和硫化的苯酚鎂，其中各芳基具有一個(gè)或多個(gè)脂肪基，從而賦予烴溶解性；上述苯盼或硫化苯酚中任一種的堿式鹽(常常稱為"高堿性，，苯酚鹽或"高堿性硫化苯酚鹽")；磺酸鋰、磺酸鈉、磺酸鉀、磺酸鈣和磺酸鎂，其中各磺酸部分附于又通常含一個(gè)或多個(gè)脂肪族取代基的芳香核上，從而賦予烴溶解性；上述磺酸鹽中任一種的堿式鹽(常常稱為"高堿性磺酸鹽")；水楊酸鋰、水楊酸鈉、水楊酸鉀、水楊酸鈣和水楊酸鎂，其中芳族部分通常由一個(gè)或多個(gè)脂肪族取代基取代從而賦予烴溶解性；上述水楊酸鹽中任一種的堿式鹽(常常稱為"高堿性水楊酸鹽，，)；具有10-2000個(gè)碳原子的水解硫磷化的(phosphosulphurised)烯烴或具有10-2000個(gè)碳原子的水解磷疏化的醇和/或脂肪族取代的酚類化合物的鋰、鈉、鉀、鈣和鎂鹽；脂肪族羧酸和脂肪族取代的環(huán)脂族羧酸的鋰、鈉、鉀、鈣和鎂鹽；上述羧酸的堿式鹽(常常稱為"高堿性羧酸鹽")和許多其它相似的油溶有機(jī)酸的堿金屬和堿土金屬鹽。可以使用兩種或多種不同堿金屬和/或堿土金屬的鹽的混合物。同樣，也可以使用兩種或多種不同酸或兩種或多種不同類型酸的混合物的鹽(例如，一種或多種苯酚鈣與一種或多種磺酸鈣)。雖然銣、銫和鍶鹽是可行的，但是它們的花費(fèi)使它們對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用變得不實(shí)用。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，通過引入到柴油機(jī)燃料添加劑組合中而在早期將氧化鈰納米顆粒加入到柴油機(jī)燃料中。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)用這種方法引入顆粒可以通過防止團(tuán)聚并由此防止鈰顆粒的表面積損失而在柴油機(jī)中導(dǎo)致提高的燃料效率。本發(fā)明通過使氧化鈰更充分地體現(xiàn)其作用來提高氧化鈰顆?；蚣{米顆粒的上述性能。這是通過降低由于形成沉淀物而從燃料中除去鈰，從而保持更多的可用于燃燒催化和減少排放物或其它好處的鈰原子來實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的另一個(gè)好處是由于減少或消除了由例如鈰原子或顆粒與燃料添加劑組分和/或污染物之間的相互作用造成的沉淀、析出和/或混濁而降低了燃料過濾器的過濾器堵塞。燃料過濾器故障可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，最終導(dǎo)致停機(jī)。一個(gè)實(shí)施例是根據(jù)本發(fā)明降低磷和氧化鈰顆粒或納米顆粒之間的相互作用來減少燃料過濾器堵塞。此好處的測(cè)量可從IP387過濾試驗(yàn)中觀察到。因此，本文中提供一種減少使用柴油機(jī)的交通工具或其它裝置中燃料過濾器的過濾器堵塞的方法，該柴油機(jī)燃燒柴油機(jī)燃料并具有燃料過濾器，所述方法包括在將柴油機(jī)燃料引入到交通工具或其它裝置之前向該燃料中加入含氧化鈰納米顆粒、洗滌劑和反乳化劑的柴油機(jī)燃料添加劑組合。因此，本發(fā)明提供一種提高內(nèi)燃機(jī)用燃料的效率的方法，該方法包括在將燃料引入到包括內(nèi)燃機(jī)的交通工具或其它裝置之前向該燃料中加入含氧化鈰和/或錳源的可溶于燃料的金屬材料以及作為燃料添加劑的洗滌劑和反乳化劑。以這種方法引入氧化鈰幾乎不或不需要為其它引入方法如使用中定量給料(on-boarddosing)所需的任何交通工具燃料管理系統(tǒng)。燃料效率是將氧化鈰顆粒摻入到燃料中的結(jié)果。因此，本發(fā)明也提供一種燃料添加劑組合物，其含氧化鈰納米顆粒和/或錳源以及優(yōu)選為脂肪族琥珀酰亞胺的洗滌劑和磷小于約8毫克/千克的反乳化劑。在另一個(gè)實(shí)施方案中，燃料添加劑組合物還含如上面限定的反乳化劑和十六烷值增進(jìn)劑試劑。柴油機(jī)燃料添加劑中氧化鈰顆?；蚣{米顆粒的濃度一般為，以重量計(jì)，0.1-10%，通常0.5-5%。在煉油廠引入的燃料添加劑一般可以含十六烷值改進(jìn)劑、冷流改進(jìn)劑、抗氧化劑和金屬鈍化劑。因此，本發(fā)明的燃料添加劑組合物可以引入這些中的一種或多種。因此，本發(fā)明提供這樣一種燃料添加劑組合物，其含氧化鈰納米顆粒和/或膠體、洗滌劑、反乳化劑，和任選地，選自十六烷值改進(jìn)劑(也稱為點(diǎn)火改進(jìn)劑)(例如硝酸烷基酯)、冷流改進(jìn)劑(例如聚酯)和抗氧化劑(如酚醛塑料，例如2，6-二叔丁基苯酚或苯二胺如N,N'-二仲丁基對(duì)苯二胺)以及金屬鈍化劑如水楊酸衍生物，例如N，N-二亞水楊基-l,2-丙二胺中的一種或多種組分。在本發(fā)明的柴油機(jī)燃料添加劑組合中也可使用潤(rùn)滑添加劑、防銹劑和消泡劑。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案中，燃料添加劑組合物可以含兩種或多種金屬的混合物、摻混物、化合物或合金和洗滌劑/分散劑以及磷最高為約30毫克/千克的反乳化劑?；旌辖饘俅呋瘎┫到y(tǒng)是已知的，但需要且目前提供的是其與洗滌劑和反乳化劑一起使用能夠降低或消除混濁、不穩(wěn)定性或沉淀。因此，本發(fā)明改進(jìn)的燃料添加劑組合物可以包括含有兩種或多種含金屬的燃燒催化劑的材料、洗滌劑/分散劑和磷最高為約30毫克/千克的反乳化劑。在另一個(gè)實(shí)施方案中，該反乳化劑具有最高約24毫克/千克的磷，或在一個(gè)單獨(dú)的實(shí)施例中，具有約8毫克/千克-約24毫克/千克的磷，或在又一個(gè)實(shí)施例中，具有約0.1毫克/千克_約8毫克/千克的磷。例如，洗滌劑/分散劑和反乳化劑都可以是如上文所描述的。這些含金屬的燃燒催化劑可以是氧化鈰顆粒或納米顆粒、錳源如甲基環(huán)戊二烯基三羰基錳和鐵源如溶解的氧化鐵和二茂鐵。本文中"錳"指的是任何錳或含錳的材料、化合物或前體，例如但不限于以MMT⑧購于AftonChemicalCorporation的曱基環(huán)戊二埽基三羰基錳，和磺酸錳、苯酚錳、水楊酸錳、環(huán)戊二烯基三羰基錳、烷基環(huán)戊二烯基三羰基錳、有機(jī)三羰基錳衍生物、烷基環(huán)戊二烯基錳衍生物、雙環(huán)戊二烯基錳、雙烷基環(huán)戊二烯基錳、中性和高堿性水楊酸錳、中性和高堿性苯酚錳、中性和高堿性磺酸錳、羧酸錳、氧化錳以及它們的組合和混合物。因此，可以在本文中使用鈰/錳混合物或合金；可以在本文中使用鈰/錳/鐵混合物或合金；可以在本文中使用鈰/鐵混合物或合金；或可以在本文中使用錳/鐵混合物或合金。提供一種燃料添加劑，其含氧化鈰和錳源、洗涂劑和磷含量最多為約24毫克/千克的反乳化劑。在一個(gè)單獨(dú)的實(shí)施例中，反乳化劑中的磷為約8毫克/千克-約24毫克/千克，在又一個(gè)實(shí)施例中為約0.1毫克/千克-約8毫克/千克的磷。而且，在制備還含有洗滌劑/分散劑和反乳化劑的燃料添加劑組合物中，氧化鈰顆?；蚣{米顆粒可以與二茂鐵(鐵源)結(jié)合。因此，例如提供一種燃料添加劑組合物，其含氧化鈰(例如Oxonica的EnviroxTM)、二茂鐵(普遍有售)、琥珀酰亞胺洗滌劑/分散劑(AftonChemicalCorporation的HiTEC4007,由具有大于70%亞乙婦基和馬來酸酐的950MW聚異丁烯與聚胺反應(yīng)獲得，從而實(shí)現(xiàn)最終的N含量為約6.0。/。)和反乳化劑(BakerPetrolite的Tolad9357)，該組合物具有優(yōu)異的助燃劑活性、無混濁或沉淀、良好的煙減少和提高的燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明某些實(shí)施方案的組合物和方法在輸送的時(shí)間和溫度下能夠?yàn)槿剂咸峁┲辽?5pS/m的電導(dǎo)率。此電導(dǎo)率足以達(dá)到建議的柴油機(jī)燃料電導(dǎo)率的新ASTM標(biāo)準(zhǔn)(ASTMD975和修改及其附件)，其是根據(jù)任何合適的試驗(yàn)方法，包括但不限于ASTMD2622和ASTMD4951測(cè)量的。通過單獨(dú)加入氧化鈰顆粒和洗滌劑荻得電導(dǎo)率，從而避免了需要加入常規(guī)抗靜電劑如Stadis(g)化合物。已經(jīng)證明由這些實(shí)施方案提供的電導(dǎo)率好處在將洗滌劑和氧化鈰顆粒復(fù)合到一起之后維持至少7天。本發(fā)明實(shí)施方案的額外好處是獲得抗靜電效果而不用向燃料組合物中加入不必要的硫。例如，氧化鈰顆粒和洗滌劑/分散劑的組合向燃料組合物貢獻(xiàn)至多約0.135ppm的硫，從而保持使用超低硫燃料的好處。實(shí)施例示范混合金屬系統(tǒng)以下的實(shí)施例進(jìn)一步闡述了本發(fā)明的觀點(diǎn)，但不限制本發(fā)明。實(shí)施例1._<table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table>HiTEC4656柴油機(jī)燃料添加劑(AftonChemicalCorporation)基于約50%重量的硝酸2-乙基己酯十六烷值增進(jìn)劑和15%重量的具有約6.0重量％氮的HR-PIB琥珀酰亞胺洗滌劑/分散劑(購自AftonChemicalCorporation的ffiTEC4007)。在脂肪族溶劑中將HiTEC4656與250ppm的氧化鈰顆粒源組合以提供5ppm的氧化鈰顆粒(購自O(shè)xonica的EnviroxTM)。此組合可以直接在柴油機(jī)燃料中使用或在脂肪族或芳香族溶劑中稀釋而制備柴油機(jī)燃料添加劑。實(shí)施例2.<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>為了提高實(shí)施例1的產(chǎn)品的燃料穩(wěn)定性，將其與2.27%重量的反乳化劑(購自BakerPetrolite的Tolad9338，于脂肪醇和芳烴溶劑中的長(zhǎng)鏈聚乙二醇、烷氧基化的酚醛樹脂和烷氧基化的乙二醇/環(huán)氧聚合物加合物的摻混物)組合。Tolad9338的磷含量為23.95毫克/千克。然而，取決于所需的儲(chǔ)存期限和/或涉及柴油機(jī)燃料的類型，存在高度的濁度，這對(duì)幾乎所有的用途來說都是不可接受的產(chǎn)品。當(dāng)過濾時(shí)，得到每l千克1.39克的沉淀物。實(shí)施例3.<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>為了提高燃料穩(wěn)定性和溶解性，將實(shí)施例1的產(chǎn)物與2.27%重量的反乳化劑(Tolad2898,具有7.85毫克/千克的較低磷含量的烴氧基化的烷基酚樹脂)組合。提高了燃料穩(wěn)定性，且相對(duì)于實(shí)施例2的結(jié)果濁度降低(見下文)，但不是對(duì)于所有燃料或所有燃料用途來說都是理想化的。當(dāng)過濾時(shí)，獲得每1千克添加劑產(chǎn)品0.35克的沉淀物。實(shí)施例4.將實(shí)施例1的產(chǎn)物與2.27%重量、磷含量為0.199毫克/千克的另一種反乳化劑(Tolad9357，具有于芳香族溶劑中的4-(l,l-二曱基乙基)苯酚、環(huán)氧丙烷和環(huán)氧乙烷的曱醛聚合物)結(jié)合。此燃料添加劑組合具有優(yōu)異的透明度、非常低的濁度和不明顯的沉淀物(每l千克燃料添加劑組合僅0.15克沉淀物)。在1350ppm的處理率下將得到的此柴油機(jī)燃料添加劑組合與柴油機(jī)燃料結(jié)合導(dǎo)致優(yōu)異的燃料穩(wěn)定性、沒有沉淀且沒有混濁。在此最終的柴油機(jī)燃料產(chǎn)物中，氧化鈰含量為0.37重量。/。(5ppm),因此磷含量是痕量的。該最終的柴油機(jī)燃料產(chǎn)物在煙減少、燃油經(jīng)濟(jì)性、燃料穩(wěn)定性、溶解性和提高的燃燒方面是優(yōu)異的。正如可以從上面的實(shí)施例看出的，當(dāng)4656柴油機(jī)燃料添加劑(硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑)及Tolad9338反乳化劑與Enivrox氧化鈰納米顆?；旌蠒r(shí)，得到的燃料添加劑產(chǎn)物產(chǎn)生每1千克添加劑1.39克的沉淀物。當(dāng)HiTEC4656柴油機(jī)燃料添加劑(硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑)及Tolad2898反乳化劑與EnivroxTM氧化鈰納米顆?；旌蠒r(shí)，產(chǎn)物產(chǎn)生每1千克添加劑0.35克的沉淀物。當(dāng)HiTEC4656柴油機(jī)燃料添加劑(硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑)及Tolad9357反乳化劑與EnivroxTM混合時(shí)，產(chǎn)物產(chǎn)生每1千克添加劑0.15克的沉淀物。<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>明顯地，當(dāng)組合十六烷值改進(jìn)劑、氧化鈰納米顆粒和含磷低的反乳化劑時(shí)，出乎意料的改進(jìn)是濁度降低。"NTU，，是在工業(yè)中通稱為"非任意單位"的測(cè)量單位。消泡實(shí)驗(yàn)概述此外，申請(qǐng)人對(duì)制造的、具有令人驚訝結(jié)果的含硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑和氧化鈰納米顆粒的燃料添加劑產(chǎn)品進(jìn)行了消泡試驗(yàn)。觀察到氧化鈰對(duì)泡沫減少有積極的影響。單獨(dú)用EnviroxW產(chǎn)品，燃料泡沫衰減時(shí)間減半，但是當(dāng)與HiTEC4656型產(chǎn)品共同使用時(shí)，泡沫性能改善超過了普通HiTEC4656的泡沫性能。因此，當(dāng)組合氧化鈰納米顆粒和硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑時(shí)，在柴油機(jī)燃料泡沫減少方面獲得了出乎意料的好處。<table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table>基礎(chǔ)參比柴油機(jī)燃料有45秒的衰減時(shí)間及100mis的泡沫高度；用250ppmEnvirox"^處理的柴油機(jī)燃料具有21.2秒的衰減時(shí)間和100mis的泡沫高度；用1100ppmHiTEC4656處理的柴油機(jī)燃料具有6.9秒的衰減時(shí)間和80mis的泡沫高度；用250ppmEnviroxW加1100ppmHiTEC4656處理的柴油機(jī)具有2.8秒的衰減時(shí)間和55mis泡沫高度。明顯地，對(duì)于通過在柴油機(jī)燃料中組合氧化鈰納米顆粒和硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑實(shí)現(xiàn)的泡沫減少有出乎意料的優(yōu)異改進(jìn)。因此，本文中通過為燃料提供含氧化鈰納米顆粒和硝酸烷基酯十六烷值改進(jìn)劑添加劑的燃料添加劑組合而提供了一種柴油機(jī)燃料泡沫減少的方法。法的顯著改進(jìn)。在一個(gè)實(shí)施^"案中、/本文中提供一"用于后處理柴油機(jī)燃料燃燒過程廢氣流的排放物控制系統(tǒng)，包括廢氣通路，用于通過含來自柴油機(jī)燃料燃燒的廢棄副產(chǎn)物的廢氣流；微粒過濾器，選自連續(xù)再生技術(shù)柴油機(jī)微粒過濾器、柴油機(jī)微粒過濾器和催化柴油機(jī)微粒過濾器，位于廢氣通路內(nèi)并適宜于與廢氣流接觸；其中燃料具有引入其中的添加劑組合，該添加劑組合含氧化鈰和/或錳、洗滌劑、硝酸烷基酯十六烷值增進(jìn)劑和任選反乳化劑，由此通過使氧化鈰分散性最大而提高微粒過濾器的運(yùn)轉(zhuǎn)。這防止了氧化鈰顆粒的團(tuán)聚，否則團(tuán)聚會(huì)降低氧化鈰與廢氣微粒的相互作用。而且，本發(fā)明的提高的氧化鈰顆粒的分散降低了它們的團(tuán)聚，并使燃料過濾器堵塞的可能性最小或消除。此外，還提供一種提高柴油機(jī)微粒過濾器性能的有用方法在沒有使用本文所述燃料添加劑組合的情況下降低對(duì)過濾器表面的負(fù)面影響。在某些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，噴射器噴孔是非圓柱形的，但隨著直徑增加朝燃燒室外張，目的是在每次燃料噴射后使噴射器孔保持干燥。發(fā)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)極其易于結(jié)焦，而結(jié)焦會(huì)負(fù)面地影響燃料流動(dòng)、燃燒的均勻性，并促使沉積物積聚，因?yàn)槿剂蟿?dòng)態(tài)流動(dòng)不能將噴射器孔的表面吹掃干凈。因此，存在對(duì)通過對(duì)目前包含鈰原子和氧化鈰顆粒的燃燒室氣體改善的暴露來保護(hù)噴射器噴孔的需要。通過本發(fā)明，鈰和氧化鈰顆?？梢杂脕硌趸⒊娍字泻椭車奶假|(zhì)沉積物。因此，本文提供一種柴油機(jī)燃料添加劑組合在具有非圓柱形噴射器噴孔的柴油機(jī)中使用的方法，該柴油機(jī)燃料添加劑組合含氧化鈰、洗滌劑/分散劑、磷小于24毫克/千克的反乳化劑。在一個(gè)單獨(dú)的實(shí)施例中，反乳化劑中的磷為約8毫克/千克-約24毫克/千克，在又一個(gè)實(shí)施例中為約0.1毫克/千克-約8毫克/千克的磷。電導(dǎo)率實(shí)施例對(duì)比例l根據(jù)IP274(ASTMD2624)測(cè)量含50-500卯m疏的參比燃料RF93-T-95柴油機(jī)燃料樣品的電導(dǎo)率。然后，在冷環(huán)境(在2FC下)或熱環(huán)境(在50。C下)中對(duì)燃料進(jìn)行老化試驗(yàn)。使用兩個(gè)冷樣品。7天后，再測(cè)量電導(dǎo)率。直接測(cè)量從烘箱中取出的熱樣品的電導(dǎo)率。在測(cè)量電導(dǎo)率前使一個(gè)冷樣品靜置在室溫下l小時(shí)，而另一個(gè)冷樣品在從制冷裝置中移出后僅僅振蕩它。對(duì)比例2除了將250ppm(體積)的氧化鈰納米顆粒(Envirox,平均粒徑=12納米)加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)對(duì)比例l。實(shí)施例C1除了將UOOppm(體積)的燃料添加劑提濃物HiTEC⑧4656(AftonChemical)加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)對(duì)比例l。實(shí)施例C2除了在加入添加劑提濃物之前還將250ppm(體積)的氧化鈰納米顆粒(Envirox,平均粒徑=12納米)加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)實(shí)施例1的過程。實(shí)施例C3除了將5ppm(體積)的常規(guī)抗靜電劑(BakerPetrolite的Tolad⑧3514)而不是燃料添加劑提濃物加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)實(shí)施例l的過程。實(shí)施例C4除了還將250ppm(體積)的氧化鈰顆粒(如實(shí)施例2中)加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)實(shí)施例3的過程。實(shí)施例C5除了將5ppm(體積)的另一種常規(guī)抗靜電劑(InnospecFuelSpecialties的Stadis450)而不是T3514加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)實(shí)施例3的過程。實(shí)施例C6除了還將250ppm(體積)的氧化鈰顆粒(如實(shí)施例2和4中)加入到柴油機(jī)燃料中之外重復(fù)實(shí)施例5的過程。對(duì)比例3-4除了使用含30ppm硫的超低硫柴油機(jī)燃料代替RF93-T-95柴油機(jī)燃料之外重復(fù)對(duì)比例1-2。實(shí)施例C7-C12使用對(duì)比例3-4中的超低硫柴油機(jī)燃料重復(fù)實(shí)施例1-6。表l中報(bào)道了電導(dǎo)率實(shí)施例的結(jié)果。<table>tableseeoriginaldocumentpage21</column></row><table>數(shù)據(jù)顯示了氧化鈰和洗滌劑組合對(duì)柴油機(jī)燃料電導(dǎo)率的協(xié)同效應(yīng)。而且，與常規(guī)的抗靜電劑相比，氧化镩顆粒和洗滌劑組合顯示了更高的初始電導(dǎo)率和可比較的或更好的老化電導(dǎo)率。因此，本實(shí)施方案提供有利于柴油機(jī)燃料的電導(dǎo)率而不需要加入特別的抗靜電劑。根據(jù)說明書的考慮和本文中披露的公開內(nèi)容的實(shí)踐，本說明書的其它實(shí)施方案對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。當(dāng)在說明書和權(quán)利要求中使用時(shí)，"一，，可以指的是一種或不止一種。除非另有陳述，否則在說明書和權(quán)利要求書中使用的所有表示成分?jǐn)?shù)量、性能如分子量、百分比、比、反應(yīng)條件等的數(shù)字應(yīng)理解為在任何情況下都由術(shù)語"約"調(diào)節(jié)。因此，除非相反地表明，說明書和權(quán)利要求書中陳述的數(shù)字參數(shù)都是可以根據(jù)打算通過本發(fā)明荻得的所需性能而改變的近似值。至少，而不是試圖限制相當(dāng)于權(quán)利要求書范圍的原則的應(yīng)用，各數(shù)字參數(shù)都應(yīng)該至少被視為考慮到報(bào)道的有效數(shù)字的數(shù)目并通過應(yīng)用普通的四舍五入方法而構(gòu)建的。盡管本發(fā)明寬的范圍陳述的數(shù)字范圍和參數(shù)是近似值，但具體實(shí)施例中陳述的數(shù)值仍盡可能精確地報(bào)道。然而，任何數(shù)值必然含某些由在它們各自的試驗(yàn)測(cè)量中發(fā)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)偏差產(chǎn)生的誤差。意思是將說明書和實(shí)施例僅僅視為是示范性的，而本方面真正的范圍和精神是由以下的權(quán)利要求表明的。權(quán)利要求1.一種用于中間餾分油燃料組合物的添加劑提濃物，所述添加劑提濃物包括抗靜電劑，所述抗靜電劑包括復(fù)合的分散劑和氧化鈰顆粒。2.權(quán)利要求1的添加劑提濃物，其中所述燃料包括柴油機(jī)燃料。3.權(quán)利要求1的添加劑提濃物，其中所述抗靜電劑為添加劑提濃物貢獻(xiàn)至多0.135ppm的石危。4.權(quán)利要求1的添加劑提濃物，其中氧化鈰顆粒包括納米顆粒。5.權(quán)利要求1的添加劑提濃物，其中所述分散劑包括琥珀酰亞胺分散劑。6.權(quán)利要求7的添加劑提濃物，其中所述琥珀酰亞胺分散劑由四亞乙基五胺形成。7.使用權(quán)利要求l的添加劑提濃物在21下老化7天后的中間餾分油燃料中提供至少500pS/m的電導(dǎo)率測(cè)量值。8.—種電導(dǎo)率提高的中間餾分油燃料組合物，所述燃料包括抗靜電劑，所述抗靜電劑包括復(fù)合的分散劑和氧化鈰顆粒。9.權(quán)利要求8的燃料，其中所述燃料包括柴油機(jī)燃料。10.權(quán)利要求8的燃料，其中所述抗靜電劑為燃料組合物貢獻(xiàn)至多0.135ppm的疏。11.權(quán)利要求8的燃料，其中所述燃料于21'C下老化7天后具有至少500pS/m的電導(dǎo)率。12.權(quán)利要求8的燃料，其中氧化鈰顆粒包括納米顆粒，13.權(quán)利要求8的燃料，其中所述分散劑包括鴻珀酰亞胺分散劑。14.權(quán)利要求13的燃料，其中所述琥珀酰亞胺分散劑由四亞乙基五胺形成。15.權(quán)利要求8的燃料在燃燒裝置中的應(yīng)用。16.—種分配中間餾分油燃料組合物的方法，包括向中間餾分油燃料組合物中加入數(shù)量足以為所述燃料提供電導(dǎo)率好處的抗靜電劑的步驟，所述抗靜電劑包括復(fù)合的分散劑和氧化鈰顆粒。17.權(quán)利要求16的方法，還包括在所述燃料組合物的電導(dǎo)率降低到低于50pS/m前分配所述燃料組合物的步驟。18.權(quán)利要求17的方法，其中所述分配步驟包括將所述燃料組合物分配到散貨集裝箱中。19.權(quán)利要求16的方法，其中將所述分散劑和所述氧化鈰顆粒在加入到所述燃料之前預(yù)混在添加劑提濃物中。20.權(quán)利要求16的方法，其中所述燃料包括柴油機(jī)燃料。21.權(quán)利要求16的方法，其中所述抗靜電劑為燃料組合物貢獻(xiàn)至多0.135ppm的疏。22.權(quán)利要求16的方法，其中氧化鈰顆粒包括納米顆粒。23.權(quán)利要求16的方法，其中所述洗滌劑包括琥珀酰亞胺洗滌劑。24.權(quán)利要求23的方法，其中所述琥珀酰亞胺分散劑由四亞乙基五胺形成。25.—種降低由靜電排放造成的著火或爆炸危險(xiǎn)的方法，包括以下步驟，提供中間餾分油燃料組合物；向所述燃料組合物中加入分散劑和氧化鈰顆粒的組合以提高所述燃料組合物的電導(dǎo)率；由此降低所述燃料組合物中靜電排放的危險(xiǎn)。26.權(quán)利要求25的方法，還包括分配燃料組合物的步驟。27.權(quán)利要求26的方法，其中所述分配步驟包括將所述燃料組合物分配到散貨集裝箱中。28.權(quán)利要求26的方法，其中所述燃料組合物的電導(dǎo)率在輸送的時(shí)間和溫度下至少為50pS/m。29.權(quán)利要求25的方法，其中將分散劑和所述氧化鈰顆粒在加入到所述燃料組合物之前預(yù)混在添加劑提濃物中。30.權(quán)利要求25的方法，其中所述燃料組合物包括柴油機(jī)燃料。31.權(quán)利要求25的方法，其中所述中間餾分油燃料基本上沒有含硫?qū)щ娫鲞M(jìn)劑。32.權(quán)利要求25的方法，其中分散劑和氧化鈰顆粒的復(fù)合向燃料組合物中加入至多0.135ppm的疏。33.權(quán)利要求25的方法，其中氧化鈰顆粒包括納米顆粒。34.權(quán)利要求25的方法，其中所述分散劑包括琥珀酰亞胺分散劑。35.權(quán)利要求34的方法，其中所述琥珀酰亞胺分散劑由四亞乙基五胺形成。全文摘要本發(fā)明提供用于提高電導(dǎo)率并降低中間餾分油燃料組合物，特別是柴油機(jī)燃料中與靜電放電有關(guān)的危險(xiǎn)的提高電導(dǎo)率的提濃物和方法。電導(dǎo)率改進(jìn)由氧化鈰納米顆粒和分散劑/洗滌劑的組合提供，并顯示可與由常規(guī)抗靜電劑獲得的老化電導(dǎo)率相比或者高于其的老化電導(dǎo)率。文檔編號(hào)C10L1/12GK101319154SQ20071015287公開日2008年12月10日申請(qǐng)日期2007年9月18日優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日發(fā)明者D·J·克萊頓,D·理查森,J·W·羅斯申請(qǐng)人:雅富頓公司