專利名稱：柴油乳化劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及乳化劑領(lǐng)域，具體地說，是關(guān)于一種柴油乳化劑、其配方及配制方法、利用該柴油乳化劑配制乳化柴油的方法以及獲得的乳化柴油。
背景技術(shù)：
柴油摻水乳化技術(shù)，是一項重要的節(jié)能技術(shù)，已被人們廣泛認識并在實際生活中使用。在柴油中加入一定比例的水和柴油乳化劑，即可制成乳化柴油。乳化柴油的燃燒要比純柴油更充分，因此可大大減少燃油廢氣對環(huán)境的污染，是一種優(yōu)良的具有環(huán)保節(jié)能潛力的燃料，正受到人們?nèi)找骊P(guān)注。
乳化柴油能否替代普通柴油的關(guān)鍵在于它的穩(wěn)定性，油水乳化本身是一個熱力學(xué)不穩(wěn)定的系統(tǒng)，不穩(wěn)定的乳化柴油不但不能發(fā)揮優(yōu)勢，反而會適得其反。在本發(fā)明人2003年申請的專利號為200310103620.X的專利中公開了一種柴油摻水復(fù)方乳化劑，但在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，利用該乳化劑配制的乳化柴油在穩(wěn)定性方面還存在一定的問題，因此需要開發(fā)一種新的柴油乳化劑，以滿足穩(wěn)定性的要求，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種新的柴油乳化劑。
本發(fā)明的第二個目的在于提供所述柴油乳化劑的配制方法。
本發(fā)明的第三個目的在于提供利用所述柴油乳化劑配制乳化柴油的方法。
本發(fā)明的第四個目的在于提供利用所述方法配制獲得的乳化柴油。
本發(fā)明的柴油乳化劑，其具體配方如下1)多元醇脂肪酸酯 70-85％；2)脂肪醇聚氧乙烯醚5-12％；3)烷基酚聚氧乙烯醚6-10％；4)烷基醇酰胺 3-5％；5)聚丙烯酰胺 0.1-1.2％；6)松香0.4-1.8％。
根據(jù)本發(fā)明，所述多元醇脂肪酸酯為司盤60、司盤80或司盤85。
根據(jù)本發(fā)明，所述脂肪醇聚氧乙烯醚為AEO-3或AEO-4。
根據(jù)本發(fā)明，所述烷基酚聚氧乙烯醚為辛基酚聚氧乙烯醚(4)或壬基酚聚氧乙烯醚(4)。
根據(jù)本發(fā)明，所述烷基醇酰胺為油酰二乙醇胺、月桂酰二乙醇胺或椰油酰二乙醇胺。
本發(fā)明的柴油乳化劑的配制方法包括按上述配方將各組分置于適當(dāng)?shù)娜萜髦?，緩慢加熱升溫?0-100℃，攪拌均勻，待全溶后冷卻至室溫，即得到柴油乳化劑。
本發(fā)明利用所述柴油乳化劑配制乳化柴油的方法如下按重量比，在柴油中加入柴油乳化劑1.0-2.5％，攪拌均勻后，再加入水10-22％，劇烈攪拌5-10分鐘即獲得乳化柴油。
本發(fā)明的柴油乳化劑及其配制的乳化柴油具有以下特點(1)利用本發(fā)明的柴油乳化劑配制的乳化柴油穩(wěn)定性非常優(yōu)異，能穩(wěn)定放置三個月不分層，其表面活性劑的親水親油平衡值(HLB)在2.8-5.8。
(2)與普通柴油相比，利用本發(fā)明的柴油乳化劑配制的乳化柴油具有明顯的節(jié)能(節(jié)省柴油)效果。
(3)使用本發(fā)明的乳化柴油所排放尾氣的煙度FSN大大降低，達到50％以上，極大減少了對環(huán)境的污染，具有非常顯著的環(huán)保效果。
此外，采用本發(fā)明的乳化劑配制的乳化柴油用途十分廣泛，可適用于各種類型的柴油發(fā)動機，包括以柴油為動力油的車輛、輪船、發(fā)電機，以及其他以柴油為燃料的設(shè)備，如柴油鍋爐等。
具體實施例方式
以下結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明作進一步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本發(fā)明而非用于限定本發(fā)明的范圍。
實施例1-6、制備柴油乳化劑按表1所示的配方，將各組分按比例置于適合的容器中，然后緩慢加熱升溫至90-100℃，攪拌以使各組分混合均勻，待全溶后冷卻至室溫即得到柴油乳化劑，所得柴油乳化劑為棕色膏體。
表1、柴油乳化劑的配方

實施例7-11、配制乳化柴油按表2所示的重量比，在0號柴油中加入上述實施例1-6得到的柴油乳化劑1.0-2.5％，攪拌均勻，再加入水10-22％，劇烈攪拌5-10分鐘，得到均勻、細微的白色乳化液，即為可供工業(yè)使用的乳化柴油。
表2、乳化柴油的配制和性能測試

實施例12、乳化柴油的性能測試將實施例7-11得到的乳化柴油和0號柴油分別進行臺架試驗，所用分析和檢測設(shè)備均購自奧地利斯太爾公司，具體如下發(fā)動機測試系統(tǒng)AVL PUMA全自動發(fā)動機試驗測控系統(tǒng)發(fā)動機型號WD615型柴油機發(fā)動機測功機型號AVLAPA404油耗儀AVL 753C煙度計AVL415所得乳化柴油在兩種不同轉(zhuǎn)速下測得的各項性能參數(shù)與0號柴油的比較結(jié)果如表2所示。
由表2的結(jié)果可知，與0號柴油相比，采用本發(fā)明的乳化劑配制的乳化柴油，平均油耗上升了約2.3％，鑒于乳化柴油中摻水量達到了10-22％，因此其節(jié)省柴油(節(jié)能)的效果是非常明顯的。
另外，從所排放尾氣的煙度FSN來看，與0號柴油相比，使用本發(fā)明的乳化柴油所排放的尾氣的煙度大大降低，并且均達到50％以上，極大減少了對環(huán)境的污染。
實施例13、乳化柴油的穩(wěn)定性測試取實施例7-11得到的乳化柴油，于室溫下靜置，觀察其穩(wěn)定的時間。結(jié)果表明，在長達3個月的時間內(nèi)，4種不同摻水量的乳化柴油均未出現(xiàn)分層變質(zhì)的現(xiàn)象，可見采用本發(fā)明的乳化劑配制的乳化柴油具有非常優(yōu)異的穩(wěn)定性能。
綜上所述，本發(fā)明在乳化劑和乳化技術(shù)上有了較大突破，利用本發(fā)明的柴油乳化劑配制的乳化柴油，不僅穩(wěn)定性非常優(yōu)異，而且具有顯著的節(jié)能環(huán)保效果。
此外，采用本發(fā)明的乳化劑配制的乳化柴油用途也十分廣泛，可適用于各種類型的柴油發(fā)動機，包括以柴油為動力油的車輛、輪船、發(fā)電機，以及其他以柴油為燃料的設(shè)備，如柴油鍋爐等，這是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種柴油乳化劑，其特征在于，所述乳化劑的配方由以下重量比的組分組成1)多元醇脂肪酸酯 70-85％；2)脂肪醇聚氧乙烯醚5-12％；3)烷基酚聚氧乙烯醚6-10％；4)烷基醇酰胺 3-5％；5)聚丙烯酰胺 0.1-1.2％；6)松香0.4-1.8％。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油乳化劑，其特征在于，所述多元醇脂肪酸酯為司盤60、司盤80或司盤85。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油乳化劑，其特征在于，所述脂肪醇聚氧乙烯醚為AEO-3或AEO-4。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油乳化劑，其特征在于，所述烷基酚聚氧乙烯醚為辛基酚聚氧乙烯醚(4)或壬基酚聚氧乙烯醚(4)。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油乳化劑，其特征在于，所述烷基醇酰胺為油酰二乙醇胺、月桂酰二乙醇胺或椰油酰二乙醇胺。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的柴油乳化劑的制備方法，其特征在于包括以下步驟按所述配方將各組分置于適當(dāng)?shù)娜萜髦?，緩慢加熱升溫?0-100℃，攪拌均勻，待全溶后冷卻至室溫，即得到柴油乳化劑。
7.利用權(quán)利要求6所述的制備方法獲得的柴油乳化劑。
8.如權(quán)利要求7所述的柴油乳化劑，其特征在于，該柴油乳化劑為棕色膏體。
9.一種利用權(quán)利要求7或8所述的柴油乳化劑配制乳化柴油的方法，其特征在于包括以下步驟在柴油中加入柴油乳化劑，攪拌均勻后，再加入水，劇烈攪拌均勻即得。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述柴油乳化劑的加入量為1.0-2.5％重量比。
11.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述水的加入量為10-22％重量比。
12.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述劇烈攪拌的時間為5-10分鐘。
13.如權(quán)利要求9-12中任一項所述的方法配制獲得的乳化柴油。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油乳化劑，所述乳化劑的配方由以下重量比的組分組成多元醇脂肪酸酯70－85％、脂肪醇聚氧乙烯醚5－12％、烷基酚聚氧乙烯醚6－10％、烷基醇酰胺3－5％、聚丙烯酰胺0.1－1.2％、松香0.4－1.8％。本發(fā)明還公開了該柴油乳化劑的配制方法、利用該柴油乳化劑配制乳化柴油的方法以及獲得的乳化柴油。利用本發(fā)明的柴油乳化劑配制的乳化柴油，不僅穩(wěn)定性非常優(yōu)異，而且具有顯著的節(jié)能環(huán)保效果。
文檔編號C10G31/00GK101050379SQ20071003923
公開日2007年10月10日 申請日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月6日
發(fā)明者楊揚, 周天錫 申請人:上海紐孚爾能源技術(shù)有限公司