專利名稱：一種復(fù)合柴油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種復(fù)合柴油，該復(fù)合柴油由多種原料混合而成，可作為汽車的燃料使用。
隨著地球大氣污染的日趨嚴(yán)重和燃料油價(jià)格的不斷上漲，市場(chǎng)上出現(xiàn)了改善燃料油的許多方法，中國(guó)專利CN1110307A提出了一種合成柴油的配方及制備方法，該專利使用多種工業(yè)原料按一定的順序進(jìn)行混合溶解制成代替柴油的復(fù)合液體燃料，該燃料經(jīng)檢測(cè)雖然能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，但是，該專利的制備工藝比較復(fù)雜，并能產(chǎn)生沉淀物，不宜長(zhǎng)期保存。因此，需要提出一種性能較好的復(fù)合柴油。
本發(fā)明的目的在于提供一種復(fù)合柴油，該復(fù)合柴油的制備工藝簡(jiǎn)單，燃燒熱值較高，排放污染物質(zhì)較少。
本發(fā)明的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種復(fù)合柴油，其特征在于由下述原料按其重量份數(shù)比混合而成，其組成如下柴油 20-40潔 凈 水 20-40辛烷 10-15甲醇 5-7壬烷基酚聚氧乙烯醚5-10過(guò)氧化氫 0.1-1.22，6-二叔丁基對(duì)甲酚 0.05-0.1。
在常溫環(huán)境中將上述原料混合攪拌均勻即可獲得本發(fā)明的產(chǎn)品。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有配制工藝簡(jiǎn)單，綜合成本低，啟動(dòng)性好，動(dòng)力性強(qiáng)，污染物排放量低的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例一將下述原料按其重量份數(shù)比混合而成，其組成如下柴油 40潔 凈 水 40辛烷 15甲醇 7壬烷基酚聚氧乙烯醚 10
過(guò)氧化氫 1.22，6-二叔丁基對(duì)甲酚 0.1。
在常溫環(huán)境中將上述原料混合攪拌均勻即可獲得本發(fā)明的產(chǎn)品。其中過(guò)氧化氫為增氧劑，壬烷基酚聚氧乙烯醚為乳化劑，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚為抗氧化劑。本發(fā)明的復(fù)合柴油為油包水型，其顆粒直徑為1.5微米左右。
實(shí)施例二將下述原料按其重量份數(shù)比混合而成，其組成如下柴油 30潔 凈 水 30辛烷 10甲醇 5壬烷基酚聚氧乙烯醚5過(guò)氧化氫 0.12，6-二叔丁基對(duì)甲酚 0.05。
在常溫環(huán)境中將上述原料混合攪拌均勻即可獲得本發(fā)明的產(chǎn)品。
實(shí)施例三將下述原料按其重量份數(shù)比混合而成，其組成如下柴油 20潔 凈 水 20辛烷 10甲醇 5壬烷基酚聚氧乙烯醚5過(guò)氧化氫 0.12，6-二叔丁基對(duì)甲酚 0.07。
在常溫環(huán)境中將上述原料混合攪拌均勻即可獲得本發(fā)明的產(chǎn)品。
汽車使用本發(fā)明的柴油，在重載、空載上坡，高、中速等不同工況下行駛可完全達(dá)到0#-24#柴油的各項(xiàng)指標(biāo)，并且一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕烤∮趪?guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合柴油，其特征在于由下述原料按其重量份數(shù)比混合而成，其組成如下柴油20-40潔 凈 水20-40辛烷10-15甲醇5-7壬烷基酚聚氧乙烯醚 5-10過(guò)氧化氫0.1-1.22，6-二叔丁基對(duì)甲酚 0.05-0.1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合柴油，其特征在于所述原料的重量份數(shù)比如下柴油30潔 凈 水30辛烷10甲醇5壬烷基酚聚氧乙烯醚 5過(guò)氧化氫0.12，6-二叔丁基對(duì)甲酚 0.05。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合柴油,該復(fù)合柴油由柴油、潔凈水、辛烷、甲醇、壬烷基酚聚氧乙烯醚、過(guò)氧化氫、2,6－二叔丁基對(duì)甲酚按其重量份數(shù)比混合而成。本發(fā)明具有配制工藝簡(jiǎn)單、綜合成本低、啟動(dòng)性好,動(dòng)力性強(qiáng),污染物排放量低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C10L1/10GK1339567SQ0012355
公開日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2000年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月22日
發(fā)明者張貴洲 申請(qǐng)人:張貴洲