一種基于rfid的機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及RFID技術(shù)領(lǐng)域和機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]RFIDCRad1 Frequency Identificat1n，即射頻識(shí)別)技術(shù)也被稱為電子標(biāo)簽技術(shù)，是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本工作原理是利用射頻信號(hào)和電感或電磁空間耦合傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。RFID系統(tǒng)一般由三部分組成:RFID電子標(biāo)簽(Tag)、讀寫器(Reader)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。
[0003]RFID系統(tǒng)的基本工作流程如下:電子標(biāo)簽讀寫器通過(guò)射頻發(fā)射天線發(fā)送特定工作頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入讀寫器發(fā)射天線的工作覆蓋區(qū)域時(shí)，其天線通過(guò)電感或電磁空間耦合產(chǎn)生感應(yīng)電流，激活無(wú)源標(biāo)簽(對(duì)于有源標(biāo)簽而言，不需激活，始終處于工作狀態(tài))；標(biāo)簽獲得的能量一部分被整流為直流電源提供給標(biāo)簽內(nèi)的電子電路進(jìn)行工作，另一部分被標(biāo)簽內(nèi)保存的數(shù)據(jù)信息調(diào)制后經(jīng)過(guò)標(biāo)簽天線反射回標(biāo)簽讀寫器;標(biāo)簽讀寫器通過(guò)接收天線接收到從電子標(biāo)簽反射回來(lái)的載波信號(hào)，對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，得到電子標(biāo)簽中保存的標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)信息，并把該標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)信息通過(guò)通信接口送給計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行處理。
[0004]機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)(BHS，Baggage Handling System)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的核心系統(tǒng)之一，集計(jì)算機(jī)、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)、PLC及電氣控制技術(shù)于一體，對(duì)旅客行李進(jìn)行集中統(tǒng)一的傳送、分揀與處理。旅客托運(yùn)的行李經(jīng)過(guò)快速識(shí)別和分揀后，分送至正確的航班。
[0005]機(jī)場(chǎng)行李識(shí)別系統(tǒng)是自動(dòng)分揀系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。目前，機(jī)場(chǎng)行李識(shí)別自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要通過(guò)條形碼標(biāo)簽對(duì)旅客行李進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在輸送過(guò)程中，通過(guò)對(duì)條碼的識(shí)別來(lái)達(dá)到對(duì)乘客行李的分揀處理。全球航空公司的行李追蹤系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)相對(duì)比較成熟，然而，即使在最理想的情況下，條形碼識(shí)別系統(tǒng)的行李正確識(shí)讀率也只能達(dá)到90%左右，這意味著航空公司要不斷投入大量的時(shí)間和精力進(jìn)行人工操作，將不能通過(guò)自動(dòng)條碼識(shí)別分揀的行李準(zhǔn)確運(yùn)送到不同的航班上。同時(shí)，因條碼掃描對(duì)方向性的要求高，這對(duì)機(jī)場(chǎng)工作人員在進(jìn)行條碼包裝時(shí)也增加了額外的工作量。
[0006]綜上所述，單純使用條形碼對(duì)行李進(jìn)行匹配分揀，將是一件需要耗費(fèi)大量時(shí)間與精力的工作，甚至有可能導(dǎo)致航班的嚴(yán)重延誤。因此，提高機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和分揀準(zhǔn)確性，對(duì)保護(hù)公眾出行安全，減少機(jī)場(chǎng)分揀人員工作強(qiáng)度，提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率，具有重要意義。
[0007]RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)被普遍認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一，是繼條碼技術(shù)之后，引起自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域變革的一項(xiàng)新技術(shù)。隨著超高頻RFID標(biāo)簽性能的不斷提高，以及超高頻RFID讀寫設(shè)備技術(shù)的不斷完善，相對(duì)于條形碼，RFID技術(shù)具有的非視距、遠(yuǎn)距離和快速精準(zhǔn)的識(shí)讀能力，以及對(duì)方向性要求不高等特點(diǎn)，被越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)希望將其應(yīng)用到行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)中，來(lái)應(yīng)對(duì)旅客行李對(duì)機(jī)場(chǎng)輸送系統(tǒng)處理能力提出的新挑戰(zhàn)。在此背景下，2005年10月，IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))一致通過(guò)決議，將UHF(超高頻)RFID綁帶式標(biāo)簽作為航空行李標(biāo)簽的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
[0008]機(jī)場(chǎng)行李識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別出當(dāng)前通過(guò)行李的信息，并將該信息傳遞到控制系統(tǒng)以及PLC系統(tǒng)。控制系統(tǒng)根據(jù)收集到的行李信息，判斷出該行李的目的地，并告知PLC系統(tǒng)。PLC系統(tǒng)獲取了航班信息、BSM報(bào)文信息和行李標(biāo)簽信息后，通過(guò)比較數(shù)據(jù)，確定了行李的航班號(hào);通過(guò)定制滑槽分配表，確定了滑槽與航班的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而就確定了行李與滑槽的對(duì)應(yīng)關(guān)系。然后，通過(guò)采用虛擬窗口技術(shù)的PLC編程方法，來(lái)確定每個(gè)滑槽的位置。PLC系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤傳送帶上的行李位置，控制電機(jī)將該行李通過(guò)正確的傳送帶以及行李托盤運(yùn)送到指定的行李收集滑槽，完成整個(gè)自動(dòng)分揀的工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的輔助裝置。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0011]一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的輔助裝置，設(shè)置在機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的滑槽口上，所述滑槽口末端設(shè)有滑槽末端擋板，包括RFID識(shí)別天線和RFID讀寫器;所述RFID識(shí)別天線包括若干個(gè)，分設(shè)在滑槽末端擋板的內(nèi)外兩側(cè)，所述RFID讀寫器設(shè)在滑槽末端擋板的外側(cè);且所述RFID識(shí)別天線通過(guò)射頻電纜與RFID讀寫器通信連接，RFID讀寫器與機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備電連接。
[0012]本裝置是安裝在滑槽口上，具體是在滑槽末端擋板上的RFID識(shí)別天線將射頻信號(hào)輻射到滑槽口需要覆蓋的區(qū)域，在帶有標(biāo)簽的行李由滑槽下滑段進(jìn)入滑槽口后，觸發(fā)RFID讀寫器將射頻功率輸出到安裝在滑槽末端擋板上的RFID識(shí)別天線。當(dāng)綁有標(biāo)簽的行李進(jìn)入射頻信號(hào)覆蓋區(qū)域后就被RFID讀寫器識(shí)別，同時(shí)還可以將讀取到的標(biāo)簽信息實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)系統(tǒng)中。所述RFID識(shí)別天線分別安裝在所述滑槽末端擋板的內(nèi)外兩側(cè)，完成分揀系統(tǒng)滑槽口行李到達(dá)和搬離確認(rèn)功能。
[0013]優(yōu)選的，基于RFID的機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的輔助裝置還包括光電探頭，所述光電探頭安裝在滑槽口的入口處。
[0014]本方案將光電探頭安裝在滑槽口入口處，即滑槽下滑段的末端，用于檢測(cè)是否有行李到達(dá)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)根據(jù)行李流量選擇進(jìn)入節(jié)能模式。
[0015]優(yōu)選的，基于RFID的機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的輔助裝置還包括人體遠(yuǎn)紅外感應(yīng)探頭，所述人體遠(yuǎn)紅外感應(yīng)探頭安設(shè)在滑槽末端擋板上。
[0016]本方案將人體遠(yuǎn)紅外感應(yīng)探頭安裝在滑槽末端擋板上，可以識(shí)別到工作人員前往滑槽進(jìn)行提取的動(dòng)作，從而啟動(dòng)搬離確認(rèn)掃描，具備節(jié)能和減少輻射的環(huán)保功能。
[0017]優(yōu)選的，所述RFID識(shí)別天線為4-16個(gè);實(shí)際個(gè)數(shù)也不是必須限定在該范圍內(nèi)。
[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果: