本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用分油機(jī)。

背景技術(shù)：

燃油、滑油分油機(jī)在機(jī)艙中所占空間不大，其作用卻不容置疑。它對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)燃油、滑油進(jìn)行處理，去除水分雜質(zhì)，起到燃油凈化的目的，對(duì)船舶的正常航行起著極為重要的作用，也為船舶的安全提供了強(qiáng)有力的保障。

未經(jīng)凈化分離的燃油由純油、水份和機(jī)械雜質(zhì)組成，它們的密度各不相同，其中純油的密度最小，機(jī)械雜質(zhì)密度最大，水分密度居中。如果把燃油置于高速回轉(zhuǎn)的分離筒中，燃油隨同分離筒高速回轉(zhuǎn)，燃油中的純油、水分和機(jī)械雜質(zhì)便處在離心力場中。與沉淀分離利用重力場一樣，油、水和機(jī)械雜質(zhì)所產(chǎn)生的離心慣性力各不相同，就會(huì)沿著離心力的方向分層。機(jī)械雜質(zhì)的離心慣性力最大，留在分離筒的最外圈；純油的離心慣性力最小，匯聚在轉(zhuǎn)軸附近；水份則位于兩者之間。此時(shí),即實(shí)現(xiàn)了燃油中純油、水份和雜質(zhì)的分離，再利用分離盤之間的微小間隙和分油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的離心力將雜質(zhì)顆粒和水分等密度較大的成分分離出去，實(shí)現(xiàn)了純油的提煉。

如專利申請(qǐng)文本上公開的一種船舶用分油機(jī)（申請(qǐng)?zhí)枺?01520300694.0），包括外筒、內(nèi)筒，在內(nèi)筒內(nèi)底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置包括電機(jī)、旋轉(zhuǎn)盤；內(nèi)筒的兩側(cè)分別設(shè)有左、右通腔，所述的左、右通腔均貫穿外筒，在左、右通腔內(nèi)設(shè)有油分探測器；工作時(shí)，待分離的燃油經(jīng)過通油管、進(jìn)油管進(jìn)入到內(nèi)筒內(nèi)，此時(shí)打開電機(jī)，燃油在旋轉(zhuǎn)盤高速旋轉(zhuǎn)情況下，將其分為油、水和雜質(zhì)，水從左通腔經(jīng)過連接管一、出水管到容水箱內(nèi)，雜質(zhì)從右通腔經(jīng)過連接管二、出渣管道到廢料箱內(nèi)，當(dāng)右通腔內(nèi)的油分探測器檢測到有油份時(shí)，此時(shí)給電動(dòng)五通閥、電動(dòng)三通閥信號(hào)，將關(guān)閉出水管與連接管二之間的通道，打開回渣管道與進(jìn)油管相連通的通道，使其重新進(jìn)入到內(nèi)筒內(nèi)進(jìn)行再一次的分離。

在此過程中，分油機(jī)都處于自動(dòng)控制狀態(tài)，將會(huì)使得每隔小段時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)排渣口的自動(dòng)打開進(jìn)行排渣工作，即排渣的次數(shù)較多，即使當(dāng)內(nèi)筒內(nèi)的雜質(zhì)較少時(shí)，也會(huì)有固定的排渣工作，此時(shí)將會(huì)使得燃油、滑油尤其是在新?lián)Q燃油、滑油時(shí)油液從排渣口泄漏的現(xiàn)象，造成了油液的損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可以隨時(shí)控制排渣口排渣工作的船用分油機(jī)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的: 一種船用分油機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有分離筒，所述分離筒通過旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)在機(jī)體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述機(jī)體頂部設(shè)有通油管，所述通油管貫穿機(jī)體與分離筒內(nèi)部相通，所述分離筒圓周側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)供雜質(zhì)排出的工作孔，所述機(jī)體上設(shè)有排渣口，所述機(jī)體內(nèi)壁靠近排渣口處滑移連接有擋塊，所述擋塊上設(shè)有與排渣口相通的出渣孔，所述機(jī)體內(nèi)壁上靠近擋塊處設(shè)有控制擋塊滑移的動(dòng)力裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，擋塊的封閉面處于排渣口處時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)排渣口處的封閉，防止燃油分離工作時(shí)的油量損耗現(xiàn)象，當(dāng)通過動(dòng)力裝置控制擋塊滑移，并使得出渣孔與排渣口相通時(shí)，即實(shí)現(xiàn)了排渣口處的開通，此時(shí)即可以進(jìn)行機(jī)體內(nèi)所堆積雜質(zhì)的排渣工作；通過手動(dòng)控制動(dòng)力裝置，可以方便的實(shí)現(xiàn)的排渣口處的開閉，即可以隨時(shí)對(duì)本船用分油機(jī)的排渣工作進(jìn)行掌控，即只需在機(jī)體內(nèi)的雜質(zhì)較多時(shí)，再進(jìn)行排渣工作，不需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行排渣，從而大大減小了油量的損耗現(xiàn)象。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述擋塊遠(yuǎn)離排渣口的一端通過壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)與機(jī)體內(nèi)壁的連接固定，所述動(dòng)力裝置包括滑移貫穿機(jī)體的推桿，所述推桿位于機(jī)體內(nèi)的一端并靠近擋塊的一側(cè)面設(shè)有延伸弧面，當(dāng)推拉桿滑移至延伸弧面與擋塊抵觸時(shí)，出渣孔與排渣口相通。

通過采用上述技術(shù)方案，通過拉動(dòng)推桿，當(dāng)延伸弧面在此拉動(dòng)力下逐漸與擋塊端面的抵觸過程中，即可以實(shí)現(xiàn)擋塊向排渣口處的滑移，當(dāng)延伸弧面與擋塊端面完全抵觸時(shí)，擋塊滑移至出渣孔與排渣口相通，并且壓縮彈簧受力拉伸，此時(shí)即可以實(shí)現(xiàn)排渣口處的打開，方便進(jìn)行機(jī)體內(nèi)雜質(zhì)的排出；當(dāng)排渣工作結(jié)束后，只需向內(nèi)推壓推桿，使得延伸弧面脫離與擋塊端面的抵觸，此時(shí)在壓縮彈簧的形變恢復(fù)作用下，擋塊也恢復(fù)原位，出渣孔不再與排渣口相通，即再次實(shí)現(xiàn)了排渣口的封閉，利用簡單的結(jié)構(gòu)方便的控制排渣口的開閉，從而可以隨時(shí)控制排渣的工作，大大減小了油量的損耗。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述機(jī)體內(nèi)壁上靠近延伸弧面處設(shè)有固定體，所述固定體靠近推桿的一面設(shè)有工作彈簧，所述工作彈簧靠近推桿的一端與推桿的端面連接固定。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)拉動(dòng)推桿，以便實(shí)現(xiàn)排渣口的排渣工作時(shí),工作彈簧也受此推壓力拉伸,當(dāng)排渣工作結(jié)束后，只需直接松開對(duì)推桿的拉動(dòng)力，此時(shí)在工作彈簧的形變恢復(fù)作用下，推桿即可以自動(dòng)向靠近工作彈簧處滑移，延伸弧面自動(dòng)脫離與擋塊端面的抵觸，出渣孔自動(dòng)遠(yuǎn)離排渣口處，即自動(dòng)完成了排渣口處的封閉，更加的方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述機(jī)體外壁上靠近推桿處設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)體外壁上的限位桿，所述推桿上設(shè)有供限位桿嵌置的限位槽。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)機(jī)體內(nèi)雜質(zhì)較多，需要較長時(shí)間保持排渣口的打開狀態(tài)時(shí)，拉動(dòng)推桿使得延伸弧面與擋塊端面抵觸，并且出渣孔與排渣口保持相通狀態(tài)后，在鎖定機(jī)構(gòu)的作用下，即轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿，使其嵌置入限位槽內(nèi)，即可以實(shí)現(xiàn)推桿在此位置的固定，也使得擋塊在此位置的固定，實(shí)現(xiàn)了排渣口保持打開的狀態(tài)，以便進(jìn)行排渣的工作。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述擋塊靠近壓縮彈簧的一端面并遠(yuǎn)離機(jī)體內(nèi)壁的端邊設(shè)有圓弧倒角。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)推壓推桿，使得延伸弧面與擋塊端面逐漸抵觸的過程中，在圓弧倒角的作用下，可以使得延伸弧面更加順利的滑過擋塊的端邊，即使得延伸弧面與擋塊端面的抵觸工作更加的順利。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述擋塊靠近壓縮彈簧的一端面設(shè)有供延伸弧面的嵌置的限位弧槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在限位弧槽的作用下，可以使得限位弧面在與擋塊端面抵觸時(shí)直接嵌置入限位弧槽內(nèi)，即可以起到一定的限位作用，告知操作者此時(shí)排渣口已與出渣孔完全相通，增強(qiáng)了對(duì)排渣口的控制便捷性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、可以手動(dòng)控制本船用分油機(jī)的排渣工作，大大減小了油量的損耗；

2、通過簡單的結(jié)構(gòu)可以更加方便的實(shí)現(xiàn)排渣口處的封閉；

3、通過簡單的結(jié)構(gòu)可以保持排渣口長時(shí)間處于打開的狀態(tài)。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A部分的放大圖；

圖4是實(shí)施例1中排渣孔與出渣孔相通的示意圖；

圖5是圖4中B部分的放大圖；

圖6是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6中C部分的放大圖；

圖8是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中D部分的放大圖。

圖中：1、機(jī)體；11、分離筒；12、旋轉(zhuǎn)裝置；121、齒輪；122、轉(zhuǎn)軸；123、電機(jī)；13、通油管；14、工作孔；15、排渣口；16、軌道槽；2、擋塊；21、出渣孔；22、壓縮彈簧；23、圓弧倒角；24、限位弧槽；3、動(dòng)力裝置；31、推桿；32、延伸弧面；4、固定體；41、工作彈簧；5、鎖定機(jī)構(gòu)；51、限位桿；52、限位槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種船用分油機(jī)，如圖1和2所示，包括機(jī)體1，機(jī)體1內(nèi)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有分離筒11，該分離筒11通過設(shè)置在機(jī)體1內(nèi)底部的旋轉(zhuǎn)裝置12實(shí)現(xiàn)在機(jī)體1內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)裝置12采用了電機(jī)123和轉(zhuǎn)軸122,并且在分離筒11的底部也固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸122,兩個(gè)轉(zhuǎn)軸122互相垂直設(shè)置,并且在相鄰頭部均嚙合有齒輪121；分離筒11上的圓周側(cè)壁上圓周陣列有多排工作孔14，并且在機(jī)體1的頂部設(shè)置有供機(jī)油灌入的通油管13，通油管13貫穿了機(jī)體1并伸入至分離筒11的內(nèi)部；在機(jī)體1上還設(shè)有分別供水液、雜質(zhì)以及純油排出的排水口、排渣口15和出油口。

本船用分油機(jī)開始工作，啟動(dòng)電機(jī)123，轉(zhuǎn)軸122轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)分離筒11在機(jī)體1內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，將柴油或者機(jī)油灌入通油管13內(nèi)，由于通油管13與分離筒11內(nèi)部相通，柴油或機(jī)油可以通過通油管13進(jìn)入分離筒11內(nèi)，又因?yàn)榉蛛x筒11在旋轉(zhuǎn)裝置12的作用下始終做在機(jī)體1內(nèi)的快速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)柴油或者機(jī)油通過通油管13進(jìn)入分離筒11內(nèi)時(shí)將會(huì)隨著分離筒11的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，并產(chǎn)生離線力，此時(shí)燃油中的純油、水分和機(jī)械雜質(zhì)便處在離心力場中，由于機(jī)械雜質(zhì)的離心慣性力最大，留在分離筒11的最外圈；純油的離心慣性力最小，匯聚在轉(zhuǎn)軸122附近，水份則位于兩者之間，此時(shí),即實(shí)現(xiàn)了燃油中純油、水份和雜質(zhì)的分離，在燃油的不斷進(jìn)入和分離筒11的不斷轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，具有較大離心慣性的機(jī)械雜質(zhì)被甩至分離筒11的側(cè)壁上并通過工作孔14從分離筒11內(nèi)甩出至機(jī)體1內(nèi)壁上，當(dāng)機(jī)械雜質(zhì)在機(jī)體1內(nèi)壁上堆積較多時(shí)，即可以通過排渣口15排出；處于分離筒11內(nèi)的水液和純油也在離心力的作用下實(shí)現(xiàn)分離，水液將會(huì)從排水口被排出，純油也可以從出油口中排出，即實(shí)現(xiàn)了機(jī)油或柴油中純油的提取工作。

如圖2和3所示，在本實(shí)施例中，為了方便可以隨時(shí)掌控排渣口15的通閉，在機(jī)體1內(nèi)壁上位于排渣口15的一側(cè)處設(shè)置有軌道槽16，在軌道槽16內(nèi)滑移扣嵌有擋塊2，該擋塊2可以滑移至將排渣口15封閉，在擋塊2上還設(shè)有出渣口，與此同時(shí)，在機(jī)體1上靠近擋塊2處還設(shè)有動(dòng)力裝置3。

動(dòng)力裝置3可以控制擋塊2在軌道槽16內(nèi)的滑移，一般狀態(tài)下，擋塊2處于將排渣口15封閉的狀態(tài)，當(dāng)需要對(duì)機(jī)體1內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行排渣工作時(shí)，通過動(dòng)力裝置3工作，可以實(shí)現(xiàn)擋板在軌道槽16內(nèi)的滑移，當(dāng)擋塊2滑移至出渣口與排渣口15相通時(shí)，即使得排渣口15處于打開狀態(tài)下，此時(shí)即可以進(jìn)行排渣工作。

如圖2和3所示，動(dòng)力裝置3包括一根推桿31，在機(jī)架壁上靠近擋板處有通槽，推桿31則密封滑移貫穿了該通槽伸入機(jī)體1內(nèi)部，并且推桿31在機(jī)體1內(nèi)部處于與擋塊2相互垂直的狀態(tài)，推桿31處于機(jī)體1內(nèi)部的一端并且靠近擋塊2的一側(cè)面上設(shè)有向擋塊2方向延伸的延伸弧面32，在擋塊2靠近延伸弧面32的一端面設(shè)有供延伸弧面32嵌置的限位弧槽24，并且擋塊2靠近延伸弧面32的一端并且遠(yuǎn)離機(jī)體1內(nèi)壁的一端上設(shè)有圓弧倒角23；與此同時(shí)，在軌道槽16側(cè)壁上設(shè)有與擋塊2端面靠近底部部分連接固定的壓縮彈簧22。

具體實(shí)施方式：本船用分油機(jī)工作，柴油或機(jī)油通過輸油管進(jìn)入不斷旋轉(zhuǎn)的分離筒11內(nèi)，柴油或機(jī)油隨著分離筒11的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，并隨之產(chǎn)生離心運(yùn)動(dòng)，油液內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)由于其較大的離心慣性被甩至分離筒11內(nèi)側(cè)壁上并通過工作孔14從分離筒11內(nèi)甩出至機(jī)架內(nèi)的空腔內(nèi)，并在分離筒11的不斷旋轉(zhuǎn)下，具有較大離心慣性的雜質(zhì)將會(huì)貼在機(jī)架內(nèi)壁上；由于此時(shí)被分離出的雜質(zhì)量較少，并且會(huì)有部分的油液隨著雜質(zhì)一同被甩出分離筒11，為了避免油液會(huì)隨著雜質(zhì)一同從排渣口15處排出，此時(shí)排渣口15處于封閉狀態(tài)，即擋塊2的封閉面與排渣口15相通，如圖2和3所示。

當(dāng)本船用分油機(jī)工作一段時(shí)間后，油液中被分離的雜質(zhì)量逐漸增多，并且全都緊貼在機(jī)架內(nèi)壁上，并且需要進(jìn)行排渣工作時(shí)，手動(dòng)拉動(dòng)推桿31，使其向外滑移，此時(shí)延伸弧面32逐漸與圓弧倒角23接觸，延伸弧面32的弧面與圓弧倒角23的弧面相互抵觸時(shí)不會(huì)發(fā)生較大的磨損，彼此之間也不會(huì)產(chǎn)生較大的阻礙，可以方便延伸弧面32順利的實(shí)現(xiàn)與擋塊2端面的抵觸；當(dāng)繼續(xù)向外拉動(dòng)推桿31的過程中，延伸弧面32逐漸滑過圓弧倒角23后與擋塊2的端面抵觸，此時(shí)擋塊2在延伸弧面32的擠壓力下，發(fā)生遠(yuǎn)離推桿31處的位移，即擋塊2開始滑移，當(dāng)延伸弧面32實(shí)現(xiàn)與限位弧槽24的嵌置時(shí)，即實(shí)現(xiàn)可延伸弧面32與擋塊2端面的完全抵觸，此時(shí)，擋塊2滑移至出渣孔21與排渣口15相通，此時(shí)即實(shí)現(xiàn)了排渣口15的打開，并且與此同時(shí)壓縮彈簧22在擋塊2的滑移過程中被拉伸，如圖4和5所示。

由于此時(shí)分離筒11依舊在機(jī)架內(nèi)部不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)排渣口15打開時(shí)，機(jī)械雜質(zhì)將在離心慣性的作用下，從排渣口15排出；當(dāng)排渣工作結(jié)束后，只需推動(dòng)推桿31，使延伸弧面32逐漸脫離與擋塊2端面的抵觸，此時(shí)在壓縮彈簧22的形變恢復(fù)過程中，擋塊2發(fā)生靠近推桿31處的位移，即使得出渣口逐漸遠(yuǎn)離排渣口15處，擋塊2的封閉面與排渣口15相通，再次實(shí)現(xiàn)排渣口15的封閉。

在本實(shí)施例中，采用手動(dòng)方式可以更好的控制排渣口15的開閉，從而可以在選擇在較長的時(shí)間后，機(jī)體1內(nèi)的雜質(zhì)較多時(shí)再將排渣口15的打開，從而可以有效減小油量的損耗現(xiàn)象；在本實(shí)施例中，為了便于操作人員更好的掌控機(jī)體1內(nèi)的雜質(zhì)堆積量，從而可以即使的進(jìn)行排渣工作，防止機(jī)體1內(nèi)部的堵塞，在機(jī)體1上可以設(shè)置一個(gè)透明的觀察窗，以便操作者透過觀察窗對(duì)機(jī)體1內(nèi)部機(jī)油或柴油的分離工作的掌控。

實(shí)施例2：一種船用分油機(jī)，與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖6和7所示，在機(jī)體1內(nèi)壁上靠近推桿31的一端處設(shè)有與機(jī)架內(nèi)壁垂直的固定體4，該固定體4主要由兩塊相互垂直的固定板組成，在固定體4靠近推桿31的一面上設(shè)置有工作彈簧41，工作彈簧41遠(yuǎn)離固定體4的一端連接固定在推桿31的端面上。

當(dāng)拉動(dòng)推桿31，使得延伸弧面32與擋塊2端面抵觸的過程中，在此拉動(dòng)力作用下，工作彈簧41隨著推桿31一同被拉伸，此時(shí)即可以實(shí)現(xiàn)排渣口15的打開，以便進(jìn)行排渣工作；當(dāng)排渣工作結(jié)束后，只需直接松開對(duì)推桿31的拉動(dòng)，在拉力撤銷后，工作彈簧41恢復(fù)形變，并在此過程中，帶動(dòng)推桿31自動(dòng)向靠近固定體4方向滑移，此時(shí)，即可以使得延伸弧面32自動(dòng)脫離與擋塊2的抵觸，此時(shí)擋塊2也在壓縮彈簧22的形變恢復(fù)過程中自動(dòng)向靠近推桿31處滑移，使得擋塊2的封閉面與排渣孔15相通，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了排渣口15的封閉。

這樣的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)排渣口15的自動(dòng)封閉，不需要在完成排渣工作后，再次推動(dòng)推桿31，進(jìn)行排渣口15的手動(dòng)關(guān)閉，更加的方便。

實(shí)施例3：一種船用分油機(jī)，與實(shí)施例2的不同之處在于，如圖8和9所示，在機(jī)體1外壁上靠近推桿31處設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)5，該鎖定機(jī)構(gòu)5包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)架外壁上靠近推桿31處的限位桿51，與此同時(shí)在推桿31上遠(yuǎn)離延伸圓弧處設(shè)有供限位桿51嵌置的限位槽52。

當(dāng)向外拉動(dòng)推桿31實(shí)現(xiàn)排渣口15的打開狀態(tài)時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿51，使其嵌置入限位槽52內(nèi)，此時(shí)即可以實(shí)現(xiàn)限位桿51在此處的位置固定，即在松開對(duì)推桿31的拉力后，在限位桿51的作用下，推桿31也不會(huì)發(fā)生滑移，即可以使得排渣口15一直處于打開的狀態(tài)，當(dāng)需要排渣口15關(guān)閉時(shí)，只需直接將限位桿51從限位槽52內(nèi)轉(zhuǎn)出即可，此時(shí)在沒有了限位桿51的限位作用下，工作彈簧41恢復(fù)形變，推桿31自動(dòng)向靠近固定體4方向滑移，延伸圓弧脫離與擋塊2端面的抵觸，壓縮彈簧22也恢復(fù)形變，擋塊2向靠近推桿31處滑移，出渣孔21遠(yuǎn)離排渣口15處，擋塊2的封閉面與排渣口15處相通，實(shí)現(xiàn)了排渣口15的封閉。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。