專利名稱：鋰離子的二次電池分選設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池分選檢測(cè)設(shè)備，具體涉及一種鋰離子的二次電池分選設(shè)備。
背景技術(shù)：
對(duì)電池的二次分選是將二次電池按照不同的容量、特征曲線、內(nèi)阻等各種參數(shù)進(jìn)行分選，選取電池特性相近的電池進(jìn)行配對(duì)組合，組合成組合電池使用，以確保組合電池的使用壽命。常見(jiàn)的鋰離子二次電池的分選設(shè)備，大多是單點(diǎn)獨(dú)立控制的，即每臺(tái)設(shè)備上有150 個(gè)左右的控制點(diǎn)，每個(gè)電池在設(shè)備上獨(dú)立充放電控制，該設(shè)備有以下幾點(diǎn)不足⑴、設(shè)備成本高昂，需要多臺(tái)恒流恒壓源的接入使用；⑵、單點(diǎn)獨(dú)立控制，需要人工裝卸電池，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，無(wú)法保證電池分選的準(zhǔn)確性，同時(shí)不容易自動(dòng)化操作，只適于小規(guī)模生產(chǎn)；⑶、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作量大；⑷、設(shè)備上采用的都是電子元器件，容易老化和損壞，設(shè)備的穩(wěn)定性差；(5)、設(shè)備充電放電都要用市電，對(duì)資源的浪費(fèi)大；05)、對(duì)鋰離子二次電池的分選能力不足，只能對(duì)鋰離子二次電池進(jìn)行簡(jiǎn)單的容量分選，不能兼顧對(duì)內(nèi)阻的檢測(cè)分選。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種鋰離子二次電池分選設(shè)備，使用該設(shè)備可多電池的同時(shí)檢測(cè)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，適合大規(guī)模生產(chǎn)的需要，同時(shí)兼顧對(duì)電池的容量及內(nèi)阻分選，極大提高了電池組的質(zhì)量。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種鋰離子的二次電池分選設(shè)備，包括復(fù)數(shù)個(gè)電池模塊，移動(dòng)電池模塊的限位小車，以及帶有并聯(lián)電壓探針的并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)和帶有串聯(lián)電流電壓探針的串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)，每一組所述電池模塊由復(fù)數(shù)個(gè)單體電芯構(gòu)成，并由鎖緊機(jī)構(gòu)夾緊扣合成一模塊結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)和串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上分別設(shè)有一模板，所述模板上對(duì)應(yīng)每一單體電芯正負(fù)電極設(shè)有一探針，每一所述模板經(jīng)一升降機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的測(cè)試平臺(tái)連接。上述技術(shù)方案中，所述電池模塊由多個(gè)單體電芯排列組合構(gòu)成，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)捆綁，多個(gè)電池模塊裝載于限位小車上，通過(guò)限位小車在串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)及并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)兩個(gè)工位上移動(dòng)，分別測(cè)試。測(cè)試時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)使模板下壓，模板上的探針與電芯上的正負(fù)電極連接，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)軟件及電子控制部分對(duì)所有電芯檢測(cè)，在串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行充放電到規(guī)定要求，在并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行平電壓，并測(cè)量各單體電芯的電壓。通過(guò)串聯(lián)恒流充電、恒阻放電，記錄電池放電結(jié)束時(shí)的電壓來(lái)配組，實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)一致性。上述技術(shù)方案中，鎖緊機(jī)構(gòu)由箱體及設(shè)置于箱體兩側(cè)的鎖扣件構(gòu)成，所述箱體對(duì)應(yīng)鎖扣件的一側(cè)設(shè)有翻蓋，該翻蓋上設(shè)有與所述鎖扣件配合的卡鉤。模組化設(shè)計(jì)，單體電芯在箱體內(nèi)處于夾緊狀態(tài)，有效地提高了電池模塊的容量和效率。上述技術(shù)方案中，所述限位小車包括平臺(tái)及平臺(tái)底部的車輪，所述平臺(tái)的中間為所述電池模塊放置區(qū)，平臺(tái)一側(cè)設(shè)有頂板，另一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)手輪。調(diào)節(jié)手輪采用現(xiàn)有技術(shù)， 通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，夾緊電池模塊。上述技術(shù)方案中，所述升降機(jī)構(gòu)為一由手動(dòng)的壓緊手柄或氣缸或凸輪構(gòu)成。通過(guò)手動(dòng)或氣動(dòng)的方式，將模板下壓，使探針與電芯電極接觸，待測(cè)試結(jié)束后，再提起模板，電池模塊退出測(cè)試狀態(tài)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是1、由于本實(shí)用新型將多個(gè)單體電芯通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)拼合成一電池模塊，由限位小車將多個(gè)電池模塊組合在一起，一并置于串聯(lián)及并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上檢測(cè)，記錄電池放電結(jié)束時(shí)的電壓來(lái)配組，實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)參數(shù)一致性，確保組合電池的使用壽命，便于分選；同時(shí)模組式的測(cè)試方式，簡(jiǎn)化整個(gè)設(shè)備，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，適合大規(guī)模生產(chǎn)的需要；2、通過(guò)限位小車將電池模塊在不同工位上進(jìn)行移動(dòng)，可以進(jìn)行充放電、平電壓及自放電的測(cè)量，操作方便，且同時(shí)兼顧了電池的容量、內(nèi)阻，極大的提高了電池組的質(zhì)量；3、多個(gè)電芯組合成電池模塊合測(cè)試，充放電只需要1臺(tái)恒流恒壓源，成本低廉；4、設(shè)備能量消耗小，可以把放電時(shí)的能量通過(guò)DC-DC轉(zhuǎn)換為另一臺(tái)設(shè)備使用，更有利于能源的利用；5、設(shè)備簡(jiǎn)單、可靠、穩(wěn)定性高，維護(hù)保養(yǎng)成本低；6、模組化設(shè)計(jì)，單體電芯通過(guò)鎖扣件與卡鉤的配合，在箱體內(nèi)處于夾緊狀態(tài)，有效地提高了電池模塊的容量和效率。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一中電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一中安裝了電池模塊后的限位小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一在串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上使用的示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例一在并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上使用時(shí)的俯視圖。其中1、電池模塊；2、限位小車；3、并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)；4、串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)；5、單體電芯； 6、模板；7、探針；8、箱體；9、鎖扣件；10、翻蓋；11、卡鉤；12、分隔板；13、平臺(tái)；14、車輪；15、 頂板；16、調(diào)節(jié)手輪；17、壓緊手柄。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見(jiàn)圖1 7所示，一種鋰離子的二次電池分選設(shè)備，包括5個(gè)電池模塊1，移動(dòng)電池模塊1的限位小車2，以及帶有并聯(lián)電壓探針的并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)3和帶有串聯(lián)電流電壓探針的串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)，每一組所述電池模塊1由24個(gè)單體電芯5構(gòu)成，并由鎖緊機(jī)構(gòu)夾緊扣合呈一模塊結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)和串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上分別設(shè)有一模板6，所述模板6上對(duì)應(yīng)每一單體電芯5正負(fù)電極設(shè)有一探針7，每一所述模板6經(jīng)一升降機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的測(cè)試平臺(tái)連接。如圖1、2所示，鎖緊機(jī)構(gòu)由箱體8及設(shè)置于箱體8兩側(cè)的鎖扣件9構(gòu)成，所述箱體 8對(duì)應(yīng)鎖扣件9的一側(cè)設(shè)有翻蓋10，該翻蓋10上設(shè)有與所述鎖扣件9配合的卡鉤11。箱體 8中間設(shè)有一分隔板12，使箱體8內(nèi)腔分隔為2排，每排放置12個(gè)單體電芯5，通過(guò)翻蓋10 上的卡鉤11與側(cè)板上的鎖扣件9配合鎖緊箱體8，單體電芯5在箱體8內(nèi)處于夾緊狀態(tài)，有效地提高了電池模塊1的容量和效率。如圖3、4所示，所述限位小車2包括平臺(tái)13及平臺(tái)13底部的車輪14，所述平臺(tái)13 的中間為所述電池模塊1放置區(qū)，平臺(tái)13—側(cè)設(shè)有頂板15，固定于平臺(tái)13上，另一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)手輪16，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪將電池模塊1頂緊，確保120個(gè)單體電芯5的各個(gè)電極與探針7 良好接觸。如圖5所示，所述升降機(jī)構(gòu)為一由手動(dòng)的壓緊手柄17 (也可以采用氣缸帶動(dòng)的凸輪實(shí)現(xiàn))，通過(guò)下壓手柄，推動(dòng)電壓模板6下降，直至240只探針7與對(duì)應(yīng)的電芯電極良好接觸。使用時(shí)⑴將120只單體電芯5分裝在五只電池模塊1箱體8中，每只模塊共M只單體電芯5，分為兩排(見(jiàn)圖1,2)；⑵將五組電池模塊1放置在可移動(dòng)的限位小車2上，通過(guò)調(diào)節(jié)手輪16調(diào)節(jié)到位 (見(jiàn)圖3、4)；⑶將限位小車2移到串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)4的充放電模板6下，該模板6上裝有240只電流電壓探針7 (各電流電壓探針通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián))，通過(guò)壓緊手柄17壓下該模板6，此時(shí)各單體電芯5的正負(fù)電極與240只電流電壓探針7接觸，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)軟件及電子控制部分對(duì)120只單體電芯5進(jìn)行充電或放電到規(guī)定要求(見(jiàn)圖5、6)；⑷在充電或放電完成后，該模板6復(fù)位，再將限位小車2移動(dòng)到下一工位并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)3的模板6下，該模板6上裝有240只電壓探針7，根據(jù)電芯的要求分為兩組，每組120 只進(jìn)行并聯(lián)連接，同樣通過(guò)壓緊手柄17壓下該模板6，此時(shí)各電芯的正負(fù)極柱與240只電壓探針7接觸，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)軟件及電子控制部分對(duì)120只電芯進(jìn)行平電壓(見(jiàn)圖7)，并測(cè)量各單體電芯5的電壓； ω根據(jù)各電芯的電壓進(jìn)行配組。
權(quán)利要求1.一種鋰離子的二次電池分選設(shè)備，其特征在于包括復(fù)數(shù)個(gè)電池模塊，移動(dòng)電池模塊的限位小車，以及帶有并聯(lián)電壓探針的并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)和帶有串聯(lián)電流電壓探針的串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)，每一組所述電池模塊由復(fù)數(shù)個(gè)單體電芯構(gòu)成，并由鎖緊機(jī)構(gòu)夾緊扣合成一模塊結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)和串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上分別設(shè)有一模板，所述模板上對(duì)應(yīng)每一單體電芯正負(fù)電極設(shè)有一探針，每一所述模板經(jīng)一升降機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的測(cè)試平臺(tái)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子的二次電池分選設(shè)備，其特征在于鎖緊機(jī)構(gòu)由箱體及設(shè)置于箱體兩側(cè)的鎖扣件構(gòu)成，所述箱體對(duì)應(yīng)鎖扣件的一側(cè)設(shè)有翻蓋，該翻蓋上設(shè)有與所述鎖扣件配合的卡鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子的二次電池分選設(shè)備，其特征在于所述限位小車包括平臺(tái)及平臺(tái)底部的車輪，所述平臺(tái)的中間為所述電池模塊放置區(qū)，平臺(tái)一側(cè)設(shè)有頂板，另一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)手輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子的二次電池分選設(shè)備，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)為一由手動(dòng)的壓緊手柄或氣缸或凸輪構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰離子的二次電池分選設(shè)備，其特征在于包括復(fù)數(shù)個(gè)電池模塊，移動(dòng)電池模塊的限位小車，以及帶有并聯(lián)電壓探針的并聯(lián)測(cè)試平臺(tái)和帶有串聯(lián)電流電壓探針的串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)，每一組所述電池模塊由復(fù)數(shù)個(gè)單體電芯構(gòu)成，并由鎖緊機(jī)構(gòu)夾緊扣合呈一模塊結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)和串聯(lián)測(cè)試平臺(tái)上分別設(shè)有一模板，所述模板上對(duì)應(yīng)每一單體電芯正負(fù)電極設(shè)有一探針，每一所述模板經(jīng)一升降機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的測(cè)試平臺(tái)連接。本實(shí)用新型通過(guò)模塊式的測(cè)試，實(shí)現(xiàn)組內(nèi)參數(shù)一致性，確保組合電池的使用壽命，便于電池分選，適于大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)B07C5/344GK202169252SQ20112025072
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者周愛(ài)軍, 黃學(xué)杰 申請(qǐng)人:蘇州星恒電源有限公司