專利名稱：帶式小車的次級(jí)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種按照單件物品特點(diǎn)分選設(shè)備中的零部件，且更具體地涉及一種帶式小車的次極板。
物件分揀設(shè)備大多使用直線電機(jī)為動(dòng)力源，而作為其組成部分的次級(jí)板由分裝于各臺(tái)盛裝物件的小車上的板塊所構(gòu)成。為保證整機(jī)的運(yùn)行，各臺(tái)小車上的次級(jí)板間必需保持一定的間距，但此間距又會(huì)產(chǎn)生有害的磁損，它直接影響帶式小車能從直線電機(jī)處所獲得推力的大小，如果次級(jí)板間的間距愈大，則電機(jī)磁損就愈大，相應(yīng)的施予小車的推力就愈小?，F(xiàn)有技術(shù)中的次級(jí)板，均系采用矩形結(jié)構(gòu)，為確保帶式小車能順利通過小車軌道中的彎道段，迫使相鄰兩塊次級(jí)板間的間距必須有足夠的大，現(xiàn)有設(shè)備中次級(jí)板的間距約為100毫米，才能確保相鄰兩塊次級(jí)板在彎道段處不至于相互碰撞而影響正常的運(yùn)行。但由于次級(jí)板間的間距過大，就如上所述難以充分發(fā)揮直線電機(jī)的效率。
本實(shí)用新型的目的，是在于尋求一種能減少動(dòng)力損耗，充分發(fā)揮直線電機(jī)功效，從而在確保達(dá)到同一要求推力的前提下，可以減少使用直線電機(jī)數(shù)量的次級(jí)板的新設(shè)計(jì)方案。
本實(shí)用新型是通過下述構(gòu)思來加以實(shí)現(xiàn)的將呈矩形狀的次級(jí)板沿軌道彎曲內(nèi)側(cè)方向截去一角，即將矩形中的一個(gè)短直端面改成為由一直一斜組成的折端面，其折角的大小決定于處于彎道上小車的數(shù)量。
本實(shí)用新型的效果是很明顯的，由于本實(shí)用新型次級(jí)板的一端仍為直端面，另一端已為由一直一斜組成的折端面，即每臺(tái)小車上次級(jí)板的直端面都與其相鄰小車上次級(jí)板的折端面相對(duì)。如此，當(dāng)所述小車處于軌道直道段時(shí)，相鄰兩小車次級(jí)板的直端面相對(duì)，其間的間距可以縮減到足夠的小，只要相互間不碰撞即可，這樣使磁損減至最少，而直線電機(jī)的功效最大。當(dāng)所述小車處于軌道彎道段時(shí)，由于小車順軌道轉(zhuǎn)彎，其次級(jí)板隨小車一起向內(nèi)傾斜靠攏，此時(shí)，相鄰兩小車次級(jí)板的直端面相離運(yùn)動(dòng)，間距隨著增大，但其中一小車次級(jí)板的斜端面則隨小車轉(zhuǎn)彎而逐漸靠攏于相鄰小車次級(jí)板的直端面，即兩相鄰小車次級(jí)板間的間距，不論小車處于直道或彎道，始終能保持于足夠小的要求，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例加以描述，從而使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)、特點(diǎn)、目的和優(yōu)點(diǎn)更加明確。
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-小車行走架 2-次級(jí)板 3-直面 4-斜面 5-直端面。
現(xiàn)結(jié)合附圖來說明本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造如附圖所示，本實(shí)施例所述的一種帶式小車的次級(jí)板2，按裝于帶式小車的小車行走架1上，所述次級(jí)板2呈矩形狀，但其中一個(gè)短邊處具有一個(gè)向矩形內(nèi)側(cè)傾斜的斜面4，即成為由直面3和斜面4所組成的折端面，其對(duì)應(yīng)的另一個(gè)短邊仍為直端面5。任一小車次級(jí)板2的直端面5，相對(duì)于相鄰小車次級(jí)板2的折端面，組成折端面的斜面4處于小車軌道的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型處于小車軌道的直道時(shí)，其直端面5緊靠近于相鄰小車次級(jí)板2的直面3；當(dāng)本實(shí)用新型進(jìn)入小車軌道的彎道時(shí)，雖然其直端面5與相鄰小車次級(jí)板2的直面3漸漸分離，但相鄰小車次級(jí)板2的斜面4則相應(yīng)地漸漸靠近于其直端面5。即不論小車處于軌道的何處，相鄰兩小車次級(jí)板2間的間距始終可保持于盡量小的狀態(tài)，從而達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)效果。
為了確保最佳的設(shè)計(jì)效果，所述次級(jí)板的斜面4與直面3的交點(diǎn)應(yīng)位于矩形的中線上，斜面4的傾斜度應(yīng)為90°除以在帶式小車軌道90°彎道內(nèi)所分布帶式小車數(shù)量的商。
權(quán)利要求1.一種帶式小車的次級(jí)板，所述次級(jí)板[2]按裝于帶式小車的小車行走架[1]上，其特征在于所述次級(jí)板[2]呈矩形狀，但在其一端面處具有一個(gè)向矩形內(nèi)側(cè)傾斜的斜面[4]。
2.按權(quán)利要求1所述帶式小車的次級(jí)板，其特征在于所述斜面[4]與直面[3]的交點(diǎn)位于矩形的中線處，斜面[4]的傾斜度為90°除以在帶式小車軌道90°彎道內(nèi)所分布帶式小車數(shù)量的商。
專利摘要一種按照單件物品特點(diǎn)分選設(shè)備中的帶式小車的次級(jí)板[2]，其按裝于小車行走架[1]上，呈矩形狀次級(jí)板[2]的一端面處，具有一個(gè)向矩形內(nèi)側(cè)傾斜的斜面[4]，所述斜面[4]與直面[3]的交點(diǎn)位于矩形的中線處，斜面[4]的傾斜度為90°除以在帶式小車軌道90°彎道內(nèi)所分布帶式小車數(shù)量的商。本實(shí)用新型可確保不論帶式小車處于軌道的任何部位，包括軌道的彎道處，相鄰兩小車間的次級(jí)板[2]的間距始終保持在盡量小的狀態(tài)，從而磁損能減到最小，充分發(fā)揮直線電機(jī)的效率。
文檔編號(hào)B07C5/00GK2522183SQ0221563
公開日2002年11月27日 申請(qǐng)日期2002年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月6日
發(fā)明者樂志辰 申請(qǐng)人:上海郵政通用技術(shù)設(shè)備公司