本技術(shù)涉及烘烤裝置的，具體地，涉及一種非標(biāo)烘烤裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車生產(chǎn)主要包括四大工序，即沖壓→焊裝→涂裝→總裝，對于其中的涂裝工序，在實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)在其烘干工序中電泳車身的四門兩蓋膠條上會有pvc氣泡產(chǎn)生，導(dǎo)致產(chǎn)生氣泡處的面漆隨之鼓起，并且部分pvc氣泡存在開裂現(xiàn)象導(dǎo)致該處的面漆隨之開裂。通過探究發(fā)現(xiàn)，在四門兩蓋壓合邊處噴涂pvc膠條后對其進行烘烤，有助于pvc氣泡的釋放和膠條的初步硬化，從而在后續(xù)烘干工序中可以減少pvc氣泡產(chǎn)生以及降低pvc氣泡干裂的風(fēng)險，但是現(xiàn)在沒有專用的對電泳車身的四門兩蓋膠條烘烤的設(shè)備，需要工作人員手持烤燈手動烘烤四門兩蓋的膠條，會增加工作人員的工作強度和生產(chǎn)時長，并且烘烤質(zhì)量會因工作人員不同而不同。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題的至少一個方面，本實用新型提供了一種非標(biāo)烘烤裝置，包括工作艙、位置傳感器、兩組車門烘烤單元、前蓋烘烤單元、后蓋烘烤單元和控制單元；工作艙包括電泳車身行駛區(qū)，電泳車身行駛區(qū)用于電泳車身的運輸系統(tǒng)運輸電泳車身；電泳車身行駛區(qū)內(nèi)設(shè)置有烘烤區(qū)；位置傳感器安裝在烘烤區(qū)附近，用于檢測電泳車身的位置；兩組車門烘烤單元分別設(shè)置在烘烤區(qū)的兩側(cè)，用于對電泳車身兩側(cè)的四門膠條處烘烤；車門烘烤單元包括第一支撐架和若干第一烤燈，若干第一烤燈沿著電泳車身的前門開門側(cè)膠條、后門開門側(cè)膠條和車門下邊緣膠條圍設(shè)成的圖形分布，若干第一烤燈均與第一支撐架固定連接；前蓋烘烤單元設(shè)置在烘烤區(qū)的第一端，用于對電泳車身的前蓋膠條處烘烤；前蓋烘烤單元包括第一直線導(dǎo)軌、第二支撐架和若干第二烤燈；第一直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌沿著垂直電泳車身行駛方向固定設(shè)置在工作艙上部；第二支撐架固定連接在第一直線導(dǎo)軌的滑塊上；若干第二烤燈沿著電泳車身前蓋的膠條圍設(shè)成的圖形分布，若干第二烤燈均與第二支撐架固定連接；后蓋烘烤單元設(shè)置在烘烤區(qū)的第二端，用于對電泳車身的后蓋膠條處烘烤；后蓋烘烤單元包括第二直線導(dǎo)軌、第三支撐架和若干第三烤燈；第二直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌沿著垂直電泳車身行駛方向固定設(shè)置在工作艙上部；第三支撐架固定連接在第二直線導(dǎo)軌的滑塊上；若干第三烤燈沿著兩廂型電泳車身后蓋的膠條圍設(shè)成的圖形或者三廂型電泳車身后蓋的膠條圍設(shè)成的圖形分布，若干第三烤燈均與第三支撐架固定連接；控制單元與位置傳感器、若干第一烤燈、第一直線導(dǎo)軌、若干第二烤燈、第二直線導(dǎo)軌、若干第三烤燈均通信連接，用于接收位置傳感器的信號，并根據(jù)位置傳感器的信號控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈的開閉，以及第一直線導(dǎo)軌和第二直線導(dǎo)軌的運行。

2、通過上述技術(shù)方案，設(shè)計一種針對四門兩蓋膠條的在線烘烤裝置，當(dāng)電泳車身噴涂pvc膠后，通過運輸系統(tǒng)如滑撬將電泳車身運輸至四門兩蓋膠條烘烤工序的工位上，位置傳感器檢測到其到達(dá)烘烤區(qū)后傳遞信號至控制單元，控制單元控制第一直線導(dǎo)軌和第二直線導(dǎo)軌分別將前蓋烘烤單元和后蓋烘烤單元移動至分別與電泳車身的前蓋膠條和后蓋膠條相對應(yīng)，并控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈開啟對四門兩蓋的膠條處進行烘烤；當(dāng)烘烤結(jié)束后，控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈關(guān)閉，并控制第一直線導(dǎo)軌和第二直線導(dǎo)軌分別將前蓋烘烤單元和后蓋烘烤單元移動回原位，實現(xiàn)四門兩蓋烘烤的自動化，有助于減少工作人員的工作強度，縮短四門兩蓋烘烤工序的加工時長，提高四門兩蓋膠條的烘烤質(zhì)量。

3、優(yōu)選地，所述后蓋烘烤單元還包括第四支撐架和若干第四烤燈；第二直線導(dǎo)軌為雙滑塊式直線導(dǎo)軌，第三支撐架固定連接在其中一個滑塊上，第四支撐架固定連接在另外一個滑塊上；若干第三烤燈沿著兩廂型電泳車身后蓋的膠條圍設(shè)成的圖形分布，若干第四烤燈沿著三廂型電泳車身后蓋的膠條圍設(shè)成的圖形分布，若干第四烤燈與第四支撐架固定連接。通過上述技術(shù)方案，本技術(shù)的烘烤裝置可用于對兩廂型汽車和三廂型汽車的電泳車身四門兩蓋膠條進行烘烤，擴大了本技術(shù)烘烤裝置的使用范圍。

4、優(yōu)選地，還包括識別單元，用于識別電泳車身的車型；識別單元與控制單元通信連接，控制單元用于根據(jù)識別單元識別出的車型控制第二直線導(dǎo)軌上兩個滑塊的運行。通過上述技術(shù)方案，當(dāng)位置傳感器檢測到電泳車身進入烘烤區(qū)時，識別單元對電泳車身的車型進行識別并傳遞結(jié)果至控制單元，當(dāng)識別車型為兩廂型時控制單元控制第二直線導(dǎo)軌上的與第三支撐架連接的滑塊運行，當(dāng)識別車型為三廂型時控制單元控制第二直線導(dǎo)軌上的與第四支撐架連接的滑塊運行，有助于提高本技術(shù)的自動化程度。

5、優(yōu)選地，所述車門烘烤單元還包括固定架、第三直線導(dǎo)軌和第四直線導(dǎo)軌；兩組車門烘烤單元的固定架分別固定設(shè)置在烘烤區(qū)沿著電泳車身行駛方向的中間處的兩側(cè)；第三直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌沿著豎直方向或水平方向固定設(shè)置在固定架上；第四直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌垂直于第三直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌，第一支撐架固定連接在第四直線導(dǎo)軌的滑塊上；第三直線導(dǎo)軌和第四直線導(dǎo)軌均與控制單元通信連接，控制單元控制第三直線導(dǎo)軌和第四直線導(dǎo)軌的運行。通過上述技術(shù)方案，通過第三直線導(dǎo)軌和第四直線導(dǎo)軌移動第一支撐架的位置，以適應(yīng)不同車型的車門位置。

6、優(yōu)選地，所述第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架和第四支撐架上分別設(shè)置有第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器，用于分別測量車門膠條、前蓋膠條和后蓋膠條的溫度；第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器均與控制單元通信連接，控制單元根據(jù)第一溫度傳感器或第二溫度傳感器或第三溫度傳感器或第四溫度傳感器的測量結(jié)果控制若干第一烤燈或若干第二烤燈或若干第三烤燈或第四烤燈的運行功率。通過上述技術(shù)方案，設(shè)置溫度傳感器分別測量車門膠條、前蓋膠條和后蓋膠條的溫度，當(dāng)溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)烘烤溫度時，控制單元控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈的運行功率增加以提高烘烤溫度；當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)烘烤溫度時，控制單元控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈的運行功率不變以保持烘烤溫度，有助于控制膠條的烘烤溫度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，提高四門兩蓋膠條的烘烤質(zhì)量。

7、優(yōu)選地，所述第一烤燈、第二烤燈、第三烤燈和第四烤燈均為短波型紅外烤燈。

8、優(yōu)選地，所述第一烤燈、第二烤燈、第三烤燈和第四烤燈的烘烤溫度范圍均為20～180℃。

9、優(yōu)選地，所述控制單元包括計時模塊，計時模塊內(nèi)設(shè)置有預(yù)設(shè)烘烤時間，控制單元根據(jù)預(yù)設(shè)烘烤時間控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈的開閉，以及第一直線導(dǎo)軌和第二直線導(dǎo)軌的運行。通過上述技術(shù)方案，計時模塊在控制單元控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈的開啟時進行啟動倒計時，當(dāng)?shù)褂嫊r結(jié)束后，控制單元控制若干第一烤燈、若干第二烤燈和若干第三烤燈關(guān)閉并控制第一直線導(dǎo)軌和第二直線導(dǎo)軌分別將前蓋烘烤單元和后蓋烘烤單元移動回原位。

10、優(yōu)選地，所述控制單元與運輸系統(tǒng)通信連接，用于控制運輸系統(tǒng)的運行。通過上述技術(shù)方案，當(dāng)控制單元接收到位置傳感器的信號控制運輸系統(tǒng)暫停，當(dāng)烘烤結(jié)束后，控制單元控制運輸系統(tǒng)運行將烘烤完成的電泳車身運輸出去，并將待烘烤的電泳車身運輸至烘烤區(qū)。

11、本實用新型的一種非標(biāo)烘烤裝置，具有以下有益效果：

12、通過設(shè)計用于四門兩蓋膠條烘烤工序的在線烘烤裝置，利用位置傳感器檢測電泳車身的到位信息，第一直線導(dǎo)軌、第二直線導(dǎo)軌、第三直線導(dǎo)軌和第四直線導(dǎo)軌分別移動若干烤燈、若干第二烤燈、若干第三烤燈和若干第四烤燈至與四門兩蓋膠條處相對應(yīng)，計時模塊計量烘烤時間，溫度傳感器檢測膠條溫度從而控制烤燈的工作功率，實現(xiàn)了四門兩蓋膠條處烘烤的自動化，有助于減少工作人員的工作強度，縮短四門兩蓋烘烤工序的加工時長，提高四門兩蓋膠條的烘烤質(zhì)量。