本發(fā)明涉及涂覆設(shè)備，尤其涉及一種工程施工用多組分涂料涂覆裝置。

背景技術(shù)：

1、涂料是化工領(lǐng)域非常重要的一個產(chǎn)品，幾乎所有的基材表面都需要涂層保護(hù)。不同的涂層根據(jù)應(yīng)用場景不同，需配套不同的施工方式，這樣才能達(dá)到最佳的涂裝效果。涂料的施工質(zhì)量是保證涂料性能的關(guān)鍵，對漆膜的外觀和性能展現(xiàn)有著重要的影響。隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步，施工方法也在與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)生了日新月異的變化。涂料施工已從最初的手工小作坊發(fā)展到如今的機(jī)械化、自動化、智能化作業(yè)。因此選擇合適的施工方法既可以提高涂料利用率和施工效率，又能保證涂膜質(zhì)量，發(fā)揮涂料的保護(hù)和裝飾作用，同時(shí)改善了施工環(huán)境和勞動強(qiáng)度。

2、涂料的施工方式包括手工工具涂裝、機(jī)械設(shè)備涂裝和智能化涂裝等。手工工具涂裝是較為傳統(tǒng)的涂裝方法，主要有刷涂、刮涂、滾涂等。機(jī)械設(shè)備涂裝是目前應(yīng)用最廣的一類涂裝。自動化涂裝是發(fā)展較快的涂裝方法，具有機(jī)械化、連續(xù)化、自動化和智能化等特點(diǎn)。自動化施工方式可與前處理、干燥等工序相連接，形成專業(yè)的涂裝流水線，如電泳涂裝和靜電涂裝。這三類涂料涂裝方法各有特點(diǎn)，手工工具涂裝效率低，但是方便靈活，目前仍然被用于大規(guī)模涂裝前的預(yù)涂或者小批量涂裝等，而機(jī)械設(shè)備和自動化涂裝效率高，涂裝效果好，適用于大規(guī)模的涂裝。

3、多組分涂料是指由兩種及以上的不同組分物料調(diào)配組合在一起并涂覆于物體外表面，然后通過化學(xué)反應(yīng)而形成涂膜的一類涂料。多組分涂料之所以不直接生產(chǎn)調(diào)配成單一組分，是因多種組分調(diào)配好后，涂料會在很短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)形成固化涂膜，這個過程不具有可逆性，涂料也就失去了其施工性能。

4、公開號為cn107661824a公開了一種多組分噴漆槍混合裝置，輸入端與若干組份的油漆進(jìn)料管連接，輸出端與噴漆槍連接，包括用于輸送油漆的若干段混合管道，所述混合管道中設(shè)置有混合器，所述混合器設(shè)置有若干用于攪拌的扇葉。該裝置的多組分噴漆槍混合裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過采用帶有混合器的混合管道，可按需連接若干組份油漆進(jìn)料管，混合器中設(shè)置有用于攪拌的扇葉，扇葉在油漆流動的應(yīng)力下旋轉(zhuǎn)，將油漆混合均勻，減少混合到噴涂之間的時(shí)間，避免混合時(shí)間過久而影響油漆的性能，但是該設(shè)備無法對多組分涂料的供應(yīng)量和混合強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，無法分批次進(jìn)行多階段混合，無法保證多種組分涂料進(jìn)行交聯(lián)混合的均勻度和有效性。

5、公開號為cn118719357a公開了一種新型雙液體噴嘴，包括殼體，殼體內(nèi)部中心處開設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)布置有噴射組件，固定槽的兩端分別開設(shè)有活動腔，活動腔內(nèi)均布置有輸送組件，輸送組件通過流通槽與噴射組件相連通，輸送組件包括導(dǎo)管，導(dǎo)管的表面在活動腔內(nèi)滑動連接，導(dǎo)管的表面套接有壓簧，導(dǎo)管的表面布置有噴嘴活塞，導(dǎo)管的表面同時(shí)布置有o型圈a，噴射組件包括布置在安裝槽內(nèi)的流通管，流通管的表面布置有o型圈b。該噴嘴雖然能夠?qū)崿F(xiàn)雙液體的同步噴涂輸出，但是兩者的噴涂相對獨(dú)立，無法保證兩者所輸出的涂料能夠充分的交融混合，僅實(shí)現(xiàn)了兩種物料在同一周期內(nèi)對相同區(qū)域的噴涂加工，并不能夠?qū)崿F(xiàn)兩種物料在涂覆前的均勻混合。

6、雖然，現(xiàn)有噴涂設(shè)備通常帶有多種功能性很強(qiáng)的涂料攪拌混合結(jié)構(gòu)，使得多種涂料物質(zhì)能夠在噴涂前完成有效地?cái)嚢杌旌?，但是由于多組分涂料特有的交聯(lián)固化成膜的性質(zhì)，導(dǎo)致其無法預(yù)先進(jìn)行攪拌混合，現(xiàn)有技術(shù)通常是直接利用雙路噴涂管道同時(shí)輸出的方式使得涂料組分和固化劑組分在輸送管路與待涂裝面之間的空間中自動發(fā)生交聯(lián)混合，從而在組分分子定向噴射運(yùn)動過程中逐漸相互交融混合，進(jìn)而沉積在待涂裝面上的涂料組分與固化劑組分進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)并形成固化涂膜。但是，由于噴射出的分子的可運(yùn)動時(shí)間和路徑較小，無法有效地保證混合的均勻性和充分度，極易出現(xiàn)兩種物質(zhì)的噴涂產(chǎn)生前后次序，無法有效交聯(lián)混合，導(dǎo)致涂料組分中的固化劑組分出現(xiàn)分布不均，無法保證固化效果。此外，還容易出現(xiàn)先涂覆的涂料組分與滯后噴涂的固化劑發(fā)生表層固化，致使底層涂料組分無法與固化劑充分交融而出現(xiàn)固化充分度較差的缺陷，并且，現(xiàn)有的外部交聯(lián)混合方式還無法對固化反應(yīng)進(jìn)程進(jìn)行把控，無法對涂料涂覆后的成膜速度進(jìn)行控制，存在固化耗時(shí)不穩(wěn)定，不利于后續(xù)膜層的連續(xù)涂覆。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明目的在于提供一種能夠通過在定向輸送供給物料的過程中分階段完成多組分涂料的調(diào)配混合和交聯(lián)混合的方式提升多組分涂料的混合均勻度和充分度的同時(shí)對交聯(lián)混合的進(jìn)程和前置混合反應(yīng)程度進(jìn)行控制而使得多組分涂料被輸出后能夠快速且充分的固化成膜的工程施工用多組分涂料涂覆裝置，以解決現(xiàn)有噴涂設(shè)備無法在涂覆前有效進(jìn)行多組分涂料的交聯(lián)混合，尤其是無法在提升組分涂料的混合充分度和均勻度的同時(shí)控制交聯(lián)固化反應(yīng)的進(jìn)程而保證輸出的多組分涂料能夠快速且充分的在待涂裝面上固化成膜的問題。

2、本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種工程施工用多組分涂料涂覆裝置，包括能夠定向移動的承載小車，在所述承載小車上布設(shè)有能夠相互配合地對待涂裝面進(jìn)行多工序涂膜的預(yù)清潔組件、預(yù)涂覆組件、第一固化組件、多組分交聯(lián)涂覆組件、第二固化組件和刮涂組件，其中，所述預(yù)清潔組件按照其能夠搭建分流排氣通道且可控地輸出傾斜吹掃氣流的方式對待涂裝面進(jìn)行前置清潔；所述多組分交聯(lián)涂覆組件的初級混料管按照構(gòu)建周期性分合的變?nèi)莨苈返姆绞竭M(jìn)行組分涂料的調(diào)配混合，所述初級混料管的輸出端連接有能夠控壓穩(wěn)流的中置分流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，并且多根相互并聯(lián)的所述初級混料管通過次級混料機(jī)構(gòu)進(jìn)行不同組分涂料的交聯(lián)混合；所述預(yù)涂覆組件、多組分交聯(lián)涂覆組件和刮涂組件按照分階段地完成多層涂料在待涂裝面上的堆疊涂覆的方式構(gòu)建復(fù)合涂層，并且所述第一固化組件和第二固化組件按照穿插在多階段涂覆工序中的方式加速不同階段的下層涂料的短時(shí)固化成膜。其優(yōu)勢在于，本技術(shù)能夠有效地調(diào)節(jié)交聯(lián)混合后的固化反應(yīng)進(jìn)程，避免多組分涂料在管路內(nèi)發(fā)生固化，降低清潔難度，并且還通過調(diào)整混合的多組分涂料的輸送速率和輸送路徑長度的方式精準(zhǔn)把控固化時(shí)間點(diǎn)，使得多組分涂料能夠在涂覆至待涂裝面上后快速固化成膜，減少間歇靜置時(shí)間，提升多層涂料的層疊涂覆效率，還避免了厚涂存在的起泡等缺陷。并且，本技術(shù)還能夠通過高壓氣流來快速轉(zhuǎn)移交聯(lián)混合后的多組分涂料，從而保證混合管路的潔凈度，避免管路被封堵和后期清潔難度。并且精準(zhǔn)供應(yīng)涂覆所需的多組分涂料的量，避免部分已完成交聯(lián)混合的多組分涂料在管路中的殘留，降低材料的浪費(fèi)量，提升使用率。此外，構(gòu)建的高速流動流道能夠有效地提升組分涂料的混合均勻度，尤其是輔助氣流的牽引和擾動能夠加速不同組分涂料之間的相互混合，提升混合充分度，并且通過構(gòu)建可變路徑和長度的管路以及調(diào)整輔助氣流的氣壓和流速來有效把控輸送時(shí)長，高精度把控交聯(lián)混合反應(yīng)的進(jìn)程，保證多組分涂料能夠在待涂裝面上精確短時(shí)固化，減少了間歇靜置時(shí)間。

3、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述多組分交聯(lián)涂覆組件包括初級混料管、初級加料機(jī)構(gòu)、中置分流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)、次級混料機(jī)構(gòu)、可調(diào)輸送管和錯位陣列噴頭，其中，在所述初級混料管的支路管上還套設(shè)有能夠均勻加料的初級加料機(jī)構(gòu)，所述初級混料管通過能夠?qū)ζ漭敵龅慕M分涂料液流進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)的所述中置分流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)與所述次級混料機(jī)構(gòu)連通，并且所述中置分流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)所分流的組分涂料也能夠經(jīng)所述次級混料機(jī)構(gòu)輸出，從而補(bǔ)償所述次級混料機(jī)構(gòu)在驅(qū)動已完成交聯(lián)混合的多組分涂料發(fā)生氣噴輸出時(shí)存在的多組分涂料含量偏差；所述次級混料機(jī)構(gòu)的輸出端通過所述可調(diào)輸送管與錯位陣列噴頭連接。其優(yōu)勢在于，本技術(shù)所設(shè)置的多組分交聯(lián)涂覆組件能夠通過在輸送過程中同步完成的調(diào)配混合和交聯(lián)混合來避免多組分涂料所存在的前置混合的弊端，并且在流動過程中多次改變其流動狀態(tài)和流速的同時(shí)構(gòu)建均勻多批次加料機(jī)制來提升混合均勻度和充分度，并且其還通過改變輸送速率和輸送路徑的方式控制交聯(lián)混合的進(jìn)程和前置混合反應(yīng)程度，從而把控膜層的固化時(shí)間，實(shí)現(xiàn)均勻混合的多組分涂料在待涂裝面上的高效急速固化成膜，減少了間歇凝固時(shí)間的同時(shí)，避免了提前固化的風(fēng)險(xiǎn)。

4、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述初級加料機(jī)構(gòu)的套管套設(shè)在所述支路管上，并且所述套管的輸入端連接有初級加料輸送管；在所述套管與所述支路管之間的環(huán)體間隙中填充有能夠軸向滑動的筒形擋體，并且所述筒形擋體遠(yuǎn)離所述初級加料輸送管的一側(cè)連接有能夠限定其在環(huán)體間隙中的初始工位的初級限位彈簧。

5、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述中置分流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)的閥殼通過進(jìn)流管口與所述初級混料管的輸出端連通，并且其還通過出流管口與所述次級混料機(jī)構(gòu)的輸入端連通；在所述閥殼內(nèi)活動插裝有閥芯，并且所述閥芯遠(yuǎn)離所述進(jìn)流管口的一端通過閥芯限位彈簧與限位塊連接，所述限位塊通過貫穿所述閥殼的端面的調(diào)節(jié)插桿來限定其工作位置，從而調(diào)整所述閥芯的受壓平移能力；所述閥殼被所述閥芯遮擋的側(cè)壁上設(shè)置有條形貫穿口，并且所述條形貫穿口的輸出端連接有分流管口。

6、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述次級混料機(jī)構(gòu)的雙進(jìn)口氣驅(qū)單元的兩個進(jìn)氣端均連接有混合進(jìn)氣管，并且所述混合進(jìn)氣管通過第一進(jìn)口管和第二進(jìn)口管分別可調(diào)節(jié)地與外部空間以及儲料副腔連通；所述雙進(jìn)口氣驅(qū)單元還按照構(gòu)建單一進(jìn)氣通道的方式定向輸送加壓氣流，從而在噴涂末期對匯流主殼內(nèi)的多組分涂料進(jìn)行清理；所述雙進(jìn)口氣驅(qū)單元的兩個輸出端分別與人字匯流管的進(jìn)流支口連接，并且所述人字匯流管的輸出端插設(shè)在匯流主殼上；所述匯流主殼的兩側(cè)對稱布設(shè)有分別與不同的所述出流管口連接的側(cè)口混料進(jìn)管，并且所述匯流主殼被所述側(cè)口混料進(jìn)管包裹的側(cè)壁上陣列開設(shè)有若干貫穿孔。

7、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述可調(diào)輸送管的內(nèi)管體的端側(cè)與所述匯流主殼的軸向下端連接，并且所述內(nèi)管體活動插設(shè)在外管體中，在所述內(nèi)管體的插入前端面上穿設(shè)有受壓推桿，其中，所述受壓推桿一端連接有能夠?qū)λ鰞?nèi)管體的管腔空間進(jìn)行分隔的活塞體，在所述受壓推桿處于所述內(nèi)管體的桿體上還套設(shè)有能夠輔助限定其初始工作位置的復(fù)位彈簧；在所述外管體側(cè)壁上間隔布設(shè)有多根長度不同的并聯(lián)輸送管，并且多根所述并聯(lián)輸送管的另一端均與導(dǎo)接管連接，其中，多根所述并聯(lián)輸送管沿靠近所述內(nèi)管體的輸入口的方向逐級延長，從而形成可選擇性連通且路徑長度不同的并聯(lián)管路。

8、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述初級混料管的合流管的輸入端與設(shè)置有液壓驅(qū)動泵的第一物料罐相連接，并且所述合流管的輸出端連接有至少兩根相互并聯(lián)的所述支路管，若干管體橫截面尺寸不同的所述合流管與所述支路管按照交替布設(shè)的方式共同構(gòu)建出周期性分合的變?nèi)莨苈贰?/p>

9、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述刮涂組件的主橫架可拆卸地安裝在所述承載小車的尾側(cè)，所述主橫架通過豎向?qū)к壟c驅(qū)動臺連接，并且所述驅(qū)動臺的頂部連接有能夠改變其懸空高度的主液壓桿。

10、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在所述驅(qū)動臺上安裝有能夠同步驅(qū)動兩個刮板機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動模塊，兩個所述刮板機(jī)構(gòu)按照能夠彈性升降地對待涂裝面進(jìn)行雙重刮涂的方式適配待涂裝面的表面輪廓；所述豎向?qū)к夁h(yuǎn)離所述驅(qū)動臺的一側(cè)還設(shè)置有給料閥頭。

11、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述預(yù)清潔組件的負(fù)壓發(fā)生單元通過分流輸氣管與并聯(lián)設(shè)置的前傾吹掃口和側(cè)傾吹掃口連通，使得所述前傾吹掃口與側(cè)傾吹掃口相配合地輸出能夠?qū)Υ垦b面進(jìn)行前置清潔的傾角氣流。

12、本發(fā)明的有益效果是：

13、本技術(shù)能夠有效地調(diào)節(jié)交聯(lián)混合后的固化反應(yīng)進(jìn)程，避免多組分涂料在管路內(nèi)發(fā)生固化，降低清潔難度，并且還通過調(diào)整混合的多組分涂料的輸送速率和輸送路徑長度的方式精準(zhǔn)把控固化時(shí)間點(diǎn)，使得多組分涂料能夠在涂覆至待涂裝面上后快速固化成膜，減少間歇靜置時(shí)間，提升多層涂料的層疊涂覆效率，還避免了厚涂存在的起泡等缺陷。并且，本技術(shù)還能夠通過高壓氣流來快速轉(zhuǎn)移交聯(lián)混合后的多組分涂料，從而保證混合管路的潔凈度，避免管路被封堵和后期清潔難度。并且精準(zhǔn)供應(yīng)涂覆所需的多組分涂料的量，避免部分已完成交聯(lián)混合的多組分涂料在管路中的殘留，降低材料的浪費(fèi)量，提升使用率。此外，構(gòu)建的高速流動流道能夠有效地提升組分涂料的混合均勻度，尤其是輔助氣流的牽引和擾動能夠加速不同組分涂料之間的相互混合，提升混合充分度，并且通過構(gòu)建可變路徑和長度的管路以及調(diào)整輔助氣流的氣壓和流速來有效把控輸送時(shí)長，高精度把控交聯(lián)混合反應(yīng)的進(jìn)程，保證多組分涂料能夠在待涂裝面上精確短時(shí)固化，減少了間歇靜置時(shí)間。