本實(shí)用新型涉及噴涂槍技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及噴涂槍調(diào)整升降架。

背景技術(shù)：

在鑄造鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中，鋁合金輪轂噴涂線所使用的噴粉支架普遍采用螺絲固定連接件的連接方式，該連接方式在根據(jù)輪型款式不同要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)需拆裝8條螺絲，需3-4人同時(shí)配合托住噴粉支架防止掉落。調(diào)整過程中一旦配合不好會(huì)造成設(shè)備損壞和發(fā)生安全事故。噴粉支架調(diào)整頻次高，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，噴槍支架平均每班調(diào)整3次，每次用時(shí)10分鐘。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的噴涂槍調(diào)整升降架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

噴涂槍調(diào)整升降架，包括托盤和底盤，所述托盤和底盤均為矩形框架結(jié)構(gòu)，托盤和底盤的內(nèi)部設(shè)有第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)，所述第一連桿機(jī)構(gòu)包括兩根平行的第一支桿和兩根平行的第二支桿，所述第一支桿和第二支桿垂直，兩組第一支桿和兩組第二支桿圍成矩形框架結(jié)構(gòu)，兩組第一支桿中的一根與托盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩組第一支桿中的另一根與底盤滑動(dòng)連接，所述第二連桿機(jī)構(gòu)包括兩根平行的第三支桿和兩根平行的第四支桿，所述第三支桿和第四支桿垂直，兩組第三支桿和兩組第四支桿圍成矩形框架結(jié)構(gòu)，兩組第三支桿中的一根與托盤滑動(dòng)連接連接，兩組第三支桿中的另一根與底盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支桿和第四支桿的側(cè)邊均安裝有旋轉(zhuǎn)軸，第二支桿和第四支桿通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一支桿的桿段上設(shè)有圓柱件，所述圓柱件的側(cè)邊設(shè)有通孔，所述底盤的側(cè)邊設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部固定套接有絲母，所述絲母的內(nèi)部通過螺紋連接有絲桿，所述絲桿的一端設(shè)有直桿，所述直桿遠(yuǎn)離絲桿的一端穿過圓柱件上的通孔，且直桿的末端通過螺紋連接有螺母，直桿上位于圓柱件的兩側(cè)均套接有軸承。

優(yōu)選的，所述所述第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)交叉布置，第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述，托盤的上表面和底盤的上表面平行，托盤位于底盤的正上方。

優(yōu)選的，所述絲桿遠(yuǎn)離直桿的一端安裝有圓盤狀的升降架轉(zhuǎn)輪，升降架轉(zhuǎn)輪的側(cè)邊安裝有手柄。

優(yōu)選的，所述第一支桿和第二支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三支桿和第四支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述絲桿與旋轉(zhuǎn)軸垂直，絲桿與直桿為一整體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一支桿與圓柱件為一整體結(jié)構(gòu)，第一支桿與圓柱件同軸心。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，改變了傳統(tǒng)的鋁合金輪轂噴涂線所使用的噴粉支架，這種普遍采用螺絲固定連接件的連接方式，該連接方式在根據(jù)輪型款式不同要對(duì)其進(jìn)行拆解才能調(diào)整的裝配方式，而噴粉支架調(diào)整升降架，顯著的提高了噴涂生產(chǎn)效率，降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了調(diào)整時(shí)間，杜絕了設(shè)備因調(diào)整造成的損壞，規(guī)避了人員和設(shè)備的安全隱患，同時(shí)降低生產(chǎn)制作成本的裝配結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的噴涂槍調(diào)整升降架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的噴涂槍調(diào)整升降架的第一連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的噴涂槍調(diào)整升降架的第二連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1升降架轉(zhuǎn)輪、2絲桿、3絲母、4第一連桿機(jī)構(gòu)、41第一支桿、42第二支桿、43圓柱件、5第二連桿機(jī)構(gòu)、51第三支桿、54第四支桿、6底盤、7托盤、8旋轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，噴涂槍調(diào)整升降架，包括托盤7和底盤6，托盤7和底盤6均為矩形框架結(jié)構(gòu)，托盤7和底盤6的內(nèi)部設(shè)有第一連桿機(jī)構(gòu)4和第二連桿機(jī)構(gòu)5，第一連桿機(jī)構(gòu)4包括兩根平行的第一支桿41和兩根平行的第二支桿42，第一支桿41和第二支桿42垂直，兩組第一支桿41和兩組第二支桿42圍成矩形框架結(jié)構(gòu)，兩組第一支桿41中的一根與托盤7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩組第一支桿41中的另一根與底盤6滑動(dòng)連接，第二連桿機(jī)構(gòu)5包括兩根平行的第三支桿51和兩根平行的第四支桿52，第三支桿51和第四支桿52垂直，兩組第三支桿51和兩組第四支桿52圍成矩形框架結(jié)構(gòu)，兩組第三支桿51中的一根與托盤7滑動(dòng)連接連接，兩組第三支桿51中的另一根與底盤6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二支桿42和第四支桿52的側(cè)邊均安裝有旋轉(zhuǎn)軸8，第二支桿42和第四支桿52通過旋轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一支桿41的桿段上設(shè)有圓柱件43，圓柱件43的側(cè)邊設(shè)有通孔，底盤6的側(cè)邊設(shè)有安裝孔，安裝孔的內(nèi)部固定套接有絲母3，絲母3的內(nèi)部通過螺紋連接有絲桿2，絲桿2的一端設(shè)有直桿，直桿遠(yuǎn)離絲桿2的一端穿過圓柱件43上的通孔，且直桿的末端通過螺紋連接有螺母，直桿上位于圓柱件43的兩側(cè)均套接有軸承，第一連桿機(jī)構(gòu)4和第二連桿機(jī)構(gòu)5交叉布置，第一連桿機(jī)構(gòu)4和第二連桿機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，托盤7的上表面和底盤6的上表面平行，托盤7位于底盤6的正上方，絲桿2遠(yuǎn)離直桿的一端安裝有圓盤狀的升降架轉(zhuǎn)輪1，升降架轉(zhuǎn)輪1的側(cè)邊安裝有手柄，第一支桿41和第二支桿42轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三支桿51和第四支桿52轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿2與旋轉(zhuǎn)軸8垂直，絲桿2與直桿為一整體結(jié)構(gòu)，第一支桿41與圓柱件43為一整體結(jié)構(gòu)，第一支桿41與圓柱件43同軸心。

工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，通過升降架轉(zhuǎn)輪1帶動(dòng)絲桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿2通過在固定的絲母3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)直桿運(yùn)動(dòng)，由于直桿插接在圓柱件43內(nèi)，且通過軸承和螺母進(jìn)行固定，從而可帶動(dòng)圓柱件43移動(dòng)，由于圓柱件43與第一連桿機(jī)構(gòu)4上的第一支桿41為一整體結(jié)構(gòu)，從而通過旋轉(zhuǎn)軸8，第一連桿機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)第二連桿機(jī)構(gòu)5一起運(yùn)動(dòng)，從而第一連桿機(jī)構(gòu)4和第二連桿機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)托盤7做豎直方向的運(yùn)動(dòng)，從而可通過調(diào)節(jié)升降架轉(zhuǎn)輪1達(dá)到隨時(shí)調(diào)整噴粉支架的目的。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。