本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)立補(bǔ)水箱車用空氣凈化裝置，屬封閉空間空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車業(yè)是近幾年來發(fā)展最快的行業(yè)之一。截止2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛。全國有40個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛。在未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，中國汽車市場將繼續(xù)保持快速發(fā)展。

然而與之相應(yīng)的，汽車內(nèi)部的空氣質(zhì)量問題卻未得到有效的解決。汽車內(nèi)部的空氣污染，主要來源于外源性輸入、內(nèi)源性產(chǎn)生兩大塊。外源性輸入主要是指以PM2.5為代表的外部環(huán)境空氣中的污染物(包括PM2.5、SO_X、NO_X等)，這與所在地的大氣環(huán)境質(zhì)量密切相關(guān)；內(nèi)源性產(chǎn)生主要是指車內(nèi)裝飾材料釋放出的以甲醛為代表的有毒有害氣體(包括甲醛、苯系物、TVOC等)，尤其是新車污染問題尤為突出。

目前，常規(guī)的汽車空調(diào)濾芯雖能夠在一定程度上過濾外源性輸入的顆粒物，但對車內(nèi)外的有毒有害氣體基本無作用，對PM2.5的去除作用亦有限。部分汽車空調(diào)濾芯雖使用內(nèi)夾活性炭技術(shù)吸附有害氣體，但由于活性炭量小，吸附量有限，很快就達(dá)到飽和狀態(tài)，失去吸附能力，因此，象征意義大于實(shí)際使用意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車空調(diào)濾芯技術(shù)之不足，提供了一種獨(dú)立補(bǔ)水箱車用空氣凈化裝置，其同時(shí)可去除外源性輸入的PM2.5、SO_X等污染物和內(nèi)源性產(chǎn)生的甲醛、TVOC等有毒有害氣體，并具有增濕、殺菌、消毒的功能，從而有效地保證了車內(nèi)空氣的質(zhì)量。

其技術(shù)方案是：提供了一種獨(dú)立補(bǔ)水箱車用空氣凈化裝置，其特征在于：所述裝置由濾芯、補(bǔ)水箱、控制裝置和擴(kuò)散管構(gòu)成；所述濾芯尺寸兼容現(xiàn)有汽車空調(diào)濾芯，可以方便更換，其由干式過濾層、吸收過濾層構(gòu)成；所述吸收過濾層在制備時(shí)先浸在吸收藥劑中浸泡，使吸收藥劑附著在吸收過濾層上，然后60℃恒溫烘干，覆蓋塑料薄膜，隔絕空氣，使用時(shí)移除；所述補(bǔ)水箱獨(dú)立安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，用于儲存、補(bǔ)充蒸餾水；所述擴(kuò)散管為塑膠細(xì)軟管，沿程均勻泄流布孔，從補(bǔ)水箱出發(fā)經(jīng)過水泵蛇形敷設(shè)于吸收過濾層中最后回到補(bǔ)水箱，形成閉路；所述空氣凈化裝置的濕式過濾吸收功能可以啟閉，啟用濕式過濾吸收功能時(shí)，蒸餾水通過擴(kuò)散管沿程泄流到吸收過濾層，將其潤濕，此時(shí)濾芯可高效截留PM2.5，同時(shí)可吸收SO_X、甲醛等有毒有害氣體；關(guān)閉濾芯的濕式過濾吸收功能時(shí)，濾芯只起到截留大尺寸顆粒物、去除部分PM2.5的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：本實(shí)用新型所述空氣凈化裝置的濾芯部分尺寸完全兼容原汽車空調(diào)濾芯，安裝更換方便，蒸餾水(純凈水)易得、補(bǔ)充便捷，創(chuàng)新地實(shí)現(xiàn)了車載濕式凈化系統(tǒng)的實(shí)用性、便捷性；與現(xiàn)有空調(diào)濾芯相比，不僅能夠提高外源性輸入的PM2.5的去除率，還能有效地去除外源性輸入的SO_X、NO_X等污染物和內(nèi)源性產(chǎn)生的甲醛、TVOC等有毒有害氣體，并具有增濕、殺菌、消毒的功能，可全面改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的濾芯剖面示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的控制裝置示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的擴(kuò)散管開孔示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，一種汽車用空氣凈化濾芯，其特征在于：所述濾芯由干式過濾層1、濕式過濾吸收層2、藥液罐3、水泵4、擴(kuò)散管5、控制裝置6構(gòu)成。

如圖1、圖2、圖3所示，一種獨(dú)立補(bǔ)水箱車用空氣凈化裝置，其特征在于：所述裝置由濾芯1、補(bǔ)水箱2、控制裝置3和擴(kuò)散管4構(gòu)成；其中濾芯1由干式過濾層11、吸收過濾層12構(gòu)成，控制裝置3由水泵31和控制模塊32構(gòu)成。

如圖1、圖2所示，當(dāng)進(jìn)氣處空氣質(zhì)量較差時(shí)，開啟濾芯濕式過濾吸收功能，此時(shí)蒸餾水從補(bǔ)水箱2的出水口23出發(fā)經(jīng)過水泵31進(jìn)入蛇形敷設(shè)在吸收過濾層12中的擴(kuò)散管4，蒸餾水通過擴(kuò)散管4沿程泄流到吸收過濾層，將其潤濕，最后多余的蒸餾水回流到補(bǔ)水箱2的回水口22，形成閉路。空氣依次流經(jīng)干式過濾層11、潤濕的吸收過濾層12后進(jìn)入車內(nèi)；空氣中的大尺寸顆粒物和少量PM2.5可被干過濾層11截留；SO_X、甲醛等有毒有害氣體可被潤濕的吸收過濾層12吸收；同時(shí)PM2.5在潤濕的吸收過濾層12得到進(jìn)一步截留；開啟濾芯濕式過濾吸收功能時(shí)，同時(shí)具有增濕、殺菌功能，可極大地改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障人體健康。

如圖1、圖2所示，當(dāng)進(jìn)氣處空氣質(zhì)量較好時(shí)，可關(guān)閉濾芯濕式過濾吸收功能，節(jié)省蒸餾水，空氣先后經(jīng)干式過濾層11、吸收過濾層12后進(jìn)入車內(nèi)；此時(shí)，所述吸收過濾層12為干燥狀態(tài)，只具有二次過濾功能，即在干式過濾層11的基礎(chǔ)上進(jìn)一步截留空氣中的大尺寸顆粒物和PM2.5。

如圖1所示，所述補(bǔ)水箱2，可打開上方蓋板21，補(bǔ)充蒸餾水或純凈水；補(bǔ)充水來源豐富，添加便捷，一次添加，可正常使用3～4個(gè)月(以每天行駛2小時(shí)、常開濕式過濾吸收功能計(jì)算)。

如圖4所示，所述擴(kuò)散管4沿程均勻泄流布孔，同一斷面均勻開設(shè)4孔，各孔中心所構(gòu)成的夾角均為90°。

所述獨(dú)立補(bǔ)水箱車用空氣凈化裝置的濾芯一般半年更換一次，以保證處理效果。

所述獨(dú)立補(bǔ)水箱車用空氣凈化裝置的濾芯只有在汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)功能開啟時(shí)，才能發(fā)揮作用；當(dāng)空調(diào)開啟外循環(huán)模式時(shí)，車外部空氣通過濾芯，可去除外源性輸入的PM2.5、SO_X等污染物；當(dāng)空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，車內(nèi)部空氣循環(huán)通過濾芯，可去除內(nèi)源性產(chǎn)生的甲醛、TVOC等有毒有害氣體。

盡管已描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，應(yīng)理解本實(shí)用新型不應(yīng)限制為以上實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。